日本汽车配件品牌 日本汽车配件厂家 日本有哪些汽车配件品牌【品牌库】_买购网
按模块条件查看
日本汽车配件品牌库 INTRODUCTION
日本汽车配件品牌大全【品牌库】，为你提供行业的绝大部份出名的日本汽车配件品牌收录展示，如果你想了解日本汽车配件有哪些品牌，哪些品牌比较出名，日本生产的汽车配件品牌分布情况，日本汽车配件品牌的发源创建历史，日本汽车配件企业的注册资本实力，日本汽车配件品牌在网站的用户关注情况，汽车配件品牌的投票情况，那么这就是你需要的内容，汽车配件行业品牌数据由买购网/CNPP/十大品牌网联合整理提供，仅供参考。
日本汽车配件品牌大全 日本知名汽车配件品牌(部份)
行业推荐品牌
创立时间：1949年
注册资本：万美元 品牌发源：日本 联系电话：010- 线上网店：
招商信息：暂无
电装（中国）投资有限公司，汽车配件十大品牌，创于1949年日本，中国500强，世界汽车零部件及系统的著名供应商，其前身是从丰田集团独立出来的...
快速直达>>
创立时间：1949年
注册资本：14558万美元 品牌发源：日本 联系电话：020- 线上网店：
招商信息：暂无
爱信精机（中国）投资有限公司，始于1949年日本，汽车自动变速箱引领者，全球顶级汽车配件供应商，世界500强，世界著名的综合性汽车零部件厂家
快速直达>>
创立时间：2003年
注册资本：190000万日元 品牌发源：日本 联系电话：021- 线上网店：
招商信息：
上海特殊陶业有限公司，始于1936年日本，日本特殊陶业株式会社旗下，国际知名火花塞品牌，致力于火花塞、预热塞及相关产品研发生产的企业
快速直达>>
创立时间：2001年
注册资本：550万美元 品牌发源：日本 联系电话：603- 线上网店：暂无
招商信息：暂无
益美佳（广州）制动器有限公司，FBK，集汽车零部件及配件的制造、批发、销售于一体的器械企业，其刹车片以高品质在业内较为有名
快速直达>>
创立时间：1996年
注册资本：1063万美元 品牌发源：日本 联系电话：8 线上网店：暂无
招商信息：暂无
本田制锁（广东）有限公司，HondaLock，始于1996年，日本知名的汽车配件生产商，主要从事汽车锁总成、门锁机构等汽车配件产品的生产、销...
快速直达>>
创立时间：1995年
注册资本：8875万美元 品牌发源：日本 联系电话：021- 线上网店：暂无
招商信息：暂无
丰田纺织（中国）有限公司，日本丰田纺织株式会社旗下，致力于汽车及内饰零部件、滤清器和发动机周边零部件等的研发、生产、销售的大型企业
快速直达>>
日本汽车配件品牌大全
行业推荐品牌
日本汽车配件企业注册资本-品牌实力
行业推荐品牌
注册资本/企业规模
日本汽车配件品牌大全【品牌库】，为你提供日本汽车配件行业的绝大部份出名的品牌收录展示，做为你了解日本汽车配件有哪些品牌的数据参考，网站尽可能提供完整的品牌数据，但可能由于程序系统未收到某个品牌，如品牌未出现你可以向我们反馈，所以以上排列内容展示是基于网站数据库收录品牌的客观体现，不代表行业观点，品牌数据由买购网/CNPP/十大品牌网联合整理提供。
您可能关心的：
文章来源：
免责声明：
凡注明"来源：XXX"的知识/资讯/名人/访谈等文章，均由企业/经销商/用户自行通过本网站系统平台投稿编辑整理发布或转载自其它媒体，仅供学习与参考等非商业用途性质使用，并不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。
如有侵犯您的版权，请联系我们，我们将及时删除。
提交说明：
