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佛山到湛江的托运公司
发布日期： 2:35:10
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品牌：不限
产品规格：规格不限
供应地：广东佛山
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我们主要服务佛山到湛江的托运公司 ＝＝＝》，整车货物运输业务。整车零担（咨询电话：） 专业承接佛山到全国各地物流专线的包车业务，公司备有1吨以内、1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求。
佛山正广通物流有限公司公司是经佛山地区政府有关部门审批,核发《经营许可证》、《税务登记证》、《企业法人代码证》、《企业营业执照》、《道路运输许可证》，取得工商行政注册的合法企业。自公司成立以来，承蒙新老客户的信赖和支持，一直坚持“诚信忠实、和谐关爱、严谨勤俭、创新一流”的核心价值理念，“求新求进、唯实唯优的企业精神，“有市场、有效益、有条件、可持续发展”的发展理念，“同舟共济”的团队意识，“诚信、优质、共赢”的经营理念，“持续改进，与世界一流对标”管理理念，“安全第一，预防为主”安全理念，“创一流质量，树一流品牌”质量理念，“能出色履行岗位职责的员工，都是人才”的人才理念。专业为广大客户提供整车、零担、大件运输业务。并备有1.5t、3t、5t（8m－10m、12.5m）、还有17.5米以上的各种车型【平板、集装箱、半封闭、高栏、半挂加长、大件】供应调配。公司保证快速直达、每天一班，而且整车、零担在晚上12点之前发车。
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与此同时，鸿润(HOREN)旗下的智能物流包装共享平台“箱箱共用”也于8月8日宣布，完成超亿元的B轮融资，本轮投资由七海资本领投，本次投资完成后，七海资本创始人熊明华将正式出任鸿润董事。
熊明华说：“物流行业的物联网化是必然趋势，物流行业的各类资源都需要借助于物联网技术才能实现精细化管理。为此，我们将全力推动‘箱箱共用’成为世界级的智能化物流包装共享平台。”
据了解，鸿润(HOREN)是一家专注于可循环物流包装物(简称RTP)的研发、设计与制造的高新技术企业，其技术和产品目前已输出到欧洲、北美、东南亚及澳洲市场。
事实上，目前很多物流企业都在积极开发物流共享平台，通过共享模式发展物流体系：一方面，可以充分利用现有物流资源提高资源利用率；另一方面，也可以避免因重复建设、投资和维护造成的浪费。
　近日，国务院办公厅转发国家发改委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(以下简称《方案》)，部署推动交通物流融合发展，提升交通物流综合效率效益，有效降低社会物流总体成本。构建开放共享交通物流体系
　　《方案》指出，到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上;到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。
6月初，被业界称为中国物流蓝皮书的《中国物流发展报告()》在京发布。“中国物流蓝皮书”是由中国物流与采购联合会、中国物流学会编辑出版的年度行业报告。
佛山正广通物流有限公司公司无论是重货还是轻货，您都将在我们的合理配载中得到运输上的优惠，真正共享双赢的成果。并可为厂家、客户提供 代付货款，为您的货物全程保险。对发货量大的厂商，我们可提供现金在贵公司担保，彻底解决您发货的后顾之忧。
〖佛山到湛江的托运公司===佛山到湛江的托运公司物流专线〗 现经国家及地区交通工商、税务等监督部门审批签发《企业经营许可证》《税务登记证》《公路运输许可证》是一家专业从事公路货物运输及仓储配送的企业。公司服务网络以佛山为基础，遍布全国，覆盖60多个大中小型城市和周边地区，现拥有大型仓储供客户存货，备有各种大、小型封闭、半封闭车、高护拦车、平板车及不同种类装卸机械，能够接全国各地整车、零担大件运输业务。
〖佛山到湛江的托运公司，佛山到湛江的托运公司物流专线〗还提供免费的咨询业务。如果您在公路运输方面遇到问题或有特殊要求，请您及时与我们联系，我们一定会以最好的建议告诉您，最终使您的货物在运输过程中能够让您感觉到更安全、更可靠、更安心。我公司本着客户至上、信誉第一、诚信为本、一切为客户服务的原则。货物运输种类繁多，我们愿为您提供合理运输方式，节省更多的时间和资金，热忱欢迎您的到来。我们一定把最好的服务奉献献给您。
〖佛山到湛江的托运公司=佛山到湛江的托运公司物流专线〗不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。我们的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
佛山正广通物流有限公司具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
相对于发达国家的物流产业而言，佛山正广通物流有限公司的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，已是中国物流业发展当务之急。研究部署了促进物流业健康发展的工作，会议结果一致认为我国必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展，并在会上提出八个方面来促进物流的健康发展，同时交通运输部发布《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，进一步促进中国物流的发展。
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减税清费之外，近年来依托互联网平台快速发展的共享经济模式，给物流“降成本”带来新的思路。
在前不久举行的“中国物流生态圈共享经济高峰论坛”上，中国物流与采购联合会秘书长崔忠付表示，在公共出行领域，中国已是全球规模最大的共享汽车和共享单车市场。随着共享经济的深入，共享的对象也由汽车、房屋发展到更广阔的社会资源，物流就是其中之一。
佛山正广通物流有限公司服务的终极目标不仅仅是降低客户的物流成本，更重要的是全面提升客户价值，做企业最忠实得力的助手》我们从八个方面解除客户后顾之忧：
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⑦周全：区分客户的高低档和精密货物，提供全封闭的包装服务。
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信会以优质的服务换取您的信任的！
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佛山正广通物流有限公司公司汲取先进的物流管理经验，制定出新的创业目标。以“优质服务，求实创新，诚信为本，安全快捷”为宗旨，不断提高物流运作的可靠性和客户满意度，使企业受到广大客户一致好评，成为许多著名企业的战略合作伙伴。展望未来，我们将以良好的精神面貌，崭新的工作姿态大胆探索，勇于实践，迎接未来新挑战，打造物流行业新航母。
．安全及时服务好； 【千家万家、服务到家。】
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服务特点如下：
1.运作方式是信息网络化，反应操作能力十分快捷。
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佛山哪家物流公司服务最好？是每一位有货物运输需求的用户都想知道的，也是每一家佛山物流公司应该做到的行业标准。作为佛山所有物流公司里的一位成员，现代物流致力做一家有良心、有影响力的大型物流公司。多年来，始终遵循顾客就是上帝的原则，以市场为导向，不断开拓创新，提供优质的服务，给众多在现代物流发过货的客户留下了深深的印象。我们公司人常说的一句口号是：“做物流就做顾客满意的物流”。说到做到，佛山物流才能在市场竞争白热化的今天，始终屹立不倒。
未来，佛山正广通物流有限公司公司依然坚持做物流就做顾客最满意的物流的经营理念，以实际的行动，真诚的服务来打动每一位用户；用真心换实意，让顾客真真切切感受到现代物流就是佛山所有物流公司中服务最好的一家。
把握时代气息，倾听客户心理，正达是您理想的选择！
其他合作运输物流公司：竭诚为广大客户和新老朋友提供及时、安全、高效、快捷、周到的服务。与大家一起共谋发展，同创辉煌佛山到湛江的托运公司
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禅城到湛江物流专线
发布日期： 21:40:57
产品价格：200￥品牌：佛山天祥货运规格型号：<li class="para-right" title="%供货总量：1000起订量：1
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联系电话：吴深（）
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品牌：佛山天祥货运
产品规格：100%
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运输说明：物流.货运.托运
服务热线： ―9,陈女士，企业QQ，天祥公司提供大量7.2-12.5米单双桥车、高拦车、全封闭车、12.5-17米双桥车，平板车、厢式车、广东至各地各种普通货物专线往返、市区配送；大中型企业物流外包业务；原材料采购、供应；产品仓储、配载、中转。
1、普通货物运输。
2、特种货物运输（贵重、易碎、不可分解物物件等）。
3、大件货物运输（10~15米超长、超高、超宽货物）。
4 、超重货物运输（10吨~50吨整车）。
　以上各类货物运输，客户如需紧急运送，本公司可调派出最优秀的司机和最新最好的车辆，专人押运，尽一切努力满足客户。
为了使您的货物安全运到目的地。凡本公司承运的货物都由中国平安保险公司承保。我公司付款方式灵活可现付、对方支付、量大者可月结。诚信是我们为人之本也是我们生意之道。
服务承诺： 全天 24 小时提供优质的服务
经过多年的发展现、公司现已拥有各类大、中、小型车辆台，在广东各地设有收发货场地，并设有专用的货物存放仓库,为企业、商场提供24小时仓储,中转配送服务。
　　门到门服务： 在指定时间内到达客户要求的提货地点，货量大的可免费上门提货，快速送达客户指定目的地。
　　及时准确的信息反馈：跟踪运输，全程监控，随时将运输情况准确反馈给每一位客户。
天祥物流有限公司成立多年来一贯遵循“客户至上”“安全准时，诚实守信，互惠互利”的信条，安全第一、服务第一、门到门第一、凭借良好的敬业精神和严谨的工作态度，在广大客户心中树立了极好的企业形象.
