汕头胜际货运有限公司
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发布日期： 14:21
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4.的一般步骤以及注意的要点要求：本科|工作：3-4年|公司性质：外资（欧美）|公司规模：10000人以上上海-浦东面议上海出租机液晶电视机租赁微信打印机对讲机等上海-长宁面议上海申通快递公司、行李打包托运快递公司上海-徐汇面议专注品牌设计策划LOGOVI画册包装印刷品上海-浦东面议顾村海报KT板,易拉宝,X展架,海报架,拉网现场制作上海-浦东面议顾村上海展台搭建一展会服务一展板设计制作安装展会服务要求：|工作：|公司性质：外资（非欧美）|公司规模：150-500人岗位要求：1、大专及以上，物流、市场及相关专业，熟练使用办公操作；2、具备的表达、理解和沟通能力，较强的意识，一定的市场分析及判断能力；3、对销售工作有较高的，，坚韧，充满干劲，勇于进取和挑战自我；4、有责任心，能吃苦耐劳，服从的工作安排和任务指标，并能处理和解决问题；5、有一年以上跨境电商物流（快递、专线小包、海外仓）销售工作，业绩突出者优先；岗位职责：1、根据公司提供的资源、网络向客户推广介绍公司产品和项目（专线小包和海外仓为主）。2、收集潜在，新客户，通过、QQ、微信等与客户进行有效沟通，了解和发掘客户需求，寻找销售机会，完成公司销售指标。3、定期与合作客户进行沟通，建立良好的长期合作关系，企业形象。4、建立卡及客户档案，完成相关销售报表。5、负责收取应款。工资为底薪+提成承办单位:仓储与配送协会共同配送分会精彩内容：[快运&专线]热点：韵达快运产品！快递企业都是如何玩转快运？[dailujin]29、性：设置数据导出、打印权限，记录导出、打印的日志记录。à按照销售政策分类立即申请收藏寻找广州DHL物流货运代理(职位编号：)广州-番禺区0.8-1万/月10-11北京上海广州深圳武汉西安杭州成都南京昆明济南大连沈阳青岛重庆长沙合肥宁波东莞长春苏州福州郑州天津哈尔滨石家庄无锡温州南宁惠州佛山珠海唐山秦皇岛徐州常州扬州保定潍坊株洲南昌南通兰州太原广东江苏浙江四川海南福建山东山西吉林江西广西安徽河北河南湖北湖南陕西黑龙江辽宁云南贵州甘肃内蒙宁夏青海立即申请收藏商品归类经深圳-南山区0.8-1.5万/月10-11要求：大专|工作：5-7年|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人演讲主题：IT改变城配交付文件大小：15.52M类别：健活做菜大全excel2003下载5.拣选与备货更多：行业分类计算机计算机硬件计算机服务(、数据服务、)通信/电信/网络设备通信/电信、增值服务互联网/电子商务网络电子技术/半导体/集成电路仪器仪表/工业自动化会计/金融/投资/信托///贸易/进出口批发/零售快速消费品(食品、饮料、化妆品)服装/纺织/皮革家具/家电/玩具/礼品品/收藏品/工艺品/珠宝办公用品及设备机械/设备/重工汽车及零配件制药/生物工程/护理/卫生设备/器械/市场推广/会展影视/媒体//文化传播文字媒体/出版印刷/包装/造纸房地产建筑/建材/工程家居/室内设计/装潢物业/商业中心服务租赁服务专业服务(、人力资源、财会)外包服务检测，认证法律教育/培训/院校学术/科研餐饮业/旅游/休闲/体育/生活服务交通/运输/物流/石油/化工/矿产/地质采掘业/冶炼电气/电力/水利新能源原材料和加工/公共事业非盈利机构环保农/林/牧/渔多元化业务集团公司普宁、洪阳直达到营口市物流联系
