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2017动力新能源锂电池展
◇ 联系方式
参展咨询：
联系人：林洁
◇ 展会简介
展会介绍：
& & & &第九届中国（上海）国际锂电工业展览会将于-25日在上海新国际博览中心举行。
上届展会吸引了来自全球的510多家企业进行了锂电产业链的产品和技术展示，展览面积达35000平米，
全球 100多个参观团36652名专业观众莅临现场参观采购。
随着全球锂电产业发展重心逐渐向中国转移，上届展会吸引了松下、LG化学、SK化学、东洋炭素、
电气化学、富士化工、PNT、高砂热学、德国MANZ、美塞斯、莱茵TUV等76家知名企业参展，展商国际化比例达15%。
在国际企业大举扩张全球市场之际，国内厂商纷纷强势出击，实联长宜、海特电子、中宇锂电、天康集团、
上海奥威、江海股份、博磊达、天富科技、康鹏化学、汇普化工、东皋膜、鸿宝科技、
兴诚捷等知名企业在展会上展出的电池、超级电容、材料、设备等产品和技术成为市场关注的焦点。
展会推广：
& & & &【中央电视台、新华社、第一电动等百家媒体全程跟踪报道】
展会非常注重对展商的企业品牌的塑造和推广，每年都邀请中央媒体、主流财经媒体、大型门户网站、
行业媒体以及海外媒体对展商进行全方位、多角度、立体化报道，大化地向全球买家推广新产品和技术，
为展商创造无限商机！上届展会得到了中央电视台、新华社、中国经营报、中国证券报、上海证券报、
证券时报、证券日报、中国能源报、第一电动网、中国电池网、国际能源网等上百家权威媒体的高度关注和全程报道，
参展企业的品牌形象得到了广泛传播。
◇ 展品范围
展品范围：
& & & &1、各类型锂离子电池、聚合物锂电池、动力电池等；
& & & &2、锂电池材料包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜等；
& & & &3、锂电池生产设备、测试仪器、及零配件等；
& & & &4、锂电池环保设备、回收处理技术等
& & & &5、新能源汽车、电动车、观光车等
& & & &6.新能源产业基地成果展示各地新能源产业基地、招商引资、产业孵化、服务配套、成果展示等
◇ 展会规模
展会名称：
2017锂电池动力能源展
展会时间：
展会地点：
中国.上海新国际博览中心
展会主办单位：
是在锂电界有着代表意义的主办单位
①中国电池工业协会锂电池应用专业委员会
②广东省电源行业协会
③沈阳蓄电池研究所
④振威展览集团
展会支持单位：
①中国有色金属工业协会锂业分会
②中电标协超级电容器标准工作组
③中国石墨烯产业技术创新战略联盟
④韩国电池工业协会
⑤日中经济贸易中心
⑥台湾区电机电子工业同业公会
几大技术实力派共同支持共创
◇ 参展费用
展会同期：
新能源汽车展，是对现代化的进一步完善。是对官广大客户需求的进一步完善，同时也是节能环保的象征。
新能源汽车也将走进汽车时代的先锋，也会走上节能动力的顶端。
如有意向建立展会合作，请拨打电话或发邮件，期待与您的洽谈。展会时间：日---11月11日地点：上海
中国国际电源展览会（简称：中国电源展/CPSEXPO）始于1995年，是目前国内历史最长、规模最大、最具专业性的电源专业展览会，经过22年、30场展会的努力，我们已成为客户采购电源产品、了解本年度电源行业发展的首选展会；是电源企业推介产品、树立品牌的最佳平台，在业内具有广泛影响力。多&&
电池行业新闻
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2017（第二十三届）中国国际电源展览会时间：日---11月11日地点：上海·青浦区展馆：国家会展中心（上海）
IBTE 2017深圳国际锂电技术展览会时间：日---11月29日地点：广东·深圳展馆：深圳会展中心
2018第四届中国（广州）国际电池与储能技术博览会时间：日---5月11日地点：广东·广州展馆：广州国际采购中心
已经结束的电池展会