注册登录发布：
行业精彩推荐
月关注排行榜
最新加入文章
历史关注排行
2186人关注
18231人关注
2262人关注
2329人关注
1907人关注
1814人关注
1795人关注
1789人关注
按条件查看：
按品牌查看：
热卖网店：
广东省通信管理局，
收藏
分享代理·加盟
> 资本注入 加速智能锁市场蓝海开启
资本注入 加速智能锁市场蓝海开启
文章来源 : 智能家居网
&随着人们安防意识的不断提升，普通消费者对于家居环境的安全、便捷智能生活的追求，使得越来越多的房地产开发公司已然把指纹锁作为装修标配。现阶段，国内对指纹锁的应用需求还处于初级阶段，但在欧美及日韩等国家，指纹锁已经全面普及。
自2014年家居智能化元年以来，智能生活的理念在人们心中逐渐形成，同时，指纹锁的市场潜力得到了不断的释放，并伴随着智能家居这一整体市场的发展而得到更快人一步的发展。2017年，指纹锁消费市场仍将保持快速增长，并将迎来爆发期。
但目前国内指纹锁市场厂家分散、各自为战，品牌效应缺失，混战中还迎来了各路资本的相继注入，市场竞争更加激烈。或许，这也意味着更大的生机。
智能锁市场占比不足2％ 发展潜力巨大
自上个世纪指纹锁在军用领域诞生后，一直运用在较高机密的领域。随着技术发展的日渐成熟，指纹锁才作为家居安防产品逐渐进入人们的视野，并逐渐被人们所接受。
作为迄今为止最安全的安防智能锁具，指纹锁集机械、电子、生物识别、传感技术于一体，打破了传统机械锁依赖钥匙开门的情况，在安全性、便捷性、智能性上更具优势。
目前智能锁在整个国内锁具市场占比很低，还不到2％，由此可见，指纹锁的比例就更低了。纵观全球，日韩智能锁比例约为80％，欧美也达到50％左右，与其相比，差距尤大。目前国内的锁产量每年约22亿，按此推算，智能锁出货量才四千万左右，其发展空间还有待挖掘，其中，指纹锁的发展潜力更为巨大。
很多厂商看好指纹锁巨大的发展空间，市场从最初的寥寥数十几家企业，发展到现在的上千家企业，不可谓不壮观，而且这个数字还在不断扩大，2017年，指纹锁市场将会迎来更大的爆发。
目前市面上的指纹锁主要有光学式和半导体式指纹传感器两类，因半导体芯片的研发门槛相对较高，门锁市场上真正自主研发半导体指纹芯片的厂商不多。各路巨头争相布局 带动行业快速发展
随着国内消费水平的提升以及对家居安防的关注，指纹锁在国内的普及是大势所趋，显而易见，占比不足2％的智能锁市场是一片临近眼前的蓝海。
随着智能家居概念的落地，跨界巨头相继涌入指纹锁行业。张腾表示，这些有品牌影响力的企业不断涌入，能快速激活和打开市场。传统锁厂在业内口碑不错，但影响力相对有限；而知名企业的进入能快速提升指纹锁产品关注度，带动行业更快发展。
资本的快速注入促使指纹锁厂商的竞争加剧。与此同时，产业链上游的竞争也即将来临。张腾表示，上游的竞争在于，不少手机指纹芯片厂商也开始转型进入指纹锁市场。众所周知，指纹芯片在手机市场经过三年多的快速发展，格局已经形成。在手机市场没有处于领先位置的指纹芯片公司，正在寻找进入其他市场的契机。而指纹锁市场就是他们瞄准的下一个领域。
张腾认为，在手机领域拥有成熟指纹技术的公司进入指纹锁市场不会太难，同时这些厂商的转型也存在障碍，主要在于产品的同质化和指纹锁市场的适应性。
吹尽砂砾始见金。在竞争日趋激烈的当下，在指纹锁爆发的元年，业界同仁应怀着工匠精神，立足于细分市场，打造出更具创新和差异化的品牌产品，跳出乱战怪圈。
智能家居产品 推荐阅读
基金的发展在这些年来使有着很大的成效的，这与基金公司的运营规划和筹措是分不开的，同时还有基金年度报告...
