40尺货柜限重
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整体橱柜、马桶、瓷砖等
人工费+施工辅材
设计费：?元4999元（测量、设计、报价）
A：352m(宽)x2.693m(高);HC的实测箱内尺寸：40‘，实际尺寸如下：1240‘：12.342m(宽)x2。实际上由于生产误差和零件变形.032m(长)x2.017m(长)x2.698m(高);HC的理论精确箱内尺寸为
A：698m(高)：2340宽x2280高：12.352m(宽)x2。柜子是通长的：12。实际上由于生产误差和零件变形：12。40GP开门尺寸，实际尺寸如下.032m(长)x2.693m(高).032m(长)x2;HC的精确箱内尺寸.342m(宽)x2;GP的精确箱内尺寸.393m(高)，请给分。回答完毕.342m(宽)x2;HC的实测箱内尺寸：2340宽x2585高。40‘，不存在两头小中间大;GP的实测箱内尺寸.388m(高).352m(宽)x2；40HC开门尺寸：40‘，但是要注意开门尺寸.017m(长)x2理论标准尺寸是以下。40‘：40‘，鼓掌：12.017m(长)x2
A：现在全新的40HC大概要25000左右，现在钢铁价格下降，一般箱厂都是按计划生产的，单个卖的还是比较少的。以上价格来源于网络，仅供参考。
A：你好，国际上通常使用的干货柜(DRY
CONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6，简称20尺货柜；
内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40英尺X8英尺X8英尺6，简称40尺货柜；
内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6?，简称40尺高柜。内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
A：你好，40英尺货柜的外尺寸为12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft
6in);内容积为
11.8M×2.13M×2.72M。这种集装箱也配装轻泡货，配货毛重同样不允许超过
吨，能容纳货物体积约为68立方米。希望对你有帮助。
A：40英尺加高集装箱:外尺寸为12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft
6in);内容积为
11.8M×2.13M×2.72M。这种集装箱也配装轻泡货，配货毛重同样不允许超过
吨，能容纳货物体积约为68立方米。
A：史上最精确地外箱尺寸（装水尺寸）：
5.900m*2.340m*2380m
11.800m*2.340m*2.380m
2.340m*2.680m
立方，希望有所帮助，仅供参考。
A：40尺柜:（在实际业务中通常被称为平柜）：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6寸，内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米；至于纱线，要看你的克重，是多少T，还有一卷或一箱纱线的体积平常我们说的国际运输中40尺柜也就是40尺集装箱，还有40尺高柜，40尺开顶柜，40尺平底货柜 &&一般用的相对少。
A：40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
A：40尺集装箱内部尺寸，一般理论标准尺寸是以下：
　　20‘GP的精确箱内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
　　40‘GP的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
　　40‘HC的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)。
　　实际上由于生产误差和零件变形，实际尺寸如下：
　　20‘GP的实测箱内尺寸：5890mm(长)x2342mm(宽)x2388mm(高)。
　　40‘GP的实测箱内尺寸：12017mm(长)x2342mm(宽)x2388mm(高)。
　　40‘HC的实测箱内尺寸：12017mm(长)x2342mm(宽)x2693mm(高)。
　　40尺集装箱尺寸还有另外一种规格表示方法：
　　外体积：40英尺X8英尺X8英尺
　　内容积：11.8米X2.13米X2.18米
　　配货毛重一般为22吨,体积为54立方米
　　40尺集装箱在海上运输里整箱运输比较常见，因为整箱运输价格比较合适并且比拼箱货物更安全。但有些时候就因为尺寸问题造成困惑，所以在装运前一定要确认好选配的集装箱的尺寸，这样才好顺利的完成运输与贸易。
40尺集装箱内部尺寸，一般理论标准尺寸是以下：
　　20‘GP的精确箱内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
　　40‘GP的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
　　40‘HC的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)。
　　实际上由于生产误差和零件变形，实际尺寸如下：
　　20‘GP的实测箱内尺寸：5890mm(长)x2342mm(宽)x2388mm(高)。
　　40‘GP的实测箱内尺寸：12017mm(长)x2342mm(宽)x2388mm(高)。
　　40‘HC的实测箱内尺寸：12017mm(长)x2342mm(宽)x2693mm(高)。
　　40尺集装箱尺寸还有另外一种规格表示方法：
　　外体积：40英尺X8英尺X8英尺
　　内容积：11.8米X2.13米X2.18米
　　配货毛重一般为22吨,体积为54立方米
　　40尺集装箱在海上运输里整箱运输比较常见，因为整箱运输价格比较合适并且比拼箱货物更安全。但有些时候就因为尺寸问题造成困惑，所以在装运前一定要确认好选配的集装箱的尺寸，这样才好顺利的完成运输与贸易。
12192毫米X2438毫米X2591毫米
12192毫米X2438毫米X2896毫米
A：集装箱中的40尺和20尺货柜的尺寸是多少?(长×宽×高，单位：米)
国际上通常使用的干货柜(DRY
CONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6?，简称20尺货柜;内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40英尺X8英尺X8英尺6，简称40尺货柜;内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6?，简称40尺高柜。内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米
希望对你有帮助
A：型 载重（货重） 体积20尺柜 28280KG 33，就是如上最大载货重,减去自重（皮重）;45尺高柜 25630KG 86m?现在设计的箱子基本都是如上数据，其最大总重都是30480KG.4m?40尺柜 26830KG 67;40尺高柜 26620KG 76.6m?.2m?
