G1148在广州南如何查询火车停靠站台台的对应出口是那几个出口。

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广州南火车站_百度百科
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广州南火车站
位于广东省广州市石壁街道，是连接深茂快铁、、、广深港高铁、和广珠城际的重要枢纽。车站从构架上分为地面层、出站层和高架层三块，最多可容纳5300人同时候车。车站直接管理运营里程达522公里，目前共有职工1024人。车站目前共拥有六个售票厅提供人工售票服务，此外，还在车站内部和各售票厅放置了自动售票机69台，为旅客提供自助购票服务。人工售票窗口日常对外开放22个售票、改签和退票窗口。特殊情况下，每日最大开放售票窗口可增至53个。[1]
广州南火车站简介
广州南火车站在广州市。
广州南火车站效果图
石壁的火车站，已经挂起了“广州南”三个红色大字，这意味着将正式命名为“”，与广州北站、、广州火车站一起构成广州乃至整个最大的铁路枢纽中心。
广州南站已经成为京广高铁的在广州的主要停靠站。
广州南火车站发展
历史上的原名黄沙火车站，1901年，始建，当时站名为黄沙火车站，日，黄沙火车站客运业务移到大沙头站后改名，
1949年，新成立后，广州南火车站除了办理货运及水陆联运外，还兼办的列车编组。
1970年，南站的编组任务移到广州北火车站，该站成为了一个纯货运站。
1971年，为了提高装卸能力，市政府开始对进行扩建改造， 1978年后，南火车站将工作重点转移，着力提高仓储及装卸机械化能力。
2005年7月关闭。（现所指是位于广东省的新广州南火车站），旧广州南火车站位于广州南，西濒珠江东接市区，靠近新风港码头。
系京广线最南端。510145。建于1901年，隶属于广州铁路（集团）公司，为。不办理客运业务。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
关闭主要原因是为了配合城区规划改造。原位于广州，滨临珠江。关闭后，尽管广州地区减少货运能力400万吨/年，但广州地区现有、大朗、棠溪、三眼桥、石围塘、佛山东火车站等14个铁路货运站场，货场总能力为2260万吨/年，有专用线66条，专用线总能力为4100万吨/年，广铁集团在周边货场采取了扩能措施，广州地区货运能力基本可以满足货运量的增长需要。
关闭后1个月为过渡期(即日～7月9日)，在过渡期间，广州南站对到达的货物保持正常到卸业务。 日，黄沙火车站客运业务移到大沙头火车站后，改名。新成立后，除了办理货运及水陆联运外，还兼办的列车编组。
1970年，编组任务移到广州北火车站，该站成为了一个纯货运站。为了提高装卸能力，1971年开始对进行扩建改造，1978年后重点提高仓储及装卸机械化能力。
广州南火车站总投资148亿元，将建成全国铁路四大客运中心之一，力争2008年春运前投入使用。是的终点站，也是广深、广珠城际快轨以及地铁、公路等衔接的综合交通中心。
广州南火车站
预计2020年客运发送能力达到8014万人次。投入使用后时速200公里以上的列车班次都将从这里发运,预计年发送旅客数量可达到7800万人次,形成每天20万人次、远期每天30万人次的运输能力,这无疑将大大激发商圈的人气。
车站大楼采用的是跟“鸟巢”一样的现代化钢结构建造，用钢量是“鸟巢”的1.7倍。新客站将是的终点站，也是广深、广珠城际快轨以及地铁、公路等衔接的综合交通中心。新车站将设15座站台，数量相当于老的4倍，建成后将是亚洲第一大车站。预计2020年客运发送能力达到8014万人次。
总投资177亿元的广珠“城际快轨”，最高时速200公里，广州到1小时内可到达。据悉，珠三角城际快轨除广—珠澳段外，还有广—深港段以及—联络线，三者构成“A”型主骨架。
广州南火车站特色
从外形上看，广州南火车站设计非常突出特色，且规模宏大
，建筑组织结构简单明了、引导性强。
结合车站不同部位的人员密集程度合理设计内部空间，保证车站内各功能区域的宜人尺度，站台实现无柱大空间。
广州南火车站的建筑总高度约为50多米，中部有一个64米大跨拱形结构，非常精美。整个车场内将均匀设置5条宽4米的采光带，以改善车场下方的通风采光条件。同时利用采光带的宽度调整站台间距，使车场分为5块宽度相同的部分，与站台雨棚对应形成相同的建筑单元
广州南火车站时刻表
广州南火车站始发
广州南火车站终到
广州南火车站途经
广州南站时刻
．百度[引用日期]

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