问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度81.96%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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胖40斤快5秒 2017赛季F1新规则解读
2017赛季F1面临规则大改，赛车的前、后翼更大，空气动力学的自由度更大，而且还有更宽的轮胎，无论空气下压力和机械抓地力都比2016 F1赛车大，传闻中可以在某些弯角快40km/h，圈速可以快5秒左右。2017赛季F1具体有什么新规则，请看本文的介绍。
1993赛季夺得第四个世界冠军的宣布退役，直接造成1994赛季F1赛场上没有卫冕冠军的尴尬局面，2016赛季车手总冠军Nico Rosberg在2016年12月宣布退出，2017赛季F1再次陷入没有卫冕冠军的局面。F1总是充满各种意想不到的变化，就像2017赛季的新规则，全新的空力套件，更宽的，一切为更快的车速，传闻中可以在某些弯角快40km/h，圈速可以快5秒左右。到底2017赛季F1有哪些新规则，请看下文的介绍。
图：前翼宽度从原来的1,650mm增加到1,800mm，并且带有后掠角度。因为四轮直接裸露在外，方程式赛车行驶中约40%阻力来自轮胎，如何妥善处理轮胎阻力是F1设计师的必修课。F1赛车的前翼不但可以产生下压力，还可以疏理前胎区域的气流，适当降低轮胎的空气阻力。
图：前轮宽度从245mm增加到305mm，轮胎的阻力会大幅增加，不过前翼宽度重回1,800mm（2009赛季前翼宽度也是1,800mm），这就给予设计师更多空间来降低轮胎阻力，更重要的一点，更宽大的前翼能带来更大的空气下压力。
图：高度从950mm降低到800mm，但宽度从750mm增加到950mm，并且向后延伸200mm，尾翼端板带有向后倾斜的角度。
图：车尾的尺寸也有所增加，整个扩散器的宽度从原来的1,000mm增加到1,050mm，高度则从125mm增加到175mm，而且扩散器更大幅度地向车身中部延伸，其起点位于后轮中心线之前的175mm处。如图中箭头5所指就是扩散器起点，新规则下扩散器的面积几乎翻倍，带来的下压力提升必然是明显的。
图：前轮与侧箱区域近乎不设防，车队拥有更大自由度，开发各种挡风板，提升空气动力学效应，进一步榨取更大下压力。
图：轮胎宽度增加，带来更强的机械抓地力，前轮宽度从245mm增加到305mm，后胎宽度从325mm增加到405mmm。
图：规则允许的最小车重增大20kg达到722kg（包括车手），不过车队可以通过增加载油量来达到最小车重，因为新规允许的最大载油量增加到105kg。
图：很多车队都习惯将摄像头安装在鼻锥Stalk内，2017赛季将被禁止在Stalk内安装镜头。
图：以往的F1雨赛中，赛车会跟着安全车后面跑，直至赛道环境适合比赛，然后再采用滚动发车（Rolling Start）。2017赛季规则有所改变，赛车跟随安全车跑，赛道环境好转后，安全车返回维修站，而赛车则按照顺序停在起步线上，以静止起步（Standing Start）形式开始比赛，增加赛事的刺激程度。
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关注我们官方微信关于跟谁学服务支持帮助中心2017年富士康普工的工资有多少_百度知道
2017年富士康普工的工资有多少
我有更好的答案
不是太累，相对简单也比较无聊。厂区招聘都是直招，不收取任何费用，希望帮到你9月份到了富士康一年当中比较忙的季节。上班工作基本都是手上活。具体还是看加班多少为准，刚进一个月能拿3000多吧
2017年，富士康普工，的工资有3000左右的，如果是流水线上的算上加班，工资有
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。【新规】2017年的F1 还会是梅赛德斯的天下吗？
2017赛季的第一轮试车结束了，看到那些改了涂装尤其是改了模样的赛车，作为车迷的你是不是有点点陌生呢？
