大数据如何应用 谈智慧停车行业问题
大数据如何应用 谈智慧停车行业问题
[导读]城市内汽车越来越多，找到一个停车位越来越难，路边随意乱停、抢占人行道停放，各种违法停车频频出现。要缓解停车难的问题，我们要从公众，政府，企业层面进行打通。
　　城市内汽车越来越多，找到一个停车位越来越难，路边随意乱停、抢占人行道停放，各种违法停车频频出现；烂木头占车位、为抢车位大打出手，不和谐现象不断延伸，停车难直接带来的后果就是安全问题和交通堵塞。有的繁华商圈，马路两侧更是停满了汽车，有的干脆将车头骑上马路沿，小半个车身探出到马路边。这些现象在我们身边常有出现。要缓解停车难的问题，我们要从公众，政府，企业层面进行打通。
　　一、多元化停车服务平台的市场化现状
　　在此趋势下，基于停车服务相关的平台、产品和应用逐渐多了起来，产品的定位和思路各有不同，主要有几种形式。
　　比较多的是通过逐个整合车场静态和动态数据，为公众提供停车导航服务，之后通过进一步的打通停车缴费环节，实现停车费，这种形式是在现有的车场管理模式的基础上进行的和互联化，可以逐步消除车场信息系统孤岛运行的现象，从而实现全市域的智慧平台。
　　上一种形式所整合的车场多数以路外封闭车场为主，而对路内停车信息采集和支付缺少好的手段。路内停车由于其场地的开放性，计费收费难，&跑冒滴漏&多是一个非常普遍的问题。目前主要通过在车位安装地磁传感器等监测设备的方式，实现精确的计费、空满状态采集以及辅助管理。
　　不同于传统的管理方式，利用移动互联网对车场和车位进行管理的应用也非常多，比如通过智能手机管理路侧停车或通过车管员手动发布车场内空满状态的数据采集模式，多个车主分享车位或者错峰停车的社区分享模式，以及通过车主上报停车信息的UGC模式等，对于整个行业的发展创新有着巨大的推动作用。这些模式相互融通，都是要从线上集客，同时在线下盘活或运营停车资源。
　　现有的这些系统、平台或者应用，都是以联网化、电子化、移动化作为核心竞争力，也有一个共同的特点就是都面向社会公众提供服务，这也造成了抢夺车主的竞争愈发的激烈。那么，作为一个要切入智慧停车行业的企业来说，是不是可以考虑细分一下市场，选择更适合自己且机会更多的切入点呢。
　　二、瞄准服务对象智慧停车平台有两大需求
　　毋庸置疑，智慧停车平台服务的对象首先是广大的车主，车主的痛点是&找不到车位&和&付钱排队费油费钱&。解决&找车位&的问题，其实是解决&哪里有空车位&的问题，衍生出的还有&代客泊车&、&车位分享&等需求；解决&支付&的问题，是目前BAT巨头最为看重的方向，因为停车支付是具备&刚需、高频、小额&的特点，非常适合移动支付的场景。此外，车主也希望将个人的车位在空闲时段租个别人从而达到增加车位利用率和收入的目的。
　　智慧停车平台服务的另一个重要的对象是停车资源的管理者，可以是资源的拥有者，也可以是运营公司或者管理公司。停车资源的拥有者，首要的目标是提升车位资源的使用水平，在满足车主需求的前提下，尽可能的提高周转率，从而实现客流的增加。专业的停车运营公司，首要的目标是提高自身的管理水平，通过对人员和车场资产的精细化管理，一方面节约成本，一方面为业主和车主提供高品质的服务。
　　政府层面的智慧停车平台，以服务与管理为核心需求。服务是对出行公众的服务，通过建设全市域或区域的三级诱导系统，结合实时路况，进行停车场空余车位的预测与发布。管理是政府管理的决策支持，由于目前的停车资源存在&散乱小&的情况，政府在停车行业总体发展规划方面，一直是&无数据&、&无模型&的状态，难以在城市及交通规划过程中更为科学的规划停车资源，因此智慧停车平台应为政府解决服务和管理的两大需求。
　　三、借助&互联网＋&时机智慧停车行业有商机挖掘
　　综上所述，新关注智慧停车行业的企业，选择合适的切入点，可以从公众、政府和企业三个方面来考虑。
　　面向公众可以从停车引导、提前交费、车位分享、代客泊车、合租车位等角度；面向政府，可以从停车态势分析、规划决策支持以及诱导系统建设方面切入；面向企业，可以从停车场管理公司的精细化管理，如ERP、现场调度、人力资源调配以及节能减排等领域挖掘机会。具体可以深入做的内容非常多，这里就不一一展开了。
　　总体来说，国内的智能停车行业借助&互联网＋&的时机，进一步弥补与其它行业在信息化、方面的差距，将实现一次大的飞跃，也提供了大量创造价值和奇迹的机会。
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编辑：邱李晨