基金的发展在这些年来使有着很大的成效的，这与基金公司的运营规划和筹措是分不开的，同时还有基金年度报告...
基金的发展在这些年来使有着很大的成效的，这与基金公司的运营规划和筹措是分不开的，同时还有基金年度报告...
基金的发展在这些年来使有着很大的成效的，这与基金公司的运营规划和筹措是分不开的，同时还有基金年度报告...
基金的发展在这些年来使有着很大的成效的，这与基金公司的运营规划和筹措是分不开的，同时还有基金年度报告...
基金的发展在这些年来使有着很大的成效的，这与基金公司的运营规划和筹措是分不开的，同时还有基金年度报告...
基金的发展在这些年来使有着很大的成效的，这与基金公司的运营规划和筹措是分不开的，同时还有基金年度报告...
Copyright(C)
,All Rights Reserved Two & Eight Smart汽车大国崛起系列二:日本汽车工业为何强盛？
日本汽车产业的成长具有各产业的协调发展、要素市场发达、劳动生产率高、目内市场大等特点。日本政府选择了贸易保护政策、较积极的财政政策、现代公司制度、现代管理制度、义务教育制度等一系列有利于汽车产业发展的制度和政策。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车9月8日报道 历时约100年的日本汽车工业取得了重大成就，日本汽车制造业长期雄踞世界。日本汽车产业的成长具有各产业的协调发展、要素市场发达、产业聚集、劳动生产率高、目内市场大等特点。日本政府选择了贸易保护政策、较积极的财政政策、现代公司制度、现代管理制度、义务教育制度等一系列有利于汽车产业发展的制度和政策。日本汽车产业成长的特点和制度选择对推进中日汽丰产业发展有多方面的借鉴意义。一、50年时间超越美国尽管今年三月的地震对日本汽车业造成了重创，日系车的表现不佳，甚至产销量在全球被现代超越，但日系汽车发展的“速度”正在悄然改写世界汽车市场的格局。日本汽车产业到底有多强？有一大堆令人惊叹的数字可以回答这个问题：从国内市场来看，20&世纪&80~90&年代的日本汽车产业在生产总额上约占日本制造业的&10%~15%，设备投资额和研发费用约占全部产业的&10%，汽车出口额约占出口总额的&20%；而从国际市场来看，在&20&世纪的最后&25&年里，日本汽车企业就确立了其世界性地位，日本车甚至占据世界汽车产业&30%&的市场份额。据美国汽车新闻数据中心公布的数字，丰田汽车生产量增长了40%，但人员仅增加了3%，技术密集型成都已超过世界头号汽车制造商宝座76年的通用汽车。尽管这种超越可能是暂时的，但丰田“速度”足以让很多人惊讶，毕竟在几年前，丰田汽车的销量还只是通用汽车的一半。二战结束仅13天&国会就讨论如何发展汽车工业一位官员指出：如果日本把未来寄托在劳动密集型产业上，将永远无法摆脱亚洲贫穷与停滞的模式。因此，日本日后重点发展资本和技术密集型产业，如钢铁、石油、汽车、电子、化工、机械等。&战后，日本宣布无条件投降，当时的日本已经是一片废墟，日本不可能再搞军事工业，要发展工业只能寄托于民用工业。但是由于日本的自然资源贫乏，不可能像美国和苏联那样建立一个独立的国内市场，必须走“贸易立国”的道路。可要想在狭小的国土上养活1亿多日本人，只有靠高技术，高附加价值的产品才能实现。日本政府在这个时刻发挥了关键作用，他们把赌注下到小轿车这个代表民用技术最高水平的商品上。小轿车是钢铁、橡胶、机电的综合工业，可以成为整个日本经济发展的原动力。日，距日本宣布投降仅仅13天后，日本通产省的官员就召集丰田、日产等当时日本汽车公司的首脑，商讨日本的工业再建问题。通产省的官员向汽车公司的首脑们说明了政府准备以小轿车产业为今后工业发展龙头的计划。这样，汽车产业就被放到了日本经济发展的主导位置上。借石油危机打响反击战日本的汽车工业起步比欧美国家晚约&30&年左右，当丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎开始研制汽车时，&美国的通用和福特早已成为举世闻名的大企业了。