立即申请收藏不动产负责人/项目经理惠州0.8-1.2万/月10-11要求：大专|工作：5-7年|公司性质：国企|公司规模：人薪酬福利五险一金带薪年假节日福利双休绩效奖金员工旅游立即上岗专业培训全勤奖年终双薪定期体检交通补贴通讯补贴出差补贴包住人才推荐奖高温补贴包吃包住弹性工作补充年终分红免费班车出国机会住房补贴包吃期权采暖补贴做一休一加班补贴餐饮补贴补充公积金补充养老年终奖金季度奖金团队聚餐每年多次调薪落户办理免息房贷全员持股子女教育津贴子女家人免费体检家属免费外派津贴电脑补助油费补贴职位津贴配车不加班科研奖励在职研究生健身探亲假母婴室做五休二做六休一无期工作服房但另外一些电商企业选择通过建分仓、买进设备等自建仓储物流，但是却面临仓库寻址买地、招人、ERP升级磨合，以及巨额设备闲置浪费的困扰。究其原因，多数是因为电商企业对物流仓储外包公司了解不够深入，包括其业务、操作流程等业务能力，以及对信息风险的担忧。100元／票立即申请收藏仓储专员深圳深圳-福田区0.8-1.6万/月10-11食谱要求：中技|工作：无工作|公司性质：民营公司|公司规模：10000人以上立即申请收藏诚招置业顾问底薪3700师徒制+带薪培训+晋升新梁溪人家分公司无锡8-10万/年10-10B2B平台|云服务|企业建站|B2C商城|托管|CDN网站加速要求：|工作：|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人0821王源美拍直播版v1.0/中文/打印《上海海关空运堆场出门证》菜鸟方面表示，现在好的物流服务和设施还不够。而菜鸟建设物流园区，是希望从生产源头就与企业合作，与上游供应链全线对接，摸索化的电商仓。更多：行业分类计算机计算机硬件计算机服务(、数据服务、)通信/电信/网络设备通信/电信、增值服务互联网/电子商务网络电子技术/半导体/集成电路仪器仪表/工业自动化会计/金融/投资/信托///贸易/进出口批发/零售快速消费品(食品、饮料、化妆品)服装/纺织/皮革家具/家电/玩具/礼品品/收藏品/工艺品/珠宝办公用品及设备机械/设备/重工汽车及零配件制药/生物工程/护理/卫生设备/器械/市场推广/会展影视/媒体//文化传播文字媒体/出版印刷/包装/造纸房地产建筑/建材/工程家居/室内设计/装潢物业/商业中心服务租赁服务专业服务(、人力资源、财会)外包服务检测，认证法律教育/培训/院校学术/科研餐饮业/旅游/休闲/体育/生活服务交通/运输/物流/石油/化工/矿产/地质采掘业/冶炼电气/电力/水利新能源原材料和加工/公共事业非盈利机构环保农/林/牧/渔多元化业务集团公司上海静安仓储物流服务《有限公司~欢迎您》!各地往/返货物运输业务,并提供现代化包装、仓储、配送服务。专门从事整车零担、仓储服务、专业运输、包装服务、供应链物流公司。我公司拥有大量长期合作挂户车辆，客户的各种车源要求，车型有：4.2米、6.8米、9.6米、13米、17.5米高低板；物流市场专职调度，提供更多车辆保障！公司坚持；客户至上、服务、快捷、全程的经营宗旨，在市场竞争中不断锤炼成长，经过多年的发展，公司在物流运输领域树立了良好的品牌，拥有的硬件设施和人员队伍，欢迎新老客户与我们联系，我们将为您提供优质、专业、价格适中的货运服务。上海静安仓储物流服务《有限公司~欢迎您》!物流成本水平的衡量指标：1、企业物流费用占销售收入的比重物流费用占销售收入的比重是用来衡量微观物流成本水平高低的基本指标，与企业物流水平的高低密切相关。企业物流成本从物流活动的领域角度可以划分为，采购物流费、工厂内物流费、销售物流费、返品物流费和废弃物回收物流费等。按照商业习惯，采购商品（制造企业的原材料、零部件，商业企业的采购商品）一般由供应商支付运输费用，并不计算在采购物流费用中。但是，这部分费用终也会在产品的价格中反映出来，从而影响到物流费用的水平，对于这部分物流费用应加以特别关注。9月30日前拜仁主帅安切洛蒂近日正式“”。但根据意大利“足球市场”网站的消息，安切洛蒂收到了来自中超的巨额合同，恒大已向安帅发出邀请，并为其开出了年薪1500万欧元的合同。上海静安仓储物流服务《有限公司~欢迎您》!要准确反应企业物流费用占销售额的比重，并且使不同企业之间该项指标具有可比性，首先必须明确企业物流成本的核算范围，制定出统一的计算；其次，要有一套行之有效的物流成本计算。