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十一节后，小心平台跑路！
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《十一节后，小心平台跑路！》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《十一节后，小心平台！》 精选一
文|鸿哥又是一年国庆，时间过得可真快，白马过隙，稍纵即逝。昨天我和朋友聚了下，话说得不多，酒喝得不少，情谊依旧，只是回首过往，早已物是人非。酒后，大家看了场电影，老实说，并没有这方面的需求，它更像是一种仪式，祭奠着我们失去多年的青春。看着荧屏上成龙大哥卖力的表演，恍惚间，一股沧桑感迎面而来，躲闪不及，一头扎到陈旧的回忆中。也许，我们正在慢慢变老了。感慨万分，岁岁年年花相似，年年岁岁人不同。回忆能帮你想起最初的那个你，伤感又让你回归现在的这个你。所以说，人一回忆，就容易伤感。好了，矫情的话，听听就是，不要太纠结，我们还是回到现实，珍惜当下吧。今早，我看到一条新闻，前不久刷爆朋友圈的“土豪金”共享单车，如今却负面缠身：用户端大面积出现押金数月未退的情况、多地分公司出现人去楼空、客服电话无法接通，数百用户围堵总部退押金……看到这个，老实说，我内心毫无波动。这种风口上的猪，实在见得太多，眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌，旦夕之间，烟消云散。不说共享单车，单是，就上演了多少回荒诞剧，前一秒还盛气凌人，不可一世，后一秒就树倒猢狲散，可叹可笑！十一长假，大部分人都是无忧无虑，开开心心，但是作为网贷从业者，我却没那么放松。按照以往的尿性，这个十一假期过后，肯定又会曝出一些暴的消息，说不定，现在就已经有平台悄悄跑路了？不过，大家也不要太担心，现在网贷环境相对稳定，平台暴雷数量相对较少，如果你投的是那些比较有名的大平台，那无需担心，目前业内还没传出啥预警风声，就算部分平台负面消息缠身，也不至于立刻出事。倒是那些喜欢的朋友，我有点担忧，有些羊毛平台给的这个节假日福利实在太高了，高到有点吓人。虽然不敢说它们一定会跑路，但是很显然，这种平台现在就处于高危期。刀口舔血的，可要多当心，不要假期玩嗨了，回过头来，一脸懵逼。估计有些朋友不理解，为啥法定节假日里，平台跑路的概率会更高？我稍微解释一下，主要是在此期间内，银行支付、代发、网银互联、等办理的跨行资金汇划及业务处理时效将受到影响。也就是说，这个时候就算你钱到期了，也不一定取得出来，因为大家都在放假，很难及时处理这些问题。而且就算你打电话询问平台，搞不好平台也会以客服休息为由拒绝回答，甚至你跑到平台运营公司也没有用。为啥？大家都在放假，你去找谁说理去？更何况，在节假日里，大家身心最放松，很少有人会去关心这块。真是天时地利人和，给那些创造了绝佳的跑路机会。这也是我之前预测十月份可能进入暴雷高峰期的一个原因。当然，我指出了这个问题，也不是为了吓吓大家，主要还是想尽可能帮一下忙，万一真的出现了跑路问题，大家可以联系我。虽然不敢说，自己有多大能耐帮大家要回本金，但至少可以给你提些建议，不会紧张失措。（要是遇到我熟悉的平台，还是有可能拿回部分金额的）好了，话不多说。最后预祝大家中秋快乐，开开心心赏圆月！来源：新 作者：鸿哥声明：本文仅代表作者个人观点，不构成意见，并不代表本平台立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。钞票不是万能的，有时候还需要。心哥卡社，带你。
《十一节后，小心平台跑路！》 精选二原创发布首发于订阅号投之家ID：touzhijia国庆节结束了，连续8个非工作日，你的网贷了没？如果回款时间不合理，9月初投资了一个，一个月后碰上8天小长假期间回款，就会导致资金白白站岗。无论资金大小，如果遇到了站岗的情况，都会直接影响资金利用率，造成收益受损。我总结了一下，只要注意下面几种情况，就能有效避免站岗的情况发生。1、第一就是上述的情况，时候要多多注意回款时间，避免周五、周六、节假日三个时间回款。当然，如果是江西银行存管，那就甭管这些啦。或者确定自己一定会。2、投资新平台之前，前提前观察，看看是否需要。毕竟，有不少平台的体验相对比较差，时间不固定、额较小，或者人气太火爆了。再加上15天内未投资资金收取0.5%（有不少平台这么搞），足以把你憋死。除非你白天不忙，或者擅长抢标。那你可以放弃午休时间，对着电脑不停按F5刷新抢标……3、过慢，平台又不会在后立即计息，也会很痛苦的站岗。很多平台控制不好这种标的分配，比如60天和90天的标，一个满标很快（因为有羊毛渠道进入），一个无人问津，你投了后者，就吃了闷亏。或者人气突然下降，整个平台所有项目满标速度都大大降低。等于损失了好几天的收益。4、除了计息时间，也要搞清楚回款时间、。尤其是回款时间，eg，10月9日投资，正常是11月9日到期，但一些平台的计划类标的到期后仍然有1-3个工作日的锁定期，所以通常11月11日才是实际上的回款日。也许平台本身没有恶意，只是计划类标的需要等新资金加入，必须有这个过程……这类情况，通常平台拉长了你的限，造成了收益的缩水。PS：祝大家早日走出节后综合征哟！【推荐阅读】央行表示P2P持牌经营，你怎么看？切记，买这样的房子升值最快投资的P2P不幸爆雷，怎样要回钱投之家三周年，让我们一起越来越好贾跃亭都成了，你为啥不会返贫暴雷前，都有哪些症状谁说P2P不靠谱，就把这三张图转他跑路平台特征这么明显，我现在才知道劳动致富到经济低谷，一座城市的兴衰史《十一节后，小心平台跑路！》 精选三共享单车后半场的故事，主题已经不再是谁会死的问题，而是谁先谁后的问题。首先到来的是押金的问题，首当其冲的是小鸣单车和酷骑单车两个玩家。这两位难兄难弟的对外口径也出奇地一致：技术问题。近日，一位酷骑离职前员工向记者爆料，酷骑押金退款难的问题，并不只是一句“技术问题”那么简单。酷骑与P2P平台之间扑朔迷离的关系，推出加盟模式背后的原因，押金退款难是否真的是技术问题，该员工一一道来。从这段讲述，我们可以一窥惊心动魄的二线共享单车的内幕：和P2P公司共享财务、用加盟模式试图聚拢资金、盲目投放后期成本不足导致持续亏损等等，可以说，共享单车企业应该避开的坑，酷骑单车全趟了一遍。对于这段讲述，酷骑单车公关部人士并未正面回应，而是表示，酷骑现阶段仍在正常运营之中，退押金的问题酷骑一直都在解决，是由于技术问题所致，1-7天内都可完成退款。以下是该员工对寻找中国创客记者的口述，经整理如下：1和P2P公司共用同一个财务我是今年年初入职酷骑单车的，到今年7月份酷骑单方面给我解除劳动合同，让我离职。从始至终，我们就觉得很奇怪，好像老板不是想把共享单车做下去的。为什么呢?因为老板(酷骑CEO高唯伟)实际上还有一家P2P贷款公司诚信贷，对外说和酷骑是两家公司，但其实就是一家。老板是一个人，创始人是一个人，都在一层楼办公，里面的人员来回对调。我入职后，发现经常要去诚信贷，你想想，财务在那儿，技术在那儿，怎么能不去呢?我们一直都觉得这就是一家公司。所谓的两套系统，那边是诚信贷这边是酷骑，但是工资却是一个人发，酷骑和诚信贷是共用一个财务的，肯定是一家啊。诚信贷现在没有几个人在那边办公了，有的几个也都调到酷骑这边办公了。我在的时候还有一个诚信贷的人调到我的部门办公，但是按照诚信贷那边的时间上下班。这事儿就让我心里觉得不靠谱，一家共享单车的企业，却和一个P2P公司不分家，这很显然会出问题啊。2自己人先偷偷把押金退了我刚进来时，他(酷骑CEO高唯伟)老说大干90天啊，我自己就有点顾虑。那个时候还没有退押金难，我个人觉得他可能有点不靠谱，于是，我们刚进来时我们内部就开始小规模地把押金退了，那是7月初，当时还是秒退。到我走的时候就已经退不成了，基本上就属于退不出来了。酷骑现在离职率挺高，我听到的消息是能不批就不批，不让走。因为这边一走就要从诚信贷那边往这调，调都调不过来。之前也听说过酷骑单车的供应链有问题，或者是钱全押在里面了。酷骑单车黄金版刷屏的时候大家都看到了吧，第一天是5个城市3000辆车，也就是说北京将近700辆车，但是现在，大家一个都见不着了吧?因为已经很少很少了，很大部分都是在库房呢。为什么在库房?因为缺配件，但是酷骑没钱买配件，导致那车全都都收回库房了。3推出加盟制就是为了快速回笼资金这个土豪金的单车后来失败了，还有一个原因是北京市不让投。酷骑之前被实名举报，说黄金版单车光污染，黄金版单车的颜色是亮光色，太阳直晒的时候确实容易晃眼，所以就被人举报了。黄金版虽然很热闹，但是接着就没了，酷骑的资金链也出了问题。那么，资金链出问题之后，酷骑就想了一个办法，搞了一个合伙人模式，挺坑人的。比方说加盟合伙人一共要出20万，先拿出来10万，剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。他这么做就是为了快速资金回笼，相当于就是卖车。我把车给你，你把车钱给我，然后后面的盈利再分成。但这个模式也很难救命了。现在他们官方对外口径说是技术升级，我真不信是技术升级的事，之前技术就一直有BUG，但是绝对不会说跟你押金取不出来有关系，你系统升级和押金取不出来有什么关系吗?酷骑在北京投了11万辆单车，但线下运营人员根本达不到要求的150:1。所以现在很多地方都在收酷骑的车。北京海淀在收车，通州也在收，还有湖北孝感，全国很多地方都在扣押酷骑的车。为什么，因为它没钱去雇人来管理了。我刚到酷骑的时候，是看好共享单车这个行业，经过这半年一折腾，现在真的挺失望，而且，全国像我这样失望的人，应该还有很多，但愿大家早点梦醒吧。文章来源 | 综合网络文章编辑 | 微诚财经版权归原作者所有，如侵权请告知删除1、取款方式巨变，农行下发重磅通知！2、震惊！贾跃亭被列入“老赖”名单！别说坐飞机高铁，连酒店都住不了!3、突发！再见了，1号店！扫码安装网贷互联APP——行业资讯 尽在掌握——长按二维码关注公众号《十一节后，小心平台跑路！》 精选四大家好，这周六，我们来聊一个比较扎心的话题，借钱。来看看积友们有什么经历要分享。- JIMU -一、本期主题- 关于借钱 -- 你有什么难忘的经验？-这是昨天的内容链接： 关于借钱，你有什么难忘的经验？二、积友回复精选1、jxs
