共享时代真的有你想象的那么好吗？ - 简书
共享时代真的有你想象的那么好吗？
共享经济是新时代的福利吗？
随着大街小巷各种各样的扫码即可骑走的共享单车不断走入视线，共享概念越来越火热，共享经济开始深入人心，我们似乎跨进了资源共享的时代。单就共享单车而言，大众对共享的感觉是：共享单车给大家提供了生活巨大的便利，简直是科技造福大众的典范。除了共享单车以外，滴滴和优步打车软件，让广大吃瓜群众感受到的，都是共享经济给生活带来的巨大福利。共享经济对很多人来说，出行方面体现的最为明显。和大家一样，我每天用几乎免费的价格乐悠悠地骑着小黄车，出去随手叫个车，期待着有新的共享形式带来更大的不同和便利，大家都美滋滋地享受着共享经济的福利。然而，近期读到了一本让我颠覆了对共享经济认知的书：《共享经济没有告诉你的事》。读完了这本书，感觉自己以前对共享经济的理解真是 too young too simple！那这本书作者汤姆·斯利又是怎么看待共享经济呢？共享经济是新时代的福利吗？共享经济是什么？首先，共享经济是什么呢？汤姆的总结正如我们所熟悉的那样：利用互联网将顾客和服务供应商匹配起来，并在现实世界里进行交易。正如《共享经济没有告诉你的事》开放和共享齐头并进：让某个事物开放就是阻止其成为一个商品，把它从私人财产的领域解放出来，在社区成员之间共享。但是这样为什么不是很好吗？为资源和需要资源的双方提供沟通的平台，不是一件乐事吗？
真相很残酷。
共享经济是一场掠夺
毫无疑问，共享经济的核心是赋权。共享经济正把残酷、没有管制的自由经济扩展到我们生活中曾受到保护的领域。这种权利的转移，使资源拥有者更容易使用资源，缺乏资源的人失去更多的选择权。《共享经济没有告诉你的事》一书的作者在每一章举了一个共享经济的典型例子，来揭露我们没有想到的共享经济的阴暗面。每一个例子要说明的道理都是相似的，以空中食宿为例。这是一个由年轻人发起组织的公司，公司一开始的宗旨是：为需要的人提供廉价的住宿。他们通过说服有空房的房东提供房源，将房子租给他人，收取一定的手续费。这一项措施受到了极大的欢迎，公司网站的订单呈现爆发式地增长，但隐藏的问题也逐渐出现：一些租客租了房东的房子之后，通过短租出去赚钱，因此周围的固定的原住户受到了干扰。而且，很多的房东意识到短租可以得到更多的房租时，他们拒绝了需要长租的租客的租房请求，导致了一部分靠租房的家庭失去了住处或者需要付出更高的价格。由此可以看出，在一部分人享受了福利的同时，是以侵犯了他人的福利为代价的。问题不仅仅是这些。这一系列的背后，导致的一个严重问题在于，拥有较多资源的社会群体能够得到更多的收益，而处于社会底层的人却需要付出更多的代价，进一步加大了贫富差距。而这些制造共享经济的公司，比如出行领域的共享巨头，他们自诩自己只是提供沟通的平台，对沟通的双方都不负有责任，因此他们不会为了乘客的安全或者司机的利益考虑。他们享受着司机带给他们的收益，但是他们不会为司机支付任何保险或者是提供任何福利，甚至，他们可以利用各种巧妙的方式去避税，他们所关心的，无非是如何使订单不断增加和如何避开政府或社会的问责。他们充当了资源拥有者和资源需要者的中介，但是他们甚至都不会像中介那样付出其他的劳动，有了一个网站或者程序之后，就开启了坐等资金进账的模式。这种模式，打一个比方，就像是旧社会的地主，雇人干活，平白收租，甚至连地主都不如，因为他们手中的“土地”是替他们去劳动的“长工们”的！
共享经济，简单的说，就是新时代的地主。
“圈地运动”后赢家通吃的垄断
