现行车船税实行的税率的税率是什么税率

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-28 19:21 标签： 车船税税目税率表
解读车船税法草案&1.6升以上乘用车税负将调高
本报记者　刘晓林　李有军
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　　在25日开始举行的十一届全国人大常委会第十七次会议上，备受社会关注的车船税法草案首次提请中国最高国家权力机关审议。　　受国务院委托，财政部部长谢旭人向会议作草案说明时指出，2006年12月，国务院废止《车船使用牌照税暂行条例》和《中华人民共和国车船使用税暂行条例》，制定了《中华人民共和国车船税暂行条例》（简称现行条例）。现行条例自日施行以来，取得了较好效果。车船税是地方税，2009年共收入186.5亿元。　　由暂行条例上升为法律　　【背景】在中国现行的19个税种中，仅有个人所得税和企业所得税制定了法律，其余17个税种皆以行政法规为依据。2006年12月，国务院制定了内外统一适用的车船税暂行条例，在公平税负、规范税收管理等方面取得了一定成效，但同时也暴露出诸如征税范围偏窄、计税依据和税率设计不够科学、税收调节作用不够有力、税收征管有待加强等问题。　　【草案】与现行条例相比，草案进一步完善了征税范围和计税依据，调整了税负结构，规范了税收优惠，强化了征管手段。制定车船税法，对进一步完善中国车船税制十分必要。　　拟扩大征税范围，不登记车船也纳税　　【条例】现行条例规定，车船税的征税范围是依法应当在车船管理部门登记的车船。不需登记的单位内部作业车船不征税。　　【草案】考虑到车船税作为财产税，从税负公平出发，不论车船是否应向管理部门登记，都应纳入征税范围。据此，草案不再按车船是否应登记确定是否纳税，规定：拥有本法所附《车船税税目税额表》所列车船的单位和个人，为车船税的纳税人。　　排气量拟为乘用车计税依据　　【条例】现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元，具体适用税额由各省、自治区、直辖市人民政府确定。豪华车和普通车都按相同的税额缴税，未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。　　【草案】车船税作为财产税，计税依据理论上应是车船的评估价值。但车船的数量庞大又分散于千家万户，价值评估难以操作。一些国家对车辆选择与车辆价值有正相关关系的发动机排气量作为计税依据。按排气量征税可基本体现车船税的财产税性质，体现鼓励使用低能耗、低排放的小排量汽车的政策，从征管角度看也有较强的可操作性。据此，草案将乘用车的计税依据，由现行统一计征，调整为按排气量大小分档计征。　　1.6升以上乘用车税负将调高　　【背景】目前中国经济处于快速增长时期，居民收入增长很快，汽车逐渐进入家庭。据统计，2009年中国汽车产量和销量均超过美国，现在全社会机动车保有量基本达到了1.86亿辆，成为仅次于美国的世界第二大机动车保有国。然而，汽车生产和消费的快速增长却面临着石油紧缺、交通拥堵、空气污染等方面的制约。　　【草案】为更好地发挥车船税应有的调节功能，体现对汽车消费的政策导向，草案对占汽车总量72%左右的乘用车（载客少于9人的汽车）的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整：（一）对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。（二）对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。（三）对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。　　此外，草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。　　新能源汽车有望减免税　　【条例】现行条例规定：省、自治区、直辖市人民政府可以对公共交通车船给予定期减、免税优惠。　　【草案】草案在上述基础上增加规定：对节约能源、使用新能源的车船可以减、免税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减、免税的，可以减、免税；省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况，可以对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征、免征车船税。　　特别值得关注的是，草案规定对高能耗、高污染的车船，可以按国务院的规定加收车船税。　　此外，为提高征收效果，防止税源流失，草案还规定：公安机关交通管理部门在办理车辆相关登记和定期检验手续时，对未提交依法纳税或者免税证明的车辆，不予登记，不发给检验合格标志。
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（责任编辑：刘则华）
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>> &车船税&&& &车船税是对在中华人民共和国境内的车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。现行《中华人民共和国车船税暂行条例》于日起施行。（一）纳税人和扣缴义务人（二）征税对象（三）税额标准（四）纳税义务发生时间（五）纳税期限（六）纳税地点&&&&
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原创&&新版车船税将推出 大排量最高7200元/年
　　日，国税总局网站透露消息，国车船税新政策将分为7个梯度按照进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。　　专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示，在他了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。　　问题1：车船税的7个梯度是什么?
乘用车(载客9人以下)车船税新方案
&1.0升(含)
1.0-1.6升(含)
1.6-2.0升(含)
2.0-2.5升(含)
2.5-3.0升(含)
3.0-4.0升(含)
制表：汽车网
　　据称，调整方案拟按排量划分7个梯度，排量越大税额增加越多，以体现出鼓励节能减排导向。这一草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税。该草案酝酿1.0升及以下小车的车船税不作调整;1.0-1.6升酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元;2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步;大排量所属的4.0升及以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。　　问题2：车船税立法有什么作用?　　专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。　　该专家表示，在他了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为：乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。　　问题3：车船税法预计何时审议通过?　　10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《人民共和国车船税法(草案)》。专家指出，目前车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，近期将提请全国人大常委会审议。　　&一部法律从提请全国人大常委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。&专家表示，今年内召开的全国人大常委会只剩下两次，因此车船税法将可能在明年召开的全国人大常委会上获得通过。　　大视野 国际都市大多没有车船税　　美英等发达国家也非常重视私车使用环节的税收,但都不是固定税额,而主要通过燃油税来实现&多开多交、少开少交&的调节功能。　　美国 被称为&车轮上的国家&,每一个家庭单位拥有1.05辆车。美国针对汽车的税收分为三个环节:购置环节、保有环节及使用环节,其中购置和保有环节所征收的税款在整个税收中所占的份额较小,大头在使用环节。汽车使用环节的税费主要通过征收燃油税来实现,车主需负担全国统一的联邦税和各州自定的州税。　　英国 车主要负担的税费种类更多些,包括燃油税、车辆执照税、交通拥挤税、车辆首次登记费等,其中燃油税为大头,即相当于多开车就多缴税,但是英国基本没有养路费、过路费等费用。　　英国燃油税从1979年开始征收,之后逐年上涨,目前在油价中所占比例在60%左右。英国是一个非常重视环保的国家,除了通过燃油税来控制车辆使用外,还有两大相关税费。一是针对新购车辆的&第一年车辆使用税&,该税根据尾气排量不同而分为13档,分别收取不等税费,以此进一步促进人们购买环保汽车。
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