天祥六大优势、一个目标：
1．正规的运输部，安全的车辆和合格驾乘人员让您省心、放心。
2．代办保险、全面的保安措施，保证您的货物绝对安全。
3．我部做到从门到门，一对一的专人跟踪服务到位、让你全面了解到达情况。
4．我部做到准点、准时发车确保您的货物及时到达目的地。
5．我部提供客户的高低档和精密大中小货物的包装和全封闭的包装服务。
6．运费结算方式灵活，根据不同情况可现结、货到付款、月结、季结、还可预交押金等。公司网站：
天祥物流公司全体员工恭祝：商祺
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商务一部：2 商务二部：8& 物流资讯 & 佛山乐从到湛江物流公司-天天发车
佛山乐从到湛江物流公司-天天发车
24小时服务热线：0；陈经理；佛山市佳吉物流有限公司是一家专业从事货物整车运输、零担配载为一体的汽车运输公司。现拥有各类型车辆，1T车. 3T车.4T车,5T车,6T车,7T车,8T车,10T车.20T车,30T车。有着一批训练有素，经验丰富的物流管理人员及运作团队。并与多家大、中型专线物流企业联营，实现资源整合，提高效益。建立了一套安全、准时、快速、优质的物流系统。实现了标准化、规范化、立体化、专业化。
自备短途车上门收货，送货上门，为客户提供更温馨的服务
全程运输时间：3-4天
全国各地的整车、零担报价请来电咨询。
佛山佳吉物流流有限公司，承接“客户的满意就是我们的目标”的经营理念，以积极的合作态度，和优质的服务，给予客户一个最佳的选择，目前公司分别在北京、上海、苏州、无锡、浙江、福建、长春、山东、山西、长沙、武汉、南昌、重庆、成都等全国十二个大、中、小城市设有分公司与办事处，建立起完美的服务与信息网络。
佛山佳吉物流有限公司经佛山市各主管行政部门严格审核批准后正式成立，是一家专门从事公路运输的企业，公司在运输行业中艰苦创业了8个年头。我们为断进取，经经营省内运输发展到从佛山至全国各地的长途，短途，零担，整车运输业务，目前公司拥有各种封闭式、半封闭式运输车辆70多辆，经严格审核的挂靠车50多辆。我们拥有一群专业水平及经验丰富的业务员。无论是在货物运输或在未来市场快速变化均能做出灵活的反应。公司去年客户服务综合指标：到货安全率百分之九十九，到货准时率百分之九十八，回单率百分之九十九，客户满意率百分之九十九。
多年来公司以“诚信为本，客户至上，安全快捷”为企业运作之宗旨。充分为顾客着想，高质量的为客户提供完备的运输服务，我公司全体员工热烈欢迎您的来电咨询。公司上门洽谈，货运委托，我们将以我们的诚信、优质的服务、优惠的运价为您成功的事业锦上添花。物流有限公司是一家专业从事货物整车运输、零担配载为一体的汽车运输公司。现拥有各类型车辆，1T车. 3T车.4T车,5T车,6T车,7T车,8T车,10T车.20T车,30T车。有着一批训练有素，经验丰富的物流管理人员及运作团队。并与多家大、中型专线物流企业联营，实现资源整合，提高效益。建立了一套安全、准时、快速、优质的物流系统。实现了标准化、规范化、立体化、专业化。
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佛山佳吉物流有限公司经佛山市各主管行政部门严格审核批准后正式成立，是一家专门从事公路运输的企业，公司在运输行业中艰苦创业了8个年头。我们为断进取，经经营省内运输发展到从佛山至全国各地的长途，短途，零担，整车运输业务，目前公司拥有各种封闭式、半封闭式运输车辆70多辆，经严格审核的挂靠车50多辆。我们拥有一群专业水平及经验丰富的业务员。无论是在货物运输或在未来市场快速变化均能做出灵活的反应。公司去年客户服务综合指标：到货安全率百分之九十九，到货准时率百分之九十八，回单率百分之九十九，客户满意率百分之九十九。
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　　中新社北京9月25日电 (记者 刘长忠)中国物流与采购联合会25日公布的最新物流运行情况通报显示，今年1至8月，中国全社会物流总额为161万亿元(人民币，下同)，按可比价格计算，同比增长6.9%，增速比1至7月小幅回落0.1个百分点，但仍比上年同期提高0.8个百分点。
　　中国物流信息中心分析人士认为，前8个月中国物流运行总体平稳，7月、8月增速虽有小幅回落，但物流运行整体向好基本态势未变。
　　统计数据显示，今年前8个月工业品物流总额149.2万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比1至7月小幅回落0.1个百分点，但比上年同期加快0.7个百分点；进口货物物流总额8.1万亿元，同比增长10.6%，比1至7月回落0.8个百分点，比上年同期提高3.6个百分点；单位与居民物品物流总额同比增长30.8%，比1至7月回落0.1个百分点。
　　前8个月中国社会物流总费用为7.7万亿元，同比增长9.9%，增速进一步趋缓，比1至7月回落0.2个百分点，比上半年回落0.3个百分点；运输费用4.1万亿元，同比增长12.5%，增速比1至7月回落0.1个百分点。
　　统计数据显示，今年1至8月，中国物流业总收入为5.8万亿元，同比增长12.4%，物流市场规模增长稳定。(完)
好车物联在卖好车搭建的汽车流通体系中分量较重，也是其平台优势的体现。两方面来说，对中小汽车经销商而言，由于交通区位的因素，物流运力往往无法下沉到四五线城市；而即使能找到可靠承运商，也因规模限制，车辆采购数量往往较少，需要等待与其他经销商拼车的情况并不鲜见，发车时间不稳定之外，等待时间过长又导致了机会成本的上升。而承运商方面，因为经销商运输订单的分散，空驶的情况时有发生，运力的利用率不足也导致了整车运输成本的居高不下。卖好车利用互联网赋能的方式将经销商和承运商之间形成链接。因平台车流通量大，卖好车可以对接到众多家物流承运商，再通过平台系统智能匹配运输线路，既完成了全国范围内的运力覆盖，同时经销商的运输成本也得以降低。
缩短整车在途时间，保障经销商利益
卖好车充足的车源提供，满足了经销商寻车的需求，而物流则在一定程度上帮助经销商挽回购车者。社会节奏的加快，购车者的个性化需求日益强烈，对物流速度提出更高要求，“蜗牛”之速的物流已成为客户下单再退订的深层次原因。而且，圈内有句话说，汽车经销商必须要是个玩资金流的高手，而且被爆出资金链断裂而破产的也不鲜见。若在途时间过长，延长整车流转周期，深度影响资金回笼，加重经销商的资金流压力，何况这部分的资金占用也需付出高额资金成本，变相蚕食经销商利润。
无论是从改善经销商的经营状况，还是从改善消费者购车体验考虑，解决整车在途问题已经显得必要。所以，卖好车全国首度公布延误赔付办法，能得到汽车市场主体经销商们的支持，特别是已经尝到卖好车物流红利的中小经销商。另外，卖好车推出智能物流管理系统TMS 2.0升级版，彻底实现行业内“物流一口价”，完成了全国范围全线路的价格锁定，这又为经销商加一道保险杠。卖好车物流负责人表示，大小经销商在卖好车平台选择物流运输，不仅订单价格更规范，还可以免除询价交易环节、智能安排物流承运商调度等，从而让更多经销商体验到高性价比优质运输服务。据介绍，TMS 2.0系统还能更高效地解决车辆在途监管、运输保险等问题，且通过一系列深度算法，避免空驶、货运难匹配、运力浪费等现象的发生。
报道称，卖好车通过整合全国物流网络，自2016年上线以来，其已完成境内省市区的100%覆盖，300+仓储，拥有1.8万条主要物流线路，精准满足“8万+”经销商们的不同需求。卖好车平台，虽早已超越了传统汽车物流13KM/小时的“蜗牛”之速，但在这“金九银十”的旺季需求风暴中，依旧进行着更高水平物联网的升级与优化。
智能仓储管理，释放经销商库存管理能力
在途在库是物流建设的一体两面。仓储发力不足往往是物流爆仓的原因，特别是在物流高峰期，爆仓现象更是频繁，强烈影响用户体验。而在汽车行业，为了确保高效调度与流通，更需要一个水平更高的仓储管理系统来支撑。在这方面，卖好车无疑成为国内汽车电商仓储建设的领头羊。日前，卖好车上线WMS系统，成为在国内首度使用RFID（射频识别技术）的汽车电商平台，并已新增“智能盘库”、“一键寻车”等功能，一分钟内完成车辆认证和出入库流程。
卖好车仓储部负责人强调，在汽车线上，仓储部彻底摆脱了人工扫描，极大的提高了操作效率。RFID应用到经销商的库存管理体系中，可实现车辆仓储管理与线上销售信息实时同步，降低运营成本，提升管理能力。
据内部人士透露，卖好车WMS系统除了流程优化，更是实现了智能可视化库位管理。通过仓库实际平面图进行规划和管理库位，凭借移动终端（PDA）或者钉钉入库，在仓库平面图直接选择车辆需停放的位置，同步提供库位概览图，让库位选择变得简单高效。就像电影院座位预订一般，情侣座、单人座，现状一目了然。库位可视化操作，比电影院座位预订优势明显，其能够根据车辆品牌进行库内车辆移位，一键寻车，寻到相同属性的所有在库车辆，而影院座位预订，则只是座位是否被选择，并不知道是“谁”。
