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宣节校尉[9级], 积分 36554, 距离下一级还需 13446 积分
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大胆预测，未来深中大桥的收费（一类车/单程）应该在300元以上！
& & 预测深中大桥未来的收费，主要基于两个参照指标，一是大桥本身的造价，造价越高未来的收费肯定就越贵；二是目前国内已经开通的同类型桥梁的收费。本文主要以杭州湾大桥的造价和收费数据作为参照，以此来推演深中大桥的收费情况。
& &让我们首先来看一下杭州湾大桥的各类指标以及收费情况！
& & 穿越杭州湾跨海大桥，需要付三段过路费：大桥本身80元，加上出入口到大桥的两段路费（也就是侧接线），入口和出口与大桥都还有一段路程，这段路程也是要收费的。共计80+50要130元（一类车）。
& & 再看杭州湾大桥的主要情况及造价！
& & 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。
& &接下来，我们就对比深中大桥的相关数据：
& & 深中通道的建设已经于12月21日正式获得国家发改委的批复，该批复显示，深中通道路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通。深中通道全长24公里，其中海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，
& & 在该批复中，深中通道项目估算总投资约为423.71亿元，、其中，国家安排中央专项建设基金97.78亿元、广东省安排财政性资金99.25亿元，共计197.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5%。深中大桥的收费推演：
& & 我们暂且将杭州湾大桥84.4公里的连接线工程的造价也算在大桥的造价之中来进行计算，于是有了下列收费结果：423.71÷160×130=344.26元
& & 也就是说，按照杭州湾大桥现行的收费标准，未来深中大桥的收费应该是344元（一类车）。
& & 按照珠三角的一贯风格，路桥收费标准只会上浮，不可能会比长三角更优惠，因为不管是铁路，还是公路，还是桥梁，当前珠三角的收费均比长三角高，所以，未来深中大桥也不可能便宜。
& & 那些去中山炒楼，妄想深圳和中山可以同城生活的人可以歇歇了！以东莞、惠州距离深圳如此之近，且没有任何大桥阻隔，目前尚无法实现同城生活（未来城轨通车了有可能），就不要意淫中山了。
& & 深中大桥的主要价值在于前往粤西地区多了一条便捷的通道，不用绕道虎门大桥，不用遭受虎门大桥的堵车之苦，而不是狗屁的深中同城。
本帖最后由 或曰在渊 于
10:08 编辑
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最后句话说的太好了
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收费不会那么高。。不是所有的投资都是投入回报，或者直接的资本回报，广东整体的经济融合效益，珠江两岸的互通融合效益，不是这样算的，保守估计，综合效益是这通道建设成本的十倍。
仁勇校尉[5级], 积分 7741, 距离下一级还需 1259 积分
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我预测，收费数值等同港珠澳大桥，只不过，我哋收人仔。
宣节校尉[9级], 积分 31179, 距离下一级还需 18821 积分
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lzh999 发表于
收费不会那么高。。不是所有的投资都是投入回报，或者直接的资本回报，广东整体的经济融合效益，珠江两岸的 ...
有同感，收益应该视整体效益而言。
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深莞行 发表于
有同感，收益应该视整体效益而言。
那最好免费通行
宣节校尉[9级], 积分 36554, 距离下一级还需 13446 积分
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lzh999 发表于
收费不会那么高。。不是所有的投资都是投入回报，或者直接的资本回报，广东整体的经济融合效益，珠江两岸的 ...
别幼稚了，广东如果考虑整体效益，整个珠江口到现在还会只有一座桥？如果广东考虑整体效益，广深港高铁，广深喝血号，广深高速公路还会那么贵？广东的天然气价格，电价，油价等等，哪一个不是全国最贵？你能找出一样广东为了整体效益而降低价格的事物嘛？
宣节校尉[9级], 积分 38170, 距离下一级还需 11830 积分
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或曰在渊 发表于
别幼稚了，广东如果考虑整体效益，整个珠江口到现在还会只有一座桥？如果广东考虑整体效益，广深港高铁， ...
随着反贪行动的扩大，很多效应会递延波及，我有耐心等着。信不信由你。
布衣平民[1级], 积分 162, 距离下一级还需 138 积分
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& & 或曰在渊 发表于
11:15别幼稚了，广东如果考虑整体效益，整个珠江口到现在还会只有一座桥？如果广东考虑整体效益，广深港高铁， ...随着反贪行动的扩大，很多效应会递延波及...
& & -----------------------
别怕，贵了自然就没人走然后就会有人叫，就像沿江高速，结果只有一个，时间问题而已。等看以后虎门照样塞车，深中空无一车
[来自－社区悦读]
宣节校尉[9级], 积分 38170, 距离下一级还需 11830 积分
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hank1108 发表于
& & 或曰在渊 发表于
11:15别幼稚了，广东如果考虑整体效益，整个 ...