再回过头来看共享经济，就不难发现，目前共享单车的便宜只是各大共享单车在瓜分市场这块大蛋糕，靠目前一时的便宜来吸引顾客和流量。在这个流量为王的互联网经济时代，各大集团依靠着各大资本的投资基金，拼命圈地，企图夺得市场最大的份额，实现赢者通吃的局面，垄断市场，依靠前期培养的用户习惯，获取巨大的盈利。最明显的例子就是出租车行业的演变。在最开始的时候，快的和滴滴等首先利用APP呼叫出租车进入市场，开创了新的打车的理念，后来“烧钱运动”中快的落败，滴滴独大，期间用户享受了两家的优惠，同时使用手机APP叫车的习惯逐渐被培养起来。国外的另一巨头优步瞄准中国市场，与滴滴展开竞争，最终优步退出中国市场。在二者争夺市场份额的时候，用户也是欢快地享受优惠。但目前，出租车的价格显著回归，但是在路边已经无法找到车了。在繁忙的时候，用户支付三倍的价格才能叫到车。虽然物以稀为贵并非过分，但是大家显然已经忘记了，出租车数量没有大的变化，在一开始的时候， 乘客以原价就可以达到这个目的了。而等共享单车的赢家尘埃落定之后，同样会出现类似的赢家垄断的局面，最终抬高市场价格，平台从中获利。
我们该怎么办？
在解决一个问题之前，首先需要意识到问题的存在。然而事情往往不那么乐观，大多数人的都沉浸在短暂的享受中，真正去思考背后逻辑的人不多。所以，去聆听更为专业的意见如《共享经济没有告诉你的事》这样反面意见的书或者去关注微弱的反对的声音，是大众最容易也是最简单办到的。只有更多人的觉醒，从共享经济中盈利的平台以及可以监管的平台才能够更快的反应过来，更多人的切实的利益才能够得到保障。
纯正工科女修成中。。您的位置：
十分钟让你看懂「共享经济」到底是什么？
作者：PMnote
　　公司组织了一次分享活动，我被分到了共享经济的主题。于是翻箱倒柜两天去了解这个最近很火的概念。觉得只稍懂了皮毛，之后继续去学习吧，这次分享也只能算是1.0(笑)。今天给大家分享的主题是共享经济，人人分享的时代。
　　好，在开始之前先给大家讲个故事。
　　故事的主角是我的一个哥们，他也是做互联网方面的工作，他有一辆车，他原来每天都会一个人开车上下班，最近他发现顺风车，专车很火，他想着啊，反正来回来去也是自己开，车上空着的座位空着也是空着，何不赚点油儿钱呢?于是他也下了软件，成为了一名“司机师傅”。
　　现在他上下班都会打开顺风车软件看看有没有同路的人，好赚点外快。你知道，结了婚的人都没啥钱。不过你也知道北京有尾号限行的，这时候他也会打开软件作为一名乘客去搭别人的车，他觉得也挺方便。
　　有一次他加班很晚，下班的时候打了顺风车回家，接他的人是个中年男的，他那天挺累的就没主动说话，然后那个中年男子就开始跟他聊起天来，后来两个人一路上聊的很好，他们竟然发现两个人竟然有很多相同的爱好和观点，更没有想到的是两年前，他们竟然在一家公司上班?故事到这里就结束了，说这个故事是什么意思?
　　其实我们可以从故事中听出几个关键点。
　　闲置。我哥们的车子上座位是闲置的，对不对?
　　赚钱，他通过打车软件，来做顺风车出行。
　　他既是拥有者也是使用者。他用车子给自己创造了价值，同时他也做别人的车子，让别人获得价值。
　　他通过这样的方式认识了陌生人。
　　这是一个平凡的故事，却反映着我们当下的生活状态，而这种状态就是今天我们要讲的主题——共享经济。共享经济
　　那究竟什么是共享经济呢?
　　共享经济就是将你闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报。共享经济的理念就是：共同拥有而不占有。
　　什么意思?举个我们身边的例子。
　　很多上班族都会开车上班，包括在座的各位可能有车或者如果有车也会开车来。回想一下，你的车子每天被使用的时间大概有多久?2小时?4小时最多了吧。
　　相反，他在停车场上被限制时间会更长，可以有20个小时左右。这时候我们需要付出的东西就很多，比如停车费，油费等等。我们可以看出这辆车并没有很好的利用起来，对不对?
　　如果你用共享经济的理念来处理这件事情会怎么样呢?
　　当你早起7点开车到达公司后，时间是9点，你发布了一条租车信息，时间是早10点到完20点，十分钟后，有人租了你的车，顺利的将车开走，你去上班，今天你的的支出减半，同时还赚了100块钱。
　　这样是不是可以将闲置资源最大的利用了?