这样，经销商在卖好车平台，进行采购提车时，就直接免除了繁杂的人工流程，在客户端就能即时看到仓管流程的完成。而这也给购车一族带来了切实的影响和利益，缩短其购买心仪汽车的时间，购车手续变得简洁，购车流程更为顺畅。
中国物流与采购联合会当日在扬州举行的“2017中国物流发展与形势分析会”上发布了这一信息。
　　据介绍，中国物流50强呈四大特点：――物流企业分布广，50强物流企业数量在东部占82%。物流与重点区域经济发展统筹推进，京津冀一体化协同发展规划体系基本建立，在50强物流企业中有14家，占比28%，提高8个百分点；长江经济带维持较好的辐射带动作用，在50强物流企业中有21家，占比42%。
　　――50强物流企业规模发展快。其中2016年20家企业营业收入突破100亿元，比上一年增加2家；资产规模保持平稳较快发展，2016年50强物流企业资产总计比上一年增长7%。
　　――50强物流企业对社会贡献大。2016年，50强物流企业纳税总额比上一年增长10.9%，纳税额超过100亿元的共有3家。
　　截至2016年末，50强物流企业从业人员合计近100万人，占中国全国物流企业就业人员比重为10%。
　　――创新升级举措多。如向供应链全链条服务转型、向重点领域精细化服务转型、国际化步伐明显加快。2016年50强物流企业实现利润同比增长6.4%，盈利水平的提升得益于企业创新升级。
　　据中国物流信息中心副主任何辉介绍，中国物流与采购联合会借鉴国家通行的经验和做法，结合中国物流发展的实际情况，根据重点物流企业统计调查结果，推出了中国物流企业50强。(完)
　我国综合物流行业现阶段相对分散，并且服务及信息技术能力与客户需求相差甚远。相比较货代类轻资产公司，重资产物流公司由于具有强资产控制力使其在综合物流业务上发展更迅速并且规模更大。
　　市场相对分散，行业综合性不高
　　目前，在第三方物流市场上不仅存在天然独立的第三方物流公司还有由传统运输行业转型的企业以及由产业集团内部物流部门社会化而成的第三方物流企业，这些企业在服务上各有侧重，如大田物流侧重于工业品、中国外运侧重于重大件、京东物流侧重于电商，我国第三方物流市场呈现明显的行业性、分散性，这也导致了目前大多数企业选择与至少两家第三方物流公司进行合作。
　　原因在于没有一家第三方物流公司可以为公司提供全方位的一体化综合物流服务，企业必须和多家第三方物流公司合作才能完成自身整体的物流业务。
　　信息系统建设不足，IT技术支持性较差
　　我国第三方物流公司的物流系统信息化建设还处于初级阶段，在物流公司信息的功能模块中，占比较大的还是“信息管理”和“查询功能”这两大核心基础模块，信息通讯、优化分析和市场分析模块的发展相对滞后，运输调度和规划能力不强，难以实现对客户供应链的协同。在信息服务能力方面，企业非常看重第三方物流公司在执行层面上的信息能力(调度、规划、仓库管理等)。数据显示，企业对第三方物流公司各项信息能力的要求均高于第三方物流公司对自身的要求。
　　服务能力与企业要求差距较大，客户满意度不高
　　随着市场竞争加剧、利润空间压缩，企业对原材料运送、仓储等上游供应链物流的要求越来越高。为了抢夺终端客户资源，占据市场份额，企业对下游供应链的要求更是不断提高，因此，企业与第三方物流公司进行合作时，特别强调服务的重要性。企业希望通过第三方物流公司的供应链服务，不仅可以优化企业供应链，且可以通过优质的服务巩固终端客户资源，提高竞争实力。
　　统计数据显示，54%的企业希望第三方物流公司的服务可以降低物流成本，49%的企业希望得到供应链的可视化管理，46%的企业希望在转型中能得到物流体系的有效配合，44%的企业希望实现对运输网络的优化，29%的企业希望第三方物流公司实现对承运商的代管。
　　由此看到，企业对第三方物流服务的需求呈现多样化、个性化。但受现有系统支持性弱，缺少物流专业人才、缺乏整合、规模效益不明显等因素影响，第三方物流公司普遍存在服务层次较低，服务能力较差(信息不及时不准确、作业速度慢、服务内容不全)等问题，客户满意度不高。
　　京东顺丰多元发展及供应链培养同步进行&
　　在重资产领域，顺丰及京东在物流方面初具规模，但是与全球范围经营的供应链公司相比，粗略计算规模约为其1/10。但考虑到顺丰及京东现在依旧以国内供应链业务为主，对应国内合同物流市场规模到达2015年或刚超过万亿，而2015年全球的第三方物流市场规模在7000万美元，亚洲区域占比38%，中国或占比20%左右。
　　考虑到市场规模的差异，国内企业的网络及资产规模是成熟期大型供应链公司的一半左右。而根据这两年京东及顺丰资产支出的速度(京东购买土地及仓储、仓储设施等支出从2015年的32亿元上升至2016年的48亿元，资产支出速度占原资产50%，顺丰2016年新增固定资产原值占比46%)，固定资产或土地类资产规模翻倍仅需2-3年时间。
　　顺丰固定资产原值增速
　　对于顺丰来讲，其所在的高端件市场竞争压力相对较小，但是其重货、仓储等业务依旧处于刚刚盈利的状态，所以虽然资产规模可以得到快速增长，但是把相应业务培养成熟至有稳定的盈利状况依然需要1-2年时间。
　　所以从两家企业规模及多元业务盈利状况来看，均没有到达国外公司深度开展供应链业务前期水平，预计达到该水平需要3-4年时间，而之后还要经历一段供应量业务的整理磨合成熟期，国外公司这个过程经历了7-10年，但其面对的为全球市场，并且国内企业业务初期和业务磨合都是在同一时间进行，所以预计在没有大的经济衰退情况下，两家企业供应链业务或在5年左右开始成熟，稳定贡献利润。
　　京东和顺丰的主要差异在于，京东作为电商平台，在2016年末拥有12万个第三方卖家，为其后期开拓供应链业务提供了广阔的客户基础；顺丰传统快件业务主要接触高端个人及企业客户，2016年业务量达到25.8亿件，约70万的月结客户。顺丰虽然直接接触品牌客户的机会或小于京东，但由于客户量庞大，双方在最终业务拓展上各有优势。但是由于顺丰面向社会物流具有强规模效应，并且在多年耕耘后市场对其物流服务的高效、高品质具有高度认同感，目前在物流单件成本及盈利状况是要好于京东的。
　　三通一达业务开发速度或快于重资产企业
　　对于三通一达类的轻资产快递公司，每年所承接的业务量远高于京东或顺丰，轻资产物流公司在介入供应链物流的时候具有低成本，高网络覆盖密度的优点；但是区别于货代公司，加盟快递公司在于信息系统建设上现在多侧重在自己业务中货物跟踪和货物调配方面，在和其他物流公司数据共享交换方面涉及较少，所以并没有像货代公司一样拥有多种业务资源。
　　现在三通一达开展综合物流的能力甚至要弱于重资产的物流公司，无论是从多业务涉及、对网络的管控能力还是信息化水平上来讲。所以利用多种方式将物流业务开展全面是目前的主要问题。
　　轻资产公司由于其整体网络效率及成本偏低，并且网络广度及深度均具有优势，前期的客户开发速度会相对较快。所以虽然净利率水平不高，但是迅速增长的业务规模会显著提升利润。而重资产公司会由于规模逐步培养及其涉及的附加值较高的业务培养成熟，净利润率不断上升而产生更高的业绩。
　总部位于南京的“互联网+物流”独角兽企业――运满满，最近在金陵城掀起了一股智慧物流的风潮。
　　先看一下最近几日运满满的公开亮相――
　　9月25日，中国物流与采购联合会智慧物流分会成立，运满满成为副会长单位;
　　9月25日，运满满交易担保产品――“满运宝”全网上线，运满满成为国内首个实现交易闭环的互联网干线物流企业;
　　9月26日，第十届现代物流科技创新大会召开，中国物流与采购联合会为主办单位，运满满为协办单位;
　　9月26日，中国物流与采购联合会科学技术奖颁奖典礼，运满满获得一等奖;
　　短短2天，运满满参加了物流行业的四场活动，再次成为行业和媒体关注的焦点，而其中最为重要的，就是其交易担保产品――满运宝的全网上线，这意味着运满满整个业务体系也完成了一次里程碑式的飞跃。
从管理内容上来看，物流管理的内容包括物流活动以及与物流活动直接相关的其他活动，它包括从原材料的供应到产品的销售的全部物流活动。而供应链管理所涉及的内容要庞大的多。供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流， 将供应商、制造商、分销商、零售商， 直到最终用户连成一个整体的模式。供应链管理既包括商流、信息流、资金流、增值流的管理，也包括物流的管理。由此可见，物流管理属于供应链管理的一部分。
与此同时，物流管理与供应链管理二者之间还存在着大量的不同内容。比如物流中还包括城市物流、区域物流和国际物流等，而这些在供应链管理中显然是不作为研究对象的。当然，供应链研究中涉及到的产品设计与制造管理、生产集成化计划的跟踪与控制以及企业之间的资金流管理等，物流管理也同样不作为研究对象。即使将管理的范围限定在企业管理上，物流管理和供应链管理的内容也存在着明显的不同。供应链管理是企业的生产和营销组织方式，而物流管理则为企业的生产和营销提供完成实物流的服务活动。物流服务所表现的第二性特征在任何时候、任何场合、任何状态下都是不会改变的。
