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（图一）说出来你或许不信，重视货车之家的卡友都发财了！<>从9.21以来，受方针影响和煤炭、矿石等大宗物资运费上涨，10月的重卡出售可谓火爆，一车难求的景象再现，许多经销商的订单排期现已排到了下一年3月份今后。但12月开端，双十一占用的运力资本开端逐步开释，煤炭需求削减，随即报价也开端跌落，运费失掉支持开端遍及跌落。年末本是运送的旺季，但如今却是旺季不旺，泊车场车满为患的景象。● &经销商有忧虑 &下一年或许将呈现退车潮（图二）如今来说，真恰是需求换车而购车的并不占多，看见行情回暖跟风购车的仍是占了大大都。但回暖的行情显着没有到达预期，在仅仅一个月后就退烧，进而呈现了旺季不旺的景象。许多跟风购车的也在张望，期望年后会有一个好的行情，但如今看来恐有难度。（图三）运送行情的扶摇直上，经销商们也对比忧虑。在前两个月行情俄然好转，这时分大批量的人涌入，车辆求过于供，如今的订单现已排到了下一年3月今后。可是这个月的行情却扶摇直上，敏捷跌入冰窖，再加上油价近期也接连上涨，司机的运营本钱上升，他们十分忧虑节后会迎来退车潮。● &运送行情大起大落 或许如今才正常（图四）进入12月以来，运费就开端走低。煤炭因为下流的需求削减，再加上买涨不买跌的传统，煤炭运价开端跌落，有些当地乃至呈现了腰斩。许多卡友戏称这还没高潮呢就完事儿了。刚看见运费涨起来的期望一夜之间就幻灭了，运价又跌回到曾经的姿态，不光运费跌运量也不如上个月，可谓是冰火两重天。不只如此，油价近期也接连上调，也增加了司机们的本钱。（图五）这次运费的俄然上涨或许仅仅一次偶发事情。跟着电厂对冬储煤的需求削减，加上日益严峻的空气污染，煤炭用量也开端逐步操控，运送的疲软也即是天然的连锁反响。物流商场在双十一的爆破今后，相对来说稍显平稳，运力足够，报价坚持在一个相对平稳的情况。从如今的景象来看，或许如今的运费情况才是正常的，尽管这么说有点冷若冰霜。● &编后语国内运送作业门槛低，以个别散户居多，对货运行情判别有差错，也就会构成决议不行理性。咱们货车司机都是普通老百姓赚钱不简略，像这么盲意图跟风，都想抢在前面分得一杯羹，但没想到又遇到如今这种情况。退车必定会遭受一些丢失，不退又怕下一年的行情缺乏以支持车辆的运营，到时分或许亏本将更严峻。自个辛苦挣来的血汗钱这么亏本如何也不是一个理性的挑选，咱们期望卡友们在购车的时分多一份理性，这么才干让您的钱不会白白的丢失。（文/蒋岱 图/网络）实不相瞒, 这些卡友(506389人)重视后都发财了！（图六）（图七）（图八）（图九）（图一十）（图一十一）（图一十二）（图一十三）（图一十四）（图一十五）（图一十六）（图一十八）（图一十九）（图二十）（图二十一）（图二十二）点击阅览原文，参加货车之家，安排需求你！（图二十三）
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分享到朋友圈油价暴跌运费升 中国择机大布局
作者：张利静
　　在中国港口，油轮似乎异常忙碌。彭博10月9日汇整的油轮追踪数据显示，至少有19艘200万桶装运量的超大型油轮停靠在中国海岸，时间长达两周甚至更长。而正常市场情况下，到港和离港时间大多只要一天内即可完成。油轮阻塞导致10月单日运费暴涨至10万美元上方，这在全球经济衰退以来十分罕见。
　　不仅如此，很多船长甚至比肩帝国大厦的跨洋油轮，如今只能静泊于公海之上，只为扩大原油需求正捉襟见肘的库容。
　　在业内人士看来，这样的结果，要从去年中国趁油价下跌时在原油市场大手笔扫货说起。超级油轮大塞车，可见中国这个全球第二大进口国仍在大肆购买石油。“油价的持续低迷吸引了大量的中国买家，受港口库存受限的影响，油轮基本上只能排队卸货。”
　　中国加速抄底填储备
　　90年代初期，中国成为原油净进口国，此后对外依存度不断提高，至2014年已超过59%，本世纪初，这一数据为32%。伴随国际油价的暴跌，中国也加快了原油进口速度。
　　海关总署公布的数据显示，2014年6月下旬，国际油价开始下滑，(,)进口量从7月份开始增长。相比2013年同期，2014年中国原油进口量6月份、8月份、9月份、10月份都有所增加，12月则创下进口新高。今年6月，中国原油进口同比大涨27%，达2949万吨。7月，原油进口连续第二个月大幅增加。
　　此外，数据显示，中国9月进口2,795万吨或680万桶/日原油，较8月增5.1%。今年前9个月，中国原油进口同比增长8.8%至2.4862亿吨，或665万桶/日。
　　能源信息署(EIA)公布数据显示，美国和中国在9月份石油日净进口量分别为624万桶和630万桶。继今年4月份之后，中国原油月度进口第二次超越美国。
　　世元金行研究员李杉指出，去年7月份后，由于国际原油供需矛盾日益凸显，原油价格一落千丈，曾一度创下十年以来新低。在全球经济增速放缓的同时，多家机构也纷纷下调了国际油价预期。但是，从另一方面来看，低位徘徊的油价为中国增加石油储备提供了有利条件。
　　有外媒帮中国算了一笔账。《经济学人》称，基于2013年数据，国际油价每降低1美元，中国每年可节省21亿美元。