　　所以我们说共享经济共享经济合理的将闲置资源调配并极大化利用。
　　通过以上的故事和定义，我们可以看出共享经济的一个本质。
　　就是互助和互利。互助就是互相帮助，我需要帮助，你共享出来你的东西来帮助我。另外就是互利，这个利并不是利用的利，而是利润的利。互相帮助，互相挣钱。
　　我们知道，任何东西都有他形成的轨迹与路径，那么这种共享经济是怎么形成的呢?
　　首先我们可以追溯到19世纪，那时候物质很匮乏，所有东西都是公有的，没有人会说这个东西是我的，那个东西是你的，大家的物品都是公用的，而且人们之间相互信任，因为只有相互的信任才能让这种公有制的行为维持下去。
　　但随着时间的推进，到了20世纪，物资开始有了盈余，这时候就出现了私有制和个人所有制，同时随着人口都涌向了城镇，人与人直接的关系也发生了变化，人们开始渐渐变得陌生和冷漠起来。
　　而现在呢，物资依然有盈余，某些东西开始闲置下来，但人们的需求开始变的多元化起来，很多长尾的需求得不到满足，这时候共享经济就作为一种解决办法又被推行了出来，与此同时，随之改变的还有人与人之间的关系，也随着共享经济的推出而又变得相互信任起来。
　　说一个特别通俗易懂的例子，大家小时家里都有小霸王游戏机，那会儿街坊四邻有游戏机的人不多，哥儿几个都去他家玩，这就是早年的共享经济，后来大家都富裕了家里都用了自己的小霸王，都开始跟自己家玩儿，这时候很可能小伙伴们彼此的联系就少了，之间就开始变得陌生了。
　　到了现在，我们是多么希望能有一个人跟自己玩玩FIFA，玩玩NBA2K啊。。你又开始邀请你的好朋友到你家和你一起玩了，但是当然，招待朋友嘛，你一般是不会要钱的。。但这也是一种共享经济的思路，因为你让游戏机的另一个闲置的手柄也派上了用场。
　　如果这时候你觉得，ei，我觉得这个模式不错啊，我也想做一个共享紧急平台，怎么办。这里教你一个速成的法则。
　　1,你要找到的方向必须是资源过剩的领域。什么意思?无论是时间、物品、知识，只有他们出现盈余之后才会被共享出来。所以我们说资源过剩是一切共享经济的根基，如果没有这个先决条件，其他都是无效的。
　　2,你要搭建一个共享经济平台。当说到平台的时候，我们自然会想到网站、APP之类的，其实如果你很在意成本，你在你家小区里就可以搭建一个平，你找个毯子网地上一放，邀请大家把自己闲置的物品都放在你这里来出租，而这个时候你就成为了一个撮合供需两方的介质。这就是最原始的做法，而网站，app只是将这种形式无限扩大并高效利用起来。
　　3,按需分配。什么意思，就是当你这个毯子上放了好多好多人的东西之后，你去在小本子上面记住这些人的物品，按照这个小本子去寻找需要他们的人，直到让这些物品都成功的共享出去。这就是所谓的按需分配。很古老吧，如果用高大上的互联网手段呢?比如Uber的大数据算法，去计算离你最近的车主，Uber就会主动将你的订单推送给他，让你在最快的时间做上专车。
　　4,最后就是获得回报，就是你要让共享者可以在其中获得回报。这个回报不一定是金钱上的回报，也可能是心灵上的回报。比如因为帮助一个人你的心灵是不是也会保持一天的喜悦呢?助人为乐，是我国的传统美德是吧?别笑。我是认真的。。
　　所以我们说产能过剩是一切的根基，共享平台是介质，按需分配是手法，获得回报是结果，这就是一个共享经济平台。
　　如果你开了一个共享平台，啊，我说的是在小区里原始的那种，别人要是问你为什么说共享经济是一个好模式，是一个向善的模式?