从管理手段上来看，供应链管理是基于因特网的供应链交互的信息管理，这是以电子商务为基础的运作方式。商流、信息流、资金流在电子工具和网络通讯技术的支持下，可以通过网上传输轻松实现。而物流，即物质资料的空间位移，具体的运输、储存、装卸、配送等活动是不可能直接通过网上传输的方式来完成的。虽然，现代物流是离不开物流管理信息的，也要使用因特网技术。但是因特网显然不构成物流管理的必需手段。也就是说，物流在非因特网技术条件下，也一样能够运行。
& &新华社济南９月２４日电（记者袁军宝）山东省发展和改革委员会等１３个部门近日联合制定印发《关于加快我省农村物流发展的实施意见》，将以农产品、农业生产资料和农村日用消费品物流为重点领域，突出设施建设、主体培育和服务提升三大关键，着力构建覆盖县乡村三级的物流综合服务网络体系。
&&&&意见提出，山东将整合优化现有场站、信息平台、仓储货代、运输车辆、金融信贷、从业人员等物流要素资源，以邮政快递、商贸、供销、交通等现有物流设施为基础，以大型骨干企业为依托，加快县乡村三级交通枢纽节点物流基础设施建设，形成城乡互动、县乡村互联、畅通高效的物流网络体系。
&&&&山东省发改委经贸处相关负责人表示，要统筹规划农产品上行和工业品下行，有效对接城市物流和农村物流及物流首末端“一公里”，高效畅通农村物流双向快捷通道。
&&&&同时，山东将探索制定农村物流信息平台运作、车辆配送、人员管理等标准规范，推动物流资源的高效对接和优化配置。以商贸物流为突破口，以快消品、农副产品、药品、电商等领域为重点，以标准托盘、集装篮和笼车循环共用为切入点，加强专业化包装、分拣、装卸设备的更新和改造，鼓励企业配置先进适用的冷链检验检测设备，加快建立标准化运载单元公用体系和农村物流企业标准体系。
物流企业的“上市潮”还在继续着，这一次轮到了百世集团。
北京时间9月20日晚间，智能供应链服务供应商、物流企业百世正式在纽交所挂牌上市，股票代码“BSTI”。截止美国东部时间下午4点，百世股价收于10.52美元，涨幅达5.2%，市值一度突破40亿美金。&至此，百世集团是成为了国内第六家上市的物流企业。
值得注意的是，与之前招股书上拟定的发行价格和融资金额相比，百世此次IPO的发行价格和融资金额都下跌了不少。
知情人士表示，中通快递的股价下跌是导致一些投资者对百世的IPO定价感到畏缩的原因。除此之外百世仍处于亏损中的业务能力，以及国内激烈的物流行业竞争都使得美国投资者的信心不足。
赴美上市，前途一片未知
成立于2007年的百世集团，目前在业务条线上涵盖百世快递、百世快运、百世供应链、百世国际、百世云、百世金融、百世店加等7大板块。
财报显示，百世的营业收入在2016年增长了68%，达到88亿元。2017年前六个月，收入增长134%，达到81亿元。然而，公司自2014年以来一直亏损。
根据其提交的招股说明书，百世物流2014年净亏损7.18&亿元人民币，2015&年净亏损10.59亿元，2016年净亏损13.63亿元（亏损额同比扩大&28.7%）。2017年上半年亏损额达6.25亿元。这或许也就解释其为何其要选择纽交所上市了。
但赴美上市也远非看起来的那么美好。看一下中通快递现在的处境便可知其一二。
从去年10月份纽交所上市至今，中通快递的股价表现一直差强人意，截止到9月20日，中通收盘价14.99美元，市值109.64亿美元，股价仍未回到其IPO时的位置。
值得注意的是，在美股，公司的盈利水平跟股价表现往往不是特别挂钩，虽然现在百世集团的盈利水平令人堪忧（连续三年都处于亏损状态），但仍有不少业内人士看好其在美股的表现。
“以美股近年的牛市风格来看，一些盈利能力不强，但想象空间巨大的科技公司股价走势反而格外强势。代表公司当属亚马逊，其股价在今年涨了30%多，但二季度的净利率仅为0.5%。从这个角度看，百世或许更加符合美国投资者现在的胃口。”电商分析师李成东对品途商业评论表示。
值得一提的是，与国内其他已经上市的快递物流企业不同，百世集团此次不仅是其快递业务上市，而是携旗下百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加等业务整体上市。虽然其很多业务仍处于起步阶段，但是其未来巨大的发展空间或许会给美国投资者以更多的想象。
据周韶宁介绍，“在未来，百世会大幅增加会员商店数量，并开发特许经营模式，扩大百世店加网络。进一步为消费者提供最后一公里的B2C服务，如包裹接送和收费，付款和洗衣服务等。”
资本时代将加速洗牌
尽管2016年我国快递业务量已经突破300亿件，继续稳居世界第一。&但不可否认的是，中国快递市场仍较分散，市场集中度低，2015年快递量规模最大的圆通速递市场占有率也仅为15%，中通以14%的占比次之。
从2016下半年开始，各大民营物流企业已经开始扎堆上市，外界也一致猜测资本的涌入会加剧物流行业的洗牌，但是在电商分析师李成东看来，“物流行业是一个多元化的行业。未来在物流行业的竞争中短时间还不会出现一家独大的局面，即使顺丰也不例外。”
服务于C端用户的“三通一达”，带有解决B端服务商平台属性的京东物流和菜鸟网络，以及类似于运满满、货拉拉、闪送、达达等同城配送企业都会在未来的竞争中战局一席之地，“在市场还很分散的情况下，不排除未来还会有别的物流企业冒出来。”
“当然不可否认的是，随着‘四通一达’相继上市，拥有资金实力的一线快递企业将会加速碾压中等规模的二三线快递企业”，现代物流报副总编杨达卿对品途商业评论说，“上市后的快递企业将利用资本优势，增强经营能力和外延扩张以扩大经营规模。而在快递巨头打响资本战的同时，中小快递企业将有可能面临生存危机，被收购和整合成为大概率事件。”
百世此次是以集团的身份上市的，除了物流，其供应链、云、金融等业务的发展也有目共睹，据悉，其未来还将继续进行多元化的业务创新。
扎堆上市后同谋转型
作为成立仅十年的公司，百世物流的上市仅仅是目前中国民营物流企业上市的一个缩影，在此之前，包括顺丰以及“三通一达”在内的五大民营物流企业已经纷纷上市，下面我们通过数据来看一下近一年多来各上市物流企业的业绩表现。
通过上述表格我们可以看出，在净利润方面除了百世，其他上市物流企业均已实现正向盈利，尤以顺丰表现最佳。在2016财年，顺丰实现574.83亿元的总营收，圆通和申通则分别以168.18亿元和98.81亿元的总营收紧随其后；在净利润方面顺丰也以41.8亿元傲视群雄，中通和圆通则分别以21.7亿元和13.7亿元位居二三位。2017年上半年各主要物流企业的表现也大体跟2016年保持一致。
在股价和市值方面，顺丰仍以碾压的姿态存在。截止9月20日收盘，顺丰以2438亿人民币的市值一骑绝尘，而在股价上，抛去在美股上市的中通和百世，顺丰也以55.78元/股遥遥领先其他对手。
而如此良好的业绩表现除了与上市后资本的涌入带来的业务促进外，各物流企业在新业务上的探索也功不可没。
根据顺丰2017年度上半年的财报数据显示，重货、冷运、国际、同城配送四大新业务均实现高速业绩增长，且其营收总和占比达11.81%，较去年同期比重提升3.9%。其中，&2017年上半年同城配业务（主要是外卖配送）实现不含税营业收入1.32亿元，较上年同期增长约181倍。
在无人机方面，顺丰也加大了业务投入。今年6月，顺丰在江西省赣州市南康区获得了无人区运行的空域申请，计划未来利用无人机实现航空物流网络干支线对接，在偏远地区或地形复杂地区则使用小型无人机进行配送覆盖。
而根据韵达上市后的首份财报显示，韵达股份的新业务也在不断孵化成长中，国际业务、云仓、商业等各项新业务均取得了快速的发展，截止目前，韵达已向外开拓了16个国家和地区的国际快件物流网络，并不断完善末端收寄服务。
尤为值得注意的是，在新业务的实践上，不少物流企业都瞄上了便利店生意。
近日，有媒体报道称，圆通速递在上海一个中高档小区开了一家生鲜便利店――妈妈菁选，面积50平方米左右。附近消费者可线上下单，便利店承担起上门送货的服务，而除了与零售相关的业务外，这家便利店还将承担“最后一公里”的功能，代收寄递服务。
这不禁让人想起了顺丰之前的“嘿客”以及现在还在不断加码运营的顺丰优选线下店。而据品途商业评论了解，早在布局妈妈菁选之前，圆通已经在今年4月份上线了自己线上电子商务平台。
不断拓展新业务的边界，扩大业务渠道的盈利能力几乎成为了所有的物流企业的正在尝试的事情，而与新零售的结合则成为其中最让人眼前一亮的探索。虽然目前来看还处于初步阶段，但后端供应链的强大优势加上零售的服务体验，在未来“零售+物流”会或许会成为各家物流企业新的布局领域和业绩增长引擎
在百世集团赴美上市后，中国快递业“桐庐帮”基本聚齐，那谁会成为下一个成功上市的物流企业也引发了一片猜想。
2017年年初，苏宁云商拟42亿收购天天快递的消息，让今年的快递行业在开年就充满了硝烟的味道。
据了解，天天快递成立于日，经过数年发展，已成为中国民营快递业内继“四通一达”之后的又一优秀企业。在资本层面，天天快递董事长张鸿涛在2016年就曾表示，计划在今明两年内上市。