关于借钱.有句话叫量入为出。意思是说要算计计算好自己的收入考虑统筹好自己的支出，主旨是控制好负债.减少自己的，。现实中有些是必须要进行的借贷，这就是网贷产生的根本，借贷有两种情况，一按期足额偿还二造成，最根本的措施是。关于借钱，我想说的是它会持续不断的存在、延续2、悦悦小肥妞
我借过钱给别人，我最好的朋友当时买房，交首付查几万元，实在没办法了开口问我借，我毫不犹豫的借给了她，半年以后她如数的还给了我。关于借钱，对我来说是挺敏感的事儿。我不喜欢问别人借钱，我总觉得是欠别人的人情，还不上的时候心里总挂挂着，特别难受，而且还不好意思见人家。所以在金钱方面，我特别有计划性，如果真的急需要钱，我会采取贷款的形式，宁可付利息也不想欠别人的。但是我知道，如果别人问我开口，肯定也是迫不得已，我一定会义不容辞的！3、小树
1，没有真正意义跟别人借钱的经历，只有偶尔忘记带钱跟身边朋友借点应急，一般三两天就还了，借钱给别人很多次，大多还了， 2，有个闺蜜，跟我借过几次钱。买房买车，炒股，上学都跟我借，都借了，通过各种方式也都还了。记忆最深的是那次她要进修，跟我借1000，过了几年也没还，好像忘记了[流泪][流泪][流泪]，钱不多又不好意思张口问，后来她结婚了，我就直接跟她说那1000就作为礼金，叫她不用还了，机智如我[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]，后来她还给我借过好多次，经多次也都还上了 3，感触是借钱真不是个好习惯，最好不要与亲戚朋友发生借贷关系，现在借钱的平台那么多，找银行找盒子都行，不用撕破脸，不用还人情，挺好4、瓜子小明 借过别人钱也被别人借过钱～ 印象中借钱主要就是买房的时候～因为没有到时间～需要临时周转20万做首付～和亲戚借过钱～当时写了欠条～并且是支付了亲戚定期提前支取的利息损失以及比较高的借款利息的～虽然是借钱～但是没让亲戚吃亏～ 由于家里的财务主要是我在管理～刚上班的时候～爸爸的朋友为了女儿留学借了5万～当时我爸因为朋友义气～没写什么单据～还款已经是两三年后的事情了～本金没亏～送了瓶名牌香水～也算安慰～ 后来我堂哥打算买婚房～家里条件不富裕～也是来借款～大概十万吧～倒是蛮主动写了借条～小半年的样子～虽然没给利息～ 最近我大姨也是买房周转～需要20万～说的时候就主动表示要写单据给利息～ 其实数额比较大的借款～我相信要开口的时候并不容易～能提出写单据给利息的亲戚～也是比较有计划的来借款～能帮会帮一把～毕竟自己也曾这样走过来～ 另外也会觉得～很多人都是买理财～好像钱很多但太差～对于日常生活～没有一定的预留～真的很容易遇到资金短缺的困难～还是要好好规划下～ 借你是情分～不借你正常～自己要为自己多打算～5、晴天
1.借过2.有没还的3难忘的经历有两个，第一个是我曾经的朋友，陆续借了5干，当时哥们义气又看他经济窘迫也没着急要，可后来他发达了，竞只字不提，实足小人，另一个是我现在的朋友，他管我借过N回钱，他借钱时就告诉什么日子还钱，到还钱时候，钱如数归还，好几次都是到曰子了钱还回来后，马上再借回去，我说你如果缺钱你就先用着，他说不行，这是信誉问题，钱必须到日子就还没有再借4借钱问题借钱的人要知道感恩，借的不仅仅是钱，还有是人与人之间的信任和友情，不要因为钱而伤了被借者的心!6、风潇潇
确实因为借钱失去过朋友，很明显是因为他没有还钱。不是一个月，半年，一年的时间，是整整十年了，还没有还钱。这也算是让我们看透了很多人吧，可能有些朋友确实比不上那当时的五百块钱来的重要。7、清风
借给别人过，而且是N多次（我这人心软，经不起别人求）。大多数人都还了，只有极个别的没还。 难忘的是借钱给一前同事，当时他分期付款买了一台机床（数控车床）搞加工。要付期款了，钱不够，问我借了2000。只说了过段时间还，没说具体时间，现在都4，5年了还没还。开始几个月还主动打电话和我说生意不好过 段再还。后来电话中就不再主动提起。一接我电话就老说生意不好，资金周转困难之类的。可他的朋友圈经常看他发在哪哪旅游啦，在哪哪胡吃海喝啦，又添新机床啦...总之就是缺还你的那点钱。 我认为借钱在自己能力范围内还是尽量借，毕竟人家也是有困难了才向你开口。借钱不还的是少数，不能因噎废食，人与人之间还是情重于钱。8、多多苹
从小被教育不要轻易向别人借钱及借给别人，因为实在太难做人了。小时候对看到家长因为借钱给别人却没拿回钱来吵而得不可开交的事印象极其深刻。工作后，室友因为生活周转向我借过几次钱，还是比较放心，毕竟住在一起，品性有了解。果不其然，一发工资就还我了。当然，我也向同事借过钱，数目不小。让我感动的是，我一说他马上就给我钱了，太相信我了！这年头，能借钱的都是真朋友呀。9、馨没人向我借过钱，到是有向人借过。当时手上没现金了，临时需要1000来块周转，虽然金额不是很多，但在这信用日益缺失的时代，借钱总是有风险的。没想到朋友很爽快的就答应了，还挺感动的。过了几天，手头有钱了，我也就还了。如果现在有人向我借钱，金额少的话就当是送了，金额大的话我是不会借的，尤其是那种借钱来消费的，因为我觉得消费还是应该量力而为吧。10、张志佳说起借钱这事就头大，不借吧不好看，借出去吧又怕还不了！都是给以前的经历给吓的！年轻时单纯，同学朋友借钱，觉得都是好人都讲信用，可到头来做了好事，受伤的却是自己[流泪]。记得其中一次是借钱给一个男同学，说是2000块钱打她他妈账户上，家里事，不方便说，一个月还！可半年了也没说还！我也不好意思要，到我结婚前，找了个借口说是要用钱，才张了口！可想不到的是，这男的真不要脸，电话里竟然哭了，说是刚才喝多了和媳妇吵架说是离婚，说上学时就喜欢我，要和我结婚[抓狂]。我说你别扯别的就说还不还？竟然碰到这么恶心的事……不过第二天他还是把钱打到我的账户了。借钱这事吧，要不索性不借，要么借出去就做好不还也不心痛的态度……11、猫咪爸爸
1，借给朋友过 2，还了 3，曾经有一个要好的朋友，买车时问我借钱。当时家里正在装修，手头能动的闲钱也不多，把工资卡都取光借给他了。后来也还了 后来，某年某月的某一天，临时需要1千块，跟他张了口，只用一个月。这哥们让我找她老婆借[流汗]幸好她老婆我也认识，那就张口借呗，卧槽，早知不张口……人家告诉我，手里1000块都没有[捂脸]好尴尬有木有[擦汗] 这是我第一次也是唯一一次张口问别人借钱 4，现在，借钱再也不必张口。动动手指就可以了[坏笑]可以信用卡TX[奸笑]还有借呗……12、月光如洗
关于借钱这个问题，一一回答：首先我也借钱过别人，那是我的同事，在一个公司上班只是不在同一部门，他家要建房不够，需要筹借一点。借了后，他还了。对于借钱呢，我也向人借过，家里的亲戚时不时的借，对于其他人我基本是不问借的。觉得借别人钱就是欠别人的情，还利息好呢还是不还利息好都是难题，这都是我关于借钱的认知经验。13、悟。！
我至今借给两次钱给别人！虽两次都还了但心里留下铭心的痛！第一次是我结婚前有个很好的兄弟借我叁万元（末写借条！要知那时叁万很值钱的）答应年钱还！可过了年也没给！每次我问他他都说再等等吧！一直一年后无息给我了………第二个找我借的是我主动借给他的！他买他主动写借条弄写上利息！说三个月还！到了三个月他主动约我吃饭说过段时间给！………后来我买p2p被中雷手头特紧又到还款日，我小心的给他发了信息说我目前。…可否能还点！！！！他立即回信息:明天卖股还！第二天打电话给我说了很多难听话！……………（伤害了我的心！那种痛至今不回忘却）过了一小时划款给我了！……（借条至今没问我要！）想想这两次借款经历！真的想说为何借出是情！收回的是恨14、平静如水
借人的钱和借钱给人我都觉得是很尴尬的事，回忆当时我有困难想借钱时，脑海里把所有的亲戚朋友都翻遍了，最后还是放不下面子熬过来了，人人也都不容易呀！几年后有个朋友来借钱，我毫不犹豫就给了，回想当初自己的处境是多么的无奈。我想，不到不得已，谁都不会开口啊，到他还给我时还带来了一个大，千多万谢，感动到了，一个上了年纪人。哎！钱啊……15、小S
几年前，一位我挺欣赏，颇具艺术家性格(后来才知道)的朋友有一天问我说是不是刚发工资，她信用卡还欠几千块钱，能不能借她用半个小时，她还完信用卡就还我，看她很着急的样子，犹豫一下还是借给了她，借出去后，她当然没有半小时归还，在我没有任何准备的情况下，她电话关机了。接下来的还钱过程，她也充分体现了艺术家性格高兴了就给几十，200，不开心了也不理人，偶尔谈到言语之间满是鄙夷。。。最终还差几百块也懒得要了。但对我最大的损失是我失去了这个朋友，她怨言满满，我也觉得仁至义尽。也非常不明白为什么如此合拍的朋友，就因为借钱这事闹掰了呢，然而之后我再也不会轻易再借给朋友钱了，自己也不会轻易开口16、搭积木