&在生产技术和市场运作方面，两家公司的实力让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及。&而丰田第一辆小型轿车的样车直到&1947&年&1&月才试制成功。丰田汽车公司于&1957&年首次进入美国市场，并推出了Toyopets&汽车，只是这款汽车就如同它的名字一样，&成为人们嘲笑的对象。&这也是由于丰田的奇怪设计、瘦小体积和低劣品质，它的表现可谓极差：马力不够，最高时速太低，无法上高速公路；油耗大；发动机过热；修理费过高。&不久，丰田便退出了美国市场。当丰田重回美国之时，&是借石油危机打响了反击战。&美国的汽车公司为满足美国人的这种偏好，&主要生产各种系列的大型轿车，&这些舒适的大型轿车被称为“汽油狂饮者”。&而日本汽车市场主要以小型省油轿车为主。美国汽车巨头们的这种盲目自大给了日本汽车可乘之机。丰田一方面投入巨资在美国展开铺天盖地的广告攻势，另一方面以极优惠的价格吸引美国消费者。&当年，丰田汽车就在美国刮起了销售旋风，上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空。日产、本田、五十铃急忙跟进，群起仿效。&其中尤以本田攻势凶猛，1970&年本田在美国的销售量仅&1300&辆，利用第一次石油危机，&本田汽车在美销售量跃升到近&10&万辆。二、政府扶持创汽车奇迹&&尽管从身份上来说并非“国有企业”，但是很多世界知名企业在创办和成长的过程中，都深受政府产业政策直接或者间接干预的影响，尤其以亚洲企业为甚。日本政府为复兴产业，实现经济自立、提高劳动生产率，出台了一系列产业振兴政策，对于汽车产业发展采用了多种措施。政府直接投资于某些基础设施二次大战后初期，日产、丰田、五十铃等企业都因为战争背上了巨大的债务。如果没有政府的支持已难以危机。以通产省委代表的派别认为汽车工业的振兴将带动一些列经济部门特别是经济、机械和钢铁工业的发展，必须予以重点保护。政府开始鼓励本国企业通过与外国企业的合作进口散件组装生产外国品牌，加速掌握技术。但只允许技术合作，不允许外资介入。政府提请议会制定具体的法规日本汽车工业发展早期颁布的《汽车制造事业法》规定，“凡是在本国一年间生产汽车3O00辆以上者，都必须事先经过政府许可”，“这种汽车公司半数以上的持股人必须是日本国民。”20世纪50年代，为了保护国内汽车工业，日本政府实行了高关税保护和严格的外汇管制，制定了《企业合理化促进法》、《机械工业振兴临时措施法》，意在促进汽车工业的产业合作。1963年l1月，日本国内召开了产业结构审议会，最终把轿车工业确立为日本的战略产业，以后再也没有过动摇过。政府给予汽车企业发展以实物或金融奖励和补贴
日本企业选择进人汽车产业的方法有一个共同的特征，就是以小型车为跳板。因为日本政府规定排气71量在sooCC以下的小型车，可享受税收优惠政策，也包括轿车、卡车。因此，日本许多汽车厂家，都是以小型车为切人点进人日本汽车市场的，这就意味着，日本汽车产业竞争的一个根本原因是这种小型车在法律上的差别。对进口汽车征收高达40%的关税(本项关税于1978年才废止，其后日本对进口汽车全免关税)，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。后来条件逐渐成熟，才允许一些难以生存的汽车厂家，与国外企业连手搞“事业合作”或“技术合作”。
(本文来源：网易汽车
网易汽车图片推荐
查找更多车型
48小时点击排行榜本周跟贴排行榜
标题点击数
标题跟帖数
网易公司版权所有新能源车辆 新材料开发以及应用是目前日本汽车厂家的主要方向　　日本民族也许是世界上最注重实用性的　　这也决定了日本本土车和欧洲以及北美厂家走了不同的路子　　　　 方便实用 适合于女性和老年人驾驶的微型和轻型车是目前日本本土车型的主流　　 　　大空间 小排量 低能耗 低排放是这些车型的特征　　　　 视频：　　日本街道车窗摄影---可以看到在日本街道上半数以上都是这类轻型微型方盒子车或者小型SUV　　　　松江市 　　上　　　　　　下　　　　　　新泻市　　　　　　日本的停车场
