&主题：怎么分辨杂牌摩托车？
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这几天一直看摩托车，发现雅马哈，尤其巧格和福禧，有很多牌子都在生产。有些说自己是林海的，有些干脆就写自己是林海或者王野发动机，还有些标榜百分百雅马哈原装，我就想问问巧格福禧这两款车究竟国内有没有生产的，叫什么牌子。
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全是山寨的
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株洲的是正品雅马哈
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雅马哈不是日本的吗？
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建设雅马哈
五羊本田、新大洲本田
其他的不要看了
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买凌鹰吧，我02年买的凌鹰，现在还在老家使用中，除了摔车摔坏了个转向灯盖和后视镜，也就换下机油，刹车皮，车胎。
其他东西都没有动过。
本帖最后由 myzcg 于
23:10 编辑
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sonicbbser 发表于
株洲的是正品雅马哈也就是说只有建设雅马哈才是真正雅马哈在国内的合资厂，其他诸如林海雅马哈都是扯淡了？
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肯定是有生产&&林海雅马哈一般生产踏板车&&建设雅马哈一般生产骑士车& &&&说什么啥发动机的就不要看了，到店内直接说要原装雅马哈的 再看合格证 发票 说明书等&&新车价格到官网看&&店内比官网价格低得离谱的就不要看了
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格瓦拉 发表于
建设雅马哈
五羊本田、新大洲本田
其他的不要看了同意。
以前金城还出过好东西，现在不敢讲了。同样的早期还有长铃，轻骑摩托现在也不懂改成什么样了。本来国企改革就是个笑话。
嘉陵，也是如此。嘉陵粉轻拍，俺可是买过JH90的。垃圾到不行。
本田系：新大洲本田，五羊本田。——其他什么本田都拉倒吧。
铃木：就豪爵铃木。
雅马哈：就认建雅哈。
其他什么标志啊，光阳啊，我觉着玄。我对湾湾的产品不太信任。比如说夏杏摩托，吹得那个牛逼。我在福建愣是没见过几部。
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生近海居滨江 发表于
以前金城还出过好东西，现在不敢讲了。同样的早期还有长铃，轻骑摩托现在也不懂改成什么样了。本来国企改革就是个笑话。
嘉陵，也是如此。嘉陵粉轻拍，俺可是买过JH90的。垃圾到不行。
本田系：新大洲本田，五羊本田。——其他什么本田都拉倒吧。
铃木：就豪爵铃木。
雅马哈：就认建雅哈。
其他什么标志啊，光阳啊，我觉着玄。我对湾湾的产品不太信任。比如说夏杏摩托，吹得那个牛逼。我在福建愣是没见过几部。本地只认豪爵铃木，五羊本田。
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生近海居滨江 发表于
以前金城还出过好东西，现在不敢讲了。同样的早期还有长铃，轻骑摩托现在也不懂改成什么样了。本来国企改革就是个笑话。
嘉陵，也是如此。嘉陵粉轻拍，俺可是买过JH90的。垃圾到不行。
本田系：新大洲本田，五羊本田。——其他什么本田都拉倒吧。
铃木：就豪爵铃木。
雅马哈：就认建雅哈。
其他什么标志啊，光阳啊，我觉着玄。我对湾湾的产品不太信任。比如说夏杏摩托，吹得那个牛逼。我在福建愣是没见过几部。光阳说实话还是很牛逼的。。。我感觉比国产雅马哈好多了。。。
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达尔富尔 发表于