朋友之间亲戚之间同事之间借钱是常有的事.我借钱一定约定归还时间、到时一定归还.所以我借钱一般不难、也有借给别人钱的经历、不过不是美好的回忆.我大哥借我两万、一直不提归还、由于自己要买房子张口给他要，还给我后、我到银行存被告知三张假钞、不仅没收且让我登记个人信息.我电话问他他要我把假钞还他、苦笑.事后还说我要他在给我三百（一直没给）、我说我没想要、他说你不要和我说干嘛、没法沟通.这是我最悲催的一次借给别人钱.做人一定要讲诚信、这样路越来越宽、否则越来越窄.这样的人再找我借我不愿借.17、remy
1.我借过钱给别人，但也向别人借过钱。 2.大部分借过钱的人都还我了，也有没还的，可能是忘记了，我也偶尔会，但一般会因某些事而想起就赶紧还了，一般有记账的习惯，翻看时就会记得了。 3.比较难忘也算比较尴尬的经历，一般是熟人借钱了，常常不见面的同事，一般很少借钱，否则，很有可能就收不回来了。借钱一般就救急使用，借出去的钱也别期望能够尽快还你，一般能还给你的都是往日的友谊好，重感情和情感，要不然放在中还能涨一点，更别说放在中了。 4.既然借钱，就要有一个好的心情，全当施舍，不要要求别人，他人能还那是最好了。18、坛坛
?我觉得只要是与经济挂钩的东西，都必须谨慎。说一个今年发生的事儿吧，4月份一个算是从小玩到大的朋友突然打电话（很久不联系）来说他，已经逾期几天了。想到我每次最怕的就是逾期，所以同意借他急用。但说明了下个月发了工资必须还（老婆预产期就在5月），借钱时答应得好好的，可真到5月却迟迟不提这事，但我确实也急用，只能厚着脸要，他却说他没有，还把信用卡欠款记录截图给我，也不说到底好久能还。哎 这种朋友只能说不要也罢19、笑一笑
想想真心痛，当年才出来上班一年 朋友三番四次借钱处理问题，办了信用卡给他用，后来严重逾期迫不得已回家处理借钱事情。最后在陆陆续续半年中钱全部还了。银行严重影响 支付宝没得额度 微信没得额度 [流泪][流泪]。现在对我来说一种是给他借钱的人 一种是不了他的人。经历悔不当初呀[流泪][流泪]20、tracy
对中产及以下的被借而言：其一、借给人钱只能借急不借穷，借急是力所能及的帮助，其他做生意赚钱之类绝不能借。其二、亲友最好不要有借贷关系，一旦借出，就要做好不被还的准备，否则亲戚朋友也做不成了，要借就推荐他上积木上借，宁让他一时不开心不能让后患无穷。血汗教训啊，亲们！21、zjx
我是有借钱给亲戚朋友的，现在借钱还没还的是我弟弟和大姑子，都是特别亲的亲戚，都是比较了解的，相互帮助是应该的。普通朋友和不了解的人一般我不借。 亲戚朋友能跟你借钱说明把你当着要好的朋友，当然再亲的朋友，我们借钱都是，而且还是打借条的。22、Jane*chiang
1. 你借过钱给别人吗？ 有借过 2. 他最后还你了吗？ 没有还 3. 这方面有没有什么难忘的经历？ 还记得高中的时候把，因为不想在学校吃完饭，然后又是夏天，基本几个一起去吃粥把，一个女孩，基本跟她出去吃几次的粥，都会问我有没有散钱，几次就算了把，基本经常这样，然后也没叫她还，她也真的没有还[捂脸]，虽然几块可是积累下来基本一个月有30 40块这样子的[破涕为笑]，虽然不多，可是我觉得还是有借有还，这样子比较好。 4. 还有其他想说的。 虽然我自己不喜欢问别人借钱，只要问了别人借钱，还钱的时间绝对不会超过一天，做人呐 还是有借有还比较好23、李明
借过几次钱给别人，都是要好的朋友，还有表哥，邻居。但是别人主动还钱的少，都是要暗示催款，才还钱。记得有个邻居老乡有一次借了100快，有两年多，我也打算不要啦，有一次聊天说出来，被我妈催回来。更有一个朋友，借了几百没还，最后辞工回家失去联系。朋友间出于信任，借钱周转，但是很多时候信任变成默认，没有回音，最终还上啦，但费劲，还是有一句话说得好，有钱交钱，没钱交言。信任在于沟通，信任就是资本，每个人值得善待。24、杨晴
买房的时候借过钱，跟堂妹借的，好多年后才还，觉得有点对不起她，以后也不好意思再跟别人借钱。因为知道借钱的困难，所以弟弟妹妹借钱的时候，我几乎没有抵抗力，能帮就帮，尽力而为，小叔子小姑子借钱有10多年了吧，现在也没还，严重贬值了吧 。不过外人就不一样了，有一次接到一个贷款平台的短信，一个从未谋面的人用我和他们公司业务往来时留下的电话做担保，那人一直逾期不还钱，要我帮他们联系上他，要不然要追究我的责任，这种就让人特别气愤了，呕死。25、欢欢喜喜
人在江湖漂，怎能不挨刀。 我初中时代因为修钢笔，向同学借了两毛钱，确实是两毛，笔头坏了。然后我一天忘记带，两天忘记带，后来同学实在忍不住了，开口问我要了。第三天我可能还是忘了，惹得同学很愤怒。不过我真不是故意不还，而是生活自理能力较差。这件事我深深检讨。后来我问别人借钱，基本上会第二天就还，当成了一件很重要的事情来做。 至于借给别人钱，经历很惨痛。两个闺密各借了1000元，一个拖了两年，催了几次，好歹算还了。另一个拖了10年，10年啊，当时看着她买包买衣买手机，就是不还钱，心里真是生气，怎么就是不知道还钱呢。后来心里有了结，人也就走远了。也觉得不值得。 亲戚之间借钱，更是一言难尽。弟弟一开始在外面工作，自制力较差，经常开口借钱，其实是要钱，这里面零零星星打进了两万，都有去无回了。后来我火了，说了重话，又把电话号码换了，过了半年的安静日子，过年时不知道怎么又找来了，结果可好，还是借钱。从此我就对他心灰意冷了。不是不帮，而是帮要帮在地方。再往后，弟弟要结婚了，要买房，我们还是给他借了5万元，这个，是借的，但是我们可以给他很长的时间去还。 借钱，我觉得还是救急不救穷。亲戚之间，瞎花钱的，我认为不借为好。确实碰到什么事情，还是要借点出去的。不过现在信息这么发达，为什么不能找积木君呢？ 补充一下，如有公积金，请想尽方法借出，这个利息差，你懂的26、浪迹
借钱这事真的得分人，就在这个国庆把积木盒子的标转让出来借人了。 关系很好的同学，一个宿舍的，国庆要买房，首付还差一点，问我借，二话没说，问他差多少，什么时候要，当天把标转让出来，第二天就给转了，借条都没让写。对我来说钱也不少，但是兄弟买房周转能帮就帮，其实这时候我自己也在看房子，只是没那么急，好在国庆一结束，他就还我了！我想等我有困难的时候他也会力所能及的帮我吧，好朋友不就是在困难的时候才出手么！27、一根线
1.有过借钱经历2.最后肯定没有还3.这位童鞋是念初中时候借的，跟他本人不是很熟，但是双方父母都认识，不借不好意思，but后面就没有结果了，直到现在我对这位童鞋印象都非常深刻4.有些金典名言说得比较实在“什么事情都可以谈，就是不能谈钱，谈钱伤感情”、“有借有还，再借不难”之类的。信得过的亲戚朋友就借，如果对方后面都不是很情愿还钱了，我相信你通过“借钱”事件也把这个人认清了。最后就是彼此之间多一份信任，这年头大多都是独生子女，别把自己的后路都堵死了。28、胡应香
关于借钱，我们七零后那个年代的人，基本上都有借钱和被借的经历，就我而言，曾经向别人借过两次钱，但金额都不大，我借钱给别人应该有超十次吧，亲戚朋友都有，他们都能及时还钱，如果不行都会说一声，也不会拖得太久。但最后一次借钱别人，让我彻底改变了看法。这个朋友，我们俩家人都玩得很好，他因为做生意需要资金，我们借了十万给他，两年时间没收一分利息，当我女儿读大学需要钱时，让他还钱，他说沒钱，让我们去跟别人借，当时那个气呀不知道往哪儿发泄，:后来是好说歹说还了八万，还有两万可能就打水漂了。这件事后，我老公再让我拿钱借给别人，我是绝对不同意的。其实借钱还是不要向朋友亲戚借，因为现在借钱的渠道很多，比如，小额信贷等，不要因为钱伤了感情。29、闭关
没有借别人钱的习惯，我这里说习惯就是有些人就是爱借钱，不是自己没钱，只是自己太瞧得起自己了！ 我最喜欢的就是借银行钱，银行拿着老百姓的储蓄去投资，给老百姓的回报基本等于贬值，国民需要大力发展理财理念。这就是最好的挡箭牌，钱永远都，我没钱借你啊[抠鼻] 记得以前有个同事拿父亲治病的理由借了2000块，当时刚毕业没多少钱，而且这理由也不太好拒绝，也就毫不犹豫的借了，谁知不久之后他辞职了，随后茶余饭后才知道被借的不止我一个，公司好多人都借了，感觉不对，瞬间感觉有一万只XXX跑过！然后省略讨债的一万字，三年后，我社会工程到现在的手机号，威胁再不给报警了！最终还是给了，才知道自己拿钱！瞬间跑过的就是一万只XXX！ 借钱这件事，我觉得不要把借钱当做理所当然就好，借与不借各有各的理由，现在那么发达，只有不断发展自己的能力才能摆脱借钱的紧箍咒。 借钱不要借了不还 借钱不要理所当然 借钱不要当成习惯 借钱定要学会感恩！30、BeckMan
借过钱给之前比较好的朋友，先说好只借两个月周转下，结果到半年都没见他还钱就直接问他怎么回事，对方居然总是不接电话或者含含糊糊，当时关系好就没要他写借条，一直担心对方跑路不还钱了。后来找了个朋友帮忙去要账才收回来。自从这个事情以后再好关系的人借钱也不随便借了，借钱容易还钱难，现实如此。这就是他们想说的。- JIMU -- 点下面，查看往期精彩内容 -我司：2016盒子 | 新年语 | 谢群聊网贷