　　你可以告诉他以下三点：
　　成本低
　　建立连接
　　可持续发展
　　先说成本低。在举一个跟车子有关的例子。租车领域在国内我们都知道神州租车，这是典型的传统租车公司，他们会向汽车厂商购置一批车辆，编制在自己的租车公司上，然后再租一块地皮来停放这些车辆，同时为了做好C端的服务，神州还要在各个城市建立线下的网点提供服务。这些都是所谓的成本不论是时间成本还是资金成本，所以我们在神州租车上租到的车会很贵很贵。
　　再说一家公司叫PP租车，他们的模式是一种共享经济的模式，他们没有线下的门店，没有自购车辆，只是一个撮合平台，车子都来自于社会上的车主，没有购置车辆、没有停车场的费用，让用户在PP租车上的成本急剧下降，所以PP租车上的价格会比神州租车便宜很多。
　　这是第一点成本低，再说建立连接。
　　在11年12年的时候，大家可能都记得百团大战这个东西，那会儿因为团购的搭建门槛很低，所以数以千家的团购网站都上线了，然而很快这些网站就一批批的倒下了，有人说是BAT资金雄厚，小商家干不过他们。
　　但我认为有一个很大原因是这些平台都没有与用户产生一次“连接”。他们只是作为一个线上的平台，让用户通过价享受服务或买到东西的一次交易，你与平台，平台与商家，你与商家之间不过是一次金钱交易而已。所以就会出现这家平台优惠力度大，消费者就去这个平台，那家平台钱少就注册一个他家的。根本形成不了所谓的用户粘性。
　　在看共享经济，他让用户与用户直接连接，就像我讲的那个故事一样，他们在共享的过程中，相互了解和认识，成为了一种认识陌生人的方式。其实我也是一个顺风车车主，我在顺路带别人出行的时候，有时候真的会忘记这是一次金钱交易，而沉浸在两个人在路上，聊聊天读过的一段路程。曾经Airbnb做过一次调查，调查发现，人们在选择租房的时候会选择那个房主与自己有共同爱好的，这点是不是很有趣，不过也很合乎情理，平台让人们相互连接，兴趣与爱好更是给这个连接加了一把锁，如果许多人通过你这个平台相识，想一想他们会不会从而喜欢这个平台带给他们的不一样生活呢?这就产生了一种无形的连接。
　　最后是可持续性
　　我们都知道北京的道路很拥挤，汽车保有量很高，每天往返通州的车子队伍排的很长，但不知道大家有没有注意过，这些车子里很少有能把座位坐满的，基本就是一两个人，剩下的座位就是所谓的闲置资源了。
　　如果我们都利用共享经济的方式出行的话，那么这些空座位就会被合理的利用起来，发挥他们的价值。同时这样的出行方式，如果成为了一种习惯，人们的上下班的出行需求被满足了，会不会汽车增长量就会有所放缓，这正是让人们放弃创造资源，而转向重复利用现有资源的方式。
　　这种共享经济的出行方式无论对中国，还是对于世界都是一种非常环保与可持续性发展的方式。
　　雷军曾经说，站在风口猪都能飞，共享经济就是未来5-10年的这个风口之一。我们可以从资本市场对这个领域的投入可以看出来，Uber今年融资10亿美元，估值超过500亿，而Airbnb同样在今年融资10亿估值达200亿美元。这些都是资本市场看好这个领域的征兆。
　　如果你还不信，那么我拿一个世界上比较著名的共享经济公司Airbnb举例。这家公司成立于2008年，最开始就是两个穷屌丝租房子付不起房租了，发现有个房间空着想着要不咱们放个气垫床吧，让过路的人来睡觉咱们受个床位费，再给他们准备点早餐。这样两个哥们就干了起来。。然后真的把房租钱赚了回来。
　　所以他们公司全称就是“Air bed and
breakfast”(气垫床和早餐)的缩写，恩，还是挺随意的。他们的主要盈利模式就是从出租人与租客交易中抽取佣金。
　　这家公司拥有者相对传统租房公司的两个亮点，一个是价格，一个是他是一个带有社交性质的租房。价格我们之前就说过了，成本低是共享经济的一个特点，而社交性质的租房这个怎么理解?