但前段时间天天快递与京东物流的“口水战”则无疑把天天快递推上了风口浪尖。根据京东的披露，天天快递是其所有物流合作伙伴中满意度最低的也是用户投诉率最高的物流企业，刨除京东和苏宁两家企业的个人恩怨，从外界消费者的反映来看，天天快递确实在服务上有待提高，而这也为其上市之路埋上了一层阴影。
而与此同时，快递行业另外一个老大德邦物流，也已经在IPO排队中。但是根据此前证监会发审委公开最新的IPO审核工作流程及申请企业情况显示，德邦物流中止了IPO审查，这意味着其上市之路再次受阻。对于何时能恢复IPO，德邦物流的董秘办工作人员回应记者称，“不会影响IPO排队，预计9月底会恢复。”
德邦物流的数据显示，德邦物流2014年、2015年、2016年营业收入分别为104.93亿元、129.21亿元和170亿元，同期净利润分别为4.72亿元、3.37亿元和3.79亿元。据品途商业评论了解，目前德邦物流的现金流充足，负债率情况相对较健康，融资计划不会出现变化。
除此之外，自从被从京东集团拆分出来之后，对于“京东物流何时独立融资上市？”的追问也从来没停歇过。经过十年的努力，京东物流已成为全球唯一拥有六大物流网络的企业，包含中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）。目前仓储面积700多万平米，预计年底将达到1000万平米。
尽管京东物流CEO王振辉在多个场合公开回应“不排除京东物流未来独立融资上市的打算，但是具体时间并不确定。”尽管这样，外界对于“京东物流会独立上市”几乎是板上钉钉的共识。虽然目前京东物流仍处于较大的亏损状态中，但其极高的运营效率、良好的用户体验以及京东平台自身强大的订单优势都会成为其上市路上最好的保证。
在笔者看来，铁路货运回暖，运输经营呈现良好局面，一方面表明由于经济结构优化的红利不断释放，国民经济运行正在缓中趋稳；另一方面，铁路货运量的增加表明铁路进行货运改革和发展现代物流的成效正开始凸显。其原因有三：
其一，深化改革让货主感到“诚意”。观念决定思路，思路决定出路。回顾铁路货运改革，通过自身不断增强市场意识和服务理念，从“坐着等”变为“主动抢”，将多头征费转变为“一口价”，将物流信息的不便追踪转变为“实货制”，将办理货运的四处奔走转变为“一站式”“门到门”等等，这些改变适应了市场变化与社会需求的变化，实现了货物运输“最后一公里”的无缝对接，让广大老百姓充分享受到了铁路“快递上门”便利。
其二，发挥自身优势给货主吃了“定心丸”。铁路作为一种节能环保、安全可靠的运输方式，以最小费用、较快时间，及时、准确、安全地将货物从产地运至销地，是降低物流费用和提高物流效率的重要方法之一。货物全程跟踪让货主及时知道自己货物到哪里，精确了时间，保障了运输安全。从这一点来看，铁路货运量的回暖，是货主对铁路运输具有绿色、环保、安全的重要作用和特点的认可，也说明了货物供给更加地充足，流通更加地频繁，运输更加的高效，也节约了更多的社会物流成本。
其三，多元化发展为货运增添“活力”。自铁路货运改革以来，铁路并没有像有些人所担心的那样变成脱缰野马，单纯靠涨价从客货运市场掳去利润，而是反躬自省，放下身段，打破原有经营模式，努力扩大产品的多样化，推出了许多适应市场需求的改革措施，在双赢中做大市场的蛋糕，把“货运电商平台”“自驾游汽车运输专列”“高铁快递”“中殴班列”等一个个创意变成了现实，俨然成了一位时尚的“创客”。尤其是在“一带一路”建设中，铁路部门积极打造以铁路货运班列为主的跨境物流大通道，大力发展中欧班列。截止目前，在6年多的运营过程中，中欧班列物流组织日趋成熟，资源利用率稳步提高，中欧班列开行呈现出爆发式增长态势。
从抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等五大任务，到提高产品和服务质量，再到培育发展新产业新业态，铁路，这个中国经济冷暖风向标，无疑为市场经济注入了新鲜血液，增添了无穷活力。我们有理由相信，只要瞄准客户需求，坚持市场导向，不断完善安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，中国铁路这位物流领域的“创客”应该会给大家带来更多的惊喜。（张城君）
　为加快推进我市现代物流创新发展试点城市建设，全面提升现代物流业发展水平，突出打好现代物流产业攻坚战，日前，我市印发《赣州市现代物流创新发展试点城市建设三年行动计划》。计划提出，将通过三年努力，营造有利于现代物流发展的体制机制，完善适应现代物流发展的制度法规，建立健全促进现代物流发展的政策体系，着力形成定位明细、特色鲜明、优势互补、市县互通、通达全国的物流服务网络。
　　计划明确了我市现代物流创新发展试点城市建设的主要任务，主要包括推进物流项目建设，突出基础设施创新，建设综合服务型物流园区、商贸服务型物流园区、多式联运型物流园区、生产服务型物流园区、城乡配送型物流中心、国际服务型物流中心、专业服务型物流中心、构建枢纽型立体物流通道，建设赣州国际邮件互换局；提升物流信息化标准化水平，突出运行效率创新，以PPP模式建设赣州智慧供应链公共信息平台、赣州智慧物流配送网络、物流标准化体系和社会物流统计指标体系；在推动专业物流领域发展方面，突出运行模式创新，推进物流产业集群发展、引进全国知名企业发展多式联运、全力开展口岸直通、大力发展公路甩挂运输、发展农产品和食品冷链物流、建设城乡配送“绿色通道”、构建城市配送“绿色车队”、建设城市末端配送网点和建设农村电商物流站点；推动区域物流一体化发展，突出协作创新，完善物流市场监管体系、建设物流业信用体系；加快物流企业培育，突出发展动力创新，培育一批国家标准A级物流企业、一批制造业与物流业联动发展示范企业、一批电子商务和快递业联动发展示范企业和一批农产品及食品冷链物流企业。
　　据悉，我市将通过强化组织和政策保障，加大财政支持，构建产业基金，拓宽融资渠道，落实用地政策，强化物流项目管理等举措，加强对物流项目规划、立项、建设全过程进行备案、监督、管理和评价工作，确保三年计划全面落实。（陈燕 记者赖天然）
　中新网防城港9月15日电(陈燕)总投资额117.7亿元人民币的一批项目，14日签约落户广西防城港市，项目涉及装备制造、链物流、交通运输、港口物流等多个产业。
　　当天，第二届中国―东盟商会领袖高峰论坛防城港分论坛暨物流业合作发展主题论坛在防城港市举办，与会代表就“建成中国―东盟最佳海陆门户，开发‘一带一路’经济新引擎”这一主题进行研讨。
　　防城港市委常委、副市长田博指出，防城港市是广西打造面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点和"一带一路"有机衔接重要门户的重要节点城市，在发展现代物流产业方面具有区位、港口、交通、产业、口岸、政策等6方面的比较优势。
　　与越南海陆相通的防城港市拥有中国西部唯一亿吨大港。这个大港现有万吨至20万吨级泊位30余个，在建40万吨码头一个，与100多个国家和地区的250多个港口通航，有极其便利的运输条件发展现代物流业。
　　联通东盟的立体综合交通网络，雄厚的产业支撑，全方位口岸开放体系以及享有东兴国家重点开发开放试验区、跨境经济合作区、沿边金融综合改革试验区等多个国家级开发开放平台政策，亦助力防城港市现代物流业发展。
　　依托前述独具特色的发展优势和日趋优化的服务环境，当地已逐步建立起具有“边海”特色的现代物流服务体系，建成全国首批也是广西唯一的国家级示范物流园区、首批农产品冷链流通标准化示范试点城市。
　　此外，防城港市还被列入《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》全国铁路冷链物流基地重要载体城市，率先在广西开通至北京、上海、沈阳等地的海产品铁路冷链专列。
　　田博当天向与会企业介绍5方面的物流合作机会。一是合作建设现代化示范性物流园区。二是合作打造中国-东盟冷链物流枢纽基地。三是合作建设防城港保税物流体系。四是合作构建跨境物流体系。五是合作构建服务临港产业集群的物流体系。
　　他表示，当地正着力推进物流业供给侧结构性改革，进一步完善现代物流服务体系，抓好国家级示范物流园区东湾物流园区和国家首批农品冷链流通标准化示范试点城市建设，致力将防城港市打造成为中国―东盟区域性国际航运枢纽和港口物流中心。希望更多的海内外投资者以本次论坛为契机，到防城港考察观光、洽谈合作和投资兴业。(完)
　“现在物流园区的管理上还有资源分散、经营手段落后及资源浪费等诸多缺点，这些都是亟待解决的问题。不过，近几年电商的蓬勃发展正在慢慢改变物流园区的经营理念和性质，这是一个好现象”。飞通易达物流服务咨询(北京)有限公司总经理王振向《现代物流报》全媒体记者表示。
　　有数据显示，在年两年时间内，将电商引入物流园区运营管理的企业已高达79%，大数据时代，信息化平台建设已成为传统物流园区转型发展的目标和方向。那么不同规模、不同类型的物流园区如何建设具有自己特色的电商?众多物流园区发展的同时又分别面临着什么样的机遇和挑战?