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出海记｜逐鹿欧洲市场 宁德时代将亮相2017欧洲电池展_《参考消息》官方网站（全文）
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（原标题：出海记｜逐鹿欧洲市场 宁德时代将亮相2017欧洲电池展_《参考消息》官方网站）
参考消息网3月31日报道 2017年欧洲电池展（THE BATTERY SHOW EUROPE）将于4月4-6日在德国斯图加特省辛德芬根市举办。作为全球动力电池领军企业，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称&宁德时代&）将继THEＢATTERY SHOW北美展后，再次携全线产品参展。前七届展会的成功举办，使得THE BATTERY SHOW北美展成为了动力电池和储能行业首屈一指的国际展会。今年，THE BATTERY SHOW首次移师德国汽车重镇辛德芬根，将吸引来自欧洲各国电池行业的生产商、知名车企和技术专家前来参展和参观。&欧洲车企相继发布了以电动车为核心规划的未来发展战略。德国是汽车工业的发源地，光是辛德芬根就诞生了戴姆勒、保时捷等世界著名车企，这里也是新科技，新产品的汇集地。&宁德时代CTO博阁仁介绍，宁德时代将借此机会近距离与客户交流其在动力电池领域的先进技术积累和深刻洞见。此外，博阁仁将在展会现场的专业会议上就动力电池智能制造、标准化等议题发表演讲。他还将以国际电池标准指导委员会主席的身份，在4月5日的展会开幕仪式上致欢迎辞。此次参展，宁德时代展示的展品主要包括自主研发的适用于乘用车的纯电动、起停、微混电池包，适用于商用车的标准电池包，5.2C快充产品以及适用于储能应用的单体240Ah超大容量电芯。从电芯、模组到整车电池包，宁德时代将充分展示其一站式解决方案的实力。宁德时代是中国唯一一家向国外乘用车企提供动力电池系统的企业，相继与宝马、PSA等海外知名车企建立了合作关系。目前，宁德时代已在德国、法国分设研发、销售中心，能够为整个欧洲市场提供快捷的本地化服务。2016年，宁德时代出货量达6.8GWh，成为出货量全球第三、国内市场占有率第二的中国动力电池生产商。点击图片进入下一页2016年北美电池展上宁德时代展台
【延伸阅读】出海记｜英媒称宁德时代被标致雪铁龙选中生产混合动力车参考消息网3月9日报道 英媒称，法国车企PSA（标致雪铁龙）集团一位高管在日内瓦车展上对路透表示，该公司已选择韩国LG和中国宁德时代新能源科技有限公司（CATL）作为其未来生产混合动力和电动汽车的合作伙伴。据路透社日内瓦3月7日报道，PSA的Gilles Le Borgne表示，LG将为2019年推出的DS7 Crossback混合动力汽车提供电池，CATL也将参与该车的生产。本周稍早，PSA签订一项协议，从通用汽车手中收购欧宝，欲打造一家新的欧洲车企，以挑战市场领跑者大众汽车。宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）致力于通过电池技术，为全球绿色能源应用提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。在电动汽车领域，宁德时代已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统，同时公司还承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。参考消息网-出海记记者联系到宁德时代，相关负责人表示暂时不予置评。（ 00:33:01）
