买车哪种付款方式最划算？
全部答案（共1个回答）
　不必每月还车贷，保证生活质量；买车流程简单方便；
　　全款买车的人其实也不少。因为很大一部分人不喜欢那种欠债的滋味，很多人认为贷款买车是不靠谱的，要比购车时的总价贵出不少。所以很多全款购车的“土豪”宁可在缺钱时，管亲戚朋友借钱，也不愿意进行贷款购车。全款买车的人分两种，第一种就是不差钱的土豪，因为全款买车是最省心最省力的方法，这种人咱们暂且不谈。而另外一种人，则是敲打着小算盘之后决定全款买车的，因为全款购车确实能比贷款购车能省下一笔钱，不用想着每月的还款，不用交那些多余的手续费。
全款买车，4S店通常会有现金优惠活动，少则几千，多则几万。而且，全款买车就没有利息了，还可以省下一笔。
　　而贷款买车，虽然只要支付一笔利息，但是可以将原本打算全款买车的钱，只付贷款买车的首付款，将剩余的钱合理地规划分配，比如用于购买理财产品等投资，其收益也是比较可观的。
首付付一些，然后3年内还清，把多余的钱用来吃利息，就很好。
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龙岩网 > 资讯中心 > 龙岩公交车告别投币时代，多种支付方式简直太方便了！
龙岩公交车告别投币时代，多种支付方式简直太方便了！
&&&&在龙岩，公交一族难免遇见没零钱乘车的窘境。让司机给你免单？向路人讨一元钱?呵呵，简直颜面扫地啊！所以，大部分公交一族，大概如小编一样，都对一元君又爱又恨吧！
&&&&现在，龙岩人乘坐公交车终于要告别投币时代啦！~
&&&&近期，小编从公交公司了解到，为了方便市民出行，龙岩公交公司正在所有的公交车上安装全新的支付设备！除了刷传统的龙行卡进行支付，市民们可以通过微信、支付宝、以及银联云闪付APP，进行扫码支付，还可以通过印有“闪付”标志的银联卡直接刷卡支付！
&&&&对此，小编迫不及待地前往体验啦！果然方便得很！
&&&&比如如说，上车前，小编直接打开微信钱包，像这样打开收付款：
&&&&然后就可以看到条码和二维码：
&&&&把手机二维码的那一面朝向二维码扫码区刷一下：
&&&&就可以马上听见“支付成功”的提示音，同时，手机也会收到提示：
&&&&这样就可以啦！~
&&&&支付宝支付、云闪付的原理也是一样滴！小编就不一一演示啦！
&&&&银联卡支付也是很方便的！只要拿出有下图红色圆圈圈中标志的银行卡，就可以直接在公交车上刷卡支付啦！
&&&&像这样，把卡放在刷卡机上轻轻刷一下：
&&&&就可以听见“请上车”的提示音，不要太方便哦！
&&&&此外，除了个别特殊线路，如201线公交车，在龙岩市所有安装了新型支付设备的公交车上，通过上述方式支付车费，还可以享受九折优惠哦！
&&&&龙岩市公交公司的工作人员告诉小编，目前，全市60-70%的公交车都已经安装上了新型支付设备，预计到本月底，在全市所有公交车上就能够安装完毕啦！
(责任编辑：苹果)
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扫码，她会拉你进龙岩网房产群，业务联系： 连小米车里花钱的姿势有多少种,车内支付时代来临？
作者：极客汽车
分类 : 比特网
　　关于如何「买买买」，每个人可能都至少有 100 种不同的姿势。
　　在实际生活中，你的钱包可能已经被和微信等第三方支付应用所替代。而 Apple Pay 的出现，让我们把的视线从支付宝、微信等应用稍稍回归到了银行卡。总的来说，移动支付的大趋势已经不可阻挡。
　　事实上，除了之外，支付服务提供商已经打起了汽车的注意。
　　有多少种在车里花钱的姿势
　　Visa在MWC上宣布和本田、在线预订车位服务商 ParkWhiz 合作，通过汽车试验停车和加油的支付流程。为此，Visa开发了专门为移动设备使用的Visa Token。当车辆系统绑定Visa卡之后，可以检测加油量并且自动完成支付。在停车场也能够自动计费并利用App完成支付。
　　这并不是Visa首次提出车内支付的概念。在去年上海举办的MWC亚洲展上，Visa就在中国首次了发布「移动互联汽车」应用，应用场景包括快餐店、加油站、公交及停车服务等。目的是让人们边开车边通过汽车中控语音进行购物及支付，并且摆脱手机等移动终端。
　　除此之外，Visa 还和必胜客、埃森哲合作在概念车上试验在车内购买披萨。用户到达时，系统会提示餐厅工作人员进行准备。
　　西雅特和、软件商 也进行了关于停车支付场景的合作。用户在车内通过 App 预约车位，然后导航、过闸机并开始计费，离开时只需要在车内即可完成支付。
　　尔沃计划 2017 年在 Sensus 系统中加入停车和支付应用，方便用户在车内完成缴费流程。福特宣布和 ParkWhiz、 Parkopedia 合作，在全新的 FordPass 应用中增加停车支付功能，用户可以直接通过 Sync 系统完成支付。
　　在国内，宝马的互联商店选择支付宝合作将电商平台植入车内，还可以用于购买 BMW 在线商店的服务和 App。而阿里的 YunOS for Car 系统也已经支持、支付宝账号的直接登录，想让你在车内完成支付的意图也足够明显。
　　我们很容易就能发现，无论是车厂还是支付服务商等，都希望把支付方式和车辆进行各种形式的结合，并且摆脱手机等移动设备的限制。这种现象随着车辆联网能力不断增加，也必然会越来越常见。
　　还没到普及的时候
　　讲了这么多例子，你或许会觉得“车内支付”的时代马上就要来临，但事实可能并非如此。
　　首先，车内支付依然受技术和基础设施的限制。
　　无论是加油、停车等场景，利用车辆完成支付不单单需要车厂、支付服务商等的技术配合，还需要停车场、加油站等基础设施的配合。技术、安全技术等是车内支付的基础，但目前处在起步阶段，并不属于绝大多数人日常使用的范畴。
　　至于基础设施配合，那恐怕就需要政策、市场等多方面因素的共同推动。以加油场景为例，在国内就必须要三大巨头配合才能实现。至于他们的作风，你懂得…
　　其次，车内支付还没有找到“强刚需”场景。
　　刚才我们所讲的这些例子，虽然简便了某些用车场景下的支付流程，但对用户体验的提升还有限。例如 ETCP 绑定微信就能够完成停车费支付、ETC 能够完成高速过路费的支付，这些都不需要支付手段和车辆进行深度结合。
　　当用户已经习惯在车内的某些时，再让用户重新接受一种全新的支付方式需要大量的教育时间，而且是建立在体验提升足够多的前提下。但事实上，我并没有在上面那些例子中发现有足够强的理由，让用户改变目前的支付习惯。
　　当然，我这么说并非不看好车内支付的前景。在未来，随着技术和配套设施发展，肯定会有更多适合场景被发掘。到那时候，车内支付肯定会向现在的移动支付那样普及。
　　对车内支付来说，还需要时间。
[ 责任编辑：韩敏 ]
比特网 17:26:04
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