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在这里，读懂智能行业！停车场智能管理系统包括哪些内容
停车场智能管理系统包括哪些内容?停车场智能管理系统有快速道闸、票箱、地感、控制中心等组成，主要是智能停车场管理系统是通过软件进行计时缴费，使停车场管理更方便，迪蒙智慧交通系统历时三年倾力打造的一款全新的一站式道路停车收费管理解决方案，具有车位实时数据采集、状态监控、车位查找、停车绑定、在线支付及执法监管等强大功能。
停车场智能管理系统包括哪些内容?目前的智能停车场读头分为：IC卡停车场系统(ID卡，蓝牙卡，有源远距离卡，无源远距离卡等实际上就是读卡读头不一样)。
车牌识别停车场系统：用摄像机捕捉车牌号码(又分硬件识别，软件识别)
一套停车场系统组成分为(以一进一出为例)：入口控制机，出口控制机，入口道闸，出口道闸，临时卡计费器，发行器，卡片，停车场软件，软件加密狗，电脑，通讯卡等。
停车场智能管理系统现代停车场车辆及设备自动化管理。该系统是将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机的结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理自动存储数据等功能，并且该系统可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出，是现代化车辆管理的理想设施。
停车场智能管理系统包括哪些内容?经过多年的发展，智能停车场系统从以前的不成熟到现在的成熟，功能也从以前的单一变成今天多功能的转变，这一切都是为人们的方便而转变发展，当然，这也是企业厂家的心血，通过结合国内外的先进经验，再到自主的创新研发，同时融合人们的需求，让停车场系统的成熟走向智能化发展。智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。
所谓智能是借助现代信息化、网络技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端，北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。
停车场智能管理系统包括哪些内容的说明就是这些，具体问题可以咨询联系武汉当代居安电子科技有限责任公司，该公司是一家集提供防盗报警、监控、楼宇对讲、门禁一卡通、停车场管理、电信通讯、计算机等系统方案集成及施工的现代化、专业性强的科技公司。公司成立于2009年5月，自成立以来，凭借深厚的技术实力、先进的管理水平及社会各界大力支持得以迅猛发展。公司向客户提供安防智能化方案，组织严谨细致的施工。公司的经济实力、技术水平和管理制度得到客户认可，我公司以为客户提供安全、优质的生活环境为目标，以尽善尽美的售后服务为己任。选择品牌...
选择车系...
如何用“互联网+”解决停车难 借助智慧停车云平台
绍兴汽车网看车团：
　　买车容易养车难，停车不规范会被交警罚款，还会被人骂没素质。停车难已成为大城市的通病。根据数据统计，2015年，北京市机动车保有量达561.9万辆，而备案的停车位为190.6万辆，由此计算停车位缺口高达371万个，是全国各大城市中停车位缺口最大的城市。
　　据了解，停车位缺口大，同时现有的停车位利用率又不高，25%-30%的车位处于闲置半闲置状态。北京市人大常委会城市建设环境保护办公室主任郝志兰曾表示，根据停车普查数据，北京中心城区停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。
　　为此，北京市想出了多种办法增加供给、盘活存量。北京市力争今年出台的《北京市机动车停车管理条例》的草案送审稿（下称&草案送审稿&）就提到，鼓励设置立体停车设施；实行智能化管理，建立全市统一的停车综合管理系统，建设区域停车诱导系统，停车场配建停车场诱导设施等。
　　建议设停车位上限
　　在查询了北京交通发展研究院发布的2016年北京交通发展年报之后，从2013年的157.4万个，到2014年的175.8万个，到2015年的190.6万个，北京备案的停车位一直在增长，但却难以满足需求的增长。
　　2015年，国家发改委等七部门就出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（下称《指导意见》），鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。