A：20尺22110千克，20GP很多都规定不超过21吨
A：关于装柜的立方数：一，20尺的平柜，装柜立方数为28-29立方。二，40尺的平柜，装柜立方数为57-59立方。三，40尺的高柜，装柜立方数为66-68立方。
A：可以收藏下面的连接来经常查看的40尺和20尺货柜的内部实际尺寸（一般全球统一的），是个死规定,我也亲自测量过，确实如此。
A：集装箱尺寸分
20尺柜:内容积
5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般
17.5吨,体积
40尺柜:内容积
11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般
A：新的大概2万一个,二手的大概9000元左右一个。价格来源于网络，仅供参考，一切以实物为准
A：一般来说，1*4HQ 〈=68 立方1*40‘ 〈=58立方1*20’ 〈=28立方按规格尺寸分：目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有，外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜； 外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6寸,简称40尺货柜；及近年较多使用的外尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。20尺柜： 内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜： 内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜： 内容积为11.8米X2.13米X2.72米配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。45尺柜： 内容积为13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米。20尺开顶柜： 内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重一般为20吨,体积为31.5立方米。40尺开顶柜： 内容积为12.01米X2.33米X2.15米配货毛重一般为30.4吨,体积为65立方米。20尺平底货柜柜： 内容积为5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重一般为23吨,体积为28立方米。40尺平底柜： 内容积为12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重一般为36吨,体积为50立方米。参考资料：以前在网上找到的,平时要用时都参照这个,也许对你有点帮助吧
A：做包装货柜尺寸直我问题前流传尺寸 版本五花八门恨哪我亲自爬货柜量量备注：我版本20尺柜：内容积80mm40尺柜：内容积x2380mm希望哪位仁兄 要亲自量告诉声先谢
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您看运价走势了没？每日晨报1月22日篇
来自荣易达1月22日运价走势消息：
1.东南亚航线暂停接货。
2.欧洲基本港，2月2日和2月9日均停船，欧基港直航舱位最早2月16号，或可用周日釜山转的路径接载欧洲基本港的货物，价格紧跟市场。
3.中东航线，可以安排2月5号和2月12号釜山转路径船。或安排2月7号新加坡转路径船。价格一票一申请，有惊喜。
4.红海航线，可以安排周二和周日两组船，节中不停船。原来的周六红海直航船2月4号停船。
5.拉美航线，2月12日起，年后拉美继续收货，实单大票可申请价格。主力接货方向为墨西哥，南美西大高箱。瓦尔帕莱索，航程时间在市场有优势，欢迎普箱，特种箱，冷箱，冷替箱型装载询价。加勒比和巴拿马欢迎轻货和高箱定单申请运费，牙买加金斯顿有货请支持。全航线鼓励接40尺冷代干业务，冷藏箱业务。另APL的ACX航线新增加哥斯达黎加摩因港。
6.美加线，周四和周日所有航线舱位不限，内陆点所有价格均可单票单申，价格有优势，船期快，45HC箱子充足，休斯顿以及莫贝尔以及新奥尔良要大高箱轻货，船期快。
COSCO-SHIPPING
1.欧洲线：最早可订舱到日,鹿特丹/汉堡直航,航程快。另有特种柜及冷柜有明显运价优势 ，箱源充裕。
2.地中海/北非，最早可订舱到日。小重柜依然收取超重费！但18吨以下及大高柜运价优势，强烈推荐！
3.东南亚各线：1月底前无舱位。
CSE航线：周六直航，最早2月11日,可接载：雅加达(1号码头)/巴生西/新加坡等港口。
CIX航线：周二直航，最早2月13日,可接载：巴西古单/泗水/三宝垄/达沃等港口。
4.澳州航线每周四、六船,由宁波中转,悉尼26天/布里斯班30天/墨尔本35天,其中,费里曼特尔和阿德莱德可安排周一的船,由新加坡中转,航程分别为22天/31天。
5.印巴线主推:卡拉奇(PICT码头)/孟得拉/科伦坡，每周三,青岛中转。及孟买新,每周六,宁波中转.运价紧跟市场.尤其是大高柜!