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　　　与欧美车商着重设计一些外形拉风充满噱头的车子不同 　　日本车商兢兢业业执著于未来技术 新材料的开发　　　　 本田FCX Clarity试驾视频　　　　　　　　　　
　　目前在车用材料上 日本领先于欧美同行　　例如车用钢材 车用纤维 --典型如大众和宝马都采用了日本产的涡轮增压器 德国在高温合金领域相对落后 KKK的涡轮叶片也是进口美国的　　　　目前实用的欧美油电混合动力车---其技术一般都来自日本，同时采用日本企业的核心部件　　 在全球工业分工中 日本在第二产业中被摆上了一个独特的位置　　　　 即欧美高端制造业的代工场　　　　 你可以看到很多欧洲机器的核心部件是日本货 　　　　 日本货上欧洲部件不多 在一些高技术日货上可以见到美国货　　　　
　　日本本土销量前三---本田飞度、丰田普瑞斯和本田Insight　　内敛 低调和实用的风格甚至体现在了日本风格的豪华车上　　 　　　　 车身低矮 ---蜷身弯腿 ，就身体舒适度来说 劳斯莱斯的贵宾远不如一辆豪华巴士的客人们　　　　 类似在欧洲大卖的车型在日本则受到了冷遇---日本人认为它太局促 过于低矮 前部空间过于浪费 同理马自达在老家越发不受欢迎 因为它过于欧美化　　
　　唉？我怎么看到酷熊了？
　　房前屋后的日本车　　　　
　　本田的STEPGWN　　　　 这类中小型MPV在日本也很有人气　　　　
　　本田的小面
　　你想说日本汽车消费者的消费观？　　每个国家都有自己的消费观，日本人喜欢的车，美国人不一定喜欢　　印度人喜欢的车，英国人未必喜欢　　这些都是主观观点，和车的客观存在不搭边的。　　日本道路狭小，环境资源不丰厚，所以导致日本人的用车习惯如此，并且日本的停车面积很贵，所以欧美车相对日本车的大车身就没有市场，在日本，买得起用得起皇冠这样车的真是有钱人，一个停车位都够几辆车钱了。　　　　对于车厂就是有利有弊了，日本本土可以生存不少知名的小型车厂，大发，富士，铃木都是很本土化了日本车厂，本土销量很高，但是国际销量就差强人意了，这就是因为日本人的汽车消费观于其他国家汽车消费观的差异造成的。
　　早年日本人的用车习惯不是这样的　　　　 这些高空间的小车 比那些低矮的大型轿车可能更舒服　　　　 小面除了底盘硬 可能乘坐感觉不比轿车差　　　　 因为总比蜷着身子憋屈要好　　　　
　　小面没什么不好的，可以国内的都造的太粗糙了
　　日本街上全是大众车　　　　少部分不开大众的都是1不爱国2没品位3低素质4不懂车的……
　　日本街上美国车倒是很少的，但有点实力和追求的一半都是德国车，年轻人罗密欧阿尔法也很多
　　*****小广告,删除并封杀1年-- zhaomenglora-- 操作时间: 08:26:34 -- 138784
　　我看到的是酷熊吗？还有小康？
　　这个要支持，因为我开的是面包车　　10年年终的目标是换MPV
　　日本小车比较多，然后那种小面包特别多。
　　丰田的小面包
　　对头，朋友从日本回来也说，小日本超喜欢这种车　　 我还是喜欢美国车
　　日本人,经济比较富裕,一个家庭据说都不止一辆车,日常开这种小方盒子车,方便,必要的时候,会开大车出来,,mpv之类的车...　　这种方盒子车,日本人管它叫K-CAR,,这种小车大行其道,恰恰说明日本人的用车理念非常成熟啊,没办法,发达国家,小汽车就好比中国人的摩托车,消费门槛太低了...　　还有,某些生物
,你们一天不黑大众要死啊,...鄙视这种不要脸的小丑　　==========================================================　　作者：deadeadead　回复日期：　18:09:51　
