精彩广西11十四城市未来发展空间
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精彩广西11十四城市未来发展空间
广西十四城市未来发展空间
广西壮族自治区简称“桂”，首府设在南宁。地处祖国南疆，南海钦州湾畔，海岸线长1500多千米，毗邻越南，国境线长1020千米。背靠大西南，面向东南亚。春秋战国时为百越之地，秦置桂林郡和象郡，宋为广西西路，清置广西省，日成立广西壮族自治区。现辖14个地级市，7县级市，57个县、12自治县、33市辖区。全区面积23万平方千米，人口4891万。其中壮族占全区人口的三分之一，全国的百分之九十。
&广西十二五铁路规划
我们从南宁铁路局规划图可以清晰的看到，在广西未来铁路发展方面全部地级以上城市都通了铁路。但是在此期间出现了两大铁路枢纽，南宁、柳州。南宁有5条放射铁路网，柳州有6条放射的铁路网。南宁能成功和柳州铁路枢纽平起平坐毋庸置疑是因为政治原因，柳州毕竟是原柳州铁路局所在地，现南宁铁路局的老家。所以再怎么样，柳州在铁路方面依然是广西的老大。铁路方面第二集团的城市是桂林、梧州、百色、贺州。梧州和贺州都是铁路新秀。2009年结束两市没有铁路的历史。现在规划来看两市是广西中西部通往广东、福建的不二门道。南广，柳肇，柳韶，贵广铁路都必须经过两市，梧州和贺州得了个很大的好处。桂林则沾了贵州的光，贵广铁路使桂林处于十字路口中。百色是通往西部云南的必经之路，基本情况和梧州，贺州差不多。铁路方面第三集团的城市是河池和玉林，河池新建南金铁路，玉林新建了洛湛铁路，在原来的基础中得到巩固。剩下的城市在铁路方面则保持原有的地位。
在高速公路方面规划方面，广西城市之间的差距不大，可以说除了南宁和桂林两城市外其他没有哪个城市在高速公路方面占优势，南宁的政治原因，桂林是西南连接东南的新的交通枢纽，柳州在高速方面被桂林赶超，但是差距不大。
&广西前十强企业分布图
1、 广西柳州钢铁（集团）公司
2、 广西电网公司
3、 上汽通用五菱集团
4、 广西玉柴机器（集团）有限公司
5、 南宁铁路局
6、 中国烟草集团广西分公司
7、 广西建工集团
8、 广西柳工集团公司
9、 大海粮油工业有限公司
10、 中国移动通信广西有限公司
不难看出，南宁，柳州大企业占广西的比重达到了80%，其他的城市都没有太大的优势。柳州是老牌重工业基地，规模以上工业毫无疑问。南宁的优势则在于广西的各大公司总部都设在南宁，所以造就了南宁的辉煌，这也是其他城市特别是柳州对此有很大的不满。玉林的玉柴全国文明，防城港的粮油公司也是著名大企。
&广西旅游资源分布
广西旅游业的发展首数桂林和北海，桂北的桂林全世界有名，中国历史文化名成，漓江阳朔构成了桂林黄金旅游带的山水文化。桂南的北海，天下第一滩，红树林，银滩等是北海成为全国较为有名的旅游城市。广西其他城市各具特色，柳州水上文化节，三江侗乡，融水苗寨，南宁的民歌节，河池刘三姐，贺州姑婆山，桂平的西山，百色红色旅游，梧州宝石节，崇左的德天瀑布及花山，钦州的三娘湾等等。都是广西很有特色的旅游景点。
一、南宁——广西区首府，广西一哥城市。全国省会而言，一直充当跟班角色。南宁人在省内中气十足，说起南宁倍感自豪。在外省人面前侧优越感全无，南宁人在外省人面前会不断地说：我们南宁经济挺发达的，是广西的省会….。南宁本地纵横两大语言，普通话和粤语，香港人讲话是粤语加英文，颇有几分时尚，南宁话通常是一句话当中杂夹着粤语与普通话，不伦不类，颇有几分变态。近十年来，南宁吸出来的经济，最喜欢把区内其他城市的东西占为己有，例如桂林航空总局，柳州铁路局，柳州卷烟厂等。还依靠广西一把又一把的大手笔的资金投入，把老对手柳州、桂林远远甩在后面。如果这样还不能成为广西一哥的话那就该好好反省了，但差距似乎并不算太大，南宁还得加把油，柳州具有强大的工业体系，后劲很足。桂林有国家政策扶植，还有北部湾三市的强强联合，也是不容忽视的新新力量，如果差距拉不大，说不定哪天广西一哥还是会被桂、柳夺走。如今的南宁无论从市容市貌还是炒作噱头来说，确实有几分大都市的姿态。就算和南京、西安等老牌名城相比也毫不逊色。然而，是否能持续发展才是关键。