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《十一节后，小心平台跑路！》 精选五“我在人群中解开裤裆，仿佛世界是个十八岁姑娘！”“离开的原因就是我认为在银河证券我屈才了，我完全可以做一家我心目中优秀的公司。”“不要畏惧寒冬，也不要害怕什么资本寒冬，什么市场下行，都是扯淡。只要你能扛住，没有饭吃，吃点屎垫垫，你能活下去。”“我需要一个全新的App，这个App什么样？不知道，我不管”，但他提了一个要求，不能使用过去的一行代码，不能借鉴过去的一个文档，把过去毁掉，然后在废墟之上搭建一个全新的产品。”这是刚刚倒闭的EZZY共享汽车的创始人付强所说的经典的话，如果要评奇葩的互联网创始人，他肯定是最佳的人选了，没有之一。付强，图为什么模糊，是因为他的世界，我们普通人看不到！“公司解散了！”10月23日晚上，正在外出差的EZZY员工王芳正打算休息，却突然收到了同事发来的消息，CEO付强刚刚宣布公司即将解散，“明天所有人都不用再上班了。”还没等她缓过神来，公司的微信群里就不断有员工被踢出，她的微信也被各种消息轰炸，一些朋友和用户也纷纷打来了电话，质问公司情况和押金事宜。诡异的是，EZZY员工甚至其它管理层都未提前得知公司要解散的消息，CEO付强删除了大量原先添加的媒体微信，同时不接听电话，处于失联状态。而更惨的是EZZY用户，他们中的标准会员需要缴纳2000元押金，VIP会员则是每月缴纳1200元的会员费，EZZY解散之后，用户上千甚至上万的押金和账户余额能否退还悬而未解。今年5月，EZZY刚刚在北京希尔顿酒店高调举行战略发布会，宣布全新的品牌形象、产品和车型上线。EZZY创始人兼CEO付强在发布会上表示，“如果说这是一次新品发布会的话，我更愿意把今天当成是一次告别会，当成是一次‘追悼会’，这是一次与过去的告别。”一语成谶，短短五个月之后，EZZY便突然宣布解散，付强也难觅踪迹，留下毫不知情的员工和维权无门的用户。多次转型的付强与EZZY付强多次在公开场合说出的这句话让其毁誉参半EZZY为北京大梦科技有限公司运营的共享汽车App，不过EZZY却不是大梦科技的第一款产品。大梦科技成立于2014年7月，创始人兼CEO付强曾在海外留学并从事工作多年。回国后在银河证券做投行部副总裁，负责项目，后来又选择离职创业。“离开的原因就是我认为在银河证券我屈才了，我完全可以做一家我心目中优秀的公司。”离职后的他面临老本行的金融和互联网两个选择，而他觉得做金融正经惯了，做互联网更酷，就创立了大梦科技。在他看来，做互联网要么做社交，要么做电商。而他认为电商资产太重，就选择了社交。而在社交中已经有微信，要避开强关系链，于是他就定下了弱关系链社交的方向。成立当月，大梦科技就获得了联创策源20万美元的，估值300万美元，当时付强打算做的是一个类似微聚的App，促进陌生人线下见面、交友、约会等。不过两个月后，他就改变了想法，将产品方向重新定位。他在新的产品设计中通过采集用户喝咖啡、去健身房等碎片化的事件来完成与陌生人的交流，可以随时随地的结束会面，“弱到没有关系才是最好的”，于是一款名为即兴的App最终上线，而为了强调弱关系，即兴App用户的资料可以选填，甚至互相都看不到对方的头像和照片。但在20万美元的融资耗尽之后，这款产品并没有在陌生人社交领域里对陌陌和微聚造成大的威胁，大梦科技的方向再次迎来了转变，而这次则是跨行业：从社交转向共享汽车。EZZY，一次艳遇后的诞生付强曾江公开回忆，在前几年的某一天，他的发小李博士失恋了。为了帮助哥们走出阴霾，他俩一起跟团去了丽江，对，找艳遇。到了之后觉得小城没啥意思，准备找点更刺激的，就问团里有没有人愿意开车去玉龙雪山，后来就有一位女警察和一位女海归愿意同行。但是在驱车快到地儿的时候，他们碰到了一个关卡。守卫的警察告诉他们说天黑路滑，前面危险，不让他们过去。但是由于心中的执念与好奇心，付强不仅说通了自己的小伙伴，还说服了关卡的警卫。四人驱车进入了雪山区。结果发现情况与警卫的描述一致，荒芜一人，天黑路滑。但是四人坚持这走了下去，并且最终达到了目的地，玉龙雪山的蓝月谷。付强称这件事儿对他最大的感触就是有时候要勇敢跨过那条束缚自己的线，走过荆棘，才能看到最美的风景。在回来之后，付强决定跨过心中的那条线，于2015年创办了分时租赁公司EZZY。豪言不断，句句惊人2016年3月，大梦科技在北京希尔顿酒店召开品牌发布会，正式推出了高端共享汽车品牌EZZY，随后的4月获得策源创投4000万元天使轮融资。在2016年8月的一次演讲中，付强透露，EZZY一个月的时间里遭到了很多的恶意破坏，包括48起扎胎事件、2起砸车事件、5起车载智能硬件拆除事件、1车辆被暴力挪运事件，而一个月里EZZY每天有十分之一的车在维修站里维修。虽然EZZY面向的是高端人群，客单价相对较高，但过于追求免费停车、用完即走的体验，同时也意味着要面临更高的车辆租赁、停车费、运营维护等费用，在普遍亏损的行业里，EZZY过得并不好。今年5月6日，EZZY再次在北京希尔顿酒店召开了战略发布会，宣布全新的品牌形象、产品和车型上线。这次发布会极其高调，邀请了分众传媒董事长江南春、百合网一号媒婆创始人慕岩等嘉宾通过视频的方式祝贺全新EZZY发布。而付强也在这次发布会上展现出了一同往日的与众不同。“大家都觉得我们也没有公布融资信息，去百度上搜也搜不着。在我看来，今天很多企业，融资几千万，疯狂做PR，不就是骗了几个傻B的钱，让几个傻B知道吗？我不屑于做这些事。”“还有很多媒体比较关心，网上看不到你们的软文，在百度上也搜不着，还有你们的官网在哪儿？我们的官网在百度50多页以后，百度百科大概也就一行字，因为我们没有给百度付钱。我也不知道那个百度百科是谁写的，所有的这一切都不是我们干的。”他在发布会上坦承，EZZY在2016年确实活得很艰难，甚至是一个将死之人，但他向员工强调，只要EZZY还在努力，只要能活下来，就会给大家带来更美好的东西。“不要畏惧寒冬，也不要害怕什么资本寒冬，什么市场下行，都是扯淡。只要你能扛住，没有饭吃，吃点屎垫垫，你能活下去。”付强曾说EZZY是唯一一家有脸管用户要钱的分时租赁企业而这次发布会也被付强视为EZZY新的开始，“如果说这是一次新品发布会的话，我更愿意把今天当成是一次告别会，当成是一次‘追悼会’，这是一次与过去的告别。”为了与过去告别，付强在5月6日凌晨四点时将所有之前准备的演讲内容推翻，完全即兴发挥。而为了推出一个全新的EZZY App，他向产品经理说，“我需要一个全新的App，这个App什么样？不知道，我不管”，但他提了一个要求，不能使用过去的一行代码，不能借鉴过去的一个文档，把过去毁掉，然后在废墟之上搭建一个全新的产品。同时，EZZY在5月推出了全新的收费标准，将用户分为VIP会员和标准会员，VIP会员需缴纳每月1200元的会员费，采用0.5元/分钟的时长费+20元/公里超区费的计费方式；标准会员则需要缴纳2000元押金，采用1.5元/分钟的时长费+20元/公里超区费的计费方式。与之前的收费标准相比，VIP会员需缴纳的会员费大大降低，而EZZY则在其它用户身上获取了比会员费还要高的押金。而到后来，EZZY则直接取消了会员费用，所有用户都采取收2000元押金的方式。这也引发了部分VIP会员的不满，不过更让他们没想到的是，随着10月份的到来，EZZY上可用的车辆越来越少，直至最后无车可用。而在10月25日EZZY发布的公司解散声明中，也并未就解散原因做出解释。有消息称，EZZY在今年5月获得了新一轮融资，具体和金额未知。新浪科技在大梦科技的工商变更记录中发现其今年3月新增了威马智慧出行科技（上海）有限公司的东，不过根据天眼查的显示，威马智慧出行并未有明确的持股比例，更奇怪的是，其它股东的持股比例相加已经达到100%。EZZY到底为何解散？是融资耗尽、资金链断裂还是传言中的与投资人有冲突目前无从得知。根据公司内部的描述，她印象中的付强是个独裁的CEO，公司所有事项都是他亲自拍板决定，EZZY解散的真正原因恐怕只有付强亲自出面才能得知。有媒体尝试致电付强，但截至目前其电话一直处于无人接听状态。辗转之后，联系上了一名与付强相熟的人士，不过他表示也不方便对此事发表言论，“EZZY解散其实也没什么不得了的原因，过阵子看看他要不要出来聊聊吧。”而随后，EZZY的声明下发现付强刚刚进行了留言：“我曾用我的手把故事打开，然后光线穿透过来，故事中的人们从身边走过，回到他们爱人的脑海。”这位特立独行的CEO仍旧用自己特有的风格处理着自己最大的危机。员工和用户怎么办？内部员工向媒体透露，付强在23日宣布公司解散时并没有表态员工的安置问题，目前公司的三四十名员工都在等待组最后的说法。而一名清算组的成员技表示，清算组一共11人，除了付强和一些股东之外，也有员工在其中，这些员工也在等待清算结束后的安置方案。同样成为遗留问题的还有用户的押金和余额。10月25日上午，有媒体随同一些用户在EZZY的办公地点讨要说法。两名清算组成员表示，押金能不能退和退多少，仍旧需要清算完成后，根据相关法律法规规定的偿还顺序作出决定。而在用户表示不接受这个结果并等待至下午后，这两名清算组成员许下的负责人会前来对话的承诺并未兑现。讨要说法的用户当日下午，EZZY在官方公众号发布声明称，公司已终止EZZY平台的服务，并正在处理后续事宜。声明中称，EZZY已按照国家法律法规成立清算组，并开展清算及清偿工作。与此同时，EZZY用户也陆续收到了公司发来的短信，要求用户以电子邮件的方式将个人资料发送至清算组申报债权事项，不过短信只表示“将对用户的债权依法予以登记”，并未对退还押金一事做出承诺。一名用户在维权群中表示，自己已经拨打了110报警，但警方表示这属于经济纠纷而不是诈骗，建议用户前往法院起诉。目前已有用户在联系律师收集材料准备起诉。不过诉讼也面临着成本高、周期长的问题，今年8月曾报道了首家跑路的共享单车企业町町单车用户的维权问题，在尝试向工商部门、消协和警方求助后，未有相关部门愿意接手此事。