再来看看这几天测试的成绩，DAY4法拉利的莱库宁最快，DAY3是新加盟了梅赛德斯的博塔斯，DAY2的最快也是莱库宁压过了汉密尔顿一头，DAY1则是汉密尔顿最厉害。难道，新赛季跃马终于可以卷土重来了吗？
对于法拉利而言，2017赛季最大的机会来自于技术规则的巨变。为了防止你还不知晓，我们先来看一段视频。
简而言之，2017赛季的F1赛车，车轮更宽，抓地力更强；悬挂系统更加符合空气动力学；激进的前翼外形设计带来更大的下压力；尾翼翼面更宽，位置更低；底板有了更大的自主设计空间……所有这些改变，就是希望通过提升空气动力学和机械方面的表现，让赛车提速4到5秒，这增加给了车手驾驭赛车的难度，但也有可能因此提升比赛的观赏性。
有改变，自然就有了机会。季前试车的时候，罗斯伯格还跑去了现场，我们来听听他以及库特哈德等人对于新赛季的看法吧。
前F1赛车手、世界冠军
梅赛德斯是最优秀的车队。因此在新的规则下，他们仍有最大的机会继续占据前排，但是新赛季的规则完完全全不同了，因此每支车队都是从零开始，在新的规则下重新打造他们的赛车。因此对于新赛季的走势，我们真的不知道会怎样。如果有人能打造出天才般的赛车，即便只有靠好运气，那新赛季的格局就很难说了。我们拭目以待吧！新赛季的F1一定非常有趣，现阶段我觉得最有希望挑战梅赛德斯的是红牛。因为天才设计师纽维每次对新规则的解读都很厉害。这一点他在过去20年间已经多次证明了。也许红牛还不足以统治整个赛季，但是他们肯定有希望追近到前排，最起码能拿到登上几次领奖台吧！
前F1赛车手
F1运动需要改变，而且这些改变是好的。因为过去几个赛季F1一直是一支车队称霸，梅赛德斯车队始终最强，而其他车队都在挣扎于取得突破，努力缩小与梅赛德斯车队之间的差距‘。而新赛季F1有了新规则，赛车变得更宽，轮胎也变得更宽。也希望在新的规则下，本田引擎能够更有竞争性一点。最为重要的一点，是谁能更好地理解新规则，能打造出比别人更高效的赛车，能够给他们车队的车手更多的争夺世界冠军的机会。
前车手们都说了，对于其他车队来说最大的机会就是新规则的改变，利用好了这一点说不定成为下一支布朗GP都有可能。不过目前来看，似乎还是驾驶着梅赛德斯的汉密尔顿最有戏啊。至于他的新队友博塔斯，既然不能从罗斯伯格那里取点如何与队友相处的经，就还是先好好琢磨好赛车吧。
前F1赛车手、世界冠军
博塔斯邀请我和他聊一聊，我很乐意这么做，但是我会保持中立，不会透露给他有关于汉密尔顿的秘密。我只会帮助他更快地融入梅赛德斯车队。大体来说，我和汉密尔顿竞争的局面已经是过去式了。随后我们一同度过了一些轻松愉悦的时光。谁知道未来我俩的关系会怎样呢？我对于和他重修旧好持开放的态度，毕竟我们曾是最好的朋友。15年前我们是最好的朋友。
前F1赛车手
我其实并不是很了解博塔斯，因此我不能去预言他的未来，但是我真的希望新赛季能有更多竞争。竞争并不仅仅存在于梅赛德斯车队内，不仅仅是汉密尔顿和博塔斯的竞争，希望法拉利、红牛等车队的车手，还有史上最为出色的车手之一的阿隆索，都能参与到冠军争夺中。我希望看到他们互相竞争，但是可以肯定的是博塔斯是有天赋的。梅赛德斯车队也相信他有这样的实力，因此给了他加盟的机会，接下来他需要向大家证明这一点。
前F1赛车手、世界冠军
要想拿下世界冠军的确需要很多时间，我自己就花了7年。罗斯伯格花的时间稍微长一点：11年，但是这真的无所谓。尽管你会有些心烦意乱，但是你必须要相信你自己，必须对你的团队有信心，这样你才能取得好的成绩。
新赛季的第二轮季前试车，将于3月7日到10日，继续在巴塞罗那进行。车手们再跑个4天，或许会对新规则下打造出来的新赛车有更多的理解吧。
不管怎么说，期待着2017年的F1不再是梅赛德斯一家独大的局面，其他车队好好加油吧。
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我有更好的答案
是的，现在的新员工都是F开头的工号，因生产旺季到来，富士康现在正在大量招工，请携带您的相关证件，直接前往富士康人力资源招募中心进行现场应聘即可！提醒你：请注意保管好您自己的随身贵重物品和个人证件，以防丢失，富士康招工不收费，收费都不代表富士康！
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