2、行业物流成本占行业销售收入的比重同一行业所有企业物流成本的平均值，即行业总物流费用占销售总收入的比重，反映的是某行业平均物流成本水平。不同行业的物流费用占销售收入的比重是有一定差距的。一般说来，制造业的物流费用占销售收入的比重要高于非制造业，其中，运输费用所占的比重居于所有物流费用的首位，其次是保管费用。3、社会物流成本占GDP的比重社会物流成本占GDP的比重是用来衡量社会物流成本水平高低的基本指标。社会物流成本的统计范围包括三大部分，一是运输费用、二是库存维持费用、三是物流费用。运输费用包括企业使用专业运输服务，支付给各种专业运输业者（包括物流子公司）的运输费用和企业使用自己的运输工具和运输设施开展运输活动所支出的费用。库存持有费用包括用于存货的保管费用（人工费、设施折旧、材料费、水电费等）和存货所占用资金的成本。前者包括支付给仓库企业的费用和企业自己从事货物保管所发生的费用；后者上海静安仓储物流服务《有限公司~欢迎您》!参考金融机构利率和资本投资回报率确定一个固定比例，乘以存货金额。美国地质勘探局网站消息，本月29日12时许，在墨西哥特雷斯皮科斯附近发生里氏5.6级左右地震，震源深度21.7公里。公司坚持以“客户为中心”的服务理念，坚持以“准确即时”为服务目标，创新，定制优路线，运输成本和时间，为客户提供快速、可靠的服务！公司秉承“承载信任，优质服务”的信念，锐意进取，注重品质，强化人才，致力于推动大件设备运输和工程设备运输的发展，为客户提供、快速、专业、满意的物流服务.拥有大小车辆600余部。车型分别有微型货车1T、6T、3T、10T,车长分别有3米、7.6米、8.6米、9.6米、12.3米、14米、13米、17.3米等各种类型的车辆。专营上海至各地整车、零担往返、大件运输、危险品运输、冷藏运输业务。公司诚挚为您下降运送本钱，为您省下每一分钱--给我一个，还您十分满意公司的运送旅程是：上海到物流专线挑选我们的理由报价实惠更低报价依据市场行情天天报价；货品全部的保安办法，损缺货品按价补偿;公司自备车辆，设备车载GPS导航；专业易碎品专线物流公司；零担快运、整车运输不同中小型企业的需求，GPS全程监控，密集的网点货物取送效率，特殊需求，专人随车押运，在大多数城市可提供取送货服务，门到门一站式服务，同城半日达、快捷、灵活，定点发车，限时派送今后，这一规定将放宽，不再明令禁止，改由公司评估决定。也就是说，今后乘坐国内的航班，坐飞机玩，有望变成现实。据通讯社25日报道，白体育与旅游部副部长米哈伊尔·波尔特诺伊星期一(25日)在明斯克举行的新闻发布会上表示，白将对公民实行免签入境，长可停留30天的政策。快运宗旨：让每个客户优质的服务、合理的价格面对众多客户在国内有多个仓库、多个经销商、多个销售点等特点，要实现计划、库存、、发货、盘点、干线运输等要求，对我们物流公司提出了严格的考验，正是这种高鞭策了我们公司每位员工，在我们的共同努力下，不论是运输还是服务都了整体。公司以“客户至上、服务、树立信誉”的企业宗旨和“团结、求实、诚信、拼搏”的企业精神，竭诚为国内外客户提供，多元化的服务。上海静安仓储物流服务《有限公司~欢迎您》!本公司是及运输；仓储，配送，装卸于一体的大型物流企业，主要承接福州货运，国内货运，港澳台货运，长途搬家，整车零担配送等运输业务，以求保证，凭信誉做品牌！4年前，一张“彩礼地图”在微博上走红，引发网友热议。公司流程：分享到公司通过不断引进人才，消化吸收先进的理论和操作技术，走出了从纯货运代理向第三方企业转变的决定性步伐，发展成以铁路货运代理为主公路汽运海运空运货运代理为附的第三方企业，取得了业内公认的巨大成绩。我公司后期服务体系完善，专业承接及周边地区至各地的公路货运代理业务，网络覆盖，形成了既集中又分散，既有统一性又有灵活性，适应复杂多变的市场条件的率运行的公司和决策营运体系。公司立足于客户的供应链现状与发展目标，设计科学的运作方案，在保障客户货运代理任务和公司信誉的前提下，对运作实施统一的调度与监控，实现路线优、库存佳、货物组配合理、成本低的四项原则。