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买好车告诉你：美规车到底怎么回事？
　　自从中国开始自贸区试点，平行进口汽车为越来越多的老百姓所熟悉与接受。而美规车是平行进口汽车中最主要的货源之一，但很多用户对“美规车”还有很多的不理解。今天邀请国内平行进口车电商平台：买好车()的运营总监小蛇，解读“美规车”，告诉我们美规车到底是怎么回事？美规车与4S店所卖的汽车又有什么区别？
　　买好车的小蛇对美规车做了简单的定义：美规车就是美国人买了的车，卖到中国来。那么这里有几个问题：
　　美规车：法律上讲是二手车。
　　美国不允许经销商直接出口汽车，所以所有的美规车都是由有美国身份证的人，从经销商处购买并完税的车辆，再通过贸易商销售的“完税新车”。法律上说，在美国交过购置税了，这就是二手车，但是从货的角度说，这事新车。虽然说中国不允许二手车进口，但这种“完税新车”一直存在着。
　　从这个角度说，美规车的车价中，要加入当地的购置税成本。以低税率的加州为例，7.5%的购置税成本要算在离岸价格之前。
　　美规车到底哪里不一样？
　　大体上讲，除了美国有一些中国没有的型号之外，美国车的配置标准和中国国家标准略有不同。主要是四点：
　　1.速度表和里程表单位不同，一个英里一个公里。
　　2.后转向灯颜色不同，美国是红灯，中国必须是黄灯。
　　3.前叶子板美国必须有转向灯，中国不一定要有。
　　4.美国车不一定要有后雾灯，且前后雾灯不用独立控制，中国的后雾灯必须独立控制这四个都是很细节的改动，在美规车进入港口之后，都会做简单改装才能通过中国商检获得商检证书。
　　为什么美规车价格不稳定？
　　原因很简单，需要有人去买，而且在美国豪华车不是谁都能买的，因此这些人就需要有成本。再者，宝马奔驰这些厂商都在严格检查是不是车有可能流入中国市场(在他们看来这是非法的渠道)，所以这方面的成本就会时高时低。而这种“税外成本”的不稳定，就导致离岸价格和报关价格不稳定，因此直接价格就不定啦。
　　还有一个原因，美规车配置参差不齐，销售周期比较长，所以金融成本会不稳定，这也是价格不稳定的原因。
　　为什么美国车配置那么复杂？
　　美国人卖车都是“Starting at $xxx”，然后自“Build & Price”的，不像中国只有什么典雅版尊贵版，所以人家每个人选择的车辆当然配置不一样。
　　这也就是说，卖这种车的人最难回答的问题就是“你家X5多少钱”，他们只能告诉你一个范围。
　　怎么样买美规车？
　　简易方法是：自己上美国官网去Build&Price一个，然后自己算一个价格范围，记住那些配置，然后跟卖车的人聊配置，或者到(买好车)这类网站去自选配置，可以得到一些参考价格。
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按字母分类 ：中国与美国汽车价格差别有多大？（自己看，不说话）
07年4月份国内媒体汇总的部分车型中美售价对比
排除车型本身的品质不谈，光从售价来看，中国消费者依然要比国外消费者多掏一大笔。比如，现代新推出的豪华车型劳恩斯在美国的厂商建议零售价为32,250美元，如果按当前汇率折算为人民币，估计很多中国有钱人不认为这是一款高档车应有的价格。但这个售价与宝马3系、奔驰C级在美国的售价的确相当逼近。按照CBN搜集到的数据,在各个级别上,相同款型车辆之间,美国市场的销售价格均比国内市场要便宜。以凯美瑞为例,在美国2.4L精英版价格为14.9万元,而中国市场售价19.98万元。如果说美国本土凯美瑞的销量为国内的近3倍是其相对便宜的理由的话,那么奥迪A6在国内顶配版69.6万元的价格,与美国市场34.8万元的价格相比高得惊人,在美国,奥迪甚至没有实现本地化生产。而中国自2008年开始已是奥迪全球最大的市场,并开始修建第二座工厂。
中国汽车价格为什么比美国高？我国长期征收生产型增值税。厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美国家，只征收消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。消费税本是针对特定的高档奢侈品征收的一项税种，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但在国外，汽车是老百姓代步的工具，并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项购车负担。
百姓没从火爆车市中赚到实惠据中汽协统计,月汽车工业19家重点企业实现营业收入10476亿元,同比增长14.76%,增长额为1347.35亿元,增幅比上半年提高13.81个百分点,且19家企业中有14家高于上年同期。在车市放量增长的情况下,显然普通百姓并没有分享到实惠。
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