二、柳州——广西第一大工业城市，柳州从文革开始到2000年间一直是广西第一大城市，老牌工业区，柳州以他强大的工业体系现在屈居南宁之后排在广西第二。但一直想把广西第一的头衔给夺回来。柳州名字上要比南宁略胜一筹，而且柳州培育出来的名牌很多，金嗓子，两面针，五菱汽车，花红药业，柳工装载机等等不至于会让人家觉得是少数民族区。广西素有柳州出烂仔的说法，柳州说的是桂柳话，说得快一点都像是吵架，对外来人，眼睛都长在头顶上，就算是南宁，也一直不怎么放在眼里。但这几年发展明显落后于南宁，除了一直引以为豪的工业和原柳州铁路局的铁路有优势之外，其他均被南宁赶超。柳州现在正在拉开城市建设的新高潮，加紧建设的柳州风情港和号称西南第一高楼303米高的柳州地标和金沙角，江滨公园，希望在市容市貌中缩小和南宁的差距。柳肇铁路的开工建设和现在正在投资7000亿开发的柳州汽车城（柳东新区），据说是要建设为国际一流的综合生活休闲区都是柳州在广西争一保二的最大筹码。未来的发展还是无可限量的。
三、桂林——广西乃至全国最有名气的城市，广西最得宠的千金。桂林也许是广西唯一一个说出来不需要解释大家都知道的城市了。和柳州一样最不满的也是南宁。也一直在和柳州南宁争高下，自从南宁成首府后，就一直打压桂林，值得庆幸的是桂林有国家这个后台撑腰。桂林一直以旅游业而文明于世，但其名声大于其名胜，不少到过桂林的游客都大呼“假天下”，其实大家心理都有数，有钱的都去欧洲，小资去新马泰，穷人才去桂林。其实外省人对桂林的认识无非几种：1、桂林是广西的省会。2、广西是桂林的省会。（严重脑残）3、桂林是云南的省会。广西一直把桂林当作广西的形象代言人，结果却帮云南代言了，甚至把自己代了进去，真是讽刺，终于广西政府似乎有所醒悟，决定另立太子，结果什么东盟16国出台，大力扶持一哥南宁。如今的桂林底气严重不足，政治地位不如南宁，工业不如柳州，城市建设也不如南、柳，政策扶植不如北部湾，经济总量还面临被玉林赶超的危险。现在国家正在打造桂林交通枢纽，贵广铁路，桂梧高速等，希望桂林能保持住原有地位。
四、梧州——原广西四强市，南宁、柳州、桂林、梧州。梧州作为广西最早的省辖市，在民国时期，梧州曾是广西最大城市，也是西江商业最发达的城市。其地位不容小视。但是新中国成立后，桂林打造旅游名城，在全国迅速走红。柳州打造大工业体系和柳州铁路枢纽，经济总量一跃成为广西第一。南宁虽说默默无闻，但是别人是首府，倍受广西关照和呵护。当时的广西成三足鼎立的时期，而梧州被排除，地位也迅速下降到广西第四。但梧州有个强大的优势，位于两广交界处，是广西离广东最近的城市。因此，语言方面，梧州绝对是一口纯正的粤腔。梧州也是广西老牌的工业基地，但近二十年来，一直吃老本，经济上升的缓慢，名气也越来越小，经济排名在玉林、北海之后，似乎是被遗忘的孩子。原来夹在两广当中，两面受益，正在建设的南广高铁，南梧高速，柳梧高速，把梧州这扇东大门完全敞开。未来的发展应该融入珠三角。
五、北海——北海50几年前是广东直辖市，由于离广东太远，暂交广西托管，广西管着管着就把这口肥肉吞了，没过几年，广东把它要回来，由于相隔遥远，不好管理，就放着不闻不问，慢慢的由市降为县，最后由县降为公社，最后广东觉得没什么油水了就送给广西当个人情。80年代初，广东珠江三角洲发展得如火如荼，北海只搞了一点旅游业，当时在外省眼里也是个旅游休闲的城市，广西旅游首数桂林，二为北海，毕竟也是全国首批开放的14个重点港口城市，名气也大有长进。但是头上一直有南、柳、桂这三座大山压着。要想翻身，北海一直希望有国家政策的扶植，2010年国家下发政策，北部湾上升为国家战略，北海以他优秀的旅游业，和国家在北部湾的政策使他的房价一路高歌，飙升幅度指数排在全国所有城市中的第一位。不过也只有广西在唱着北部湾这支歌，其他省区好像不怎么感冒。不过有政策就有发展，就看能发展的多快了。发展的空间有多大。
六、玉林——玉林素有广西桥乡之称，玉林人有生意头脑，会做生意，暴发户，地位相当于浙江的温州人。玉林一直以来都是经济强市，尤其商业发达，钱多了就有要啃北海一口的意思.想拿下铁山港做玉林出海口.没事的话也可以游游泳。不过近十年来，好像发展明显变慢，要论过气城市，除了梧州，首数玉林。玉林有着全国文明的玉柴，经济总量直逼桂林，想把桂林赶下台想称广西第三城。但桂林名气太大，工业又不敢和柳州媲美，南宁更惹不起。现在只能和北海、梧州争第四城。随着广西新一轮的交通建设，玉林在原有的交通优势里，加快脚步，应该还是很不错的。