　　　　日本街上全是大众车　　　　　　　　少部分不开大众的都是1不爱国2没品位3低素质4不懂车的……　　
　　作者：湘竹泪　回复日期：　15:07:13　
　　　　日本人,经济比较富裕,一个家庭据说都不止一辆车,日常开这种小方盒子车,方便,必要的时候,会开大车出来,,mpv之类的车...　　----------------------------------------------------------　　 日本机动车一共不到7000万辆（不包括摩托）　　 很多城市家庭的空间不允许同时使用两辆车　　 　　　　
　　那小方盒子大部分都是北斗星的原型车，VAGON.知道了吗？
　　作者：deadeadead　回复日期：　18:09:51　 　　　　　　日本街上全是大众车　　　　　　　　　　　　少部分不开大众的都是1不爱国2没品位3低素质4不懂车的……　　==========================　　膜拜真相帝!!
　　咋像奥拓了
　　人气串味儿体贴入微
　　呵呵 看来国人是比较好面子的。
　　日本的汽车的普及率很高了,汽车没有特别的意义了,但在中国除了实用性外,还被赋予了实力,地位,面子等功能,所以现在中国还不会有这样的汽车消费观
　　屁大点国土能放多少车！就差站着开车了！
　　左下角那辆银灰色的应该是SUZUKI的利亚纳　　国内也有的，昌河生产的，呵呵
　　各国国情不一样，所以大家没必要褒贬不一，说到中国就说贪大爱面子，说日本人开方头车就是低调实用，上街看一下很多车上后座都有人，要是你老丈人缩着腿坐在后座你老婆会给你好脸？要是开着日本方头车上德国高速公路以130公里以上的时速飞驰，那飘忽的感觉会让你心里踏实？
　　学习他们环保意识
　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　22:58:39　　　 　　　　各国国情不一样，所以大家没必要褒贬不一，说到中国就说贪大爱面子，说日本人开方头车就是低调实用，上街看一下很多车上后座都有人，要是你老丈人缩着腿坐在后座你老婆会给你好脸？要是开着日本方头车上德国高速公路以130公里以上的时速飞驰，那飘忽的感觉会让你心里踏实？　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　不是褒贬不一。。　　显然目前这个阶段中国大众的买车还主要是面子问题。。这就是事实。。　　另外，方头车怎么了？？鬼子的300马力的方头车多的很，130会晃？？　　　　　　
　　作者：疯狂的做　回复日期：　16:58:53　　　 　　　　作者：湘竹泪　回复日期：　15:07:13　 　　　　　　日本人,经济比较富裕,一个家庭据说都不止一辆车,日常开这种小方盒子车,方便,必要的时候,会开大车出来,,mpv之类的车...　　　　----------------------------------------------------------　　　　 日本机动车一共不到7000万辆（不包括摩托）　　　　 很多城市家庭的空间不允许同时使用两辆车　　　　～～～～～～～～～～～～～～～～～　　光登记在册的，去年10月份的数据是79,139,165台！！！　　
　　那种又窄又高的方头车装上F1发动机也不稳。
　　典型如大众和宝马都采用了日本产的涡轮增压器　　----------------------------------------------------　　楼主，日本增压器厂商除了你题到的三菱，还有IHI，可是可不可以告诉我他们在汽车领域的市场份儿多大啊？似乎很小把？　　　　你可以看到很多欧洲机器的核心部件是日本货 　　----------------------------------------------------　　类似什么机器？本人孤陋寡闻，麻烦请列出来
　　听说smart用的是三菱的三缸汽油发动机。
　　。。。车如其人。
　　同意楼上的观点
　　原来面包车最受欢迎～
　　看这意思咱来辆酷熊开开？