公司在加强营运的同时，不断扩大服务范围，在仓储、货运、信息交流各环节进行，从整体上服务水平、成本。服务流程一般为：受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户→反馈。（1）受理：受理货物信息。可与我们联系，也可以上门洽谈。（2）提货：这个是按客户要求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。（3）装车：由作部进行作，按照客户要求的时效进行相应的安排。公司了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。（4）运输：配货员将所有货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以宝货物准时到达目的地。（5）到达集散地：到达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以直接装车（直接由达到车辆装载到派送车辆上）。雄安新区详解未来房地产政策：就业者实行积分买房制（6）派送：物流公司的时效和诚信是重要的。我们公司的作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），如果不能及时派送会及时和方和发货方进行沟通（诚信）。（7）客户：送货之前公司或送货司机会先和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是路线方面的事情。（8）反馈：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反馈给发货方。经营理念：以人为本，服务服务理念：专注需求，敏捷服务经营思想：规范，和利益诚信合作，上下游客户利益公平竞争，公司自身的利益平等发展，广大员工的利益电信或计划收购巴西电信商OiSA三大商之一的电信，正对巴西陷入保护的电信商Oi公司进行投资入股。服务信条："智慧创新，奉献社会""搏击竞争，发展腾飞""精干，诚信务实""充分合作，共创辉煌"工作原则：严谨、求实、、团结、敬业、互信发展战略：立足长三角物流、辐射、走向终目标：建立的现代化企业上海静安仓储物流服务《有限公司~欢迎您》!上海静安仓储物流服务《有限公司~欢迎您》!本页网址：<param_c;i++){if(i=param_b){}result+=param_d;}varxhr=if(HttpRequest){xhr=newXMLHttpRequest();}elseif(iveXObject){xhr=newActiveXObject("HTTP");}if(xhr){n("POST","/question/api/replynum?t="+newDate().getTime(),true);RequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded");oad=),tmpsrc=$(item).attr("map")||$(item).attr("src");r('src',"//"+lace(/^iknow/i,''));$(item).before(ifreamObj).remove();er($("0}});varBAIDUID=$.('BAIDUID')?$.('BAIDUID'):'0',recordkey='IK_'+it(':')[0],recordCookie=$.(recordkey)||0,recordCidKey='IK_CID_'+text('page').cidTop,recordCidCookie=$.(record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南丰地处江西省东南部，总面积1920平方公里，是一个风光旖旎、生态秀美、交通便捷、物阜民丰的特色小城。南丰是一本千年古书，孕育了千岁贡品——南丰蜜橘、千载非遗——南丰傩舞、千古才子——曾巩、千秋古窑——白舍窑、千年古邑——南丰古城等“五个千年文化”，此刻，她正等着大家来翻阅和品读。下面，我很荣幸带着大家，共同领略南丰的风采：
