汽车发动机装配线是不是纯进口

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-23 20:47 标签： 二手汽车发动机市场
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不要再问昂克赛拉的发动机是不是进口的这种问题了。
我实在忍不住了，不要再问昂克赛拉的发动机是不是进口的这种问题了，我告诉大家，所有1.5、2.5和2.0的蓝天发动机都是国内组装的，只是进口件的比例不同而已。今天就是日本原装发动机也是全球大采购零配件组装的，所以如果你还在纠结这个问题的就不买昂克赛拉了，买福特吧！！！目前福特1.0T和1.5T的两款发动机都是福特科隆和罗马尼亚工厂原装进口的，而且技术可以说是相当先进。
全是进口的，外形不错，配置也可以就是空间小点。
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管它是进口还是组装的,只要好用不就行了吗?
确实有很多人在纠结这么问题,真的是没事找事.
嘿嘿,楼主要都内定啊,别跟那些不懂行的墨迹.
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来源：搜狐汽车
作者：张柏松
    【 车無秘】（图文/张柏松）中国拥有世界上最大的汽车市场，是各国车企必争之地，合资品牌比比皆是，早已都实现了国产化，像、和三大豪华品牌都实现了国产/，因此在主流车型中，除了一些原装进口外，我们很难找到合资车型使用纯进口的动力总成，不过总有例外且不惜工本，今天我们以为例，来看看到底有哪些主流合资采用纯进口，或许你现在不买，等等就国产了，这在中国汽车市场有纯进口情节的消费者比比皆是，非常值得关注一下：
(责任编辑：师晓飞)
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您的信息将被保密[原创]买原装纯进口日本车是卖国 买中国本土造的不是卖国
导读：小编这个问题让人真是不好回答！无语啊！看到这些图片就了解了，首先大规模采购日系车的是我们中国政府和军队，其次才是中国民间！如果买日系车算卖国的话，那么我们中国政府的很多政府官员用车都是日系车，那么也就代表着我们中国政府的凡是开日系车的官员都在“卖国”？军队里的日系车更是数不胜数，那么也就代表着我们中国军队里开日系车的都在“卖国”？而且军队里开的最多的都是丰田霸道！所以买日系车就算卖国这种观点，是站不住脚的！说一千道一万，强大自身才是根本，打铁还需自硬！中国政府里的官车有日系车，更多的是德国车还有
买原装纯进口日本车的，是卖国；买中国本土制造的不是卖国！！！小编这个问题让人真是不好回答！无语啊！看到这些图片就了解了，首先大规模采购日系车的是我们中国政府和军队，其次才是中国民间！如果买日系车算卖国的话，那么我们中国政府的很多政府官员用车都是日系车，那么也就代表着我们中国政府的凡是开日系车的官员都在“卖国”？军队里的日系车更是数不胜数，那么也就代表着我们中国军队里开日系车的都在“卖国”？而且军队里开的最多的都是丰田霸道！所以买日系车就算卖国这种观点，是站不住脚的！说一千道一万，强大自身才是根本，打铁还需自硬！中国政府里的官车有日系车，更多的是德国车还有美国车，难道开日系车是卖国，开美国德国车就是爱国了？所以这种论点很荒谬，当然从民族感情来说，因为日本给我们中国带来了深重的苦难，我们中国应该拒绝日系车，说的准确点，我们中国应该拒绝所有外系车，但是要做到这一点首先是我们中国政府和军队里，就应该杜绝日系车，难道我们中国老百姓买日系车就是卖国汉奸？政府呢？军队呢？我转一篇老文给大家参考下，或许会对大家有所启发，看到底中日合资的日系车，利润是怎么分配的？至于准确性，就要各位见仁见智了！以一辆20万的日本车为例，算算政府和日本人谁赚的更多?(转)国内的日系车90%都是在中国由中国人生产，也就是中国制造中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年上半年，中国的日系桥车轿车销量为112.01万辆，占轿车销售总量的21.42%。2012年第一季度，中国从日本进口车辆为6万辆，同比减少12.6%。从上述数据中，不难看出，中国销售的日系车，绝大多数并非产自日本，而是那些中日合资汽车企业如东风日产、广汽本田等生产的。