　　盘面显示，自去年6月中旬开始，美原油价格曾涨至每桶106.43美元，布伦特原油期货价格曾涨至每桶115.06美元，但随后开启了半年多的暴跌旅程。今年1月，美国原油期货价格最低跌破45美元/桶大关，随后在五六月反弹至60美元。而截至10月12日收盘，纽约商品交易11月交货的轻质原油期货价格收于每桶47.44美元，12月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶50.63美元。短短一年多时间里，纽约轻质原油期货价格与伦敦布伦特原油期货价格大跌均超55%。
　　尽管如此，按照中国目前的囤油水平，与经济体量相比，似乎还远远不够。权威报告显示，按中国2013年每天消耗石油139万吨的规模静态计算，原油储备只够使用8.9天，商业原油储备可用13.8天，全国原油储备的静态能力总共约为22.7天。而国际能源署认为石油安全标准的库存量应该达到90天的消费量。
　　破解“胃小”尴尬
　　自从2003年国际油价走高后，我国原油进口量大幅攀升，对外依存度不断提升。建立石油储备，保障国际能源安全成为一项紧迫的任务。金融研究所所长助理程小勇告诉本报记者，从能源战略安全来看，中国趁原油价格大幅下跌之际加大原油储备是正确的。
　　日，国家发改委宣布成立中国国家石油储备中心，旨在加强中国战略石油储备建设，用15年时间，分三期完成石油储备基地的建设：一期工程储备量为1亿桶，目前已经全部存满，二期工程储备量达到1.68亿桶，目前正在积累过程中，而三期工程正在建设中，预计储备量将达到2.32亿桶，三期工程的总储备量将达到5亿桶以上。
　　程小勇指出，按照国家规划，一期原油储备大约为1243万吨，相当于大约9100万桶。目前一期储备已经完成，今年进口可能是用于二期战略储备库。
　　虽然还不断在石油市场扫货，但“胃小吃不下”的尴尬还是困扰着中国等原油需求方。这在今年早些时候已经暴露出来。当时，买家们甚至租用世界最大号邮轮以海上存储的方式扩大捉襟见肘的库容，这些船长甚至比肩帝国大厦的跨洋油轮，如今只能静泊在公海之上。
　　据报道，就在距离马六甲海岸仅几公里的装载力44万吨的TI欧洲号超级油轮上，曾装载着运往中国的约300万桶的原油。它被中国国有的原油公司以每天估计为4万美元的价格租来储存原油，直到船上原油被一些较小货船转运到中国为止。
　　据了解，目前中国石油战略储备相当于约30天进口量，而相关部门希望到2020年将这一水平提高至100天。中国石油经济技术研究院发布的《国内外油气行业发展报告》显示，2014年底中国国家战略石油储备能力达1.41亿桶，中国商业石油储备能力达3.07亿桶。
　　分析人士指出，随着石油战略储备制度的建立和逐步完善，发展原油期货市场，为战略石油储备和企业商业库存轮换提供套期保值工具，对冲价格风险变得更加紧迫。
　　大抄底能否成“救世主”
　　越来越多的证据表明，中国抄底原油的判断和时机选择是正确的。多家金融机构认为，油价将在未来一年内上涨。
　　首先看涨原油的是渣打银行(Standard Chartered)。其研究主管Paul Horsnell周一在报告中表示，如果全球供应过剩的局面得以清除，美国产量急剧下降，那么布伦特原油价格可能在2016年突破渣打预计的每桶75美元的目标。
　　该机构对国际油价周一大跌逾5%不以为然。报告认为，原油价格已经过了当前周期的最低点，而市场也越来越普遍地认为原油市场势将重获供需平衡。目前的关键议题是时机，以及油价朝着更加持续的中期均衡水平回升的速度。
　　第二个多头是瑞银集团(UBS)。该机构周一发布的报告认为，未来6-12个月布伦特原油有望涨至每桶72美元，纽约原油有望回升至每桶67美元;“原油市场依然处于供应过剩的局面，因此油价短期内或出现回落，然而有理由相信，一年后的原油市场将重归均衡。”该机构认为，此次油价的反弹走势比之前的更显坚实：首先，中国和市场8月原油需求均同比实现约7%的涨幅，为油价提供了部分支撑。原油需求的主要支撑因素是汽油消耗增加，总体来看，全球原油需求有望于年内实现每日170万桶的增幅，为5年来最快增速。
　　其次，美国石油活跃钻井数的连续减少或表明非石油输出国组织(OPEC)产油国产量正在逐步下降，瑞银分析师预测非OPEC产油国原油产量2016年日均降幅可达20万桶。
　　此外，俄美双方在叙利亚问题的分歧加大或导致当地局势日益复杂，地缘政治风险溢价陡增为油价提供了支撑。“的军事介入将逼迫减产，最终会推高国际油价。”
　　不过，瑞银分析师同时指出，投资者需要清晰地认识到目前的原油市场依然处于供应过剩的局面，因此油价在未来3月内的反弹空间仍将受限。然而，随着油市逐渐均衡，油价在未来的6至12个月内将实现稳步上涨。
　　第三个看好原油的是花旗集团（Citigroup）。尽管该机构坚称“大宗商品在一代人期间最严重的下跌还没有结束”：大宗商品的跌势尚未完结，但唯独认为原油将在明年迎来转折点开始上涨。因美国页岩油市场今年削减了30.0%的成本，还将进一步削减15.0%-20.0%。
　　其实，期货市场上不少大型机构已悄悄地建仓买入。美国商品期货交易委员会（CFTC）的最新数据显示，截至10月6日当周，管理基金增持美国原油期货净多头仓位。在此期间，纽约和伦敦两个原油期货市场上的净多仓总计增加19,298手至167,072手。
　　新华社图片
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