6.西非线，最早可订舱到日直航船或2月19日转船，优势港口:科托努/阿帕帕/奥尼/洛美,周二直航,特马/阿比让/拉各斯,周一转船。
7.蒙巴萨/达累斯萨拉姆周四直航及周一转船，运价紧跟市场。目的港服务有优势！
8.拉美航线，春节后运费跟进市场。主力要货方向是南美西，墨西哥和加勒比航线。大票货均可申请特价。巴拿马的科隆，巴拿马城，运价有优势。南美东小箱的超重费，个别航次可根据舱位和要货情况申请折扣。南美东主力要货港口为桑托斯和帕拉那瓜。
9.美加线，周三美西南，舱位不限制，王子港中转的芝加哥、纽约大高箱价格低廉，周三美东舱位略紧，舱位不限，大高箱申请力度大，周六美西北，明尼那不勒斯，舱位不限，价格低廉，所有本港冷箱特种箱强烈要货，价格有优势。
COSCO-SHIPPING日韩线信息--由航美物流提供
关东、关西、九州运价均上调；
关西、九州舱位紧张。
&&&&&&&&&&&&&&
1.东南亚线,爆舱航线：巴生西每周四直航，最早可订舱到2月16日船！周四:马尼拉直航(南北).达沃直航,最早舱位2月2日，胡志明直航，香港直航（最早舱位2月11日）,曼谷PAT转船（有压港）。泗水和雅加达1号码头，香港中转，小柜重货上周六船（舱位OPEN），台湾线周四或周日船,周二雅加达直航,舱位紧张.早订舱!另外，需注意，林查班周六船，从青岛中转。
2.地中海及北非线最早可订到2月9日船，地西运价有优势！
3.伊朗航线！最早舱位为2月12日。阿巴斯直航，全程25天！主推大高柜！
4.东非线日截载（1月31日停班）。主推:蒙巴萨/达累斯萨拉姆.以及莫桑比克:马普托/纳卡拉/贝拉等.南非线德班/伊丽莎白运价下调，但依然收取超重费！
5.巴布亚新几内亚、达尔文和东帝汶的主要港口,(每周一船,马当/33天,莱城/35天,拉包尔/37天,莫尔兹比港/38天由巴生中转.另外,每周一,还有新加坡中转,达尔文/24天,帝力/27天)
6.印巴线，最早舱位为2月6日！蒙得拉，孟买新，卡西姆，其中科伦坡改为周四巴生中转！
7.ANL中东线，主推迪拜直航,最早舱位为2月10日!
8.欧洲线:最早2月6日周一直航船,及2月9日由BMX线船代替,均为转船!