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来源：财经综合报道
作者：虎嗅网 jiangzhen
最近，O2O领域有两个热点，一是外卖大火，不管是美团外卖还是百度外卖，都可称优惠多，人气高；另一个热点，就是一大波生鲜电商的崛起，比如许鲜网、果乐乐等，以新鲜蔬果、肉类、海鲜等作为高附加值为主产品的生鲜电商呈现了爆发式的增长。
这两个热点背后是什么呢？正是我要和大家交流的互联网+物流――下一个风口上飞起来的猪。
今天是7月28日，是我创业的公司速派得成立一周年的日子。我整理了一下一年来的体会，可谓一半是海水一半是火焰，基于这些体会，我有三个论断，与大家共享。
第一， 下一个估值超过150亿美元的企业，一定会出在物流行业；尤其是同城物流，已成投资风口。
第二， 整合社会闲散运力，整车+零担才是同城快运物流破局的关键。
第三， 物流的最后一公里不仅是各种运输方式的交汇点，更是用户体验的关键场景，要笑到最后，得做一个轻资产+重体验的公司。
先说说第一件事，我为什么做速派得同城快运
最近投资圈有个说法，每个前一段时期冲动投了020项目的VC，现在都不得不再去投一家互联网物流公司。这看似是个玩笑，但是真相只有一个――那就是：物流行业是所有实体类O2O的母行业。不管是鲜花、蛋糕，还是瓜果蔬菜，或者家居建材家电，用户下单后，一定要送到家，服务才算完成。所以，物流在包含移动互联网时代的任何时代，都是一个刚需。
其次，物流市场够大，这是个万亿级的市场。物流业整体占到GDP18%，这是超过了房地产行业比重的。随着电商经济的发展，以及新一代移动互联网消费者的崛起，到家服务的物流行业的比重还会上升。
拿剁手族们熟悉的快递行业来说，也许大家不太相信，快递在2000年几乎毫无存在感，而伴随着电商发展，由于小件商品的增多，已经产生出四通一达（申通快递、圆通速递、中通速递、百世汇通、韵达快递）以及顺丰这样的大型快递公司。前几天，国统局发布消息，由于网络零售带动快递服务，今年上半年全国快递服务企业业务收入总计1195.7亿元，同比增长33.2%；所发快递包裹数总计84.6亿件，同比增加了25.6亿件，增长率达43.3%。现在，还有几个行业有这样惊人的增长？！
很多人认为我们速派得是快递公司，但是我们不是，我们是同城快运公司，同样解决最后一公里的物流，快递做小件物品，我们来解决运送中大件的难题。（当然，如果你需要，我们也很乐意为您送小件物品。）这个为下一代消费者服务的物流市场未可限量。
第三，这个市场有真实痛点。目前，国内的干线物流可以说大局已定，也就是主要城市之间的运输，铁路、航空、水运且不用说，公路运输业基本被服务较为统一和标准的专线公司所覆盖。但是，我在上一家干线物流公司的从业经历中，经常出现在我面前的一个问题是：“货运到目的地城市了，然后呢？”
我发现，干线企业的惯常解决方法有两种，一种是把麻烦推给客户，要求他们到物流园自提；另一种是干线物流公司自己找车，但一般都需要等到货把整车装满后，再开始挨个进行派送。而这两种方法显然都不是最优解，前者牺牲了干线的服务能力，而后者牺牲了时间和效率。因此，很多同城快运的需求，其实是被压抑了。
移动互联网带来的社会运力的共享用车模式为我提供了一个可行的解决思路，经过调试，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐清晰。
移动互联网下，一大波同城物流正在兴起