这几天一直看摩托车，发现雅马哈，尤其巧格和福禧，有很多牌子都在生产。有些说自己是林海的，有些干脆就写自己是林海或者王野发动机，还有些标榜百分百雅马哈原装，我就想问问巧格福禧这两款车究竟国内有没有生产的，叫什么牌子。林海分两块，一块是与雅马哈合资的，生产雅马哈牌摩托车；一块是原来自身的，生产林海牌摩托车。
以前泰州有两个摩托车品牌，林海与春兰，各有优劣。
林海牌，由于自身生产发动机，相对比较好，体现在摩托车上，就是发动机可以，配件烂，尤其是注塑件；
春兰牌，配件强过林海，发动机不如林海牌。
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zhirg 发表于
林海分两块，一块是与雅马哈合资的，生产雅马哈牌摩托车；一块是原来自身的，生产林海牌摩托车。
以前泰州有两个摩托车品牌，林海与春兰，各有...春兰还活着啊，好久没见过这品牌的车了。。
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zhirg 发表于
林海分两块，一块是与雅马哈合资的，生产雅马哈牌摩托车；一块是原来自身的，生产林海牌摩托车。
以前泰州有两个摩托车品牌，林海与春兰，各有优劣。
林海牌，由于自身生产发动机，相对比较好，体现在摩托车上，就是发动机可以，配件烂，尤其是注塑件；
春兰牌，配件强过林海，发动机不如林海牌。我看现在国产还有个什么飞鹰，也号称飞鹰雅马哈，大概是福喜。这个飞鹰是个什么货色呢？
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myzcg 发表于
买凌鹰吧，我02年买的凌鹰，现在还在老家使用中，除了摔车摔坏了个转向灯盖和后视镜，也就换下机油，刹车皮，车胎。
其他东西都没有动过。是的。同事曾经有一波光阳，后来办公室有一个同事买了凌鹰，当时两万多，比光阳的一万六七贵得多，试骑过两种车，不在一个层面上。光阳的动力显然不及凌鹰（虽然都是125），第一次骑凌鹰一加油门差点把我甩出去，起步相当迅猛！而光阳只是正常起步，其中一个同事的二手光阳起步明显滞后地肉（骑过几次），愣个大半秒钟才开始走，可能是旧车的缘故，的确有差距。
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烟男人 发表于
光阳说实话还是很牛逼的。。。我感觉比国产雅马哈好多了。。。老光阳那可是真金白银啊，&It is kymco!&广告语那是20+年前的事儿了。
台湾早年可真的是技术输出到大陆的。我记得那时候我们福州马尾有个高登摩托的，golden。老总跳楼自杀了。
俱往矣，逆淘汰啊，野蛮战胜文明。
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达尔富尔 发表于
我看现在国产还有个什么飞鹰，也号称飞鹰雅马哈，大概是福喜。这个飞鹰是个什么货色呢？雅马哈飞鹰好像是进口车型，现在没有了的，
我叔叔以前有辆，九几年买的，这个车型好像是在番禺一个什么公司进口销售的，当时卖24800。
我曾经在新修过的国道上，开出过仪表123公里的时速。
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最近看了一部湾湾的片子，里面有一部伟士牌踏板车，很好看啊。
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到处都是禁摩啊！
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达尔富尔 发表于
这几天一直看摩托车，发现雅马哈，尤其巧格和福禧，有很多牌子都在生产。有些说自己是林海的，有些干脆就写自己是林海或者王野发动机，还有些标榜百分百雅马哈原装，我就想问问巧格福禧这两款车究竟国内有没有生产的，叫什么牌子。一般认为真的福喜,是林海雅马哈福喜..全国售价6500左右.巧格是株洲雅马哈巧格.售价7000左右.剩下的只要价格不对就肯定是国产或者山寨了.
玩改装就买山寨.自己骑买菜代步通勤就上真车.
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zhangjatwxf 发表于
一般认为真的福喜,是林海雅马哈福喜..全国售价6500左右.巧格是株洲雅马哈巧格.售价7000左右.剩下的只要价格不对就肯定是国产或者山寨了.