　　Airbnb是出租的当地居民的房子，对吧?那么如果你住进去的话，房东就会给你介绍周边的美食啊，哪里好玩什么的?恩。。心动了吧，比导游说的还绘声绘色，接地气。而且他们做个一个调查，使用Airbnb服务的游客在当地逗留时间明显长于普通酒店旅客，其它旅游消费额也更高，默默的带动了城市的消费。
　　然而资本家们看到的还不仅仅是这些，在这之上的还有这些产品更大的想象空间，那就是他们的延展性和叠加性。比如Uber做城市物流，凭借其平台上的大数据和社会化运力供给,如果再结合无人驾驶技术的介入，想象空间极大。而对Airbnb来说，因为建立这个交易链接所需要的互信极高，因而很容易叠加其他服务，比如旅游和本地生活，让房东带你去全城最地道的餐厅和只有本地人知道的景点，对用户一定是很有趣的体验。
　　夸了这么久了，又是连接又是便宜的，但是在繁华背后也发现了他的问题，那就是安全。Airbnb在2011年的时候还没有今天这么多的安全措施，所以在当年当有一位房主将房子租出去之后，当他回到家后发现，家里已经被洗劫一空了，之后这个房主就去AirBnb去投诉了。这件事情之后被各大媒体报道，在当时给这家公司带来了很大的困扰。
　　在这个事件之后。不论是airbnb还是Uber都做了一个东西，是什么?就是建立了产品的信用体系。
　　支付、评价、客服、沟通他们用这些手段来提升平台的整体安全性，而这也成了如今共享经济平台产品的标配。
　　而我们建立信任体系的最终目的其实并不知道要约束我们的用户，实际上是要建立信任。对不对?建立他们对用户、对平台的信任。做到人与人之间的高度信任，共享经济才能发挥它最大的作用，所以我们说信任更像是平台的一个助推器，他让平台能够走的更快更好。
　　如果从“你和你信任的朋友或者不信任的陌生人的借用互动方式”作为出发点，去思考共享经济的创意，你会发现有很多很多。
　　比如你买的跑步机，一天你也就跑1、2个小时，他就闲置了，能不能把他分享出来，按小时的拿回报?比如你家的厕所?你家的洗衣机呢?你无时无刻不洗衣服吗?不是吧，城市中蚁族们有些还是需要手洗的，你把洗衣机分享出来，来洗衣服?冰箱呢、自行车呢?，都是可以作为闲置的资源进行共享。
　　通过观察现有的优质共享经济平台我们发现，他们普遍都具备以下的几个规则：
　　在共享经济里，我们不是匿名的;
　　心理学研究表示，我们不想干扰我们认识的人;
　　共享经济不一种新的商业模式，它还在重新构建人与人之间的关系。
　　钱是其次的;事后反思与他人的联系升华了整个共享体验。
　　联系升华怎么解释呢?
　　就是让一次简单的分享——回报中找到一些我们曾经失掉的善良与憨厚。找到伙伴、同类、认同，从自己的世界走出去。
　　而我们最终会发现在共享经济的世界里商业仿佛已经退居其次，人与人的沟通、连接奠定了整个交易流程，而人际关系与真实身份获得最好的方式，在目前看来就是社区或者叫社群。因为在这里我们技能获得相对固定的人际关系，并且每一个人都是真实存在的真人。
　　前两天吴晓波做过一个分享说去如何运营好一个社区
　　三点，有态度的内容、圈层化互动、共享中互利。
　　什么是有态度的内容，就是作为一个人说人话。我们都知道人都是又个性的，每一个说出来的话都代表了独一无二的整个人。学不来的。换做品牌我们能想到可口可乐代表的分享与快乐，印象笔记的知性文艺等等，这种鲜明的个性都是通过一次次活动与宣传打造出来的，如果你想让你的社区变的独一无二，请从今天开始思考?你是谁?你如果去表现自己的个性?你做的内容符合你的个性吗?为自己贴上一个独特的标签。明天做个有头有脸的社区。
　　再说圈层化互动怎么解释，比如你喜欢TFboys，你发现隔壁邻居也喜欢，邻居的邻居也喜欢，然后在社区里发现越来越的人喜欢，这就形成了一个圈子。你们每天都左手右手一个慢动作。。。
　　当我们在小区中策划滑动的时候，有没有想过如何利用这种圈子呢?比如专门为这个圈去策划互动，让他们的关系更加的紧密?这就是所谓的圈层互动。
