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中国地铁开进美国 中国制造正在迅速崛起！(2)
　　美国民众将体验中国造地铁
　　10月16日，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车下线，预计将在12月份运抵美国，成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备。
　　这批地铁是国内首批依照美国标准生产的地铁车辆，车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准。车辆采用全新平台，正向设计、自主研发，整车具有完全自主知识产权。
　　中车长客股份公司副总工程师于青松介绍，该车型碰撞安全性非常高，可在时速40公里发生碰撞时保证乘客安全。在整车控制方面，添加了全新的防事故管理系统、自动上车人数计算功能，以及实时监控和视频记录等。
　　车辆外观采取特殊工艺，看起来非常平整，与车玻璃几乎浑然一体。
　　车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。
　　车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。此外，车辆还添加了全新的防事故管理系统、实时控制和交流系统、自动上车人数计算系统，以及实时监控和视频记录等功能。其中，自动上车人数计算系统的实现依赖于车厢上部所设置的红外探测仪，可监控车厢客流量，准确率达99%。
　　波士顿地铁是美国历史上第一条地铁，1897年投入使用，至今已有100多年历史。目前，波士顿地铁橙线与红线的列车以六节或四节车厢编组运营，已经服役40多年。相比波士顿运营几十年的 &老爷车&，这批中国造地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。
　　2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。经过层层筛选，马萨诸塞州交通局最终与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同。
　　当时，彭博社就发表了一篇题为《中国制造的列车即将成为波士顿地铁，来到你身边》的文章。文章称，中国与波士顿交通管理局签订了5.67亿美元的订单，负责提供整个城市的地铁车辆。这也是中国公司在美国拿下的第一笔列车订单。
　　而10月16日，地铁车辆顺利下线后，波士顿当地媒体更是纷纷聚焦&整装待发&的橘色速度。《波士顿环球报》发表题为《这辆新的橘色列车&正在驶来&》的报道。《波士顿先驱报》发表题为《马萨诸塞湾交通局推出新版橘色列车》。看来波士顿人民已经在期待中国地铁的到来！
　　轨道交通装备堪称一张亮丽的&中国名片&。成本低、效率高、技术含量高的&中国制造&地铁显然成为美国的优质选择。自2014年首次登陆美国以来，&中车制造&已经在短短三年内进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市，获得的地铁和通勤客车订单达1359辆。仅在半年内，就先后在波士顿、洛杉矶获得184辆地铁订单，在费城获得45辆通勤客车订单。
　　以中车为代表的中国制造正悄然进入美国人的生活，这也证明了中国制造正在迅速崛起！
　　南方财富网微信号：南财
48小时排行视频｜活久见！中国给美国造地铁 首批中国制造波士顿地铁车吉林下线|地铁|波士顿|吉林_新浪新闻
10月16日，在吉林长春由中国制造的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，预计将在今年12月份运抵美国。这是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，时速达到每小时102公里。（编辑：陈之瑜 实习编辑：郑叙喆）
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。厉害了!“中国制造”地铁将出口美国,首批列车已下线-美国,知识产权,中国,残障,地铁,车长,波士顿,洪海峰,车厢,看起来,-中国新闻-东方网
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厉害了!“中国制造”地铁将出口美国,首批列车已下线
原标题：厉害了!“中国制造”地铁将出口美国,首批列车下线　　16日由中国制造的美国地铁将正式亮相。该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，它将首先运营在美国波士顿市，相比那里运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。现在，这批地铁车已经在中车长客股份公司试验线顺利下线。&&& 走进车厢，近距离感受设计细节　　地铁出口美国对我国相关行业甚至国家制造业有重大意义。美国波士顿是一个拥有百年地铁历史的城市，那里的市场标准对产品要求十分苛刻，经过努力，中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案，也就是说按照美国标准进行设计，但知识产权完全掌握在中国人手中。出口地铁车辆外观采取特殊工艺，看起来非常平整，与车玻璃几乎浑然一体。　　车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。　　车厢上部还设置了红外探测仪，可以监控车厢客流量，准确率达99%。　　车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。　　“美国标准”的中国解决方案　　这批地铁车辆的结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。车辆采用全新平台，自主研发，整车具有完全的自主知识产权。　　2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。　　中车长客股份公司波士顿地铁技术经理 洪海峰：既要把车辆的强度做到足够强，能够符合美国最严格的一些强度的标准，还要充分地考虑一些轻量化的设计。　　此外，波士顿地铁的百年悠久历史也是摆在中车设计人员面前的一道难题。　　洪海峰：原因是什么呢，就是波士顿既有的线路，还有些隧道设施啊，差不多都是百年以上的设施了，所以说这个空间限制了车辆的外型尺寸没有办法做大。　　经过层层筛选，2014年，马萨诸塞州交通局与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同，这是中国轨道装备首次进入北美市场，首次为美国轨道交通提供“中国方案”，输出“中国技术”。