玩改装就买山寨.自己骑买菜代步通勤就上真车.感谢，你这么说我就明白了
雅马哈好像在中国有好几个合资厂，都出雅马哈牌子的摩托车，这些合资厂又往往生产自己牌子的摩托车，所以叫的很乱很乱。我昨天看中一辆车，行驶证明明是飞鹰牌，车主非说叫雅马哈飞鹰，要价基本和你说的正长福喜一个价钱，明显是蒙人。
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达尔富尔 发表于
感谢，你这么说我就明白了
雅马哈好像在中国有好几个合资厂，都出雅马哈牌子的摩托车，这些合资厂又往往生产自己牌子的摩托车，所以叫的很乱很乱。我昨天看中一辆车，行驶证明明是飞鹰牌，车主非说叫雅马哈飞鹰，要价基本和你说的正长福喜一个价钱，明显是蒙人。飞鹰和台湾雅马哈有过合作
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生近海居滨江 发表于
以前金城还出过好东西，现在不敢讲了。同样的早期还有长铃，轻骑摩托现在也不懂改成什么样了。本来国企改革就是个笑话。
嘉陵，也是如此。嘉陵粉轻拍，俺可是买过JH90的。垃圾到不行。
本田系：新大洲本田，五羊本田。——其他什么本田都拉倒吧。
铃木：就豪爵铃木。
雅马哈：就认建雅哈。
其他什么标志啊，光阳啊，我觉着玄。我对湾湾的产品不太信任。比如说夏杏摩托，吹得那个牛逼。我在福建愣是没见过几部。金城现在生产的阿普利亚圣甲虫，在国内绝对是超一流的
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雅索 发表于
金城现在生产的阿普利亚圣甲虫，在国内绝对是超一流的阿普利亚好呀，但是只能看看，买不起。
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达尔富尔 发表于
阿普利亚好呀，但是只能看看，买不起。两万伍我觉得太贵了，比GW250、ybr250也贵一大截
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jog，本地有很多jdg、iog，log……
scr，是本田小公主，这玩意也很多仿的。
新本的today更是仿的泛滥了。
想起了90年代后期，居然有sukida。。。Suzuki、kawasaki,honda三军混合名。
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生近海居滨江 发表于
两万伍我觉得太贵了，比GW250、ybr250也贵一大截你说金城现在无好车，给你介绍了个仅售2w+的金城产的顶级的大轮羊，又说太贵，唉
本帖最后由 雅索 于
22:06 编辑
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雅索 发表于
你说金城现在无好车，给你介绍了个仅售2w+的金城产的顶级的大轮羊，又说太贵，唉嘻嘻。没玩车好多年了。真不知道有这货。
穷屌丝掩面而过。
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林听 发表于
老光阳那可是真金白银啊，&It is kymco!&广告语那是20+年前的事儿了。
台湾早年可真的是技术输出到大陆的。我记得那时候我们福州马尾有个高登摩托的，golden。老总跳楼自杀了。
俱往矣，逆淘汰啊，野蛮战胜文明。现在光阳开始玩高端了。。。哈哈哈哈
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福喜是林海产的，巧格是株洲雅马哈产的，这2个都是正宗的，福喜叫林海雅马哈，株洲的叫雅马哈，其它都是杂牌。看价格就行了，福喜6K以上，巧格7K以上。与这个价格差异较大，肯定不是正牌。现在堵车严重，刚买了个巧格，真是不错的小车，市内通勤不怕堵了。 本帖最后由 只有标头 于
22:32 编辑