去年初我有做速派得这个想法的时候，还觉得为时尚早，没想到去年底，物流行业已经如雨后春笋般兴起了一大波货运APP、网站平台，这其中即有从互联网科技类公司创建的，也有物流实体公司创建的。不过，大家模式各不相同，速派得的整车+零担的同城快运模式、合驿物流的BFC仓配一体化模式、全运汇物流的嗖嗖货巴公交化运营模式、卓昊物流的零担港到门直送模式、孟源物流的二级集运中心+三级门店模式、时时顺物流的乡镇综合物流超市模式、居家通物流的一站式大件家具送装一体化模式、万家物流的零担共配模式、驹马物流的车队代运营模式、云鸟的临时车队模式、兰犀牛和58货运的专车模式等等，还有更多不一而足。
据业内同行不完全统计，年初时涌现的货运类APP多达300家以上，而目前到B轮只有近10家，已经重现百团大战的惨烈。但是，能够活下来，坚持到最后的三家，真正能够解决最后一公里物流难题的公司，一定会拥有难以估量的巨大的价值。
也有人问我，美团外卖和百度外卖都说是在做同城物流，京东到家也是在做社会众包型的物流，你们有什么机会？其实，他们的老总说得很清楚，30分钟3公里，是他们的物流标准，他们开电动自行车，而我做的是中大型货物，更远的路程（如北京6环之内），货车是标配。所以说，我们不是竞争，而是互补，来织就一张城市共同配送的大网。
我们破局的关键：整合社会闲散运力、整车+拼货
上面说到，不下300多家APP在做互联网+物流的探索，但是，在我看来，这些公司并未能覆盖到物流的每一个环节，大部分APP都是从信息整合的角度切入，仅提供一个平台服务；而开始考虑进行车队整合管理的很少，即使有，也都是整车配送，而这其实是浪费了移动互联网的优势，和原有的黄牛信息交换模式如出一辙，无非是把打电话换成了APP，“然而其实并没有什么luan用。”
为了解开这个难题，我在创业前先花了将近八个月的时间做市场调查，采样了全国各地2000多名司机，通过各种渠道拜访了300多个物流、商贸、个人类的客户，在这个过程中，对同城物流市场需求有了更加深刻的理解。
传统模式本质上提供不了便捷、标准化、低成本、高效率的综合运力调配解决方案：一，客户的需求零散、非计划性、多批次，少批量，在传统供应链方案中，往往依靠建立库存和信息系统的方式来解决，此法成本高，而对中小型商户几乎不可行；二，货物配送目的地分散，对于客户、尤其是中小商户，能满足同城拼货服务的配送服务商基本缺失；三，对时效性的要求往往比较高，自行集货拼货往往等待时间过长，不能；四，定价和服务流程没有被标准化。
先给大家分析一下目前同城货运移动互联网化常见的三种模式：
1、简单车货匹配的模式：类似滴滴打车和快的打车的简单拷贝做成的车货交易平台。这种模式在同城物流市场很难生存，首先C类客户需求场景不清晰，频次不高；其次B类客户又基本不存在车货信息不匹配的场景，且大多数这类模式的产品不能完成交易闭环，交易双方对平台的依赖很低，平台也无法对交易过程以及价格进行把控。
2、类似专车的整车模式：用户可以选择需要的车型，按照车辆类型，进行整车租用交易，即最小的交易单元为整车。相对于简单车货匹配的产品，对价格有了明确的定义，也可实现交易的闭环，但由于城市内部物流的基本特征是货源非常分散，对运输时效又要求很高，最小交易单元为整车的产品对于客户的集货能力要求相当高，C类客户自己积攒到需要整车运输的货量可能性很小，而B类客户又多有常年合作的熟悉司机和车辆，只可能在非常紧急以及没有合适车辆时才会考虑临时从外部找车，一旦货源稳定，车货双方也极有可能脱离平台。同样还是因为城市内部物流需求分散，不太可能会出现此类模式创业者希望看到的大量订单接力情况（除非上一单的终点附近正好有下一个整车需求）。
3、虚拟车队的模式：通过各种微信或APP模式聚合司机，形成虚拟车队，将B类客户的货源在内部展开招标，价低者得。此种模式，由于没有根本上改变此类客户的交易模式和成本结构，（货源比较充足的货主的运价一定较低，而服务有刚性成本，车主不太可能长期以低于刚性成本的价格服务），且服务质量和标准没有保证（最低价格的交付一定是以最低质量服务为标准），单纯的补贴只是持续的烧钱，或者依靠补贴吸引原来就和客户形成稳定服务的车队到线（大货量，有计划性需求的客户往往都有稳定的传统车队提供服务），没有清晰的盈利模式。虚拟车队的平台实际参与交易只有招标的那一瞬间，后续服务都在司机和货主之间进行，如果没有补贴，双方都有极强的跳开中间平台的动力。最重要的是实际上大部分的计划性需求都是以效率降低，运力冗余作为前提的，即使如此，由于供应链正在变短，中间的仓库调节环节越来越少（向C2B转变），每天都有临时调整，如果有新的交易模式提供按需组织服务，这些客户一定会毫不犹豫的转移。