　　而后，各大城市纷纷开始兴建机械式立体停车库。根据清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《2016停车行业发展白皮书》，截至2016年，我国已建成机械车位409万个，位居世界首位。江苏、浙江、陕西是机械车位分布最多的省份。北京市去年新增机械立体车位超过3万个。
　　但因机械立体车库建设成本高（8万-10万元/车位）、维护成本高、故障频发、使用率较低等原因，据报道，海口、温州等地部分机械立体停车库&遇冷&。北京市也有类似例子。2010年兴建的安贞医院全自动立体停车库，因收费标准与运营方估算相差甚远，在连续三年亏损后停用。
　　停车APP已超200款
　　提高停车位利用率，是解决停车难的另一个重要途径。
　　&在&互联网＋&技术框架下解决停车难问题，智慧停车云平台是很好的支撑，可以实现政府、企业、市民三方共赢。&相关人士说。
　　政府可借助静态交通大数据的支持，提升静态交通方面的科学决策能力、社会治理水平、民生难题等。
　　北京市的草案送审稿也提出，北京市交通行政主管部门应当建立全市统一的停车综合管理系统，对停车场信息实行动态管理，实时公布停车场的分布位置、使用状况、泊位数量等情况，并与公安机关交通管理、城市管理综合执法、规划国土资源、住房城乡建设等部门共享管理信息。
　　而停车企业可通过搭建智慧停车云平台，升级转变原有管理模式，减少人的管理，提高管理效率、降低管理成本。这类停车场同时还能为车主提供良好的停车体验，避免出现&密室逃脱&、&第二驾校&等问题。
　　7月31日开通的北京最大单体停车场五棵松地下停车场就配备了智能反向寻车、提前缴费、ETC快速缴费、微信和支付宝缴费及AGV机器人停车体验等智能化管理设施。
　　在这些设施的基础上，车主再使用停车APP的出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，就能提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。
　　据统计，目前市面上的停车APP已有213个。不过通过体验发现，有些APP用户体验未如人意，存在停车场信息不足、充值缴费麻烦等问题。
　　对此，停车APP想要做起来，必须规划好用户服务窗口体系、财务清算和结算金融服务体系、停车交易及取证体系、欠费追缴和信用管理体系、后台监督管理体系等。这五大体系缺一不可。
　　此外，北京市还拟推出个人或单位停车位有偿错时共享。据悉，北京市西城区已有槐柏树街市政府办公区、什刹海体校等10家单位对外开放实行共享停车。
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本期智慧沙龙与您一同关注
现有的智能停车系统在运用中，对停车场的规模、设施设备等方面有哪些要求？
现有停车场需要怎样进行改造？
智慧停车目前所面临的市场环境如何？
本期沙龙嘉宾：
程世东：国家发改委综合运输研究所主任，《城市停车设施规划导则》起草人之一。
高 彦：北京易泊安科技有限公司副总经理，日本设施管理协会注册设施经理，《现代物业》杂志专栏作者。
白大忠：资深物业经理人，北京英蓝国际金融中心物业副总经理。
首席主持：
益清：《现代物业》杂志与公地网联合传媒编辑
目前开展智慧停车所面临的困境有哪些？对于智慧停车项目有哪些政策、资金方面的支持？ @程世东
个人认为，智慧停车在建立平台方面不存在技术问题。最重要的基础是停车数据，包括城市停车场的静态基础数据，如都有哪些停车场、每个停车场的泊位数、收费标准等，包括停车场的动态数据，即各停车场每时段有多少车位可以停车等。
个人认为，智慧停车最大的难点是如何广泛地获取大规模基础数据，尤其是动态数据。动态数据的接入对象是停车场产权主体或管理主体，即使智慧停车企业免费帮助其安装相应的收费、监控设备，有很多产权主体和管理主体出于种种原因，不愿意安装并将其数据开放共享。智慧停车企业需要一家家去谈，很难在短时间内达到一定的规模，而我们知道，互联网智慧停车时代，不论是对企业的效益，还是对开车人的便利性来说，市场规模很重要。
国家层面对停车场基础设施建设有一些资金支持，一些地方城市政府也反映希望将停车信息化、智慧停车纳入政策支持的范畴，但仍未进行论证考虑纳入。
在去年七部委发布的 《关于加快城市停车设施建设的指导意见》中，对智慧停车有一条专门的指导意见，即：
第十四条：“推动停车智能化信息化。各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。”。
