非京籍滴滴司机自述： 平台“偏心”京牌车辆 接单艰难车贷难还_新浪财经_新浪网
　　■本报记者 桂小笋 　　　　“滴滴让我们进退两难”，回想起两年的滴滴快车司机生涯，小张（化名）如此感慨道。在小张看来，滴滴公司最近一段时间存在人为操纵订单的现象。　　“前几天有一个时间段，城里（北京五环以内）的订单都是2倍的价格，我们这些外地车牌的司机就往城里开车，可是一个小时左右才会派给一个单子，眼睁睁看着北京牌照的同行一趟趟跑，我们就给客服打电话问为什么，客服说，要优先保证北京牌照车辆的运营率。”小张称，滴滴公司的这种行为，实际上是在“人为干涉订单情况，违背公平的原则”。　　车贷难还春节不回家　　小张向《证券日报》记者介绍，2015年加入滴滴快车司机行列，“当时在老家和兄弟合伙开了个店，做门窗生意，有一天来了个朋友找我玩，聊天的时候跟我说‘你跟我一块开滴滴吧’，我当时正好时间也自由，就抱着玩的心态，跟他一起在老家跑了不到一百个订单，就这样认识了一些同样开滴滴快车的朋友，后来，大家相约一起去省会城市开滴滴快车。不过，在省会跑了没多久，又有人提议，不如一起去北京，就这样，我们相约着去北京开了滴滴，当时是2015年，平台给的奖励也多，大家跑起来劲头足，少睡一会儿都愿意，最多的时候，我一天开十几个小时的车，一个月能挣两三万元钱，就把老家的门窗生意全给兄弟了，专心开始当滴滴快车司机。”　　这种快车生涯，很快给小张的生活带来了第一次转折，“也是在2015年的时候，有个朋友打电话给我，提议和我合伙开车， 两个人两班倒，思忖了一番之后，我觉得满北京开车不好相约交车，就咬牙贷款买了辆车，让朋友开这辆新车，我每个月给他开6000元钱的工资。谁知道车贷还在还，政策却发生了变化。”　　小张所述的政策的变化，不仅包括各地陆续出台的网约车规定，还包括滴滴给予司机奖励的日渐减少。“现在每个月也就赚6000元左右，我买的车当时花了13.8万元。有个朋友就惨了，他想跑专车，花了38万元买了辆车，现在每个月还车贷都很难，前几天大家一起给他凑了点钱还车贷，可这也不是长久之计，兄弟们也都拖家带口的，不能长期支援他。”　　贷款买车不能获得利润，小张想要将这辆刚买没多久的车转手也变得艰难，“跑快车的，每月能开一万多公里，包括我现在开的这辆车，也是买了才两年多的车，但里程表都14万多公里了，转卖也卖不上价，唯一庆幸的是，还有几个月贷款就还清了，要不然家当全得折进车里去。”　　即使这样，和几个朋友相比，小张觉得自己还算是幸运得，“我认识的20多个外地司机，今年过年都不打算回家了，有十几个人买的是专车，还贷太难，得挣钱。”　　发愁未来　　如小张所说，近两年，对网约车的政策确实在发生变化。　　2016年，多地陆续出台了关于网约车的规定。以北京为例。2016年12月份，北京市发布了多项规定，对网络约车进行规范管理。　　按照政策的规定，在北京从事网约车工作，需要满足本市户籍、取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历、未达到法定退休年龄，身体健康等原因。对于参与运营的车辆，也有详细的规定。　　这些规定的出台，让在北京从事网络约车工作的非京藉司机犯了难，“我们没有本地户口，将来在北京开滴滴是肯定不行的，但是，此前大家大笔投入买的车，却把我们给‘套牢’了，每月的车贷还得按时还。”小张说，“回老家开车也不行，老家的用车需求量没有这么大。”　　查阅公开信息可知，近几天来，关于网络约车平台约车难、约车贵等问题不时浮现。援引媒体公开报道可知，滴滴高级产品总监罗文曾表示，从滴滴后台数据看，供需存在失衡。　　供需失衡的背后，小张认为，滴滴公司还存在人为干涉订单的原因，“非京藉的司机现在接到的单子也少，平台优先考虑北京牌照的车辆，看到新闻此前说，滴滴公司会想办法保一批司机，我们觉得，滴滴公司要保也是保这些北京牌照的车辆和有北京户口的司机，我们这些外地的司机，见证并为滴滴的繁荣贡献了力量，但在监管政策实施之前，就被滴滴平台‘抛弃’了，订单越来越少，这是逼我们主动离开。”　　“单子接的少，挣钱越来越难，大家想早点回家，合计一下明年怎么办。”小张说，据他了解，在北京从事滴滴快车工作的非京藉司机里，有这种烦恼的人不少。“非京藉的司机大量离开之后，滴滴平台的可用车辆将大大减少，这种情况必然造成供需对接不平衡，如果需求量大，而可用的车辆不多，用户不好打车，你说滴滴公司会不会涨价？”小张反问。　　但是，对于春节后的工作安排，他表示也没有具体的计划，“思绪比较乱，老家的生意也转给别人了”。互联网+国家战略智库