　　单一园区向网络型园区转变，精细化发展阶段悄然而至
　　“为企业提供优质、快捷、高效的物流服务平台，专业服务物流商，让物流商更好地服务社会。我们建设了物流基础设施和信息服务与管理两大平台。2014年7月聚和港物流园注册了‘石家庄聚合港网络科技有限公司’，通过资源整合来实现园区的一体化管理。”石家庄聚合港物流园有限公司办公室主任吴红向《现代物流报》全媒体记者介绍说。
　　记者在石家庄及周边各大物流园走访调查时发现，近两年石家庄及周边的几个大型物流园区都已经步入了电商时代。
　　据记者了解，石家庄聚合港、润丰、瑞川物流园及正定国际物流园等比较有实力的几大物流园区在发展电商时主要涵盖三大途径：一是依靠自身实力建立本园区的运营管理、资源信息平台;二是吸引网络科技公司或相关产业企业入驻园区;第三则是发挥自身本有的资源优势与其合作，共同打造现代化综合物流电商公司和平台。
　　例如，正定国际物流园为了发展电子商务，由正定国际物流园作为股东与石家庄冀华众合投资集团公司、石家庄润华国际物流股份有限公司及河北东江商贸有限公司联合投资组建了石家庄一点通跨境电子商务服务有限公司，同时在物流园区内建设了河北电子商务大厦并开始招商。
　　正定国际物流园区一名张姓负责人向记者介绍，河北电子商务大厦是建立在正定国际物流园的基本建设的基础上，加大有效投入。将通过整合线下丰富的实体资源和物流配套资源，为电子商务企业、个人提供商务办公、推广营销、仓储物流、人才培训、技术交流、创业融资等集成性服务，进而推动电子商务、软件、系统应用、物联网等新兴产业的发展，这是整个物流园区发展的新引擎。
　　电商进入物流园区一方面可以帮助其解决园区孤岛化运营、资源分散等问题;另一方面就是可以借力电商企业吸引大量配套服务企业进入园区，打造更多的经济增长极。
　　王振表示：“现在众多物流园区由单一园区向网络型园区转变，单一功能园区向多功能园区转变，这说明传统物流园区发展的确进入了瓶颈期。可以说，物流园区能否成功转型的关键就在于能不能利用自身优势打造出一个具有影响力的智慧物流园区。”
　　电商机遇下，应打造具有区域特性的发展路径
　　“物流园区在智慧物流的运营管理智能化、共享服务平台化、信息服务系统化再到最终实现价值再造，其实践的难度不在技术上而在应用模式上，应用模式、商业模式的不清晰造成了先进技术应用效果的不理想。”普洛斯投资(上海)有限公司副总裁徐佳梅在2017年全国物流园区工作年会上如是说。
　　徐佳梅的这一说法，指出了当前我国物流园在大数据运用及电商的发展中缺少一个战略功能的定位问题，很多企业硬件设施已经初具规模，但没有对园区进行战略环境分析，没有采取一个明确的、具有自身特色的差异化发展战略。“有的物流园区负责人来向我们咨询，当我问到他们的园区定位、对商业模式有何看法及市场调研报告等，他们还是一片茫然。这种情况不在少数，甚至很多物流园区都到南方学习电商运营进行考察学习，回来后依然一无所获，电商还是不能发挥其最大价值来创造效益。”王振表示。
　　据记者了解，我国物流园区在宏观上主要划分为货运枢纽型、商贸服务型、生产服务型、口岸服务型及综合服务型，而这其中的经营范围、发展模式及商业模式等都不相同。从微观方面来看，每个物流园区也都有自己的需求、市场及政策优势，物流园区有一个清晰的功能布局和商业模式，根据园区入驻企业的需要提供“个性化”需求与服务，才能设计出具有区域经济特色的电商发展路径，这也是避免同质化竞争的一大“杀手锏”。
　　位于珠江口东岸的深圳前海湾物流园区是深圳物流行业的一大重点项目，紧联香港，地理位置极其优越。深圳前海湾保税港区负责人刘渠城向现代物流报记者透露：“我们根据自己所在地的利好政策和地理位置的优越性制定了一套详细的商业模式，其中基础业务模式有国际集拼，全球或区域配送，一日游和国际中转业务，新型的业务模式有中港配送、进口VMI、跨境电商和展览展示业务。”
　　而地处中国西部地区的陕西西安市祥云物流食品交易中心也是设计出具有区域经济特色的电商发展路径。“为了促进‘农产品进城、工业品下乡’能有效地落地和切实的发展，我们搭建了好客之家食品及过品类流通交易平台，这个平台是专门对我们入驻的企业类型来服务，为了保证好客之家的品牌和品质，入驻平台的企业必须为有代表性的食品及过品类，要有一定的规模和实力，这是硬性指标”。陕西祥云物流园营销策划部经理董生告诉《现代物流报》全媒体记者。
　“现在物流园区的管理上还有资源分散、经营手段落后及资源浪费等诸多缺点，这些都是亟待解决的问题。不过，近几年电商的蓬勃发展正在慢慢改变物流园区的经营理念和性质，这是一个好现象”。飞通易达物流服务咨询(北京)有限公司总经理王振向《现代物流报》全媒体记者表示。
　　有数据显示，在年两年时间内，将电商引入物流园区运营管理的企业已高达79%，大数据时代，信息化平台建设已成为传统物流园区转型发展的目标和方向。那么不同规模、不同类型的物流园区如何建设具有自己特色的电商?众多物流园区发展的同时又分别面临着什么样的机遇和挑战?