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厉害了!“中国制造”地铁将出口美国,首批列车已下线
日 17:21 来源:央视网
原标题：厉害了!“中国制造”地铁将出口美国,首批列车下线　　16日由中国制造的美国地铁将正式亮相。该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，它将首先运营在美国波士顿市，相比那里运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。现在，这批地铁车已经在中车长客股份公司试验线顺利下线。&&& 走进车厢，近距离感受设计细节　　地铁出口美国对我国相关行业甚至国家制造业有重大意义。美国波士顿是一个拥有百年地铁历史的城市，那里的市场标准对产品要求十分苛刻，经过努力，中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案，也就是说按照美国标准进行设计，但知识产权完全掌握在中国人手中。出口地铁车辆外观采取特殊工艺，看起来非常平整，与车玻璃几乎浑然一体。　　车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。　　车厢上部还设置了红外探测仪，可以监控车厢客流量，准确率达99%。　　车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。　　“美国标准”的中国解决方案　　这批地铁车辆的结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品。车辆采用全新平台，自主研发，整车具有完全的自主知识产权。　　2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。　　中车长客股份公司波士顿地铁技术经理 洪海峰：既要把车辆的强度做到足够强，能够符合美国最严格的一些强度的标准，还要充分地考虑一些轻量化的设计。　　此外，波士顿地铁的百年悠久历史也是摆在中车设计人员面前的一道难题。　　洪海峰：原因是什么呢，就是波士顿既有的线路，还有些隧道设施啊，差不多都是百年以上的设施了，所以说这个空间限制了车辆的外型尺寸没有办法做大。　　经过层层筛选，2014年，马萨诸塞州交通局与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同，这是中国轨道装备首次进入北美市场，首次为美国轨道交通提供“中国方案”，输出“中国技术”。凤凰号出品
中国制造地铁驶进波士顿，美国将体验“中国速度”，波士顿的同学有福了
在波士顿上学的朋友以前总跟我吐槽：波士顿什么都挺方便的，他也很喜欢那里。可就是地铁太慢太旧了。碰到什么着急的事儿要是坐地铁可就没谱了。而关于旧，我印象最深的就是他说了一句：波士顿的地铁站本身就是一个博物馆。（图片来源：Boston Discovery Guide）事实也是如此，波士顿地铁是美国第一条地铁，第一条线路于1897年建成并投入使用，迄今已有一百多年的时间了，比1904年投入使用的纽约地铁还要早7年。（图片来源：Dateline Boston 1905）但是！波士顿的地铁状况要得到大幅度的改变了！而去做这一改变的是我们中国的中车公司（英文简写：CRRC）！（图片来源：财新网）由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车，已于16日在长春顺利下线，预计在今年12月份运抵美国。这是中国首批具有完全自主知识产权的美国标准地铁车。这次“中国制造”的波士顿地铁列车可以每小时运行102公里，使用寿命为30年。中国公司将为该市的橙线生产了152辆车辆，为红线生产132辆，用来取代现在还在运营的1979年至1981年间由Hawker Siddeley Canada建造的地铁。（图片来源：BuzzFeed）CRRC在美国的子公司CRBM公司副总裁贾波表示，中国的铁路车辆产品制造商这次一举拿下和美国的合同的制胜法宝是先进的技术标准和高效的售后服务。这些列车的车辆结构强度，安全控制和质量管理体系都十分符合美国标准，并且是史无前例的。严苛的标准强大到什么程度呢？“地铁车在时速40公里发生碰撞时，车体的乘客区域不会有任何变形，可以保证两列六辆编组车辆碰撞中乘客的安全性。”长春CRRC技术经理洪海锋介绍说。除了车体本身，中国制造的波士顿地铁线车辆还同时满足美国不同政府部门和民间协会要求的120多个标准，其中包括美国残疾人协会标准（ADA）、美国环境署标准、美国马萨诸塞州公共交通安全运行法案、美国人体工程军工MIL标准等。在层层安全检查下，中国中车在结构设计上也动了不少心思。材料选择和空间优化方面，公司已经采取了80项措施，将车辆重量降低了1.8公吨，也就是33吨，优于了一般美国公司重型轨道交通车辆。也就是每辆车减轻的这33吨成为了中车公司在强大的竞争压力下一举赢下合同的关键因素。（图片来源：Asia Times）北京中国社会科学院工业经济研究所研究员赵莹在全球范围内表示，中国高铁列车价格具有竞争力。“中国的子弹列车也可以在各种气候条件以及何种地质条件下运行，从热带到极寒，从洼地到高山，这绝对适合在美国和加拿大等大国经营。”这早已不是中国的地铁车辆制造商第一次走出国门。中国中车是由两家中国北车和中国南车合并组建的大型公司，自2015年合并之后更是以迅猛的势头在全球各地开展业务。（图片来源：标志情报局）2015年11月，中国中车出口欧洲的首列动车组在马其顿成功开跑。同年12月，中车为巴西里制造的地铁4号线项目正式投入运营。再加上这次有波士顿这个生意做跳板，2016年3月，美国芝加哥交通管理局正式宣布，中国中车获芝加哥846辆地铁订单，将在当地建厂。截止2016年，中车产品已经出口到全球101个国家和地区，覆盖六大洲的11个市场区域。（图片来源：搜狐）
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