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& 个人消费贷款将跟滴滴打车一样方便
个人消费贷款将跟滴滴打车一样方便
&&日09:51&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)受益于互联网金融的发展，消费贷款从未像现在那么方便。打开手机，通过微信、、51信用卡、招行掌上生活等应用都能借到钱，额度从几千到几十万不等。针对细分领域的贷款就更丰富了，小到垫个鼻子，大到房屋装修，都能通过各种贷款来满足。　　贷款方便了，是因为金融机构对贷款对象越来越了解&&你在网上留下的痕迹，足够让银行、网贷平台决定借不借给你钱以及借多少。　　&依靠技术和，未来贷款会和现在的支付一样方便。&昨天，在首届金融科技论坛上，信雅达泛泰科技董事长韩剑波透露，用不了多久办理个人消费贷款会像用一样方便。　　一个人有3500个信用标签　　泛泰科技的名字来自于英文单词Fintech，即finance和technology的缩写，英文原意是&金融科技&。这是眼下最时兴的金融概念，简单来说是将、区块链、人工智能等技术运用到金融当中去。　　例如，蚂蚁金服可以通过大数据为会员的信用评分，芝麻信用就来自于这一体系。蚂蚁金服再将这一评分结果授权给与&衣食住行&有关的公司，对方可以根据消费者不同的信用状况提供不同的服务，像刚与芝麻信用合作的共享单车骑呗，750分以上就可免押金借自行车。　　当然，涉及到额度较大的贷款，需要的量更大更杂。韩剑波说，泛泰搭建的征信聚合平台需要收集12项信息，包括常见的运营商数据信息、银行卡消费信息、市政数据，以及第三方评分(芝麻信用)、交往圈质量、网贷黑名单等，每个数据对应一个信用标签。　　&我们统计了一下，一个杭州市民通常有3500个标签，涉及生活的方方面面。当然，许多数据需要贷款人授权才可以获得。&　　每个人在虚拟的日益频繁，贷款人在网上的行为数据也越发重要。　　这些数据有什么用？韩剑波举了个例子，最近他们和一家大型商业银行合作开发了一款&市民贷&，所有贷款流程只需在网上操作，不需要提供纸质材料，只需最后签字，&签字环节我们设计成由信贷经理抢单，然后上门服务，就像一样。&　　真实违约虚拟世界寸步难行　　&原先个人通过传统金融贷款，可能只有20%的通过率，另外80%不是信用不好，而是传统金融的信用来源不足。&芝麻信用金融行业分析总监董蔚说。　　除了更丰富的征信来源，金融科技对消费金融的支持也体现在违约惩罚与风险控制上。不久前，芝麻信用根据最高人民法院失信被执行人数据，公布国内首份老赖大数据画像。这些老赖在真实世界违约，却在虚拟世界寸步难行。　　一位老赖长达7年不履约，一次去&&租车被拒，才知道自己被列入了最高法老赖名单，通过网络订酒店、订机票等多项服务都受到了影响。截至9月27日，芝麻信用通过各应用平台限制失信被执行人已超过54万人，覆盖传统信贷、租赁、住宿等众多场景。　　在金融科技的征信体系中，来自运营商的数据十分重要。&我们可以在后台知道哪些人最近浏览P2P贷款的信息比较多，一来说明这个人最近缺钱，二来说明这个人风险偏好较高，这些信息都可以反馈给金融机构。&联通系统集成公司大数据事业部总经理谢攀说。　　银行借助运营商的数据也可以有效减少盗刷。如果银行卡在使用时离手机定位的位置很远，就有可能存在盗刷，运营商就能发出身份预警。　　借助金融科技的力量，消费金融在国内有望迎来爆发式增长。董蔚表示，到2019年，消费金融市场规模将比2015年扩大30倍。(来源：都市快报)
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