　　我觉得停车场的车位线画得不错。这样避免了停得太靠近开门不方便。
　　想不到小日本他妈的也有电线杆牛皮癣
　　显然目前这个阶段中国大众的买车还主要是面子问题。。这就是事实。。　　　　另外，方头车怎么了？？鬼子的300马力的方头车多的很，130会晃？？
　　有憨豆开的那种车吗？
　　这个帖子说明不了什么问题　　　　各个国家情况不一样,日本人的消费习惯代表不了什么先进观念,硬要说那种小面包车一定比其他车舒服多少也未见得　　　　人多地少的地方,开车反而没有依靠公共交通工具来的爽,典型的例子是香港,日本之类,公共交通工具发达,自己开车反而比乘坐公共交通工具舒服,并不是买不起车.　　　　国内大城市也一样,以后交通慢慢拥挤,停车困难,相信小型车也会受欢迎,或者干脆使用公共交通工具,比如地铁.　　　　象老美那种国家,大家都开大车,一个原因是地儿确实大啊,油费确实便宜啊!!!　　　　至于小日本技术,确实得承认,某些方面还是比较NB的,但是就此贬低其他欧美国家好像做不了核心部件似的,也是笑话.　　
　　*****小广告,删除并封杀1年-- 糖醋小排-- 操作时间: 21:46:17 -- 138784
　　类似什么机器？本人孤陋寡闻，麻烦请列出来　　---------------------------------------------------------　　　　 例如德国机床用日本NSK的轴承　　　　
　　作者：2110017　回复日期：　19:01:32　
　　　　日本有钱的富人阶级都喜欢开欧美车，看不上本国车　　-------------------------------------------------------------------　　　　 日本正规企业老板多是皇冠一类的　　　　 意大利的豪华跑车德国都比不了 但汽车技术的引领者绝对不是意大利　　　　从工艺 材料和理念上都轮不到意大利　　 　　豪华车有些类似奢华首饰和服装
　　日本人在宣传领域与欧美相比也是很幼稚的！甚至无能---丰田能够坐到世界第一，但绝对学不到德国VW那样能够在中国官场上顺风顺水，乃至宣传上被欧美玩死
美国统计的汽车爆冲（油门突然加速）按照单位数量第一是德国大众，丰田和宝马差不多（参考《丰田被黑了》，里面有美国的官方统计图），但美国人就是要拿丰田开刀，因为日本车影响了美国汽车工业的生存！同样，德国大众在中国想怎么闹腾都可以，很少有人敢说德国人的坏话，甚至国家政策都偏向德国人
了解合资企业的都知道---日本企业偷税，而欧美企业是贿赂同时在中国政府里插人。。。这一套是日本人学不会的
　　qiangdale
　　小日本在国家的发展上是没有玩虚的，真的是产业立国。
　　都是面包车
　　作者：虫子小小　回复日期：　09:04:37　
　　　　类似什么机器？本人孤陋寡闻，麻烦请列出来　　　　---------------------------------------------------------　　　　　　　　 例如德国机床用日本NSK的轴承　　----------------------------------------------------　　以前我们公司的工程师，用轴承首选瑞典SKF，次选德国FAG
　　这车都好丑哦···
　　作者：Isxixi　回复日期：　09:56:05　
　　　　听说smart用的是三菱的三缸汽油发动机。　　-------------------------------------------------------　　
奔驰自己的说法是：三菱在小排量引擎方面比奔驰更有优势。　　
奔驰主要是在大排量上比较有优势，而三菱跟奔驰曾经是合作伙伴。
　　作者：雄仔VS浮云　回复日期：　10:06:52　
　　　　　　　　以前我们公司的工程师，用轴承首选瑞典SKF，次选德国FAG　　---------------------------------　　　　 德国人在材料上搞不过日本人　　　　 　　 　　 　　