智能停车系统的使用是否对停车场规模、物业情况、设备情况作出要求？
智慧停车系统的功能主要是收费与停车诱导（包括相关数据的采集、发布、正反向寻车等）。不同形式的停车场对智慧停车系统的要求是不同的。
首先要看停车场是否能够进行封闭管理。
如果是能够进行封闭管理的停车场，就可以使用道闸控制车辆进出。控制道闸的技术手段有很多种，比如车牌识别、远距离读卡、ETC电子标签、IC卡、ID卡、纸卡等。选择技术路线是要根据停车场是否收费（内部停车场也可以用智能化设备作车辆进出管理）、时租车与月租车的比例、停车场的规模、进出口的场地条件等选择合适的系统。
对不能进行封闭管理的停车场，可以采取逐车位管理的方式进行管理。比如路侧停车位可以使用智能咪表或者地磁加手持POS机的方式进行收费管理。对大厦与酒店的前广场不适合封闭的露天车位等，可以采用智能自动锁板进行收费管理。
不同业态的停车场停放车辆的种类、特点、需求有所不同，设计规划时需要注意以下几点：
1、商场和机场的停车场以临时访客车辆为主，因此需要特别加强车行引导与人行引导的设计。同时要注意社会车辆、内部车辆、送货车、出租车等各种车辆的功能分区。还要考虑到进出场高峰时的拥堵问题，使用智能化收费系统、手机支付等方式，加快进出速度。
2、医院停车最大的矛盾是车位数量不足，因此在规划时在可能的情况下要尽量多规划车位，并且用科学化的设计提升停车场的周转效率。此外还要注意为就医患者提供一些人性化的设计，比如停车落客等候区与休息座椅、残疾人车位、轮椅坡道等无障碍设计。
3、写字楼与住宅的停车场是以内部固定长包车辆为主的停车场，设计时要注意访客车辆与固定车辆的分区与管理问题，避免访客车辆抢占固定车位。
如果引进智能停车系统，在停车场进行改造时需要对哪些内容进行改造？在改造中需要注意些什么？
首先智能停车收费系统改造时需要在进出口安装电动道闸、摄像头（或者是发卡机、读卡器等）、收费岗亭等设备，同时根据需要在停车场内配置自助缴费机、中央缴费站等。改造时需要注意是否具备施工条件、空间是否合适。比如车牌识别系统对摄像头的拍照角度、阳光照射等就有相应的要求。
目前市场上使用比较多的是超声波方式与视频方式，采用这两种系统时都需要在天花板下面排布桥架安装探头与LED指示灯、车位数显示屏等设备。引进智能停车诱导系统改造时需要注意取电与消防照明等设备的交叉等问题。如果是采用视频方式的智能诱导系统时，则需要注意停车场的照明条件、拍摄角度等是否符合要求，是否有通风管道等障碍物对拍摄造成影响。
如果智慧停车系统的某些功能需要在停车场内用手机实现时，还要在停车场内构筑电信运营商或者WIFI的网络环境。
目前很多物管企业都会把停车场外包给专业的管理公司来运营，外包的原因是什么？ @白大忠
对技术含量不高的外包服务项目，主要是针对劳动密集型的工种，如保洁、保安、职工餐厅等，这些工种主要靠人工来完成的，因此 在保证服务质量的前提下，采取外包服务除了其专业性要求外，主要是为了规避客户停车发生交通事故纠纷的风险和降低人工成本(自管合同工人工成本大)。
什么情况下适合外包，什么情况下适合物管公司自主管理？外包或托管双方的收益怎么算？
主要是根据物业项目大小，客户对停车管理服务质量的需求而定是否外包。一般大于1万平米的公建综合体项目（有住宅、写字楼、商厦）的停车场采取外包管理合算，若全部是内部停车（机关办公楼）无临时收费停车，及小于1000平米的小型停车场就无意义外包了。目前外包服务一般按人头费计算，甲乙双方对人员身高形象、岗位职责、上岗当班人数等要认同并纳入合同即可。
以上内容节选自《现代物业》杂志与公地网联合传媒系列线上城市沙龙第9期
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北京安联通科技有限公司(An-link，www.an-link.com.cn)。专业从事信息产品开发，系统集成，信息技术服务和产品代理。 安联通自主研发的智能停车管理系统至今在市场上有着良好的应用，安联通车牌识别系统采用清华大学车牌识别算法，通过嵌入式车牌识别原理高度集成，在使用过程中方便，通行快捷，识别率高等特性。安联通将在后续继续研发移动支付，云平台管理系统，让客户体验感更好，让大家出行更方便。
安联通车牌识别管理系统特点：
1.车辆进出场通过车牌识别进出，无需人员值守；
2.有效杜绝收费漏洞，避免现金流流失；
3.方便管理，提高工作效率和车辆通行速率；
4.有据可查，确保车辆安全；
5.增强服务质量，提升物业形象
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