而一些町町单车用户选择的诉讼手段目前也暂无结果。你永远不知道使用的产品背后的创始人是一个什么样的人，正如你无法想象当初不靠谱同学们，现在建房子、当医生······昨晚，“失联”的EZZY创始人付强首次面对媒体，回应外界质疑，讲述自己的心路历程。以下是EZZY创始人付强的口述节选，创业家i黑马根据采访内容整理。一、“我们没有跑路”网上关于我们的传言有很多，有几件事情我需要澄清一下，在我看来这些说法非常不属实。第一件事，说我们公司卷钱跑路了。今天你可以看到，我们不但没跑路，而且公司所有的核心管理层都在。我们自称为一线留守团队，工商局管我们叫清产工作组（清算组）。因为人手欠缺，我们现在一个人在干一百个人的活。而且，马不停蹄、日夜兼程，非常疲惫。很多媒体说，我们用微信跟大家说完解散之后就跑路了。这完全是无稽之谈。实际情况是，10月23号下午六点，我们召开了全体员工大会。如果我没有记错，当时只有三四个员工因假没有到场，其他人都在。当时我现场宣布，员工先下班，清算组11个人留守公司，连夜处理后续员工离职的赔偿问题。第二件事，关于我个人失联的问题。首先可以确定，我没有跑路。然后，我近几天几乎没有睡觉。没睡觉不是因为害怕，而是太忙了。清算组人手非常少，清算工作到现在为止是紧张时期。我们仍在积极处理很多问题。比如，联系业内的朋友，他们都是我很佩服的同行和企业家，把我们的优秀员工推荐给他们。只不过，我之前没有出面澄清，原因很简单：对整个清算组的工作并没有任何帮助。我指挥着整个清算工作，如果我们要是天天坐在那儿给用户赔礼道歉，那我们什么工作都做不了。我们23号下午说了这件事，第二天大家都知道（能猜到）发生了什么：各种来访的用户、媒体，把我们的门都给踏扁了，我们所有的职工工作当时都没能开展。第三件事是关于员工的工资问题。我首先要澄清的是，拖欠员工工资没有外界传言那么严重。按照协议，我们是有拖欠的。但实际情况是，欠高管一个月工资，员工的工资拖延23天。这部分钱虽然是没发，但我们从24号开始陆续与每个员工签订了协议，协议里写的非常清楚，一分钱都不会少给。我们严格按照国家《劳动法》，该清算清算该赔偿赔偿，写在合同上盖章签字。这份协议我可以给大家看，如果我们任何员工拿出的协议跟这份不一样，我欢迎你们到法院告我。这部分钱（创业家i黑马注：包括公积金、社保）清算完之后，该怎么发怎么发，员工是第一位，永远优先保证员工的利益。最后，关于用户的押金退款问题。从公司进入清算开始，我一直在推进事情的进程。目前我们的用户量在人，总退款数目我暂时尚不清楚，但概数是360万左右。按照国家法律规定，需等清算结束之后，才可以进行支付。按计划，我们希望在两周内完成初步的审计工作。但我负责地讲，实际的工作进展非常缓慢。因为上门维权的人很多，有些用户来了还非要进我们的审计组，所以我们大部分时间都在保护账务，工作人员的正常工作无法保障，一天当中能够坐下来算账的时间非常少。二、“这是理想主义者的自焚”我们的失败，最根本的原因是成本管理没有做好。我认为自己是一个比较优秀的产品经理，但同时又是一个非常糟糕的运营经理。尽管我们的运营数据很漂亮，单量和用户粘性都很高，但始终无法回避我个人的能力缺陷问题。为了做出（我们认为的）最理想的产品、提供最好的用户体验，我们支付了高昂的成本。例如，我们为了让EZZY达到最理想的运营状态，真正实现随意免费停放，我们投入大量的人力、物力，不停地调配车辆；为了避免用户因停车场停车费用而减少使用，我们承担了所有的停车费。我们投放的核心区域是国贸，所以能够想象这部分的费用有多高。如果一个用户一单支付了30块钱，那么背后的成本很可能是60块钱。这样最终导致的结果，一方面是高达90%的用户粘性，用户能做到长期使用并且不断续费充值。但因为我们每做一单都要赔钱，公司融来的钱很快花完。所以，我们走到今天的地步，自嘲地说，是一个理想主义者的“自焚”。如果当初在面临抉择时，我们选择不断缩减成本而非持续补贴用户，那么我们可能会活得更久，也许还能等到柳暗花明的一天。另外，造成我们今天之局面的直接原因是融资失败。今年2月拿到2000万融资的第二天，我就开始寻找新的融资。因为我们非常清楚，这笔钱根本不够。从投资的逻辑讲，一家公司上一个（融资）阶段完成后，投资方按公司交出的答卷来进行评估。正常情况下，如果成绩足够好，投资人会给出新一轮的估值，接着下一轮的融资，公司继续往下走。遗憾的是，EZZY交出的这份答卷没能让资本市场满意。不满意的地方在于，运营数据很好，但是财务数据非常糟糕。如果是衡量一个团队的话，我们团队的技能指数比较偏科。我每天都在找钱，前后共见了50多家构。原本已经有两家机构约定要投，但国庆假期的最后两天，领投的大机构决定放弃，跟投的小机构愿意坚持。最后一刻，我的内心非常纠结。我明知即使拿了这500万也于事无补，事情本质并不会扭转。当时已经签订的协议也被我撕毁了。最终，我把实际情况告诉对方，以公司现在的处境，从投资安全角度考虑，投资500万进来的风险非常大。我当时的想法是，没有必要再把一个人拉下水。三、“每一个牛逼都是含着泪吹出来的”从第一天开始我就非常清楚地知道，如果不节省运营开支，EZZY很难坚持下去。对于商业模式，我们一直在摸索，怎样能在保证用户体验的情况下，同时做到可持续发展。当然，我们最终失败了。在车辆的流动性方面，我们一直做得很好。我们所有的钱都用于运营，说白了，别人雇1个司机，我们可能雇10个。最多的时候，我们有30多个调度司机。最后半个月时间，因为资金紧张我们无法再支撑这么庞大的车队运营，地图上已经很少有车了。我过去觉得花很高的价钱从租赁公司租车，然后让用户以很低的价格使用，这是一件很傻的事情。但实际上只要运营数据能够达到理想状态，仍然有机会实现盈亏平衡甚至盈利。根据我们的财务情况，每日订单数量达到6单的时候，车辆成本就能持平，大概到8单左右，就能够覆盖车辆的运营成本。以北京为例，如果整个车队的规模能够再翻一两倍，达到1000辆，以当时的运营数据来看，我觉得可以做到收支平衡。只是，我们太过于追求用户体验（实则是着魔于用户补贴），大部分的钱都用于运营。我们的每一个牛逼都是含着泪吹出来的，那花了巨大的成本和心血，也让我们最终走到今天这个地步。但我从没有后悔进入这个行业。有时候我想，如果还有机会能够做下去，如果当时在资本市场融到钱，如果用户和股东还能继续信任我们，我们完全有可能去创造一个很有吸引力的商业模式。今天我们失败了，只能证明我们自己没有做好，并不代表的失败，更不能说明共享汽车的失败。来源：岭南会，创业家、道道找人今日可领周二券，记得18:00前留言哦：↓戳这里，下载APP，立即获1688元大礼包《十一节后，小心平台跑路！》 精选六划重点事件发酵有微博网友爆料，一批酷骑单车用户来到位于北京通州的酷骑总部退押金，而之所以要现场退押金，是因为APP上已经无法完成退款了。今年8月中旬起，全国各地，有不少酷骑单车用户反映，酷骑单车无法在它承诺的7天内进行押金退款。据杭州媒体爆料，维护杭州的酷骑公司已经人去楼空，办公场所已经租给了一家新的公司。值得注意的是，酷骑的公司今年5月入驻，9月便结清租金后搬走。酷骑公司于近日发布了内部信，称公司目前资金非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营、员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会。前员工还爆料称，酷骑单车的CEO还有一家P2P贷款公司诚信贷。 经查证，诚信贷和酷骑单车的CEO的却是同一人——高唯伟。酷骑单车押金难退，总部、分部人去楼空部分遭遇押金难退的用户，来酷骑单车总部退押金。9月27日，微博网友爆料，一批酷骑单车用户来到位于北京通州的酷骑总部退押金，而之所以要现场退押金，是因为APP上已经无法完成退款了。“到了现场，就直接登记个手机号，然后支付宝充值的就直接给退款了，不过微信充值的还要等，就剩下几位工作人员登记，还有警察，领导早就跑了，公司里一个人都没有。”去现场退完款的用户表示。酷骑单车押金难退已经不是一两天的事了。今年8月中旬起，全国各地，有不少酷骑单车用户反映，酷骑单车无法在它承诺的7天内进行押金退款。▲图为9月27日拍摄，随着事件的酝酿，越来越多的北京用户前往酷骑单车总部排队退押金。而事实上酷骑单车因为押金的事也曾两次发布公告，第一次是八月中旬，说由于上线了一大波新功能，导致系统不稳定所以出现了押金难退的现象。8 月 30 号，酷骑又发布一则说明，表示新 CTO 已经入职，将在 9 月解决押金退还问题。不过到现在为止，大部分用户的押金还是不知所踪。有人整理出了“如何退押金攻略”：“在 app 里联系客服是没有用的，电话打通后永远接不通人工服务。可以试着往他们官网留下的邮箱发送邮件，也可以通过北京市工商行政管理局进行投诉。”然而，这个攻略并没有起到任何作用。除了北京的酷骑用户找上门去退押金，在百度贴吧、微博等公共平台，有许多外地的网友留言，请北京的用户有偿跑腿代为申请退押金。近日，据悉，维护杭州的酷骑公司已经人去楼空，办公场所已经租给了一家新的公司。值得注意的是，酷骑的公司今年5月入驻，9月便结清租金后搬走。除了杭州，西安、合肥、长沙等地的酷骑单车分部也已人去楼空。用户们多次致电酷骑单车客服电话和公司电话，均无法接通。酷骑公司于近日发布了内部信，称公司目前资金非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营、员工工资的正常发放，为了不影响员工的正常生活，公司给大家一次自愿选择的机会。