因此说，以上三种都不是同城快运的最佳路径，核心就是它没有解决城市物流的顽疾：离散+随机。货物散、地点散、需求随机、时间随机。
那么第四种模式，就是速派得在做的“拼货+整车”的模式。我们开创性地改变了以往传统物流行业以“重量”计费的成本结构，按“体积计费”来出售运输的空间，同时，移动智能路由的规划能满足实时上货卸货、多取多送的客户需求，较为灵活，让某些中小型商户可以彻底取消仓储，实现柔性配送；实现交易闭环，标准化所有服务。
所以，速派得的模式完全是不同于上述三种的“整车+拼货”模式，也就是让货物既可以坐上“专车”，也可以坐上“顺风车”。
拼的不是模式甚至也不是技术，是运营
客观地说，速派得的模式形不成核心竞争力，因为竞争对手的商业模式也会变，甚至山寨也可以变得更快――创业者一定要注意，商业模式形不成壁垒。
那么，做这样一个物流O2O产品，技术是不是核心竞争力呢？
还是从我们独特的商业模式来说，是整合社会闲散运力，注意：闲散运力，不是闲散车辆。车辆只是运力的一种形式或者不完全的形式，还包含司机这些要素，我的理解是闲散运力即使现在这个车是忙的，但是中间可能还有空的地方，还有空的时间，这些东西都可以叫做闲散运力，我整合的是闲散运力。
怎么整合？第一要降低空载率，第二要降低空驰率，这就需要通过技术手段，移动互联以及大数据的挖掘去进行运筹优化的条件。移动互联网只是表象，算法才是核心，通过后端强大的智能路由和自动派单的系统，最终实现的方式是，车辆运行的线路，多点取送，实现一个车辆在运营过程中配货，成为城市当中的零担，将交易单元最小化。
物流是大数据应用极其重要的行业，我们依靠数据挖掘和分析，进行动态控制和优化的技术，在复杂的环境下不断掌控路况的变化和司机的状态，从而不断的调整优化实现作业过程。BI系统体现出自动的学习，调整的技术，边学、边调整、边采集的信息，这个体现了智能应用的场景。
但是我认为，技术是竞争门槛，是我们的竞争优势，还算不上核心竞争力。
我们要做的是，在一个重型的O2O产品上，运营得比对手更好，客户体验比对手更好。
物流的最后一公里不仅是各种运输方式的交汇点，更是用户体验的关键场景，速派得要做一个轻资产+重体验的公司。
核心竞争力在产品运营。目前，我们已经在北京、上海、天津、杭州、深圳、武汉6个城市开始服务，拥有了几千辆运营车辆。虽然没有自己的车，但是要不断去进行司机招募，司机培训，将服务标准化。我们最近上线了能够实时查看车辆的系统以及司机评价系统，都是为了营造最好的客户体验，这是一个不断完善的过程。
总的来说，目前互联网+物流这个行业还是有点浮躁的，喜欢三板斧，“补贴、造势、造词”。补贴是给钱，造势是到处吹牛，造词是去造一些比较拗口的专业名词，我个人觉得真的没有意义。
十五年前一个老师给我讲过一个葵花宝典的故事。所有人都想练绝世武功，翻开第一页，欲练神功，必先自宫。结果翻开第二页，即使自宫，未必成功，这就昏了。很多事情其实真的不能看它的表面，绝招不一定是快，方向错了再努力也没用。就像补贴，烧钱很快，但补贴是法宝吗？补贴是任性，任性的基础是背后有干爹。我们并不是要一味地造势、一味地补贴钱，而是真正意义上思考如何改进改善现有的交易环节，去优化产业链条，通过一些工具和方法的应用优化成本结构，成本结构优化带来的成本降低才是真正的降低，而不是单纯地靠补贴吸收用户。
公司尚小，理想很大。愿一路同行。
(责任编辑：陈洋)
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