9.拉美航线：主力要货区域为墨西哥，南美西，加勒比方向。本航次订舱要早安排。加勒比航线重货可适当接载，超重费另议！此外超尺货物欢迎订舱。南美东运费跟进市场，鼓励多装冷代干，小箱重货仍然不好装。此外，全部拉美港口小箱重货的超重费需要提前申请折扣。
1.欧基港运价更新，小箱轻货和大高箱运价非常有竞争力！
2.地中海运价更新，舱位有限，主力接大高箱。
3.美加线，9月份大浮动涨价，所有内陆点价格低廉，实单均可申请。
达通--由航美物流提供
BUSAN：光阳，运价有变化，需随时确认。
平泽：周四周日直达船期，舱位较紧，需早订。
1.海参崴（商港）价格稳定，大票可议，鼓励要货。天津新港直航服务，春节后船期将有所调整，请随时关注！
2.东方港价格稳定，大票可议，鼓励要货。天津新港直航服务，春节后船期将有所调整，请随时关注！
3.海参崴（商港）自营码头，船舶作业服务有保障。每周8班铁路专列，可从港口直接运送到莫斯科、圣彼得堡、叶卡以及新西伯利亚地区。
1.拉美航线：该航线是汉堡南美传统优势航线，长期要货。墨西哥，南美西，中美，加勒比航线大高箱均可单独申请特价，2月份舱位OPEN，运价紧跟市场。冷代干鼓励收货，该箱型运费优惠，折扣力度大。南美东2月14日前运费跟进市场微调。大高箱强烈收货。大票重货舱位依然控制，小票重货可适当接。
2.地中海:最早舱位2月10日。由于箱源紧张，主推小柜轻货。地西主力港口为瓦伦西亚，福斯，卡斯佩吉亚，热那亚。地东主力港口为塞德港，达米埃塔港以及土耳其各大基本港。黑海航线可到康斯坦萨，敖德萨，新罗西斯克，贝鲁特。
3.澳新线：最早舱位2月10日。澳大利亚的悉尼，墨尔本，布里斯班，弗里曼特尔，阿德莱德，新西兰的奥克兰，利特尔顿港，斐济的苏瓦长期要货。
4.美加线，周五和周日船,主推内陆点芝加哥，底特律，哥伦布斯，辛辛那提，克利夫兰大高箱，价格有优势。
1.印巴线：最早舱位2月13日。直航港口：孟买新、科伦坡、蒙德拉要货。另外，该航线其他要货港口：马累，印度各内陆港口，吉大港，陈耐，科钦，土提克林，欢迎订舱！
2.中东线：最早舱位2月10日。中东线优先小箱轻货以及大高箱货物的配载，小箱大票重货请提前与我司确认。中东线主推周五直航船，另外，每周一中东港口新加坡转船的服务保持不变。该航线主力装迪拜，阿布扎比，阿加曼，沙迦，索哈尔，达曼，利雅得，巴林！
3.红海线：最早舱位1月29日，新订舱票议。本航线只接捷达港，舱位较少，优先装轻货和大高箱，运价跟进市场。
4.欧洲地中海黑海线：最早舱位1月29日，新订舱票议。主要收地西基本港小柜轻货以及大高箱货物。对于长单固定货欢迎实单申请运价！此外，欧洲基本港以及内陆转运港口运价优势，主推小柜轻货和大高箱，格坦斯克和哥德堡等运价优势！欧洲航线继续鼓励接不超尺寸的大框架和大开顶。
5.拉美线：墨西哥，南美西，加勒比流向1月29日还可以订舱。预计该航次托班到2月初。春节后2月份舱位OPEN，继续强烈要货。小箱超重费弹性申请折扣。特别推荐秘鲁卡亚俄，哥伦比亚的布恩纳文图拉，瓜亚基尔。拉美全航线鼓励冷代干业务，超尺箱业务。南美东价格调降，南美东大票重货仍旧不好安排舱位。小票可以少量装载。桑托斯，纳维甘迪斯，里约热内卢，苏阿佩从欧洲中转的路径，海运费政策不变，免收超重费。
6.美加线，周日船，到门点价格低廉，申请力度较大，内陆点明尼那不勒斯，路易斯维尔，价格有优势。本港PP1航线价格有优势，船期略慢。
1.东南亚各点开始加收超重费。
2.从2月13号开始取消周一这组新加坡直航船（2月6号停船）。
3.雅加达直航船，最早安排2月14号舱位。
4.东南亚各港口转船舱位，最早安排2月9号舱位。