实际上，酷骑单车早在去年11月份就已上线，不过始终反响平平。投放量却不少，在北京就有11万辆。按押金为298元，也就是说，如果注册的用户押金都缴纳成功，仅北京一座城市，押金产生的已超过3000万元。有离职员工曝料称，高唯伟同时是P2P平台诚信贷CEO，猜测押金难退，很可能是因为被抽走流向了P2P。据天眼查相关工商信息显示，酷骑单车与北京众牛有限公司、北京信诚时代投资管理有限公司（诚信贷）都有着密切联系，酷骑单车CEO高唯伟同时也是诚信贷CEO。经调查发现，与酷骑单车关联的P2P公司诚信贷，其前身已被工商列入异常经营名录，而另一家互联网金融平台众牛投资也与酷骑存在关联，涉嫌违规销售信、资管等。实地探访发现，该公司官网办公地址是一家堆满杂物的儿童成长营。高唯伟曾对此解释道，“酷骑和诚信贷都是由我创办，是独立运营的公司，目前没有任何的关联交易和业务往来。”共享单车，从一开始的纷纷叫好，到如今问题频频，似乎已进入淘汰阶段：■日，在重庆运营的“悟空单车”由于因单车大量被盗，加上融资困难倒下，其仅仅运营了不足半年。■日，3Vbike因为丢车严重停止了运营。■2017年8月初，南京町町单车人去楼空，疑似跑路。199元押金未完全退还。据悉，已先后有12座城市宣布暂停新增投放共享单车，证明国内市场已趋于饱和，使得第一梯队的共享单车转战海外攻城略地，摩拜和ofo小黄车越风光，二三梯队的共享单车越凄凉。谁能笑到最后？来源：爽点麦金所新媒体整理下方回顾精彩内容连黄牛都拒收iPhone8，苹果会变成下一个诺基亚吗？微信“变脸”用了一秒，他们却为此花了15年这样的团建再给我来一百次！杭州叫停共享电动车，原来是因为这样！覆灭了，，是不是终结了？蚂蚁花呗以后会替代吗？如果你有一千万，千万不要在杭州买房！国庆中秋带你来造作购买年享产品 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精选七来源：创业家(ID:chuangyejia)作者：朱丹对于丁伟来说，现在是劫后余生的时刻。作为“富二代”的他颇喜欢折腾，去年底靠着父亲的投资在南京跟风创办町町单车。到今年6月底出事前，町町单车累计投放了超1万辆。然而，随着父亲的企业资金链断裂，町町单车不仅没有了输血方，丁伟本人也卷入了父亲的案子，在看守所待了近40天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。面对押金退不出的问题，丁伟想以车来抵押金。然而因为，这位町町单车的创始人的言辞并不能作为官方回应。丁伟在接受创业家i黑马采访时说，公司倒闭、家庭破产、女友分手，他现在除了一身债务和一条狗，已一无所有，而自己即将北漂打工。以下为丁伟对创业家i黑马的口述节选。第一次创业町町单车理论上来说是我第一个创业项目，在这之前我在上海帮忙打理我爸的珠宝店。但我才23岁，不太想卖黄金珠宝这些事儿。去年我爸来上海看我，发现我每天上班放着跑车不开，而是骑摩拜单车。去年8、9月份正是摩拜最火的时候，我爸觉得共享单车使用方便，商业价值也挺高。我也觉得挺好，于是就创立了町町单车。*丁伟（受访者供图）町町单车的车身设计是我主导的，我之前不是玩跑车嘛，町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎。因此，造价除了摩拜没人比我们更贵(创业家i黑马注：丁伟称町町单车成本为1800元/辆)。我们前期投入了大概2000多万元，全是我父母公司出的。我们接触到共享单车项目的时候，摩拜、ofo各方给的官方数据是每天10次左右骑行次数、每次1块。我们当时想着5毛一次、预估每天8次左右骑行次数，每天每辆单车有4块收入。这样算下来，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。去年12月18号我们召开了第一场发布会，投放了第一批车。截至6月倒闭，町町单车铺了1万多量单车、有15万用户。我们是首家南京共享单车企业，今年过完年摩拜和ofo就进来了。我们根本没办法跟摩拜这种有大资本的主抗衡，他们一个月能铺十万辆，而我们总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。我们怎么跟别人打？！我们也去谈过融资，但大的风投基本上都投摩拜和ofo了，不会再投其他单车公司了。我们只能找一些小的、实体公司谈投资，最后还是没谈下来。但关于共享单车的未来，我的设想和摩拜他们正在走的路算是不谋而合。一、我曾设想和南京公共自行车合作开发共享电电车，用他们的围栏保障充电和维护；二、在共享单车积累基础用户群基础上去做共享汽车；三、和高德合作。把共享单车、电单车、共享汽车全都合在高德上去，打造出南京一个完整的出行体系。这样的话，不管我有多少单车，我肯定不会被其他公司打败。此外，我们获得的用户数据后，也可以为商家进行精准推广和导流。数据上的应用太广了，什么都可以涉及到。现在摩拜不也宣布用共享单车的基础用户做共享汽车、ofo和高德合作了嘛。摩拜、ofo有那么大的智囊团，要钱有钱、要人有人，但发展方案其实跟我想的差不多。就因为缺钱，这个事儿没成。我觉得特别可惜和不甘心。不过我一点都不愧疚，因为我没有偷懒。每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨五四点，白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议……还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。打心底来说，我很想把这个事儿干成。生死变局町町单车会倒闭，是因为我父母公司作为输血方资金链断链。我爸妈的公司是做一些社会融资。我们在泰州有一家保险财富、大概有20多家门店的规模。这家公司倒闭了，老百姓到期的、没到期的都过来取钱，不管这个钱有没有收回来。借款人们一看我爸公司出事了就都不还钱了，还钱的那些也是欠100万只还50万还要求当面撕毁的那种，但逼得没办法只能接受。我爸拆东墙补西墙，还去借还款，最后整个公司就拖垮了。我在4月底就离开了町町单车。当时，我知道爸妈公司经济上周转不开，但我不知道问题这么大。我爸妈公司在泰州，要钱的已经找到南京来了。有一天我爸正好去天津车厂了，就我在公司。他们那帮人一上来二话不说就扇了我两巴掌，我当时都被扇懵了，不知道出了什么事。我问我爸他也不说实话，就说撑得住、撑得住、放心没问题。我在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是我爸在管，用户押金充值到微信和支付宝上平台上都绑定的是公司银行卡，这个卡我爸任命的副董手上，网银在我爸妈手上，我根本碰不到公司的财务，也不知道财务情况。当时町町单车已经有15万用户，押金保守就得有3000万元。我当时也很怕，因为我也不清楚父亲究竟有没有动用町町单车的押金。我想要财务权，但我爸不给，其他事儿也不告诉我。我很生气，大吵一架之后，我就带着核心人员撂手不干了。这才有4月底的事儿。町町单车最后只有1万多用户没有退押金，我估计他们是真的拿不出钱了。很多人还去联名报案，但公安局没有立案。警方的调查结果显示，我们是正常的公司经营不善的倒闭事件。因为我爸在町町单车上至少砸了2000万了，最后负债200万，投资远大于负债。如果我们是为了骗钱，那我们为什么不造个便宜点的车呢？很多媒体把我写成一个卷走用户押金的骗子、老赖、说我跑路了，有文章说我的奥迪R8是用町町单车的押金买来的，这完全是造谣！这辆车在町町单车成立之前我就在开了。所以我想澄清一下。万一以后我再做起来了，很多事情被爆出来。不管你们相信与否，我说的都是实话。现在町町单车正在走正常的公司破产程序，财务相关的问题，公安局都是去找我爸谈的。我非常想把押金的事儿解决了，但这都需要钱啊。而我现在去筹钱还押金根本不现实，我身上有近200万的债，以后不知道还有多少。*丁伟写给父亲的信（受访者供图）我现在不担任町町单车任何职务了，我的说法也不能当做官方回应。如果可以的话，我希望退不了押金的一万用户都能分到一辆町町单车。每辆车价值都在一千多块，他们绝对不会吃亏。单车上的锁也没必要拆，不需要付费骑行，我们全当做公益了。我想我爸妈应该会支持。一无所有我这次进看守所接受调查是因为我是我爸妈。我名下有7个公司。我爸喜欢头衔都挂在我名下，他觉得这个东西会给我带来好处。我当时18、19岁，什么都不懂，感觉就是签字而已，但我并没有拿到这些公司的分红。一直以来，我都不愁钱，父母会给我打。现在我一无所有了，除了一身债务和一条狗。家里出事之后，一段时间我整天在家喝酒，喝完了就流泪。总觉得之前家里什么都有、亲人都在，而现在父母入狱、女朋友也分手了，家什么都被封了，连住的地方都没有。天上地下的感觉。我进了看守所后，发现里面的嫌疑犯并不都是坏人，他们会安慰我鼓励我。在看守所我们天天训练、打坐，很多事倒想开了。事情已经发生了，我不来承担谁来承担？爸妈都进去了，我不去抗这个家，谁来抗呢？没有办法，不想做也得做。还会再创业吗？现在说也是无稽之谈。手里没钱哇，创业也是需要启动资金。下个星期我就要去北京工作了，再不工作连吃饭的钱都没有了。有个朋友在北京有一家传媒经纪公司让我帮他打理，我计划白天上班晚上开主播挣点钱，眼看着为我爸贷的款12月就得还。已经没有人可以救我了，我只能靠自己。精选阅读恭喜！