　　最后就是共享中互利，我想找个之前已经被提及很多了，你懂的。。
　　最后用一句“伟人”的话结束今天的分享。。eBay的创始人皮埃尔·奥米迪亚说过一段话“我们不必刻意制定价值观，我们的社区已经形成了自己的价值观。我们需要与它协调一致，否则就不会有什么作用。”
　　于是，eBay员工的名牌上写的价值观第一条就是我们相信人性本善。
(转载请保留)
互联网的一些事，已超50万小伙伴关注！自O2O以来，国人的创业热情一直都无比高涨，追逐风口成了各大企业、投资机构还有创业者共同的爱好。
近段时间，共享经济应该是最火的一个领域，各种千奇百怪的共享经济不断涌现，但不得不说的是，一些项目根本就是一些伪痛点，相对需求市场较小。就像当初的O2O时上门配眼睛、寝室送零食等项目，共享经济也还是走向了泡沫化道路。不过泡沫虽然有，但还是有一些靠谱的共享经济。
NO.1：网约车
这应该是世界共享经济的鼻祖项目，而国内共享经济的泛滥，网约车功不可没!这也是迄今为止最成功的共享经济项目。切身解决了人们出行痛点。到现在各项规章制度的落地，网约车也走进了正规化道路。目前市场上滴滴一家独大，不过据了解南方某些城市美团已经上线了打车业务，这很有可能对滴滴的霸主地位产生冲击，毕竟美团的实力、用户等各方面还是有的，而且这个平台本身也是服务人们生活的。不过无论如何都不会影响网约车这个项目的正确性。
NO.2：共享单车
如果说网约车告诉国人什么是共享经济，那么共享单车的出现可以称得上是点燃了整个共享经济的创业热潮！纵然经历资本寒冬，共享单车依旧收到投资机构的喜爱，到现在还不断有新的玩家涌现。当然，共享单车还处于野蛮生长阶段，不过已经趋于理性了，整个单车市场呈现“彩虹景观”，其中最引人关注的要数摩拜和ofo的“橙黄大战”，最近两家企业也是利用各种途径宣传造势，各自背后的投资者马化腾和朱啸虎甚至在朋友圈怼了起来！这个项目是行的，不过未来发展到何种情况还不得而知。
NO.3闲置物品分享平台闲鱼
闲鱼背靠阿里这棵大树，是带了先天的富二代基因的，每天在这一平台上挂牌销售的商品数在
1600 万件以上，在上面捡漏、或者只是逛着玩的用户每天也有 200-300
万人，日平均交易额还高达700元呢。如今，闲鱼的胃口已经不仅仅满足于日常消费品的交易了，他们正在探索二手家具、二手电器甚至于是二手车领域，但是如何突破异城交换，防止骗子商家从中投机倒把是闲鱼们最头疼的问题，一般人买了不心怡的东西只会骂平台。
NO.4：二手车
自2011年至今二手车成了话题性最多的产业之一，尤其是2C类的平台，在2015年以后，持续的广告大战，病毒式的传播让二手车走入了公众的视线，越来越多人开始了解二手车，伴随着交易规模的快速增长，整个行业都处于高速发展阶段。据有关资料显示，2016年二手车全年交易量首次突破千万，达到1039.1万辆。增长率重新回到两位数，达到10.3%，行业渗透率为13.9%，国内二手车市场总体规模已经相当大。
以上是IT范儿总结的关注度最高的共享经济，大家还有什么补充吗？【吐槽汇】全民共享时代开启，共享经济真的靠谱吗
#每周三·下午三点#,加入QQ群-e行CIO交流群（）：每期一个话题，开启你的吐槽之路，等你来加入！
在北京这个被大雨淋过的周末，共享马扎被悄然摆上街头。选择这样的天气亮相，也显示了这家公司倔强的挑战精神。就算大雨让整座城市颠倒，我的二维码你仍然看得到，当然今天下雨可能坐不了。
前有共享单车，共享汽车，后有共享健身房，共享睡眠仓，如今又出现了共享马扎、共享宝马，看来2017年共享这阵风是刮不过去了。2017年频频被提起的“共享经济”到底是个什么概念呢？
本周我们就和CIO们吐一吐，全民共享时代开启，共享经济真的靠谱吗？
问题一：你认为什么是共享经济？它和租赁的区别是什么？
A：共享与租赁，最大的区别在于利益的追求和分配模式
B：共享都被营销和金融腐蚀了
C：租赁必须到指定地点，共享可以随便扔
D：租赁一般至少一天，共享就是用完就撤
