六氟磷酸锂与三元乙丙橡胶反应 现在是把三元乙丙橡胶泡到六氟磷酸锂内，溶液就变黄了，这是怎么回事？_百度知道
六氟磷酸锂与三元乙丙橡胶反应 现在是把三元乙丙橡胶泡到六氟磷酸锂内，溶液就变黄了，这是怎么回事？
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六氟磷酸锂与三元乙丙橡胶反应 现在是把三元乙丙橡胶泡到六氟磷酸锂内，溶液就变黄。乙丙橡胶里面有物质析出污染颜色所致，我们可以制作出三元乙丙橡胶制品六氟磷酸锂内，溶液不变黄，需要私信！
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FpM是氟橡胶的缩写。 　　氟橡胶可以分为三种基本类型：即氟碳橡胶、氟硅橡胶、氟化磷腈橡胶。
　　氟橡胶是特种合成弹性体，其主链或侧链上的碳原子上接有电负性极强的氟原子，由于C-F键能大（485KJ/mol），且氟原子共价半径为0.64A，相当于C-C键长的一半，因此氟原子可以把C-C主链很好地屏蔽起来，保证了C-C链的稳定性，使其具有其它橡胶不可比拟的优异性能，如耐油、耐油、耐化学药品性能，良好的物理机械性能和耐候性、电绝缘性和抗辐射性等，在所有合成橡胶中其综合性能最佳，俗称“橡胶王”。
三元乙丙是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。每年全世界的消费量是80万吨。EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。
低密度高填充性
　　乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为0.87。加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械能降低幅度不大。
　　2、耐老化性
　　乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150-
200℃下可短暂或间歇使用。加入适宜可提高其使用温度。以过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在苛刻的条件下使用。三元乙丙橡胶在
50pphm、拉伸30%的条件下，可达150h以上不龟裂。
　　3、耐腐蚀性
　　由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂（如汽油、苯等）及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。在ISO/TO
7620中汇集了近400种具有腐蚀性的气态和液态化学品对各种橡胶性能作用的资料，并规定了1-4级表示其作用程度,腐蚀性化学品对橡胶性能的影响:
　　等级 体积 溶胀率/% 硬度降低值 对性能影响
　　1 &10 &10 轻微或无
　　2 10-20 &20 较小
　　3 30-60 &30 中等
　　4 &60 &30 严重
　　4、耐水蒸汽性能
　　乙丙橡胶有优异的耐水蒸汽性能并估优于其耐热性。在230℃过热蒸汽中，近100h后外观无变化。而、硅橡胶、、、、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。
　　5、耐过热水性能
　　乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所有硫化系统密切相关。以二硫化二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在125℃过热水中浸泡15个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0.3%。
　　6、电性能
　　乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于或接近于丁苯橡胶、、聚乙烯和交联聚乙烯。
　　7、弹性
　　由于乙丙橡胶分子结构中无极性取代基，分子内聚能低，分子链可在较宽范围内保持柔顺性，仅次于天然橡胶和，并在低温下仍能保持。
　　8、粘接性
　　乙丙橡胶由于分子结构缺少活性基团，内聚能低，加上胶料易于喷霜，自粘性和互粘性很差。
丁腈橡胶(nitrile butadiene rubber
它也叫做NBR。&&
是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电性能低劣，弹性稍低。&&
此外，它还具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能。广泛用于制各种耐油橡胶制品、多种耐油垫圈、垫片、套管、软包装、软胶管、印染胶辊、电缆胶材料等，在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。&&
丁腈橡胶具有优良的耐油性,其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性。丁晴橡胶的缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。
氯丁橡胶和丁晴橡胶均属合成橡胶，按照国标分类，胶料交联后的硬度以X5±5邵氏A度为一个级别（X为1-9），40度一下为软质橡胶，90度以上为硬质橡胶。
氯丁橡胶(CR)是以2-氯-1，3-丁二烯为主要原料，通过均聚或共聚制得的一类弹性体。它的硫化胶强度高，塑性好，弹性中等，耐氧和耐臭氧老化，且耐油。对许多物质粘着力强，耐燃性和耐磨性好，透气性小。
丁腈橡胶(NBR)是丁二烯与苯乙烯经乳液聚合所得的无规共聚物，其性能取决于丙烯腈的含量。丁腈橡胶能在常温和较高温度下耐飞机性或弱极性的油类、液体燃料和溶剂等，其耐受性随丙烯腈含量增加而提高。丁腈橡胶的缺点是耐候性较差。
CR和NBR的性能各有千秋，且可以互补，很多情况下两种橡胶可以并用以获得更好的综合性能。
耐油丁腈，耐化学试剂氯丁橡胶。