　　单一园区向网络型园区转变，精细化发展阶段悄然而至
　　“为企业提供优质、快捷、高效的物流服务平台，专业服务物流商，让物流商更好地服务社会。我们建设了物流基础设施和信息服务与管理两大平台。2014年7月聚和港物流园注册了‘石家庄聚合港网络科技有限公司’，通过资源整合来实现园区的一体化管理。”石家庄聚合港物流园有限公司办公室主任吴红向《现代物流报》全媒体记者介绍说。
　　记者在石家庄及周边各大物流园走访调查时发现，近两年石家庄及周边的几个大型物流园区都已经步入了电商时代。
　　据记者了解，石家庄聚合港、润丰、瑞川物流园及正定国际物流园等比较有实力的几大物流园区在发展电商时主要涵盖三大途径：一是依靠自身实力建立本园区的运营管理、资源信息平台;二是吸引网络科技公司或相关产业企业入驻园区;第三则是发挥自身本有的资源优势与其合作，共同打造现代化综合物流电商公司和平台。
　　例如，正定国际物流园为了发展电子商务，由正定国际物流园作为股东与石家庄冀华众合投资集团公司、石家庄润华国际物流股份有限公司及河北东江商贸有限公司联合投资组建了石家庄一点通跨境电子商务服务有限公司，同时在物流园区内建设了河北电子商务大厦并开始招商。
　　正定国际物流园区一名张姓负责人向记者介绍，河北电子商务大厦是建立在正定国际物流园的基本建设的基础上，加大有效投入。将通过整合线下丰富的实体资源和物流配套资源，为电子商务企业、个人提供商务办公、推广营销、仓储物流、人才培训、技术交流、创业融资等集成性服务，进而推动电子商务、软件、系统应用、物联网等新兴产业的发展，这是整个物流园区发展的新引擎。
　　电商进入物流园区一方面可以帮助其解决园区孤岛化运营、资源分散等问题;另一方面就是可以借力电商企业吸引大量配套服务企业进入园区，打造更多的经济增长极。
　　王振表示：“现在众多物流园区由单一园区向网络型园区转变，单一功能园区向多功能园区转变，这说明传统物流园区发展的确进入了瓶颈期。可以说，物流园区能否成功转型的关键就在于能不能利用自身优势打造出一个具有影响力的智慧物流园区。”
　　电商机遇下，应打造具有区域特性的发展路径
　　“物流园区在智慧物流的运营管理智能化、共享服务平台化、信息服务系统化再到最终实现价值再造，其实践的难度不在技术上而在应用模式上，应用模式、商业模式的不清晰造成了先进技术应用效果的不理想。”普洛斯投资(上海)有限公司副总裁徐佳梅在2017年全国物流园区工作年会上如是说。
　　徐佳梅的这一说法，指出了当前我国物流园在大数据运用及电商的发展中缺少一个战略功能的定位问题，很多企业硬件设施已经初具规模，但没有对园区进行战略环境分析，没有采取一个明确的、具有自身特色的差异化发展战略。“有的物流园区负责人来向我们咨询，当我问到他们的园区定位、对商业模式有何看法及市场调研报告等，他们还是一片茫然。这种情况不在少数，甚至很多物流园区都到南方学习电商运营进行考察学习，回来后依然一无所获，电商还是不能发挥其最大价值来创造效益。”王振表示。
　　据记者了解，我国物流园区在宏观上主要划分为货运枢纽型、商贸服务型、生产服务型、口岸服务型及综合服务型，而这其中的经营范围、发展模式及商业模式等都不相同。从微观方面来看，每个物流园区也都有自己的需求、市场及政策优势，物流园区有一个清晰的功能布局和商业模式，根据园区入驻企业的需要提供“个性化”需求与服务，才能设计出具有区域经济特色的电商发展路径，这也是避免同质化竞争的一大“杀手锏”。
　　位于珠江口东岸的深圳前海湾物流园区是深圳物流行业的一大重点项目，紧联香港，地理位置极其优越。深圳前海湾保税港区负责人刘渠城向现代物流报记者透露：“我们根据自己所在地的利好政策和地理位置的优越性制定了一套详细的商业模式，其中基础业务模式有国际集拼，全球或区域配送，一日游和国际中转业务，新型的业务模式有中港配送、进口VMI、跨境电商和展览展示业务。”
　　而地处中国西部地区的陕西西安市祥云物流食品交易中心也是设计出具有区域经济特色的电商发展路径。“为了促进‘农产品进城、工业品下乡’能有效地落地和切实的发展，我们搭建了好客之家食品及过品类流通交易平台，这个平台是专门对我们入驻的企业类型来服务，为了保证好客之家的品牌和品质，入驻平台的企业必须为有代表性的食品及过品类，要有一定的规模和实力，这是硬性指标”。陕西祥云物流园营销策划部经理董生告诉《现代物流报》全媒体记者。
黄金周内买买买，可是等待配送却等到花儿都谢了。长假期间，几大跨境电商大搞特价促销，部分热销进口产品价格仅为超市内同款产品价格的三分之一。
　　不过，由于国庆各大快递公司放假，跨境电商的物流配送遭遇家门口“最后一公里”的短板，有市民爆料称包裹从家门口500米附近的配送站到小区蜜蜂箱竟然耗时两天。业内人士分析，随着跨境电商零售进口监管过渡期延长至明年年底，特价促销仍将是跨境电商的常用销售策略，而完善供应链、布局仓储、升级物流配送则是多家企业的不二之选。
　　业内人士分析，2016年跨境电商税改的目的，是为了减少跨境电商与一般贸易之间的不公平竞争。目前跨境电商主要有保税自营和跨境直邮两类模式。从消费端来看，保税自营因供应链组织相对较重，商品品类有限，难以满足消费者日趋多元化的消费需求，而随着跨境电商整体规模的扩大，它也将和一般贸易越来越趋同，二者之间的博弈实难避免。（全媒体记者杜萌）
受阿里巴巴1000亿投资物流的消息影响，从9月26日开始，中国主要快递企业为代表的物流板块连续四天大幅上涨。这是中国快递行业集体上市后首次出现集体连续上涨行情，菜鸟模式被物流行业和资本市场普遍看好。
沪深两市的物流股近4天持续飘红。在9月26日至29日的4天里，圆通涨幅9.9%，申通涨幅1.02%，韵达涨幅1.03%，顺丰涨幅1.05%。受阿里千亿物流投资消息影响，在美上市的另一电商业巨头京东，多个交易日股价连续下跌。
阿里巴巴9月26日宣布增资菜鸟，并将在物流领域继续投入1000亿元，建设覆盖全世界的智慧物流网络，加速实现全国24小时、全球72小时送达。阿里巴巴表示，1000亿元物流投资将主要用于和物流伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。
除了引发股市连续上涨，这一计划还引发了物流行业的广泛讨论，行业人士纷纷表示看好菜鸟模式。消息公布当日，申通、百世、天天、万象等快递物流公司在微博表示，与菜鸟“携手同进”。
中国电商协会物流专家黄刚表示，阿里和菜鸟重金投入物流领域，一投就是1000亿，这算是中国物流业历史上最大的押注，这对中国物流行业的发展有着积极的促进作用。他同时表示，菜鸟是在架构一张全球物流网络，这种张力和想象力是完全不同的。
国际投行摩根士丹利在最新研报中表示，物流是阿里新零售战略核心组成部分，阿里增持菜鸟有利于提高物流效率，减少物流的边际成本及提升阿里巴巴生态系统的用户体验。花旗银行也提出了类似观点称，随着阿里巴巴进一步发展“新零售”战略，这一动作将能全面融合菜鸟和品牌商家，为商家提供包括线上线下一体的库存管理整体解决方案，为国际大品牌客户提供整体供应链数据管理等服务。
这一认知也充分体现在国际资本市场。9月28日，在美上市的百世集团涨幅2.87%。当日，百世集团在美发布消息，将为“双11”增加12万平米仓储服务面积，并深化与股东阿里巴巴、菜鸟之间的长期战略合作伙伴关系，共同建设面对新零售的物流网络。
作为智慧物流平台，菜鸟在过去四年中投资数百亿，建设了一张基于大数据协同和骨干物流网的物流网络，协助物流行业降本增效。叠加电商行业整体的高幅增长因素，快递物流企业的营收和利润都取得了较大增长。“三通一达”2016年报显示，中通2016财年的营收和利润增幅分别为60.8%和76.8%，圆通为39.04%和91.24%，申通为28.13%和64.96%，韵达为45.44%和120.87%。快递成为中国经济中少有的持续五年增速超过50%的行业，国家邮政局相关官员亦评价快递已经成为中国名片。
菜鸟模式不仅在中国国内受到物流行业的一致支持，在国际上也获得了更大范围的认同。
9月26日，在全球顶尖的供应链协会美国供应链管理专业协会2017峰会上，国家邮政局发展研究中心以菜鸟模式为样本介绍了中国物流业的发展现状，获得了全球与会者的一致好评。上述报告称，中国电商物流的代表性企业菜鸟网络提供的物流供应链解决方案不同于亚马逊模式，通过模式创新、技术进步、供应链全程信息化和数据化等手段，在不拥有一辆车和一个快递员的情况下，依靠与各种物流服务提供商紧密合作而完成的，最终实现物流的高效和低成本运作。
甩挂运输(swap trailer transport)是指一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式。即带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种运输方式具有节约成本、节约能源、综合利用动力机车的优势，但传统模式下甩挂难以匹配，成功率低，加上货主、车主信任度低，发展受限。南通林森物流集团搭建公共服务平台，在互联网上玩转甩挂运输，自身也成长为2016年营收近40亿元的大型物流集团。