中国两大巨头正式宣布一个大消息！10月新增84家问题平台全名单（跑路、、平台失联）声明：本文仅代表作者个人观点，不构成投资建议。版权归作者所有；若未能找到作者和原始出处，还望谅解；如有侵权，麻烦联系我们，我们会在确认后第一时间删除。多谢！扫描上方二维码关注我们，是对小编最大的鼓励！《十一节后，小心平台跑路！》 精选八金融家360，资本乱谁心？关注来源：那些事看完你就彻底明白了。押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！再则：在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…?商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：1、你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频需求，还是低频？2、这个需求的市场是否足够大？如果是个小市场，那就不是创业，是糊口；3、你的模式，会动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人，块头有多大？这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远；4、你的模式，是否不容易被复制，被抄袭？5、盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离；最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。所以，在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。?在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户（羊群），打造生态，然后去寻找“猪”来买单——也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的屌丝用户也足够多，但，雷军的商业模式核心仍然只是一个单纯的营销模式创新，他会触动手机生产商与销售渠道的双重利益，断难持久。一旦其他厂商在渠道改革上跟进（比如VIVO与OPPO），甚至是用技术创新来比拼（比如华为），而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类（诸如小米手环、小米电视等），继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。换句话说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有答案。所以，小米这个项目，远没有市场想象的那么好。如果要选中国过去5年最牛掰的创新商业模式，我把票投给滴滴。出行的难易，几乎关乎所有人，市场足够大，而且绝对的高频，同时因为前期要烧大量的钱来圈用户，不是足够有钱的人，也无法去做这种创新。但，它的瑕疵也是明显的：触动了几乎所有商务乘用车链条上人（诸如出租、公交、相关主管机关等）的利益，而这个链条上的人，属于社会天然会给以同情的所谓“弱势群体”。最关键，他们是有组织的，不是散杂的个体。组织要反弹，力量是不容小觑的。而且，烧完钱后，在可预见时间内，滴滴看不到该如何赚钱。盈利模式一直不清，这是滴滴商业模式最大的硬伤。换句话说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3回答了部分，5没有答案。所以，滴滴这个项目或许是好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。个中五味，投钱进去的人，自己才会体会到。如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。?共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张：分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。通过什么？押金——这是一个无比天才的创新。在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而日，富士康成为摩拜新的。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。各位读者阅读完这篇文章 ^^，如果您喜欢，点个赞给小编一点鼓励吧！声明：本文仅代表作者个人观点，版权归作者所有；若未能找到作者和原始出处，还望谅解；如有侵权，麻烦联系我们，我们会在确认后第一时间删除。多谢！《十一节后，小心平台跑路！》 精选九点击上方关注我们现在越来越多的企业都在遭遇危机。下面有这样一个问题，一定是广大企业关心的：一个“现金流”出现问题的企业，和一个“利润率”出现问题的企业，哪一个问题更严重？水木然会回答：利润率出现问题的在这个阶段一定是正常的，而那个现金流出现问题的企业，基本上可以宣告倒闭了。在以前，现金流不如利润率重要。而未来，现金流远比利润率重要！为什么呢？因为商业的逻辑完全不一样了，以前是一环吃一环，产品经过各个环节，每个环节都会加价然后再出货，加的价格除去自己的加工或服务成本就是自己的利润，所以现金流是层层加价的，这其实是一种“差价”模式。这是一个单向运转的纵向的产业链，你的上游环节究竟赚了你多少差价，你是不知道的，当然你也不知道你的下游环节究竟能赚它的下游环节多少钱，所以大家都是在互相保密，彼此是一种侵吞的关系，此消彼长，你赚的多我就赚的少，你赚的少我就赚的多，所以每个人都尽量使自己的利润最大化。而未来，由于互联网的公共性和链接性，消费者有机会直接跟各种品牌方接触，于是越来越多的消费者能够直接付钱给品牌方（生产方），这就导致现金会不增不减的直接到了品牌方手里，最多从各种渠道方和服务方经过了一下而已，而不再像以前那样被层层盘剥。那么渠道方和服务方该怎么赚钱？那就由品牌方拿到钱之后，再按照各级渠道的作用和服务，和大家一起分享利润，于是大家变成了一种合作关系，以契约条款为约束，然后井水不犯河水。于是，你的利润都是你提供的价值和服务决定的。当然，大家必须事先大成一致的分成比例，签好协议，然后组建一个产品流通系统。也就是说传统单向、纵深的产业链，正在变成扁平、平台式的。未来你所在的环节能产生多少价值、能赚多少钱，都是公开、透明的，而不像以前被捂着。因此，你这里的服务能力越强大、价值越大，能吸引的人就越多。未来流经你这里的现金流就会越多。其实，这冥冥之中也应了一句话：你只管努力，不求回报，上天会安排好一切的！看看共享单车的赚钱逻辑吧：每辆车的押金200，但每单辆车的成本价应该不到100元，也就是说一辆单车可以锁定100元。（更何况每辆单车不止能锁定一个200押金，可以很多人共用）其实投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款如果以100亿的现金，可以派生出500亿的借款，500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！而使用单车每次最多几块钱，你以为共享单车指望这部分钱去赚钱吗？这就是未来赚钱的逻辑。再换一个角度来说：未来的社会的本质就是流体，这个流体分成两大部分：1、线上的信息量、货币流2、线下的产品流、人流。线上的信息量和货币流相辅相成，线下的产品流和人流也是互相映衬。同时，线上和线下的关系也是这样。这个流体不断加快的，它的加快会推进社会的更高效运转。而且中间所有的阻碍，很多都会被冲击掉，比如传统商业节点都会被拔掉，比如那些加价的代理商、经销商、利用赚钱的商家、囤货的投机者等等。而未来我们唯一要做的，就是要成为一个价值放大者，即：你要使产品或服务流经你这里时能把它的价值放大，这样流体才有流经你这里的价值。而不是成为一个传统的阻隔，让人家必须从你这里流通，然后去收个买路钱。然后，我们再从经济的本质来看这个问题：一个游客路过一个小镇，他走进一家旅馆给了店主1000元现金，挑了一个房间，他上楼以后，店主拿这1000元给了对门的屠夫支付了这个月的肉钱；屠夫去养猪的农夫家里把欠的买猪款付清了，农夫还了饲料钱，饲料商贩还清了赌债，赌徒赶紧去旅馆还了房钱，这1000元又回到旅馆店主手里，可就在此时，游客下楼说房间不合适，拿钱走了；但是，全镇的债务都还清了！看完这个故事，请问有谁亏了吗？一个也不亏，没有这1000元现金，大家都还在相互持续的追债，后果不堪设想 ，可外地游客带来的1000元现金流动了一下，大家的债务就全部解决了。这就是资金流动让经济社会焕发了生机！经济的本质就是依靠现金的流动来维持社会的运转，现金的流转可以撬动资产和各种行为。请记住现金可以解决一切问题，只要你能抓住事物的本质。而现在偏偏很多企业太注重利润率，而忽略了现金流！《十一节后，小心平台跑路！》 精选十去年11月“共享单车”进入成都摩拜、ofo、小蓝单车…成为市民出行新选择而近一个月以来许多成都网友在微博透露“小蓝单车”押金迟迟不退还客服电话打不通▲图片来源：bluegogo官网“小蓝单车”又名“bluegogo”去年11月开始落地运营，押金99块近日在该平台申请押金退款很多成都网友表示超过规定的7工作日仍未到账“13天”“两周”“半个月了”“小蓝单车成都”微博下几乎全是退押金用户留言对此，成都市民刘先生也感同身受……三个月前，刘先生交了99元押金和199元的半年特权卡的押金，成为了小蓝单车的客户，可以免费骑半年。