所谓市场规律，无形的手，是吧
御侮副尉[6级], 积分 9310, 距离下一级还需 5690 积分
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计算收费标准，还有一个非常重要的因素得考虑进去：车流量。
网上查到的数据是2014年底，杭州湾大桥6年通行7000万辆，日均3.2万辆。它是双向6道,而深中通道是双向8道，其车流量日均10万应该很轻松。也就是说，深中通道的车流量是杭州的3倍。
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那些整天鼓吹深中通道是深圳的救命草的狂热者，特别是那个整天叫嚣深圳直辖的河南佬金×异，无限夸大深圳通道的作用，更是长期编造省府和广州打压的，制造深圳被欺负的悲情，从而鼓吹深圳脱离广东，为地产商做鼓手，并为自己争取政治利益。
其实深中通道远没有他们所说的作用，连近在咫尺的东莞惠州都没有带动，难道隔了20多公里的大桥有天大的作用？
那些带头起哄者都是善于制造话题，懂得造势，吸引眼球的高手。
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按楼主的算法，港珠澳大桥跑一趟单程收费得上千了。
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深中通道能收每公里10元？你这是要创中国高速公路和桥梁收费记录。深中通道每公里能按2元收都已是很高的了，一般高速就没有每公里收费超过1元的，就是走现在的虎门到中山距离超过100公里，收费也就91元。
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深中通道能收每公里10元？你这是要创中国高速公路和桥梁收费记录。深中通道每公里能按2元收都已是很高的了，一般高速就没有每公里收费超过1元的，就是走现在的虎门到中山距离超过100公里，收费也就91元。
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hank1108 发表于
& & 或曰在渊 发表于
11:15别幼稚了，广东如果考虑整体效益，整个 ...
在广东，贵了依然会有人走，你信不信？
广深喝血号，广深港高铁是国铁价格的一倍以上，照样生意好；
广东的天然气价格、电价，哪个不在全国最贵，你少用了嘛？
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liuhome01 发表于
深中通道能收每公里10元？你这是要创中国高速公路和桥梁收费记录。深中通道每公里能按2元收都已是很高的了 ...
你这是偷换概念，桥梁不是单纯的高速公路，虎门大桥才几公里啊，照旧收40块；
宣节校尉[9级], 积分 36554, 距离下一级还需 13446 积分
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深莞行 发表于
有同感，收益应该视整体效益而言。
要是真有整体效益观，现在广东的广深喝血号、广深港高铁、广深高速公路就不会这么贵了；广东的油气电在全国都几乎是最高价，特别是天然气价格，比全国很多城市都高将近一倍；
如果说他们有这种整体效益观，现实还会这样嘛？
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LWH163 发表于
按楼主的算法，港珠澳大桥跑一趟单程收费得上千了。
港珠澳大桥有专家计算过，单程估计要收600块才行。
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lzh999 发表于
所谓市场规律，无形的手，是吧
市场规律就是贵你也得过，就像广深和谐号、广深港高铁一样，比全国的价格贵一倍，照样生意很好。
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111返回顶部深中通道据说单程收费90元？真的吗？
近日有网友在“家在深圳”论坛发帖称，在建的深中通道未来拟定的收费标准将达到小客车单程90元/车次。从1998年等到现在，尤其是经常堵在虎门大桥和在中山置业的群体，一下子炸锅了！这个消息靠谱吗？
网友“沐逢春”本月初在“家在深圳”论坛爆料称，未来深中通道建议收费标准为小客车单程90元/车次，即从深中通道往返深中一次需要180元。并以贴图的形式，提供了一份深中通道相关的收费方案和财务分析。其中信息还显示，深中通道工程规模和投资巨大，融资研究德海中段主体工程每公里静态投资接近13亿元。
消息一出，质疑声一片。网友@曾经的快乐：按照一辆车单程90元，1天至少收入810万!不知道为什么深中通道的成本要如此之高，高成本估计最后要从车主身上拿回来了。@深圳Jacky： 深中通道来回180元，每月来回20次3600元，大约等同于30年月供80万的房贷，未记上下班耗费的时间价值和生命。网友们纷纷吐槽，在中山买房的置业者要哭晕在厕所了。
收费方案待国家部委批复才能确定
对于这一网友爆料，中山市交通运输局回应，小客车的收费方案是深中通道工程可行性研究报告中经济测算的考虑因素之一，目前该项目收费方案需国家相关部门批复后才能最终确定。
同时，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回应，深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以最大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的，按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案。项目目前处在初步设计阶段，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。