【延伸阅读】外媒称中国汽车电池制造商正在挑战日韩参考消息网2月9日报道 德媒称，电池被看作电动汽车的心脏，电池质量不仅决定了电动汽车的行驶距离，也决定了充电时间的长短，电池在一辆电动汽车中所占的价值高达40%。因此毫不奇怪，占领这一有利可图的市场的欲望非常大。据德国《商报》2月7日报道，中国想在这一快速增长的市场扮演领导角色，而且速度之快超乎很多人想象，中国锂离子电池生产商今年希望通过低廉的价格为自己创造优势。中国高工产业研究公司在岁末年初之际宣称，2017年中国生产的电池组将降价35%至40%。市场对这则消息迅速作出反应：日本和韩国电池厂家的股票应声下跌，即便对电动汽车产业先锋特斯拉公司来说这也不是一个好消息，毕竟特斯拉公司正和日本松下公司联合出资数十亿美元在美国内华达州的荒漠里建造全球最大的电池工厂。特斯拉公司创始人埃隆&马斯克一直声称，通过大规模生产会带来价格优势。现在他是否需要担忧自己的竞争优势呢？中国是否也正打算通过价格优势在继太阳能产业之后又要在电池工业占据霸主地位呢？美国信息服务公司的电池专家亨宁&维希特认为，中国人恐怕不能像在太阳能产业中那样轻易得手。他说：&日本和韩国生产的电池在同等体积下可以储备更多电能。&而且与太阳能模块不同，对电动汽车电池来说重要的不仅是价格，而主要是质量。维希特解释说：&也就是说，中国生产的廉价电池未必能找得到买家。&特别是在安全性能方面，中国的厂家明显处于落后地位，因此老牌电池生产商迄今为止还没有陷入恐慌。不过有一点是清楚的，中国掀起的价格战推动了市场。维希特说：&所有电池厂家都必须对此作出反应，相应的降低自己的价格。&报道称，迄今为止，西方汽车生产商几乎只从日本松下公司和韩国LG化学公司那里购买电池，购买合同是长期的。尽管如此，低估中国竞争对手仍是马虎大意之举，中国政府已经宣布电动汽车是一个战略市场。报道称，中国想通过政府支持帮助本国公司提高世界排名，&中国制造2025&战略规定，到2020年在中国销售的电动汽车和混合动力汽车至少70%由中国生产商制造，5年后这一比例应该至少提高到80%。为此，北京想目标明确地加强自己的电池市场。工信部已经公布了可能会把韩国制造商生产的电池排挤出中国市场的新标准化要求。行业分析家维希特确信：&如果出现了光伏产业那样的产能过剩，也将会出现类似的价格战。&中国已经成功地在几年之内通过打折价格把西方太阳能模块生产商挤出了市场。但罗兰贝格国际管理咨询有限公司的沃尔夫冈&伯恩哈德却认为，中国将不会在电池行业重复这一战略，&在中国看来，推动倾销没有意义&，中国政府毕竟制定了加强本国汽车工业的战略。伯恩哈德说，&因此它不太有兴趣让西方汽车制造商获得中国的廉价电池&，但他总体上也认为，到2020年电池价格将大幅下降。（编译/聂立涛）点击图片进入下一页资料图：中国工人在车间内分选电池片。新华社记者 牟宇 摄（ 00:17:00）
【延伸阅读】三星SDI电池工厂投产 进军中国汽车电池市场点击图片进入下一页中新网10月23日电 三星集团旗下的三星SDI正式进军中国这个世界最大规模的电动车市场。22日，三星SDI汽车动力电池工厂竣工仪式在中国陕西省西安市高新产业开发区举行。陕西省副省长姜锋以及三星SDI社长赵南成、三星（中国）社长张元基等三星高管，约200余人参加了本次竣工仪式。本次竣工的三星SDI西安工厂拥有年产4万台高性能汽车动力（纯电动EV标准）电池的最尖端生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。三星SDI以实力领跑世界三星SDI是三星集团在电子领域的附属企业，主要业务为生产锂电池包，产品囊括48V低电压系统的电池芯、模块、电池组，拥有整套的解决方案技术。来自日本二次电池专门调查机关B3社的数据显示，2013年三星SDI在小型二次电池全球市场份额全球第一。如今，三星SDI已经与德国宝马、美国克莱斯勒、印度马恒大等全球汽车厂商巨头签署了供货合同。始于2000年、比竞争对手晚两年开始进入锂离子电池事业的三星SDI，为何能在短短10年内赢得小型二次电池市场的领先地位。在三星相关人士看来，三星SDI的成功得益于两点：第一是品质上决不妥协，不断加强对产品的研发力度，具有很强的制造竞争力。过去21年里，三星SDI是唯一一个没有因为安全问题而召回的锂离子电池制造商。与竞争对手相比，三星SDI产品的电芯都配置了更多的安全装置。三星SDI致胜的第二个法宝是对市场的响应速度快于竞争对手，率先将产品推入市场。&三星SDI通常会将最好的产品优先投放于市场，经常在同行业中率先推出新产品，抢占了市场先机，同时还要保证产品质量的一致性&。