“金九银十”向来是各大车企盼星星盼月亮等待用来冲击年销量目标的“最后一根稻草”，更是他们在布局了几个月后所迎来的收获季节。毕竟对于2017年来说，经历了前几个月的淡季后，每家车企所积累的除了压力还有......库存，所以能否在这个时间节点得以释放很是关键！根据中汽协公布的数据显示，9月，乘用车共销售234.26万辆，环比增长24.92%，同比增长3.27%。按照历年规律，金九银十月一向是一年的旺季，所以销量呈增长趋势也在意料之中。但不少人看到同比个位数的增长时还是表示增速不佳，但在小编看来，相比今年前两季度的表现和去年9月销售226.83万辆的销量基数，今年9月同比3.27%的表现可谓不俗了。为此，中汽协副秘书长师建华也强调，中国车市5%或4%的增速相较于全球市场仍位于高速增长行列，只是我们习惯了两位数的增长速度，所以当市场开始逐渐发展缓慢时，一时无法适应。所以，金九真的来了！下面，小编就为大家整理一下9月销量表现的几大特点！&哪些车企收获金九月？9月，中国乘用车市场销量前十名分别为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、北京现代、长安福特。9月，上汽大众反超一汽大众和上汽通用，凭借21.9万辆夺得本月销冠，同比上涨22.4%，环比大涨43.9%。如此成绩必然归功于旗下车型的表现，仅朗逸就超5万辆，创下今年销售新高，与第二名轩逸来开两万辆的差距。排名第二的一汽大众9月销量则落后上汽大众1万辆左右，但依旧同比上涨15.32%，尤其值得称赞的是一汽-大众奥迪9月销量达58,062辆，凭借同比7.1%的增速连续四个月摘得中国豪华车市场销量桂冠。其中，国产车型销量达51909辆，同比增长6.3%；进口车型销量进一步攀升，同比增长14.1%。
除了以上两家车企外，最值得一提的则是排在第九名的北京现代，凭借8.5万辆的成绩和环比大增63%的增速重回前十！自2017年以来，萨德问题波及北京现代等韩系车企销量一度下跌，此次回血可谓是给北现打了一剂强心针！同为韩系车企的东风悦达起亚也抓住了金九的尾巴，终端销量4万辆，较8月上涨超过70%，这与热销13,565辆的K3和刚上市一个月就卖出4,000辆的KX CROSS不无关系。
最后要提到的则是万年不变剧本的吉利汽车和长城汽车，这两个类似“别人家孩子”的存在。吉利汽车相对8月份下降了一个名次，排在第六，但9月销量再次突破10万辆，实现同比环比双增长的成绩。而长城汽车本月销量环比上涨37.79%，达到9万辆，同比也微增1.3%。对于长城汽车这种去年基数较大的车企来说，同比微增与开头小编提到的原因如出一辙，更何况是在今年汽车市场整体势微的情况下，长城汽车还能实现同比增长确实值得刮目相看，毕竟去年9月、10月单H6一款销量就快要抵上某些车企的月度销量了，大家自行体会......&中国品牌仅SUV车型的月度市场份额高于同期
从图上可看出，9月，中国品牌轿车和MPV车型分别销售21.1万辆和13.4万辆，同比分别下降1.3%和32.2%，市场份额分别下降0.9和8.5个百分点。但与之相反是，SUV车型却凭借57.6万辆的销量同比增长12%，市场份额提高了0.8个百分点，依旧不改其多年销量担当的形象。究其原因，除了较其他两个细分市场相比有不断上市的新车外，另一点则是昔日霸主风光犹存，新晋小生当仁不让！我们来看看该领域具体车型的表现：
众所周知，在SUV TOP10的排行榜中，自主品牌一向以绝对压倒性的优势凌驾于合资品牌之上，所以在9月份的TOP10排行榜中，我们对自主品牌占据6席位的表现习以为常，并且这6款车型也均在我们的意料之中，其中像哈弗H6、传祺GS4等元老级车型更是保持“连任”的状态，可谓宝刀未老，而本月最大的亮点依旧在于宝骏510，自7月份成功超越传祺GS4后，便一直把持着亚军的位置不放，至今已连续三个月，后生可畏一词用来形容它简直贴切！但被自家兄弟打败的宝骏560却没能依仗“金九”的东风，重回前十榜单，同样被前十抛弃的还有哈弗H2，看来510不仅击退了自家弟兄，还成功挤出了同级竞品。前7名中，仅有途观一款合资品牌，略显形单影只，合资品牌需要加把劲，争取突破“四席位”魔咒！&新能源汽车销量暴增，纯电动汽车占80%9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。