E：最开始起始于校园的小黄车还是不错的，现在什么都共享有点崩坏的趋向。因为网络普及化才能实现共享，而租赁相对会有一些局限因素
F：我认为共享应该指个人把私有东西拿出来给更多人使用，比如滴滴快车。那些由企业出资购买再共享出来的东西，最多算是分时租赁。这种经济早有存在，只不过现在搭上分享经济的车，变得火热起来
G：利用最少的资源分享给大多数人使用，是思路的创新。但是一味的copy不是智举
问题二：你如何看待共享经济盛况？其商业模式可行么？
A：凡是能共享的，都应该是标准化的。比如停车场
B：共享有点过头了，电话、马扎都共享，要手机有什么用？马扎更可笑，有那工夫坐马扎还不如在家多待会呢。最重要的是，大城市有那么多空间放这些吗？看看共享单车吧，严重影响行人
C：共享带来的弊病，就是东西没人在意，随意损坏。也就自行车这种可以搞，锈了也能凑合骑；贵的东西，用个坏的体验很差的，比如汽车，大灯或转向灯坏了，怎么开？太危险了
D：现在的共享, 更多的是利用互联网思维, 人为强制的做一些好像跟共享搭边的事情, 但这种强制做法往往不如传统项目来的实际
E：没有真正的切合生活中人们的需球，没有真正的功能性，为了圈钱吃相太难看
问题三：共享单车符合共享经济的理念和目标吗？
A：共享单车是好项目，只不过现在有点失控
B： 单车还是解决了一些痛点的，解决了城市中人们短途的交通需求
C：单车出来的时机很合适，正好是滴滴开始被管控的时候
D：共享单车和共享汽车出售的是交通承载服务，单车和汽车并不是用户的，也不是和你或和所有用户所谓的分享。本质上与传统租车服务没什么区别，只是采用新技术可以有更加方便的流程，用户可以更加方便的获得服务，付出的单价更少
问题四：你觉得共享经济类产品的弊端有哪些？
A：最火爆的单车严重影响街道，有时候感觉走路都绊脚，其他有一些新出的共享马扎之类的严重影响智商辣眼睛
B：共享现在没监管，都是各家管各家的，自己说了算。有些盲道都被单车占了，很危险
C：对实际生活有一定的冲击，虽然看似出行方便了, 实际上交通更不畅了
D：大量的人骑自行车，会占用机动车道，如果城市的非机动车道规划不到位，会影响机动车通行速度，威胁骑行人的安全，存在重大交通隐患
E：影响到我了，别人用到了，我没用到
问题五：为什么民宿共享经济在国内一直火不起来？
A：中国特色的高速加油站发展模式嘛，民宿成本那么高
B：有关部门做不到实时监控，民宿这一块略显逊色
C：国情特色：沿海和发达城市很多单身公寓和出租房也是一种共享
D：主要还是需求，共享单车是真的需求，共享民宿，这种早就商业化的东西，很难再动快捷酒店的蛋糕了
E：相对于aribnb模式，在欧美城市中心房价都异常的贵，旅店和酒店一般都在城市边沿或者郊区，aribnb出现让业主把市中心的房子共享出来而且相对于酒店旅馆便宜，这个模式很受用户欢迎，可是在中国城市中心有大量快捷酒店，小旅馆，等等，民宿并不能迅速形成价格优势
F：现在很多的共享XX，感觉并不是真正在做互联网的共享经济，而是借这个名义，做传统销售。比如共享胶囊，这种跟普通酒店的小房间有什么区别
问题六：你认为共享经济在中国落地了吗，有哪些代表性企业？
A：很多都是共享外衣下的传统项目
B：目前也就共享单车还凑合，不过也没盈利，全靠投钱，或许最后也会跟滴滴快的一样合并吧，这几年合并的太多了
C：共享在国内很多年前就有了，租赁在中国就是共享经济中的一种典型代表。苏宁、天猫、国美等都是成熟案例
D：目前共享经济离坐稳感觉还很远， 领头羊就只有单车做的还不错，其他的都还在摸索阶段
E：共享经济在美国是个环保问题，但在中国却是个再就业和挣外快的问题
问题七：你认为共享经济的下一个创业风口会是什么产品？
A：现在就自行车彻底实现共享了吧，而且应用很多。前段时间也看到了共享汽车，不过销声匿迹了，至于马扎、电话，我看都没什么前景
B：共享社区店
C：在限号的大城市，共享汽车也许还可以试一下
D：还可以有共享办公
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