有良好的物理，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐，耐酸碱，耐。缺点是耐寒性和贮存稳定性较差。具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好。耐老化、耐热。耐油、耐化学腐蚀性优异。耐候性和耐臭氧老化仅次于乙丙橡胶和丁基橡胶。耐热性与丁腈橡胶相当，分解温度230～260℃，短期可耐120～150℃，在80～100℃可长期使用，具有一定的阻燃性。耐油性仅次于丁腈橡胶。耐无机酸、碱腐蚀性良好。耐寒性稍差，电绝缘性不佳。生胶储存稳定性差，会产生“自硫”现象，门尼黏度增大，生胶变硬。
国外牌号有，AD一30(美国)、A-90(日本)、320(德国)、MA40S(法国)。
腈橡胶聚合单体为丁二烯和丙烯腈，是极性橡胶
主要的性能特点：
1、 优点：& ( 1
)因含有极性AN基团，对非极性或弱极性动植物油、液体燃油和溶剂有较高的稳定性，AN含量越高耐油越好
( 2 )耐热优於NR、SBR、CR ( 3 )气密性好仅次於丁基橡胶 ( 4 )耐寒性差、AN含量越高越差 ( 5
)属非结晶橡胶，需炭黑补强
2、 缺点：& 绝缘性差，体积电阻小
应用领域：&
用於制造接触油类的胶管、胶辊、密封垫、贮槽衬裏、飞机油箱衬里、大型的油囊、输送带和支座等耐油橡胶制品
氯丁橡胶由2-氯-1，3-丁二烯聚合而成的一种弹性体、分子呈极性、易於结晶
主要的性能特点：
1、 优点：& ( 1 )优良的耐侯性、耐臭氧、耐热老化和耐油、耐溶剂性能 ( 2
)受结晶影响，生胶强度好
( 3 )良好的粘合性 ( 4 )优良的耐化学性能和优异的耐燃性
2、 缺点：& ( 1 )原材料储存性差、储存过程中会发生增硬现象、耐寒性不好 ( 2
)相对密度较大
应用领域：& 胶辊、胶带、电线包皮、电缆护套、胶板、衬垫、垫片、密封圈、垫圈和胶粘剂…等
氯丁橡胶板不能完全用丁晴橡胶板代替，要看使用环境需要阻燃、耐气候老化、耐酸氯丁要好于丁腈，耐油丁腈好于氯丁，一般密封件除上述三种要求是可以代替，试试看！！
氯丁橡胶板与丁晴橡胶板 很多地方都是很相似的。
氯丁橡胶（CR）
是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范围：约－45℃~＋100℃。
主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。
丁晴橡胶（NBR）
丁二烯和丙烯晴的共聚体。特点是耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，仅次于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，而优于其他通用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均较好，粘结力强。缺点是耐寒及耐臭氧性较差，强力及弹性较低，耐酸性差，电绝缘性不好，耐极性溶剂性能也较差。使用温度范围：约－30℃~＋100℃。
主要用于制造各种耐油制品，如胶管、密封制品等
（ABS）、（PE）、（PVC）、（PS）、（PVA）、（PP）、（PAA）、（PB）、（PIB）、（PSU、PSF）、（POM）、（PA）、（PC）、（PLA）、（PTFE）(铁氟龙）、（PET）、（EPOXY）、（PF）、（PU）、（PMMA）、（PEEK）
、、（NBR）、氯丁橡胶（CR）、、、、、、（SP、SI）、、
、、、、、、、、
丁腈胶（NBR）
低～中丁腈
耐油，耐寒的平衡良好。弹性，耐摩耗良。抗臭氧性差。
通用垫圈、密封材、 O型圈、接着剂
中高～高丁腈
耐油，耐燃料油性良好。耐寒，抗臭氧性稍差。
汽车、煤气用膜片、垫圈
耐燃料油性极为良好。耐寒性差。
汽车用垫圈、阀类
高丁腈+PVC
耐燃料油，抗氧化，耐乙醇混合汽油良好。耐压缩变形稍差。
燃料用膜片，垫圈类。
氢化丁腈橡胶(NBM/HNBR)
低～中丁腈
使用温度领域广、耐油性良好。
油封 ，垫圈，O型圈
中高～高丁腈
耐油，耐热，耐摩性良好。 耐乙醇混合汽油、耐寒性稍弱。
燃料用，油用，膜片，垫圈
高丁腈+PVC
耐燃料油，耐乙醇混合汽油良好，耐寒，耐压缩变形差。
燃料用膜片
氟橡胶（FKM）
耐热，耐压缩，耐燃料油良。耐塞性、耐甲醇性差。
汽车用密封片、O型圈、膜片
耐热、耐压缩、耐燃料油良。耐甲醇性一般。耐寒性差。
汽车燃料软管，O型圈子，膜片
2 D+ z0 Y5 I1 u- y9 F（含有高氟）
耐甲醇，耐药品，耐水性良好。耐寒性极差。
汽车燃料密封，阀类。
4氟化乙炳型
耐药品性（酸、碱）良好，耐寒性、耐油性差。
耐水用密封材料
耐寒性、耐燃料油良好。耐摩性差。
汽车燃料密封，O型圈，膜片
氟醚系橡胶（FO）
耐热，耐塞，耐油，耐燃料油，耐溶剂性良好。价格高。
汽车燃料密封，溶剂密封、O型圈
氟硅橡胶（FVMQ）
耐热，耐寒，耐燃料性良好。强度、耐燃气穿透性差。价格高。
汽车用密封，O型圈，膜片
硅橡胶（Q）
甲基硅（MQ）
耐热、耐寒性良好。有液状品。强度、耐燃料油性差。
医疗用制品，食品用制品
聚氯乙烯甲基硅
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p橡胶网为广大从事橡胶行业的朋友提供交流学习交易的平台。（VMQ）
耐热，耐寒，耐歪良好。强度，耐燃料油性差。
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苯基甲基硅
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耐寒性极好。强度，耐燃料油性差。
超低温用密封材料，膜片，O型圈
均聚型（CO）
耐用油，耐燃料油，耐燃气穿透性良。耐寒差。有金属污染性。
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耐油，耐燃料油，耐寒性良好。有金属污染性。
汽车膜片，密封
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耐热、耐寒、耐臭氧、耐水性良好。耐油性差。
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其他还有什么要求，没什么要求的话你就使劲充油使劲加填料就好了，含胶量降低了自然就好生产了！
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