在2017年乘用车车市经历数月持续下行后又回归正常轨道的过程时，新能源汽车却在呈现环比向上的趋势。首先得益于部分城市的限购政策；其次则是新能源“双积分”政策的颁发，刺激很多厂家把新能源车型作为发展重点，不断推出新车型，从而也刺激了消费。可见，未来新能源汽车市场是值得期待的，我们也应对全年70万辆的销售目标抱以信心。写在最后：金九来了，银十还会远吗？一直以来，乘用车市场凭借着庞大的基数在汽车市场占据大部分市场份额，如今车市进入缓慢发展时期，增速放缓的现状理应适应。但小编认为，随着即将到来的广州车展，购置税补贴政策的再度退坡，年底或许还有翘尾的形势。有颜有料！金九银十最值得入手的合资车
有颜有料！金九银十最值得入手的合资车
&金九银十&购车季来临，在商家各种促销的猛攻下，车市的气氛变得热闹非凡。消费者也想着在秋高气爽的时节里，入手一辆称心如意的座驾。毋庸置疑，中型SUV是当前最炙手可热的细分领域，当年需要加价的&爆款&，还有幅度不小的优惠。
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　　日产楼兰延续了前代车型的动感，加入了V-motion设计语言，车身多处细节使用了V型线条。独特的隐藏式C柱设计，搭配车侧的非闭合式镀铬装饰条，加强流线性与整体感。内饰浓浓的居家风格，中控面板的钢琴漆面板包裹在V型装饰中，2830mm的轴距为优秀的后排空间创造了条件。提供2.5L自然吸气及2.5L机械增压+电动机组成的混合动力系统。
　　作为一款中型SUV，市场上已有不少佳品，更不乏老资历，楼兰的前瞻跑车化造型却一副颠覆传统的造型，更加吸引年轻人的眼球，高颜值显然成功为新楼兰加分不少。
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东风日产8月销量6.5万 大战“金九银十”
　　东风日产捷报频传：新轩逸上市即热销，8月份以32922台（7月19日-8月31日）的销量取得完美开局，成功捍卫“史上最强中级车”的尊荣地位；而在启辰品牌诞生两周年之际，启辰品牌的第二款新车――启辰R50也正式上市，为这一全新品牌征战市场再添活力。
　　同时，东风日产双品牌全车系8月销量达到了65088台，1-8月累计销量达到590014台，同比增长率高达16.4%，为已经到来的“金九银十”战役打下了坚实的基础。
　　傲视高端中级车市场，新轩逸“亮剑”称王
　　就在众人哀叹整体车市低迷徘徊之时，就在众车企中级新品层出不穷，大呼中级车元年大战之时，备受瞩目的东风日产新轩逸传来捷报：自7月19日-8月19日新轩逸以2.3万台的首月销量震撼车市之后，不改其强劲势头，在8月最后的12天里又斩获了近1万台的销量，完美印证了这款“旗舰家轿”的出众产品力，成功奠定了在中级车市场的话语权。
　　以天籁为参考，新一代轩逸是以十大产品亮点打造出的具有“高、富、帅”越级产品力的“史上最强中级车”。它的各个细节都充分考虑了家庭消费者的用车习惯及需求，十分重视驾乘者的体验和感受，处处彰显车主对家人的越级款待。
　　更值得一提的是，自上市以来，东风日产第一时间在全国范围内启动了两大营销活动，即“高富帅10分爱”新一代轩逸品驾会和“爱家轩言心动逸刻”活动，让新一代轩逸的产品魅力和情感主张深入人心。
　　东风日产乘用车公司副总经理任勇表示：“新轩逸是东风日产在中级车市的集大成之作。产品力为硬实力，营销手段为软实力，相信新一代轩逸会在东风日产的‘软硬兼施’下，向中级车市之巅发起最有力的冲击。”
　　启辰R50“越级两厢王”震撼来袭
　　9月8日，启辰品牌的第二款车――启辰R50在北京正式上市。继承了启辰品牌“为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活”的品牌梦想，启辰R50以“活力时尚轻松乐享”为理念开发而成，拥有全面超越同级的综合产品实力，堪称“能效之王、空间之王、可靠之王”。
　　在动力方面，启辰R50搭载的HR16DE发动机经过悉心调校，能效表现更为出色，百公里油耗却仅6.4升，其性价比无可比拟。在空间方面，启辰R50凭借傲视同级的1840mm的有效车长、71%的有效车长利用率和同级最佳的624mm后排膝部腿部空间，完全媲美中高级车。在品质方面，启辰R50与NISSAN品牌的奇骏、逍客两款中高级SUV车型共线生产，确保每一辆启辰R50都拥有至臻品质。
　　任勇表示，普及型两厢车市场对于启辰R50来说是个“蓝海”市场。该市场虽然车型众多，但缺乏强力竞品，无法满足消费者的综合需求。而启辰R50实现了“时尚”与“实用”的和谐统一，全面满足消费者需求，必将赢得消费者青睐。
　　冲刺“金九银十”，东风日产亮出“杀手锏”