&版权所有：&&&&合资车有哪些,合资车质量排行榜-皮卡中国
合资车有哪些,合资车质量排行榜
合资车有哪些，合资车质量排行榜以及与合资车哪个质量高，相信这是一个永恒争辩的话题。但是，许多消费者，包括一些懂车经常看新闻的人们，应该都会看到这样的消息，为什么国外买得很好的车型，到中国都不行了，同等的配置为什么在中国就卖不动了。当然，这固然与消费市场有关，其实小编认为国内的人们对于汽车消费的观念还不够成熟，买车有时候买的也只是一个面子，关于这个问题，下面就让小编为大伙详细阐述一二。合资车有哪些1、上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰（以上产地都在上海）、上海通用五菱（产地在上海和广西柳州）。2、北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代，产地都在北京。属于广州汽车集团的合资品牌有，广州本田、广州丰田（以上产地都在广州）。3、华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马、华晨金杯（以上产地都在沈阳）。4、一汽集团的合资品牌有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在吉林长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。5、长安汽车集团的合资品牌有长安福特、长安铃木（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。6、江铃汽车的合资品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺，产地都在江西南昌。庆铃五十铃（产地在重庆）。7、福建东南三菱汽车（产地在福建福州）。8、东风汽车集团的合资品牌有：东风雪铁龙、东风标致、东风本田（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）。9、旗下的合资品牌有江淮瑞风，产地在安徽芜湖。10、海南马自达汽车产地在海南海口。11、昌河汽车的合资品牌有昌河铃木，产地在江苏宿迁。12、湖南长丰猎豹汽车旗下的合资品牌有三菱帕杰罗，产地在湖南长沙。合资车质量排行榜根据权威机构统计，众多消费者在购车时，对于品牌店面、销售人员、交车流程、交易过程以及销售环节等五个环节十分在意，上述五个印象决定了消费者对于整体购车环节的满意度。网通社通过资料收集，整理了过去一年8家汽车品牌的评价成绩，在梳理后发现，相比上一年度本年度8个品牌中的六个分值均有明显上调，仅有两个品牌为下滑。8家合资品牌分别是北京现代、东风雪铁龙、东风日产、一汽马自达、东风悦达起亚、长安福特、东风标致、上海大众，他们之中包括2家日系合资品牌、2家韩国合资品牌、2家法国合资品牌、1家德系合资品牌以及1级美系合资品牌。其他合资品牌包括今年上半年销量火爆一汽-大众、上海通用等均未入围。今年销售满意度排名抢眼的是日系和韩系合资品牌，其中北京现代蝉联中国市场销售满意度最高的合资品牌，第二与第三名分别是东风雪铁龙和东风日产。此后，位居第四名的一汽马自达从去年第8名的位置，排位上升四个名次，另外一个韩系合资品牌东风悦达起亚名列第五，前五名中日韩品牌占据4系。第六名至第八名分别是长安福特、东风标致以及上海大众。韩系品牌：北京现代满意度最高日系品牌：包揽行业第3、4名较韩系合资品牌相比，日系合资品牌的销售满意度更为稳定，其中东风日产和一汽马自达分别位居行业第三和第四的位置。在满意度评分方面，两个日系品牌分别获得为777分和752分，同比均呈现小幅增长。行业评分优于一汽丰田、广汽丰田等其他日系合资品牌。法系品牌：东风雪铁龙表现抢眼能够与日韩品牌匹敌是法系两大合资品牌，分别是东风雪铁龙和东风标致，其中东风雪铁龙在行业中排名第二，仅次于北京现代，销售满意度分值高达799，较去年增长27分。