三星SDI为了扩大市场份额持续进行新的应用解决方案的研发，积极开拓传统铅酸电池的取代市场，推出有差别化的产品并创造出新的市场与需求，使得与第二的距离不断拉大。据介绍，汽车电池的核心是，在保持电芯外部尺寸不变的情况下，不断提高能量密度。汽车厂商也将延长汽车续航里程作为最主要课题。从市场推广角度看，如何让价格走低，以更贴近消费者的接受程度，也是汽车电池行业企业一直努力的方向。三星SDI除了移动电子产品领域外，将在电动工具、电动自行车等新的应用方案领域也要扩大主导地位，带头进行下一代电池标准化工作，积极应对可穿戴产品，以抢占未来市场。加速中国市场布局中国是全球最大的汽车市场，在电动汽车市场上其增长潜力也是最大，据预测全球汽车电池市场上中国的比重由2014年的4%将到2020年提升为20%。为了解决汽车普及带来的环境污染问题，中国积极推动电动汽车产业的发展。根据《新能源汽车产业发展规划》，到2020年，中国将普及500万辆的纯电动（EV）汽车、插电式混合动力（PHEV）汽车，成为世界最大规模的电动汽车市场。三星SDI将中国市场视为全球汽车电池市场上最重要的市场之一， 为了在高速发展的中国电动汽车市场抢占先机，在众多国际电池制造企业中，三星SDI率先在中国建成了专门生产汽车动力电池的工厂，并投入批量生产。据悉，从9月开始正式投产的西安工厂不仅向现有的国际OEM企业供应电池，更与中国及世界最大的客车生产企业宇通、中国最大的卡车生产企业福田等中国本地十余家商用车及轿车企业签署了供应动力电池的协议，并已开始供应产品。三星SDI预测，今后市场需求还会不断扩大，届时将增加生产线，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资，并实现年销售额突破10亿美元目标。当天，三星SDI赵南成社长在欢迎辞中表示：&西安是丝绸之路的起点，也是中国经济发展规划&一带一路&的主要据点，我们要与中国历史传统和未来发展战略保持步伐一致，将西安工厂建设成世界汽车动力电池产业的中心。&对前景，安庆环新集团潘一新董事长充满了乐观：&有了三星SDI优秀的技术能力与环新在汽车产业上的经验相结合，我们将把西安工厂培育成为全球最好的汽车动力电池生产基地。&（ 10:16:00）
【延伸阅读】日韩企业占据电动汽车电池市场大部份额点击图片进入下一页新能源车企为何不愿选国产电池？、LG化学和三星SDI三大亚洲厂商占据。奥迪周三宣布，该公司的首款纯电动汽车单次充电可以行驶310英里(500公里)，这款汽车使用的是韩国LG化学生产的电池，这也是越来越受汽车厂商欢迎的三大亚洲供应商之一。由于汽车厂商之前在相关技术上的尝试屡屡失败，加之供应商之间的竞争结果逐步明朗，越来越多的顶尖汽车厂商选择LG、三星SDI和松下作为主要电池供应商。在各大汽车厂商放弃自主研发、传统渠道和创业公司三大来源后，这三家亚洲企业已经初步成为行业赢家。通常而言，汽车厂商都会自主开发发动机等关键零配件，而在重要性较低的零配件领域则会采取分散采购的方式，把订单交给多家供应商。正因如此，这三家企业迅速崛起为欧洲、亚洲和美国汽车厂商的关键供应商具有标志性的意义。专家表示，之所以出现这种情况，是因为目前只有少数公司能够开发出质量、重量和成本都符合汽车厂商与其的电池。而这项技术的发展速度也很快，没有多少汽车厂商能掌握相关的化学技术。当然，电动汽车目前仍然是一个小众市场，基础设施还不够完善。不仅开发成本高昂，而且面临着油价下跌的挑战。然而，尾气排放监管规定已经促使奥迪等厂商努力开发电动汽车，他们往往都会选择上述三家亚洲企业作为电池供应商。波士顿新兴科技研究公司Lux Research本周预计，电动汽车电池市场规模有望从今年的50亿美元增长到2020年的300亿美元，而三大亚洲公司将会瓜分多数份额。“如果以5年的跨度来看，我们认为松下、LG和三星SDI将会拿下约80%的市场份额。”Lux Research电池专家考思敏·拉斯劳(Cosmin Laslau)说。扫一扫，一起坐看风云变幻。扫描下方二维码关注新浪科技官方微信(也可微信搜索：techsina或新浪科技)。点击图片进入下一页（ 09:55:02）