几个月后发现，小蓝单车难觅踪影，给骑行带来不便，打算退款，可意外发现，在未被告知的情况下，小蓝单车私自将自己半年的199元特权卡延期为一年。9月28日，刘先生先后提交了特权卡和押金的退款申请，按照小蓝单车的退款规则7个工作日就可以完成退款。然而，7个工作日过后退款没有到账，他致电小蓝单车客服，只有语音提示无法转入人工客服。10月25日，刘先生收到199元的特权卡押金退款，不过99元押金退款至今未收到。10月20日，小蓝单车在官方微博发布的公告，公告声明：在10月30日之前申请退款的用户将会在11月10日之前完成退款。“如果退不到能怎么办呢？客服联系不上，只有等着呗，我也没有办法。”刘先生说。在记者走访过程中，有多名市民表示，自己在小蓝单车申请超过7日的押金未能退款。据一家名为“聚投诉”的公益性网络媒体消费投诉服务平台公布的数据显示，截至今天（10月31日）下午14点，小蓝单车因为押金难退的全国投诉量达到2913件，位列投诉排行榜第一：近日，记者找到成都小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛共享办公航天岛的办公室，办公前台工作人员告诉记者，小蓝单车于几个月前入驻。后因人员调整，办公工位进行了调整，该企业目前没有固定的工位，目前和另外企业一起拼工位，而且小蓝单车的人员已经很多天没有上班了，还欠了房租。据此前媒体报道，小蓝单车将成都人口密集区划分为45个点，每个点平均有3至5名运维人员进行不定时巡查。仓库5名维修人员，每天每人维修30辆车。根据小蓝单车的APP提示，记者找到了位于成都蚂蚁物流园、红瓦华阳春天和双华路三段的3个维修点。蚂蚁物流园的工作人员告诉记者，今年6月，小蓝单车维修点从物流园撤走；红瓦华阳春天小区背后的维修点也已撤走。双华路三段的小蓝单车维修点，仓库内堆放了有逾2000辆的小蓝单车，单车铺满灰尘，无人上班。“小蓝单车的维修师傅因为几个月没有发工资，早就没有来上班了。”与小蓝单车共同租用一个仓库一名师傅说。该仓库房东钟老板说，小蓝单车没有签订租赁合同，最先租用了3个月，每个月租金7000元，眼看房租即将到期，租赁场地的小蓝单车尚没有缴纳房租。听小蓝单车的维修工人说，小蓝单车在成都投放了5万辆单车，但只找回了2万辆，其余3万辆不知去向。不过丢车数据暂无法确认。负责人回应：正加速退款随后，记者联系上小蓝单车总部媒体公关人员孙丹印，对于押金一事其表示：“押金的事情我们正在加速退款，如果没有收到押金估计是延迟。”10月30日，记者联系到了成都小蓝单车原有的城市负责人林洁，她表示她目前已经不再负责成都项目，小蓝单车在成都投放超过30万辆，每辆车目前日均使用频率为5次。“我们现在的运营工作还在正常开展中，项目没有停运，维修点每天都有在维修更新，只是有时候在等零部件所以没有每天投放。”林洁通过短信回复，否认了成都项目停运和车辆丢失的事情。对此，成都市交委相关负责人表示，目前对于小蓝单车企业运营情况没有掌握，如果业务处室核实到相关情况，有需要会第一时间向社会和媒体发布情况。讲真几种共享单车都试过的小编觉得小蓝单车骑起来轻便只是现在越来越少碰到了正在退押金的亲们你们的押金如何了？相关阅读被抓进看守所的共享单车创始人：我已一无所有对于丁伟来说，现在是劫后余生的时刻。作为“富二代”的他颇喜欢折腾，去年底靠着父亲的投资在南京跟风创办町町单车。到今年6月底出事前，町町单车累计投放了超1万辆。然而，随着父亲的企业资金链断裂，町町单车不仅没有了输血方，丁伟本人也卷入了父亲的案子，在看守所待了近40天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。面对押金退不出的问题，丁伟想以车来抵押金。然而因为股权变更，这位町町单车的创始人的言辞并不能作为官方回应。丁伟在接受采访时说，公司倒闭、家庭破产、女友分手，他现在除了一身债务和一条狗，已一无所有，而自己即将北漂打工。以下为丁伟口述节选：1第一次创业町町单车理论上来说是我第一个创业项目，在这之前我在上海帮忙打理我爸的珠宝店。但我才23岁，不太想卖黄金珠宝这些事儿。去年我爸来上海看我，发现我每天上班放着跑车不开，而是骑摩拜单车。去年8、9月份正是摩拜最火的时候，我爸觉得共享单车使用方便，商业价值也挺高。我也觉得挺好，于是就创立了町町单车。丁伟（受访者供图）町町单车的车身设计是我主导的，我之前不是玩跑车嘛，町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎。因此，造价除了摩拜没人比我们更贵(丁伟称町町单车成本为1800元/辆)。我们前期投入了大概2000多万元，全是我父母公司出的。我们接触到共享单车项目的时候，摩拜、ofo各方给的官方数据是每天10次左右骑行次数、每次1块。我们当时想着5毛一次、预估每天8次左右骑行次数，每天每辆单车有4块收入。这样算下来，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。去年12月18号我们召开了第一场发布会，投放了第一批车。截至6月倒闭，町町单车铺了1万多量单车、有15万用户。我们是首家南京共享单车企业，今年过完年摩拜和ofo就进来了，我们根本没办法跟摩拜这种有大资本的主抗衡。他们一个月能铺十万辆，而我们总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。我们怎么跟别人打？！我们也去谈过融资，但大的风投基本上都投摩拜和ofo了，不会再投其他单车公司了。我们只能找一些小的、实体公司谈投资，最后还是没谈下来。但关于共享单车的未来，我的设想和摩拜他们正在走的路算是不谋而合。一、我曾设想和南京公共自行车合作开发共享电单车，用他们的围栏保障充电和维护；二、在共享单车积累基础用户群基础上去做共享汽车；三、和高德合作。把共享单车、电单车、共享汽车全都合在高德上去，打造出南京一个完整的出行体系。这样的话，不管我有多少单车，我肯定不会被其他公司打败。此外，我们获得用户数据后，也可以为商家进行精准推广和导流。数据上的应用太广了，什么都可以涉及到。现在摩拜不也宣布用共享单车的基础用户做共享汽车、ofo和高德合作了嘛。摩拜、ofo有那么大的智囊团，要钱有钱、要人有人，但发展方案其实跟我想的差不多。就因为缺钱，这个事儿没成。我觉得特别可惜和不甘心。不过我一点都不愧疚，因为我没有偷懒。每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨四五点，白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议……还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。打心底来说，我很想把这个事儿干成。2生死变局町町单车会倒闭，是因为我父母公司作为输血方资金链断链。我爸妈的公司是，做一些社会融资。我们在泰州有一家保险财富、大概有20多家门店的规模。这家公司倒闭了，老百姓到期的、没到期的都过来取钱，不管这个钱有没有收回来。借款人们一看我爸公司出事了就都不还钱了，还钱的那些也是欠100万只还50万还要求当面撕毁借款合同的那种，但逼得没办法只能接受。我爸拆东墙补西墙，还去借高利贷还款，最后整个公司就拖垮了。我在4月底就离开了町町单车。当时，我知道爸妈公司经济上周转不开，但我不知道问题这么大。我爸妈公司在泰州，要钱的已经找到南京来了。有一天我爸正好去天津车厂了，就我在公司。他们那帮人一上来二话不说就扇了我两巴掌，我当时都被扇懵了，不知道出了什么事。我问我爸他也不说实话，就说撑得住、撑得住、放心没问题。我在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是我爸在管，用户押金充值到微信和支付宝平台上都绑定的是公司银行卡，这个卡在我爸任命的副董手上，网银在我爸妈手上，我根本碰不到公司的财务，也不知道财务情况。当时町町单车已经有15万用户，押金保守就得有3000万元。我当时也很怕，因为我也不清楚父亲究竟有没有动用町町单车的押金。我想要财务权，但我爸不给，其他事儿也不告诉我。我很生气，大吵一架之后，我就带着核心人员撂手不干了。这才有4月底股权转让的事儿。町町单车最后只有1万多用户没有退押金，我估计他们是真的拿不出钱了。很多人还去联名报案，但公安局没有立案。警方的调查结果显示，我们是正常的公司经营不善的倒闭事件。因为我爸在町町单车上至少砸了2000万了，最后负债200万，投资远大于负债。如果我们是为了骗钱，那我们为什么不造个便宜点的车呢？很多媒体把我写成一个卷走用户押金的骗子、老赖、说我跑路了，有文章说我的奥迪R8是用町町单车的押金买来的，这完全是造谣！这辆车在町町单车成立之前我就在开了。所以我想澄清一下。万一以后我再做起来了，很多事情被爆出来。不管你们相信与否，我说的都是实话。现在町町单车正在走正常的公司破产程序，财务相关的问题，公安局都是去找我爸谈的。我非常想把押金的事儿解决了，但这都需要钱啊。而我现在去筹钱还押金根本不现实，我身上有近200万的债，以后不知道还有多少。丁伟写给父亲的信（受访者供图）我现在不担任町町单车任何职务了，我的说法也不能当