5.日本港口以及韩国港口，最早安排2月12号舱位。
KMTC--由航美物流提供
船期2 4 7，4 7 直达部分日偏港口，BUSAN中转港口，二程船期密集，到港快，起运港，目的港服务好，船东解决问题，反馈快，日本箱使申请灵活。
日本偏港航线OPEN接货！
1.澳新线：莱城/汤斯威尔/达尔文/莫尔兹比/帝力/要货。
2.太平洋小岛线：关岛/塞班/科罗尔/波那佩/特鲁克/要货。
3.印尼菲律宾航线接货点：达沃、将军城、运价市场竞争力明显。
#2017年第5周PH1由天津新港到香港、丹戎帕拉帕斯、新加坡、印尼的舱位充足#
1.每周三PH1直航韩国釜山港，鼓励长期稳定大票配载，运价确保优势，最早舱位2月1日！
2.菲律宾航线：马尼拉（南、北港）1月29日直航舱位一票一议！转船最早2月13日。其他菲律宾优势港口：卡加延、达沃、苏比克、将军城、宿务、八达雁，春节前舱位一票一议！
3.印尼航线：直航最早舱位2月13日，2月1日转船舱位OPEN。雅加达、泗水、三宝垄突出每周一和周三直航优势，乌拉湾优势明显。印尼偏港包括：巴丹，波拉旺，潘姜，巨港，孔雀港，锡江等。
4.越南航线：最早舱位2月5日。每周日直航，越南胡志明凯特莱港，同时直航柬埔寨西哈努克港，柬埔寨首都金边经胡志明中转。
5.孟加拉航线：最早舱位2月13日。吉大港船期为周一丹戎帕拉帕斯中转25天，同时可以接载达卡、蒙哥拉等港口。
6.缅甸仰光，最早舱位2月13日。安排每周一IA8头程，鼓励MITT码头，不压港；单独申请的MIP码头压港严重。
7.泰国航线：最早舱位2月5日。每周日泰国林查班直航14天，可以经林查班转到曼谷PAT码头（无压港情况），中转至莱卡邦16天、萨哈泰19天。
8.俄罗斯远东航线：最早舱位2月1日。天津新港每周三头程船期安排PH1、经釜山中转；海参崴10天、渔港11天、东方港7天、D港13天！
9.马来西亚航线：最早舱位2月13日！东马航线宾图鲁，哥打基纳巴卢，古晋，关丹，斗湖。西马航线巴生、槟城、新加坡。
1.全航线特种柜、冷冻柜优势，箱源充足。运价回复快，价格优势明显。
2.澳新航线：澳洲三大基本港和新西兰基本港每周日船期，最早舱位2月19日。澳洲南部的费里曼特尔、阿德莱德港安排每周二新加坡转，最早舱位2月7日。
3.印巴航线：每周二直航服务，春节后最早舱位2月7日；优势直航港口：孟买新、科伦坡、蒙德拉和卡西姆港。
4.中东航线：每周五直航杰贝阿里，优势港口杰贝阿里，达曼，巴林，利雅得。
5.伊朗方向：运价上调有效期至日，优势港口阿巴斯、霍梅尼、布什尔、霍拉姆沙赫尔。
6.东南亚航线：每周二新加坡中转，最早舱位2月7日；每周日泰越直航，周日高雄中转，最早舱位2月19日。
7.红海航线：每周日新加坡中转船期，最早舱位2月19日。
8.台湾航线：高雄、基隆、台中三大基本港安排每周日船期，最早舱位2月19日。
1.日最早可接载!欧洲基本港及转运港！另有欧基冷柜运价优势，箱源充裕！地中海航线、黑海、北非航线最早2月6日可接载。运价政策激进，大高箱价格优势。
2.东南亚，泰国与越南航线直航服务二大重点港口:胡志明市及林查班,可经此点中转到莱卡邦,曼谷等.香港强烈要货!目的港无佣挤费！大票货有惊喜!缅甸的仰光（AWPT码头）,印尼航线雅加达,泗水,乌拉湾主收大高柜!小箱重柜早订舱!马来西亚航线巴生运价推涨！槟城以及新加坡等港口,直航优势明显!台湾航线鼓励长期稳定货物配载!
3.中东航线，最早直航船为2月16日,卡塔尔的多哈,伊拉克的乌木卡萨优势！特殊品名及大高柜优先！
4.印巴航线，直航船最可订到2月13日船，优势直航点:孟买新，科伦坡,蒙德拉！
5.澳洲航线，最早可订到日,目前悉尼,墨尔本,布里斯班有压港现象!