东风标致在销售满意度排名方面，仍然行业位居第七，在评分上达到740分，较去年微增3分。德美品牌：长安福特与上海大众在今年的销售满意度排名中，德系和美系合资品牌仅有上海大众和长安福特上榜，其中前者今年排名下滑了3位，位居第6，分值也下降10分至736分；美系合资品牌长安福特名次不变，位列第六，分值较去年位增5分达到743分。为什么同型号合资车在国内外标准不同标准产生的原因。德国人之前做车是比较老实的，但在中国经过这么多年的浸淫，变得灵性了。大众于是便把皮拉长，把空间弄大，然后把悬挂、底盘上去简配，这样的车成本降低了，反而卖得更好。现在很多人抱怨外国的车在中国一旦国产，质量就会打折，还有各种简配，好像这些外国车企想着法子来忽悠中国人。这是事实，没错！换一个角度想，这些外国的车为啥进中国就变了样？车企始终是以市场为导向，他只会做卖得好的车，而不是技术最先进最安全的车，换句话说，中国消费者越看重什么，他们就会满足什么。同一款车，成本和价格摆在那里，选择了这些，就只能放弃那些。中国人喜欢什么样的车在中国，请不要讲车本身，而只要看市场就行。我们并不是在买车，而是在买面子，买车屁股，买皮座椅和多向电动调解，买天窗，买看上去很精细的内饰，买，买宽敞的后排空间，买车载电话，买，买听不到发动机声的车壳子，买集成在上的各种按钮等各种配置。至于与安全相关的底盘、发动机、变速箱、悬挂和轮胎，大家根本不关心。面对这样的市场，很多公司付出了高昂的代价。比如雪铁龙，最开始引进中国的全是原滋原味的欧洲车，最后没一款卖得好的。塞纳、老标致508、毕加索这些统统都死掉了。倒是按照中国设计师思路设计的三厢富康988卖火了。原因就是因为多了个屁股，空间大了，能装了。至于说，加个屁股是不是影响了重心，是不是改变了风阻系数，大家根本不关心。合资车在各方面都打了折扣我们不能无原则的咒骂日本人。在车辆质量上，北美每年评出最可靠车型和最安全车型都有很多日本车的身影，甚至还占大多数。因为它的零配件质量要更好，装配工艺更过硬。但一款日本车，不管其在海外市场销售多好，那都跟即将国产的车没有关系，哪怕它们同一型号。一款欧洲车，减低了配置、拉长了车身、增加了屁股以后，其质量也与其在欧洲的销量与口碑无关。不要抱怨外国人造车不老实，关键还要看市场。车企是讲究利润的，如果咱们中国人都认为车子长空间宽敞的就是好车，那外国的车企自然会迎合你的需求。正是因为的中国汽车消费还不成熟，所以才会出现这种错位的局面，当我们越来越重视汽车内在东西的时候，车企也就自然去满足我们的要求了。合资车与纯进口车有什么区别在很多国人心中，不仅仅是车，凡是欧美进口的都要比国产的好。原因很简单，大家都觉得进口的质量好，即使是同款车型的合资车，也会偏向于进口款。但是奈何进口税率太高，进口车价格高居不下，算算经济账还是同型号的合资车更具性价比。区别一：从零部件供应商来说合资车是指中外合资并在国内生产的成品车，往往利用了国外品牌车型的设计、技术、标准和生产线。而在零部件供应商和采购来源上，不单单仅限于出产地，有的虽然是原装进口的，但不一定是其本土生产的，相当一部分是在国内建立了生产线并在国内生产的。区别二：从核心技术来说发动机、底盘以及变速箱作为汽车的核心部件与核心技术，对于目前的合资企业来说，大多数合资厂并不是拿零件来组装，而是从钢板材料开始，经过冲压，焊装，涂装，总装生产出来的，一些零件是国内的零部件厂家按照图纸和质量要求生产完后交给厂家的，大部分合资厂都有本土的发动机和变速箱工厂。原文地址：区别三：从质量工艺来说现在国内的汽车生产厂商，以及许多大型机械制造厂在装配线的操作控制方面早已不同以往，目前制造企业都采用了先进的国际标准和生产工艺，并运用了标准化工具和各种防错措施。小到一颗螺丝的拧紧，和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警；一道工序的动作未完成，线旁计算机直接报红灯，是不允许进入下一道环节的。