【延伸阅读】苹果大肆招募汽车电池领域精英 为电动车准备 点击图片进入下一页腾讯科技讯 2月21日，根据汤森路透收集到的数据显示，苹果在一年半之前曾申请过与汽车电池相关的8项专利；最近，这家公司一群技术人员，仅其中的一人在此前的职场生涯中就申请了17项专利。路透社对苹果近期的员工招聘和专利申请进行分析后判断，苹果正在快速的构筑其锂电池制造能力，这也为苹果可能会开发电动车提供了证据。电动车在规格和全球任何地区均被视为将来有前景的技术，但是高成本和“里程顾虑”，即担心电池用完后无法快速充电，依然是阻碍电动车发展的主要障碍。寻找到解决方案并让它成为技术主流，也成为这些挑战所带来的机遇。汤森路透的统计数据显示，从2011年至2014年，苹果、谷歌(微博)、、特斯拉以及打车应用Uber申请的与汽车相关的专利增长了两倍。不过与竞争对手相比，苹果申请的专利数量相对较少，这也就推动着苹果招募人才加速在电池技术和与制造汽车相关的领域寻求进行发展。在18个月之前，苹果申请了类似的290项专利。与之形成对比的是，已经向电动车提供电池组多年的三星电子，单是申请的与汽车电池技术相关的专利就达到了近900项。考虑到美国政府部门要在专利申请18个月之后才公布专利，因此这一数据并不能反映出上述公司在2014年申请专利的情况。根据美国电池制造商A123 Systems本月初发起的诉讼，苹果从去年6月开始大举挖角该公司的员工，并已经从该公司挖走了5名顶级技术人员。职业社交网站LinkedIn的信息也显示，从2012年以来，苹果还招聘了另外至少7名A123 Systems的技术人员，以及18名特斯拉员工。根据LinkedIn上的个人简历信息显示，A123 Systems前员工主要在蓄电池单元设计、材料开发和制造工艺等领域拥有经验。A123 Systems在2012年曾申请破产，随后又宣布进行重组。这家公司当前向“绿色”汽车生产商Fisker Automotive供应电池。EV Grid首席执行官汤姆·盖奇（Tom Gage）就此表示，“从苹果挖角A123 Systems，以及这些被挖员工的职业背景判断，苹果当前很可能在开发电动车。”A123 Systems在诉讼中表示，苹果已经设立了自己的电池部门。截至目前，苹果方面对此报道未予置评。A123 Systems对苹果的起诉，反映出随着谷歌、特斯拉等硅谷公司开始进军汽车市场，以及汽车制造商开发整合了最新应用和互联网服务的“联网”汽车，汽车企业与科技企业之间的界限正变得越来越模糊。A123 Systems诉讼中表示，苹果的招聘违反了该公司与公司员工签订的竞业禁止协议。其中一些招聘早在去年6月就已完成。涉案的5名工程师分别为唐恩·达夫（Don Dafoe）、迈克尔·埃里克森（Michael Erickson）、英德拉吉特·索拉特（Indrajeet Thorat）、穆吉布·伊贾兹（Mujeeb Ijaz）和王德鹏（Depng Wang）。其中3名工程师，包括埃里克森、索拉特和王德鹏，在该公司负责新型电池技术的博士项目。伊贾兹领导着系统风险技术部门，而该部门管理着其余4名工程师的工作。
上述5人共拥有23项专利技术，其中单是伊贾兹一人，就拥有17项与电池相关的专利技术。伊贾兹本人也遭到了A123 Systems的起诉，他曾在福特汽车任职16年，后来创办了的A123 Systems的Venture Technologies部门，专门展开材料研究、电池产品开发和先进概念的研发。伊贾兹去年6月加盟苹果，随后还挖来了自己以前在A123的一些部下。特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）本月在接受采访时也曾表示，苹果曾经试图挖角该公司的员工，为其提供25万美元的签约奖金，并开出加薪60%的条件。（明轩）
(原标题：出海记｜逐鹿欧洲市场 宁德时代将亮相2017欧洲电池展_《参考消息》官方网站)
本文来源：参考消息网
责任编辑：王晓易_NE0011
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