只有少数高档车，来自日本进口。再看这些合资厂家的国产化率，广汽丰田国产化率在70%以上，东风日产和广汽本田都自称国产化率90%以上（怀疑有水分）……除了电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器等关键的核心部件，基本都实现了国产化。总体平均而言，80%以上的部件是完全国产化，是纯粹的中国制造。再谈税收的数据，以一辆广本20万的日系车为例。中国政府总共获得的税收是81194元。再算算日本政府从这辆车上能得到多少钱。一般合资车企的净利润率在（所得税后）8%左右，那么税前利润率大约是10.8%（我国实行25%的企业所得税率，8%/75%约等于10.8%）。换句话说，假设一辆广汽本田生产的日系车销售收入是20万元，那么，广汽本田的税后净利润是1.6万元。广汽本田是广汽集团（国企）和日本本田技研工业株式会社各持50%股份的合资公司。也就是说，日本本田能够获得的利润大概是8000元，相当于销售收入的4%。根据中国的企业所得税法，非居民企业（如日本本田）从中国居民企业（如广汽本田）分回的股息、红利所得，应当征收10%的预提所得税。因此，日本本田能够拿走的实际上是7200元（8000元x90%)，相当于销售收入的3.6%。那么这7200元分回日本国内后，日本政府创造多少税收呢？日本目前对于企业法人（中小法人除外）征收25.5%的“法人税”（相当于我国的企业所得税）。但是，根据我国与日本之间的“避免双重征税协定”，对于日本企业从中国取得的所得，已经在中国缴纳的所得税可以在申报日本法人税时予以抵免。也就是说，8000元（4%）的可分配利润，先在我国征收10%（800元）的预提所得税，回到日本后，日本本田只需要再向日本政府缴纳15.5%（25.5%-10%）=1240元的税。也就是说，日本政府从这辆车上收到的税是1240元。不过，实际上日本获得钱比1240元还要多，因为还有20%的未国产化的东西，需要向日本采购的，例如发动机，变速器等。这部分也是要向日本政府交税的。但是中国得到的税远比日本得到的多的多是不争的事实，只要这部分税少被贪WU、少点三公消费、少包几个二奶，用到国防上的必定比日本多的多。看到这，有人会说，我们买德系美系的车，照样给国家交8万多的税，不给鬼子一分钱。那以下告诉你一个残酷的事实。拿变速器说。使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。日本311大地震后，由于相关企业停产，造成全球微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等系统的关键零部件供应紧张。当时美国的一家机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%……再拿比亚迪F6来说，F6自动档的发动机采用的是三菱原装进口发动机，手动档的发动机号称自主研发，但是有明显的马自达的影子。就是说，F6和日系车80%以上的部件都是中国本土制造，同时它们的发动机等核心部件都是采购于日本。除了商标和质量，它们区别在哪里？数据给出的现实太残酷了。如果抵制日系车，也应该是从日本原装进口的日系车，而非本土制造的日系车。但是qqdd，普通老百姓买的日系车都是本土制造的日系车。说日系车，就不可避免的谈爱国问题。抵制日系车就是爱国？购买日系车就是汉女干？大家应该能做出自己的选择和判断。以上转的文章是2012年的国产化率就达到百分之八九十，现在国产化比例应该更高！日本给我们中国带来了刻骨铭心的伤害，其中以南京为典型！然而令人意外的是，南京的出租车市场几乎被日系车霸占，难道南京人都在“卖国”？所以如果大家简单的以只要开日系车，就是“卖国”的话，那么我们中国政府里、军队里都在卖国？这种“卖国”逻辑，可以休矣！还有除了纯进口的日本车以外，在中国遍布各地的中日合资汽车企业和4S店，难道在我们中国本土生产的这些“日系车；维护修理的工人，最起码我们中国有几百上千万，难道都是在“卖国”？所以，大家需要分清楚！如果非要在这点上讨论谁在“卖国”的话，那么我认为，买原装纯进口日本车的绝对是卖国汉奸；如果买的是在我们中国本土制造的“日系车”，不是“卖国”！国人需要理性看待！
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