建造费用高于一般陆地桥梁、隧道
早在1998年，深圳、中山两地就已经考虑建设一条便捷的深中通道，起点位于宝安区西乡黄鹤互通，终点在中山港口镇新隆立交。然而，这一耗就是17年。深圳人至今仍不得不绕道珠江口唯一的一座虎门大桥，深陷拥堵不堪和高收费的双重打击。
深中两地历届政府、人大代表及各界人士坚持在不同场合努力呼吁和推动。2015年12月，深中通道终于通过国家发改委批复，随后深圳侧接线工程动工，主体工程计划今年下半年正式动工。深中通道全长24公里，其中海上段长度约22.4公里，是集超宽海底隧道、超大跨桥梁、深水人工岛、水下互通“四位”一体的集群工程。建成后深圳到中山半小时可达。
据披露，深中通道项目估算总投资约423亿元人民币。针对造价部分，深中通道管理中心表示，深中通道项目规模超大，建设条件异常复杂，技术难度非常高。推荐的A3东隧西桥方案，包括约7km超长超宽海底沉管隧道，跨越伶仃航道的1600m级超大跨径悬索桥等， 建造费用比一般陆地桥梁、隧道要高。”
本期采写：肖 晗
本期编辑：向日葵
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深中通道单程收费90元？网上疯传，真相是……
[摘要] 近日，微信朋友圈以及网络流传称，在建的深中通道，小客车单程收费将达90元。消息一出引发广泛关注，这个收费标准真的吗？对此，深中通道管理中心作出了回应！且看！
深中通道单程收费90元？网上
近日，微信朋友圈以及网络流传称，在建的深中通道，小客车单程收费将达90元。消息一出引发广泛关注，这个收费标准真的吗？对此，深中通道管理中心作出了回应！且看！据媒体报道，有网友晒出一份收费方案，内容显示：&建议采用支付意愿可以达到的小客车90元/车&次&。据羊城晚报报道，对于上述对深中通道的收费问题，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回复道：&深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的，按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案。项目目前处在初步设计阶段，终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。&从中山市交通运输局了解到，小客车的收费方案是深中通道工程可行性研究报告中经济测算的考虑因素之一，目前该项目收费方案需国家相关部门批复后才能终确定。来源：中山发布400-890-0000 转 614349&动态：位于西区的恒晟御水湾在售7幢面积为128-130㎡四房单位，售价元/㎡。详情请以售楼部为准。&&御水湾周边楼盘价格项目单价均价8500元/平方米区域房价周边新盘房价周边二手房成交价&交通出行图延伸阅读：&
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违法和不良信息举报电话：010- 举报邮箱：深中通道单程收费90元? 管理方：营运时由政府确定
来源:　作者：　
　　羊城派记者马化展
　　8月22日，网传称，在建的深中通道，小客车单程收费将达单程90元。对此，深中通道管理中心回应道：最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。
　　昨日，有微博网友“沐逢春”爆料，对于深中通道，相关部门设计了两套收费方案：一个是每次70元，一个是每次90元。
　　图/网络
　　该网友提供的图片信息还显示：征集了“深圳、中山和省相关政府部门意见后”，建议采用“支付意愿可以达到的小客车90元/车·次”的方案。
　　“沐逢春”发的第二张图片内容主要为财务分析，而其中的“建议”二字变成了“拟定”的字眼。（更多新闻资讯，请关注羊城派
pai.ycwb.com）
　　图/网络
　　对于上述对深中通道收费问题的爆料，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回复。
　　深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以最大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的。
　　按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案。
　　项目目前处在初步设计阶段，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。
　　深中通道示意图 图/羊城晚报
　　深中通道管理中心还在回复中提到，深中通道项目规模超大，建设条件异常复杂，技术难度非常高。
　　推荐的A3东隧西桥方案，包括约7km超长超宽海底沉管隧道，跨越伶仃航道的1600m级超大跨径悬索桥等，建造费用比一般陆地桥梁、隧道要高。
　　此外，深中通道管理中心对社会各界对项目的关系和支持表示感谢，“希望社会继续关心和支持项目建设，并提出宝贵意见”。
　　深中通道自2015年12月通过国家发改委批复后，随后先行工程——深圳侧接线工程动工，有消息称今年下半年或正式动工。
　　深中通道设计使用寿命100年，项目估算总投资约423亿元人民币，全长约24公里。（更多新闻资讯，请关注羊城派
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　　来源｜羊城派
题图｜羊城晚报
责编｜魏礼园
对《深中通道单程收费90元? 管理方：营运时由政府确定》表态
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