　　作为汽车销售的传统旺季，行业里素来有“得‘金九银十’者得天下”的说法。当问到东风日产将以怎样的攻势来冲刺“金九银十”时，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长杨嵩表示，更广更深的渠道和创新的营销思维，是东风日产走向胜利的“杀手锏”。
　　在营销思维上，杨嵩提出了全新的“最后一公里”概念，从消费者的需求来倒推出他们对企业营销的根本态度，从而使营销手段和营销资源能够有的放矢，真正“搔到痒处”。
　　对此，杨嵩表示：“销售就像踢足球，临门一脚最重要”。事实上，这也是在整个汽车行业的营销行为中值得关注的现象：由于偏离消费者的需求，尽管厂家和经销商把营销活动做得花团锦簇，但往往是“雷声大雨点小”，不能真正触动消费者的购买欲望，甚至连在终端一线的销售人员也把握不住厂家的营销要领。因此，东风日产的销售体系正在迎来一场基于消费者根本需求的变革，从而开启汽车营销的新时代。而接下来的“金九银十”正是验证东风日产“最后一公里”思维的时机所在。
　　东风日产的这种做法将一改过往自上而下的管理者思维，把自己放低到消费者层面，从他们心底的需求出发，提供消费者最需要的服务、做消费者最喜闻乐见的营销。通过这种营销思维的转换，也有助于东风日产进一步缩短消费者与专营店的距离，进一步拉动到店、促进成交。
【编辑:吕思言】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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　　与7月火热的天气相比，7月的车市则继续体会到丝丝寒意，连续三个月销量环比下滑的局面在7月份依然继续，而从刚发布的二季度“中国汽车行业景气监测指数”看，汽车行业景气指数终止了连续三个季度的回升势头，出现小幅回落。车市遇冷了，价格大战却日渐升温，从7月开始，降价已经不仅仅是经销商各自为战，厂商的官方降价信息也频频见诸各大媒体。　　与7月车市冷清相对应的是新车数量的大幅减少，除了国产大众CC外，7月能吸引眼球的新车不多，不过这种情况在8月份会有明显的改变，随着传统销售旺季“金九银十”的临近，厂商明显加快了推出新车的速度，据统计，8月上市新车将接近10款，并且多数是值得关注的重点新车，下面笔者就为你一一解读这些车型。　　东风日产玛驰　　上市时间：8月21日　　新车看点：时尚的外观、实用的空间、或将以低价切入市场　　玛驰是东风日产在今年的重点新车，据悉，东风日产玛驰将在8月底正式上市，并且将销售目标定在每月6000辆左右，预计新车的售价将在7-10万元区间。东风日产玛驰　　外观方面，第四代March与上一代相比少了几分圆润的可爱，但略有增大的车身尺寸为这款新车带来更大气的视觉感受。进气格栅及保险杠采用全新设计的双大嘴造型，使整个前脸更有层次感，从而提升整车的年轻活力感。东风日产玛驰内部空间上表现出众　　日产玛驰的车身尺寸为长3779mm、宽1666mm、高1526mm，轴距为2450mm。据了解，新车将提供8种车身颜色：加州橙、抹茶绿、月光银、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰红、暴风灰，并有深、浅两种内饰颜色。东风日产玛驰　　内饰方面，玛驰采用了黑色和米色两种风格。出于控制成本考虑，玛驰内饰采用大面积的塑料面板和织布坐椅，中控台减少了43个部件，而且国产车型没有配备导航系统。配置上最大的亮点在于行车电脑e助手，拥有车辆信息、保养时间、节日提醒、泊车辅助、上下车问候、瞬时和实时油耗等30种提示功能。东风日产玛驰东风日产玛驰（点击图片可放大）　　第四代March是日产汽车的全球战略车型，引入国内的车型将搭载1.3升和1.5升发动机。其中型号为HR15的1.5升发动机的最大功率可以达到80kw/6000rpm，最大扭矩148Nm/4400rpm，定位于城市微型代步车型。东风日产玛驰东风日产玛驰动力　　而目前已经在日本上市的March搭载1.2L自然吸气和1.2L直喷机械增压两款3缸发动机，配备5挡手动和CVT两款变速器。同时，自动挡车型还匹配了start-stop系统，售价区间约合人民币7.8-12.9万元&
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（责任编辑：崔元苑）
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