七、钦州——钦州以前给人的感觉就是一个大农村，乡土气就比较浓，男的能喝，女的能睡，生活习性十几年没变化，晚叔狗肉加二两米酒摆路边，快活似神仙。一向被南宁、柳州、桂林这几个城市看作烂饮烂食没品位。LD典型的眼高手低，就在国家出台政策之后就一直放话要建设南方第一大港，发展大工业，发展大旅游，近来发展势头很猛，也没有人敢小瞧钦州，工业开始以柳州作为其赶超目标，但广西还是以南宁为中心来建设，虽说是国家战略，但国家似乎没什么动静。钦州也只能在那干唱着钦州港风生水起，很有发展
八、防城港——广西较具活力的沿海城市，一直没什么较大的发展，上海.宁波.厦门.广州等港口在向亿吨甚至几亿吨迈进时,防城港却在为突破两千万吨而自豪.并和钦州、北海两港争个不休.自然资源最优厚，一直在努力提升，在广西14个城市中经济排名靠后。由于长期被冷落，最近国家出台了新的政策，和北海、钦州一样受国家政策扶持，北部湾建设，广西也把大量资金调往这里建设大西南出海通道。今后有发展大有作为。
九、贵港——广西城市新贵，一条铁路，成就一个贵港。贵港以前叫贵县，在市中心有一处景点就是荷花池，是贵港人的精神支柱，“5”用贵港话念是“藕”,可见荷花池在贵港中的地位。不过贵港话难听也是出了名的。贵港近年来发展迅速，大有超赶玉林之势。贵港善于投机取巧，只有一条江通过就就自称为河内港，美其名曰：贵港。似乎带个“港”就是香港的亲戚，可见贵港的攀附心理极强。还有它的地理位置，是南宁往东的必经之路。应该发展起交通优势。贵港本身是资源贫乏，先天不足，要山没山，要水没水，要工业没技术，要农业没良田，自从成为地级市后，替玉林代管桂平，无疑是天赐良机，顺带报当年压制之仇，于是，桂平的工业支柱糖厂，被贵港低价收购，桂平西山，这个叫了千年的名山改名为贵港西山，桂平本地人祖辈免费上山游玩的历史亦随之终结。
十、百色——百色革命老区，邓小平发家起义的地方，但凡是共产党的老巢，经济较为落后，这已经成为了共识。君不见南昌、井冈山、延安几乎就是贫困落后的代名词。一条南昆铁路使百色发展迅速，这几年受北部湾影响，经济也开始“起义”了，经过几年的快速发展，百色的平果铝业已经跻身进入了广西大企业的行列，经济排名已经超越梧州，直逼玉林，GDP总量增长速度居全区第一，不过支撑经济发展的因素太单一，应另扶持新兴企业，不能光看量，重要的是持久！
十一、河池——北临贵州，经济发展缓慢，文化氛围不足，沉默寡言，缺乏凝聚力，基础较为薄弱，工业底子较薄，东和柳州相连，想接近柳州，和柳州一起发展并从中获利，但柳州在新一轮城市竞争中谋划发展，没时间接济他，只能自食其力，但是最近河池大力宣传刘三姐文化，加大对旅游业的投入力度，旅游业发展较为迅速。加之河池在开展新一轮竞争的同时，交通也从原来的黔桂铁路新增金南铁路，交通将会有较大的改观。
十二、来宾——2003年上升为地级市，原来是柳州所管辖的来宾县。和柳州有着很多共同的语言。属于桂中地区。北接柳州也承接着重工业。南接南宁，两边都有靠山。柳州给的照顾很多，但最近来宾想依靠南宁发展，所以柳州停止供给，南宁也想到他原来是柳州的小弟，也没给他照顾。所以来宾现在面临着来自两边所给的压力。
十三、崇左——2003年上升为地级市，原来是南宁所管辖的崇左县。靠近越南，有点混血，算是近年来的后起之秀，南宁的跟班，因此受南宁关照不少，以前一直排名垫底，开发北部湾后，重新确立发展目标：建成中国——东盟自由贸易区陆路通道上以亚热带农业、边境工业、国际商贸、边关旅游、壮族文化和山水园林为特色的桂西南中心城市。靠接近越南而搞边境贸易，但是边境贸易严重依赖于凭祥市，所以发展相对缓慢，应该大力开发新的边境城市贸易。不过刚刚成立的新崇左市靠边境贸易也是广西独一无二的特色之一！
十四、贺州——这城市位于桂湘粤三省的交汇处，但离南宁较远，受到的辐射较弱，也没通湖南与广东的交通要道，固步自封。和河池差不多，只能在一个地区中缓慢发展，北临桂林，南临梧州，只能和这两个城市取得较多的联系。经济迟迟得不到发展，加上北部湾开发，以前和他排后的兄弟——百色、崇左都迎头赶上了，他还在拖后腿。靠和梧州关系铁，接济粮度日。最近洛湛铁路，贵广铁路，柳韶铁路即将开通，贺州也迎来了新的发展机遇。
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