合资车由于车型是根据国内人们的消费习惯而设计的车型，与纯进口车相比有不少差别的。不论是一汽大众，华晨宝马，或者是东风本田这些合资企业，它们仅是在中国的生产工厂，工艺，核心技术以及新技术的研发应用，使用的都是与主机厂同样的标准。本文总结：通过这篇文章的了解，我们知道了合资车质量到底如何，其实同一款的车型在与进口车相比，没有很大的区别。面对上面如此众多的合资车品牌，让小编中学时候学到历史课本当中，民国国内没有汽车工业，所以各个国家的都在有，被称为“万国汽车博览会”。历史总有惊人的相似，君不见各个车系在国内不都活得挺滋润的，总之，多多支持国产。
(责任编辑：盛君)
皮卡销量排行榜合资车逼退同品牌进口车4S店
10:06&&来源：广州日报&&&&分享到：
　　原标题：合资车逼退同品牌进口车4S店
　　当车型基本一致，合资版本凭着国产化的优势，价格低于进口版本，您将作何选择？这对一般消费者似乎不是一道太难的选择题，但对于有的进口车4S店而言，当占据其销售份额逾四成的车型遭遇同品牌国产化版本时，可能就面临生存危机。一大现实案例是，就在北京现代的国产化新胜达去年12月登临市场之后，佛山唯一一家进口现代4S店已陆续在各类载体的促销宣传中消失。如今，对一些车主来说，今年初进口现代4S店逐步撤离佛山已成为一桩旧闻，但其背后凸显的同品牌兄弟阋墙之争却并未停息。
　　动态：进口现代4S店佛山退网
　　尽管在进口现代官网上仍然能够找到佛山这家进口现代经销商的地址与电话，但实际上相关经营方已处于品牌转换过渡阶段。过去专营进口现代车型的门店，也被众多各品牌二手名车所占据，进口现代车型至少从门面看已非主营。除了汽车销售环节的变化，售后保养方面也与过去不同。相关经营方目前不再主要从事进口现代车型的售后维修，而是对各品牌车型的维修保养均提供服务。车主亦被工作人员告知，其与进口现代厂家的经销关系已经终止，如果要在首保期享受免费维修保养服务，得驱车前往广州或其他周边城市的4S店。
　　佛山区域唯一的这间进口现代4S店悄然退市，惋惜之声不少。一方面是该店佛山市场耕耘多年；另一方面，进口现代车型也是部分消费者的个性之选，如今虽然仍有展车销售，但“不是专门的4S店，各种车包括二手车都有销售，给人感觉还是不同”。
　　进口现代4S店在佛山的退出与北京现代国产版新胜达上市的时间节点几乎重合，知情人士透露，在北京现代国产版新胜达上市之前，进口现代4S店销售的进口版本占整个进口现代品牌的销量达到四五成。在价格更低的国产化版本上市后，对进口版本的冲击可想而知。
　　业内人士分析，进口现代在佛山的退缩，一方面是进口现代对单一车型过于倚重，另一方面则是整体销量难见起色。此前公布的2013年上半年广东上牌数据显示，进口现代广东总上牌量仅为613辆。如以广东区域进口现代约9家4S店计算，平均到每个单店的半年销量还不足70辆。尽管进口品牌单个车型的利润相对较高，但过少的销量仍使经销商很难承受经营成本压力。
　　现象：合资品牌更受消费者青睐
　　进口胜达与国产版新胜达之争只是合资车型与同品牌进口车型竞争的一个突出缩影。实际上市场的合资与进口的兄弟阋墙之争并不鲜见。在奔驰GLK国产化后，迅速对进口GLK造成了销售压力，进口GLK一度最高优惠达到4万元；为了防止客户资源的流失，进口现代经销商也曾对其胜达车型给予综合优惠达3万元的促销，售价拉平甚至稍低于国产版本……
　　不过，市场的反馈多为合资品牌取得了胜利，原因无它，车型国产化之后无论在价格和配置方面都更好地迎合消费者的需求，而消费者对进口车型所谓质量保证的“迷信”程度已经逐步减弱。并且，消费者已经乐于在车型间的兄弟阋墙获得更多收益。
　　有进口胜达车主表示，此前他就碰到胜达车型国产的2.0T版本与进口3.0L版本降完价后价格差不多的情况。国产的配置更为丰富、可能也更省油，进口版本则排量更大，各有优势，给自己更为丰富的选择，“要是之前新胜达的国产版没有上市，进口版不可能拿到那么低的价格”，其唯一的担心是，进口品牌退缩不要影响到它的售后服务。