林森物流集团前身是南通交运物流集团，最早成立于1951年，迄今已有66年历史。近年来加大站场建设，加大信息平台投入，实现了自身的结构调整和转型升级，转变成集普货运输、危化品运输、甩挂运输、冷链物流、信息处理、驾培服务等为一体的现代综合物流企业，也使企业成为了江苏省现代服务业创新示范企业。
20年巨变 从传统到现代
1997年，现林森物流集团董事长、总裁沈林从濒临破产的原南通汽车运输公司起步，分步骤提出了“专注物流”“互联网+”“退城进园”等创新理念，推进公司“品牌、安全、效益、人文”提升工程，集团营收以年均约30%幅度逆势增长。党的十八大以来，该集团以优化经济结构，接入互联网为导向，发展速度进一步加快。2015年纳税超2亿元，列南通市地税第7位。2016年底，该集团以1500辆自有车辆、12000辆整合运力、自有资产15亿的雄厚实力，为服务全国4000家制造企业提供坚实保障，也为“十三五”打造“百亿林森”目标迈出坚实一步。
依托“打造品牌经营，做精做优服务”的经营理念，集团获得了政府及其主管部门、广大客户的高度认可，先后获得了“全国道路货物运输一级企业”“全国综合服务型5A物流企业”“全国制造业与物流业联动示范企业”“交通运输部首批甩挂运输试点企业”“交通运输部安全生产标准化一级达标企业”“江苏省第一批物流企业技术中心”等荣誉称号。
设专业公司 建甩挂站场
发展甩挂运输是林森物流集团转型升级的重要切入点。五年来，林森物流以“江苏快货线路带动甩挂专线”为发展思路，加快甩挂站场建设，设立了专业的甩挂公司。
林森物流中心一期项目为甩挂运输专用站场，这个计划总投资达10亿元的站场，包括甩挂综合服务区、甩挂运输区、甩挂作业区、零担运输区和配送服务区，在综合服务区能提供物流信息服务、金融、租赁、咨询、食宿等服务。
为了更好促进转型升级，该集团成立了甩挂运输领导小组，由公司主要领导担任组长，吸收集团市场运营、安全管理、计划财务、信息建设、站场建设等职能部门部长参加，还于2012年成立了专线甩挂总公司，每条专线设一个项目部，目前集团开通了上海、北京、天津、广州、青岛等20条甩挂专线，专线项目部已达20个。
林森物流集团还通过拓展“无车、无船”承运、集装箱甩挂、智能冷链仓储配送等物流运输新模式，成功打造普货、危货、大件等多项经营品牌，构建江苏制造业物流外包的“成本洼地”和“服务高峰”，成为“扬子石化-巴斯夫”“可口可乐”等38家“世界500强企业”的优秀物流供应商。
连接供需 搭建公共平台
物流成本高的主要原因之一是信息不对称。林森物流上游有4000多家客户，分类供应商有400多家，这促成了沈林下决心做“江苏省交通物流公共信息服务与交易平台”。今年其实该集团从2002年起，就开始做内部的物流网，通过逐步建立的GPS调度管理系统、站场视频监控、仓储管理系统、订单管理系统、装卸理货管理系统等，实现了甩挂业务的全程信息化运作。
去年11月18日，林森物流集团耗资千万元人民币搭建“江苏省交通物流公共信息服务与交易平台”试运行，实现了江苏“互联网+物流”的历史性突破。此平台的意义有点象江苏物流业内的“淘宝”，客户在平台下单后，货物位置、车装、铁路、水路、仓储、配送，以及是否到客户手上了，一目了然。供应商能通过平台了解客户信息，多少吨位哪个方向，对照运力匹配货源。平台也对省内同行开放。
沈林介绍说：“如果网络平台对货物、客户、供应商不负责，没有保证，那是做不起来的。而林森专注物流40多年，经验、品牌都很值得信赖，加上管理科学，运行得不错。比如，合同签订后，客户的货源是林森受理的，供应商找到我可以拿到货源，林森和人保有保险协议，他装了我的货也放心。双方客户不付钱，林森网上垫付。”
&对整车合法装载运输鲜活农产品的冷藏车辆,可享受鲜活农产品“绿色通道”相关政策,免收高速公路通行费；
&&&&支持冷链企业申请使用贵州脱贫攻坚投资基金扶贫产业子基金,力争每年融资额达到20亿元左右；
&&&&为深入贯彻落实省委、省政府关于坚决打赢脱贫攻坚战的决策部署,进一步推进绿色农产品冷链物流降本增效,省政府办公厅近日印发《贵州省降低绿色农产品冷链成本若干政策措施》,围绕降低冷链设施用电成本、运输车辆通行成本、建设用地成本、融资成本、设备购置使用成本等,作出了系列具体规定。
&&&&《措施》还明确,加大对冷库建设和冷藏车购置的支持力度,从今年起至2019年,省发改委每年将安排省预算内资金3000万元,并整合商务等部门有关资金,用于冷库建设项目补助和“绿色农产品冷链专车”购置补助,加快培育形成一批带动能力强、辐射面广的示范龙头企业,完善全省冷链体系。2017年确保建成冷库30个左右、新增冷藏车200辆以上,加快实现县级冷库全覆盖。到2019年,全省冷库库容确保达到160万吨,冷藏车1400台左右。
&&&&《措施》要求,各地各部门要认真落实工作任务和各项政策措施,切实降低冷链成本,将降成本成效传导至冷链物流企业和绿色农产品生产、销售企业(经营户)。要加快建立降低冷链成本与建档立卡贫困户的利益联结机制,助推脱贫攻坚。
&&&&为确保《措施》全面、及时、有效落实,省发展改革委将会同省有关部门、单位采取定期或不定期方式,对各地、各部门降低冷链成本政策落实和工作任务推进情况进行督查检查。(记者 李薛霏)
　近日，市委书记陈敏尔，市委副书记、市长张国清到重庆铁路口岸就我市物流业发展情况进行调研。陈敏尔强调，要深入贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神，积极融入“一带一路”建设、长江经济带发展，大力发展现代物流业，加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，全力打造内陆开放高地，以新业绩新气象迎接党的十九大胜利召开。市领导王显刚、陈和平、刘桂平参加调研。
　　位于沙坪坝区团结村的重庆铁路口岸是国家对外开放的一类口岸。陈敏尔、张国清来到这里，认真听取重庆铁路口岸规划建设、中欧班列（重庆）和中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道运行、重庆铁路网规划等情况汇报。在重庆医药现代物流综合基地，陈敏尔、张国清与有关负责人和技术人员亲切交谈，仔细察看货物仓储及设施设备运行情况，详细了解物流基地智能化水平。
　　调研中陈敏尔指出，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，是习近平总书记对重庆的殷切希望，是中央赋予重庆的重要使命。要紧扣“西部大开发重要战略支点、‘一带一路’和长江经济带联结点”的战略定位，加快推进面向开放战略的通道型交通基础设施建设，大力发展多式联运，优化各类开放平台，带动促进物流、人流、资金流、信息流加速向重庆聚集。要强化物流枢纽建设在内陆开放中的基础性、战略性作用，健全物流运输网络，完善物流硬件设施，培育壮大物流企业，提升跨区域物流集散能力，增强集聚辐射功能，努力满足不同业主、不同货源、不同流向的物流需求。
　　陈敏尔强调，现代物流业是现代服务业的重要组成部分，也是推进现代制造业等实体经济发展的重要支撑。国际化智能化绿色化是现代物流业发展的重要趋势。重庆区位优势突出，战略地位重要，发展现代物流业具有得天独厚的条件。要深入贯彻新发展理念，积极推进物流业技术创新、业态创新、模式创新，大力发展综合物流、智慧物流、绿色物流，加快做大做强我市现代物流业。要充分利用大数据、云计算、物联网等现代技术，推动信息共享，整合资源要素，创新组织模式，努力提高物流业发展智能化水平，不断提升物流效率，降低物流成本，更好地服务产业发展、服务社会民生。（记者 杨帆）
& 人民网徐州9月30日电 （闫峰）30日下午，人民网从徐州市政府召开的新闻发布会上获悉，第四届中国国际物流发展大会将于10月31日至11月2日在江苏徐州市举办，届时将有30个国家的近1000名嘉宾出席，规模创历届之最。
&&&&本届大会以“互联互融，开放共赢”为主题，围绕高峰论坛、主题活动、对接洽谈等内容，分别就全球物流业发展趋势、徐州打造淮海经济区物流中心城市等话题展开研讨。包括国家发改委等部委，来自美国、英国、德国等在内的全球30个国家的驻华使节、行业组织负责人，以及知名物流企业高管在内的近1000人将参会。
&&&&据徐州市经信委副主任周晓东介绍，在论坛活动组织安排上，大会共设有1个主论坛，5个分论坛和3个专题活动。1个主论坛包括开幕式和集中签约活动；5个分论坛则包括现代物流融合发展高峰论坛、“木兰汇”论坛、国际多式联运大会、“一带一路”城市物流合作大会、徐州打造淮海经济区商贸物流中心高峰论坛。其中，“木兰汇”论坛是专门就女性代表在物流企业中的发展，以及由物流业中的成功女性企业家代表分享经验和指导计划，而专设的一个论坛。
&&&&“徐州争取到承办这届大会的机会，是希望能借助此类活动，进一步扩大徐州物流产业的对外影响力，促进地方物流企业与央企和世界500强、中国物流100强龙头企业的合作。” 周晓东表示，徐州承办第四届中国国际物流发展大会，是希望能给行业和徐州未