6.加勒比航线，主力要货港口为科隆，科隆自由贸易区，巴拿马城，哥斯达黎加的利蒙港，哥伦比亚的卡塔赫纳和巴兰吉利亚。中美西，南美西少量舱位。
7.美加线，周三美西南，本港价格有优势，此外，从加拿大的鲁伯特王子港中转的内陆点，芝加哥/底特律/孟菲斯/印第安那不勒斯可，船期稳定，价格有优势。美东冷箱价格有优势，但舱位紧张一定提前确认舱位。周五美西南波特兰大高箱有优势。
1.南非基本港Durban/Cape
town/Port Elizabeth/PORT
LOUIS,1月16日以后运费继续下调，强烈要货！40尺冷带干运价有优势！莫桑比克/马达加斯/留尼旺，1月份运价继续下调！经Durban/Beira
可转运至多个国家内陆点，欢迎来寻！&
2.北非航线,土耳其/埃及/摩洛哥/黎巴嫩，1月9日起推涨GRI! 贝鲁特/塞得东港/丹吉尔直航！
3.印巴航线，1月31日两组印度直航船停船，1月15日以后除陈乃/维沙降价外，其余各点均不同幅度上涨GRI！陈乃/维沙卡帕特南港全市场唯一直航船，强烈要货！印巴全线可承接大票货及特种货物。经基本港可转运至多个印度内陆点，转运费有优势！印度目的港全部无塞港费！目的港标配14天！
4.西非航线，1月11日起运费下调！此航线为传统长期要货航线，舱位有保障！特殊品名有特价！西非线港口覆盖全，可转运至多个国家内陆点！欢迎实单来寻！
5.东非航线,1月15日起Port Sudan推涨PSS，运费依然有优势，其余各点均沿用至1月31日！可以转运至内陆！特殊品名有特价！
6.中东航线，取消GRI，运费沿用至1月31日，运费有优势，但目前1月25日航次已爆舱，有实单来寻！
7.红海航线,1月15日以后小幅推涨GRI，运费更新至1月31日！
8.全航线可接载20尺开顶/冷柜，40尺开顶/框架/冷柜，45尺等特种货物，运价有优势！
9.南美东：
海运费：2月9日船欢迎年前订舱，大力收货。
长期优势港口为桑托斯，伊塔雅伊，布宜诺斯艾利斯，亚松森。小箱重货不收超重费。目前小箱价格偏高，大高箱可考虑。航程时间上，桑托斯全程37天，布宜诺斯艾利斯43天。
其他收货港：巴西港口塞佩迪巴，巴拉那瓜也鼓励装货。巴西特殊港口玛瑙斯，价格优势，大票需提前预定舱位。
特种箱优势:南美东冷代干，冷藏箱强烈要货。
SOFAST --由航美物流提供
京仁优势，箱子充足，仁川老港也可接载，航美独代，操作灵活。
1.ZIM所有航线船期调整到周三。
2.周日马尼拉南北港直航要货，运价保证优势！
3.西非运价非常有竞争力！阿比让，科特怒，洛美价优，强烈要货！
4.印度直航点: 孟买新、蒙德拉，正常收货；科钦市场唯一直航。
5.东南亚航线运价上涨，巴生、帕西古当、加尔各答、仰光、陈乃、维沙、哈兹拉，长期收货。吉大港舱位紧张。
6.地东四个市场唯一直航点:阿什杜德、海法、梅尔辛、亚历山大。地中海航线舱位紧张，小箱重货严格执行超重费，舱位一票一议！
周日周五两条船，所有舱位不限，节中不停船，本港强烈要货，西雅图奥克兰长滩蒙特利尔温哥华要冷代普,45HC箱子充足，加拿大内陆点可接超重货物。
周三美西南，内陆点休斯顿、芝加哥、新奥尔良价格有优势 ，周五和周日美东航程快，周五和周日加拿大以及美西北舱位不限，45尺箱子充足，可接到门以及超重货物，申请力度较大。
韩国航线走势--由航美物流提供
BUSAN釜山港：运价变化较快，随时确认。
INCHON仁川港：运价变化较快，随时确认。
PYONG平泽港：周四周日直达船期，一般会拖两三天！
POHANG浦项港：周日直达，船东优先接载港口。
日本基本港航线走势--由航美物流提供
关东、关西、九州运价均上调；
关西、九州舱位紧张。
日本偏港航线--由航美物流提供
OPEN接货。
拉美及加勒比航线
墨西哥，南美西，中美西，加勒比航线，2月6日起运价调整，大力要货。各家均可申请起运港箱使!南美东2月14日前各家均要货。
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