　　应对：车型差别化防过度竞争
　　当然，和进口现代有所不同的是，一些遭遇同款车型兄弟阋墙的进口品牌面临的处境并不相同。如奔驰品牌，尽管进口GLK的市场销量更多地被国产GLK夺走，但其不论进口车型还是合资车型，都在同一门店经销，兄弟车型竞争的结果更可能是将蛋糕做得更大，4S店反受其利。另外如进口大众品牌，其进口途观车型的销量并未存在一款独大的情况，并且其整体车型销量更为庞大，因此进口途观被国产版兄弟抢了份额，在甲壳虫、尚酷甚至辉腾身上，仍然有较丰厚利润。进口现代的难点在于，其他几款主力车型飞思、雅尊等所占份额加起来亦不如胜达，劳恩斯酷派、辉翼、雅科仕等车型贡献率更为稀少。
　　面对市场竞争的情况，进口现代在车型方面的举措是推出了新胜达的差别化车型格锐，仅从表面来看，格锐就是新胜达的长轴距版。对于喜欢高大全的很多消费者来说，轴距更长的格锐确实颇具魅力，但新胜达原本就是一款中大型SUV，格锐继续加长轴距，是否能继续挑起大梁，还有待市场进一步检验。但是，如何让飞思、雅尊等同样被寄予厚望的车型实现更多的销量，也是进口现代需要继续思索的问题。
　　趋势：渠道整合或为大势所趋
　　面对其他品牌及兄弟车型的竞争，进口大众采取的策略则更像特色化的并网销售模式。市场分析师张景添认为，对厂家和合资品牌4S店而言，引入更高端的进口车型销售将有利于提升品牌的整体形象，让产品体系看起来更加高端大气上档次，同时也有利于更多渠道进行销售。但对同品牌进口车型4S店而言，可能合资品牌所能经营的并不是进口品牌所有车型，但不管进口车4S店方承不承认，受到合资品牌的竞争压力将是必然。
　　据张景添介绍，在合资品牌店头引入进口车型销售，大众不是第一家，日系中丰田、本田等品牌早就开始了类似的操作。并且，像丰田、本田等也没有专门进口车4S店，但像进口的丰田普拉多、兰德酷路泽等车型，通过各渠道的销售，仍然在同级别中占有重要地位。因此，随着合资品牌越新越快的国产化脚步，同品牌进口车型4S店的作用不会像过去一样不可或缺，即使出现一些4S店退网也是正常现象。并且，当销售进口车型的网点增多，也有利于消费者获得价格的实惠。
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编辑：高姗同一款车，进口和国产的有哪些区别？
同一款车，进口和国产的有哪些区别？
很多人认为同一款车进口和国产车的区别在于品控，但实际上这不准确。在总装工艺上，进口和合资国产是没有区别的，因为整体流水线和品控都是直接一直国外技术和设备，中国人想偷懒，想改变数据都很难，所以并不会产生品质控制问题，也不会产生装配工艺的差别。区别在哪配件商的区别。记得韩国现代刚刚跟北汽合作的时候，几乎将韩国的配件商完全照搬来北京，这才保证了初始的北京现代的品质过硬。同理，北京奔驰也是如此，几乎都是从德国空运零配件来北京组装，使得初期的北京奔驰在BBA里是品质最好的车。而随着“国产化率”越来越高，所有合资品牌的品质都有所下降，但这跟主机厂的总装车间并没有啥毛关系。全都是围绕着主机厂存活着上百家配件厂造成的。要知道这些配件厂都是有背景的，这样才能参与到与合资品牌供应配件。除了发动机、变速箱这种核心产品是由原厂监制以外，其他配件，如：气囊、内饰、座椅、方向盘、中控台、仪表台等等你能看得见的东西，都是由上百家配件厂生产的。而他们的品控就完全没有国外原厂周边上百年的配件供应商做的周到了。要知道一台车要有6000个零件左右，主机厂，仅仅负责组装、调试、喷漆等工作。生产工作完全分散，6000个零件有一个没有按照严格标准制造出来，就会影响车的质量。而中国家轿的历史只有短短的20年，配件厂几乎都是随着主机厂建厂随机成立的草台班子。质量自然没法跟纯进口车比。而国外很多配件厂有上百年的历史，甚至自己从一个配件厂变成了新的汽车品牌。这就是进口和国产的区别。
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