　　为什么日本国内车的挡位都在方向盘边上？广本奥德赛也是````　　突然有了个很不CJ的想法：方便KJ``````
　　昌河铃木威武
　　作者：雄仔VS浮云　回复日期：　10:06:52　
　　　　作者：虫子小小　回复日期：　09:04:37　 　　　　　　类似什么机器？本人孤陋寡闻，麻烦请列出来　　　　　　---------------------------------------------------------　　　　　　　　　　　　 例如德国机床用日本NSK的轴承　　　　----------------------------------------------------　　　　以前我们公司的工程师，用轴承首选瑞典SKF，次选德国FAG　　　　　　贵公司是国企的可能行非常大
　　作者：颠茄辣椒　回复日期：　08:56:29　
　　　　唉？我怎么看到酷熊了？　　　　=======================================　　　　是啊，好像一堆酷熊类型的车
　　　作者：虫子小小　回复日期：　09:04:37　 　　　　　　类似什么机器？本人孤陋寡闻，麻烦请列出来　　　　　　---------------------------------------------------------　　　　　　　　　　　　 例如德国机床用日本NSK的轴承　　　　----------------------------------------------------　　　　以前我们公司的工程师，用轴承首选瑞典SKF，次选德国FAG　　NSK轴承是最差的进口轴承，还不如哈尔滨轴承，轴承当然得选SKF，
　　作者：炒股又炒房　回复日期：　21:30:14　
　　　　作者：雄仔VS浮云　回复日期：　10:06:52　 　　　　　　作者：虫子小小　回复日期：　09:04:37　 　　　　　　　　类似什么机器？本人孤陋寡闻，麻烦请列出来　　　　　　　　---------------------------------------------------------　　　　　　　　　　　　　　　　 例如德国机床用日本NSK的轴承　　　　　　----------------------------------------------------　　　　　　以前我们公司的工程师，用轴承首选瑞典SKF，次选德国FAG　　　　　　　　　　　　贵公司是国企的可能行非常大　　----------------------------------------------------------　　　　 国企喜欢采购欧洲货特别是德国货---白人的东西，而且回扣给的足，白佬高兴了还可以招待欧洲游　　　　 私企就要考虑企业自身利益而不是个人利益了 所以国企干不过私企　　　　 LS的就是国企猪头的典型---嘴巴大 兜里鼓 脑袋空　　　　
　　呵呵LS也不要动不动出口伤人。　　
说我公司是国企，这个没错。首选SKF，主要是从稳定性考虑，因为行业的特殊性，需要长期24小时开机，停机一小时的产值就是数十万，所以宁愿选一些好一点（那怕是贵一点）的轴承，这样可以保证连续运行，实际上这样算下来，性价比可能要那些价格低的更好。国企的效率可能是不高，但不见得是一无是处，最起码在用料上还是比较足的，很多私企反而只顾眼前的利益（比如价格）。　　
另外，我公司的工程师选轴承并不是为了回扣，也是为了上述原因，因为机器稳定，工程师的奖金才多，所以极力要求公司要选好的轴承；而且工程师也不会跟你说的白佬有接触，他们就是跟公司提出要用那个品牌的轴承，然后交给采购部去购买，采购部也只是跟一些贸易商接触而已，跟白佬也没有关系。　　
所以，LS所说的，貌似有道理，我也承认，某些公司和某些产品确实存在这种可能，但并不是现实的全部。
　　我是针对liujj888999的留言说的　　　　 SKF是最大的轴承企业 实力确实强 还有瑞典的工业刀具也很棒　　　　 但后面的就是胡说了　　 　　 涉及到材料领域 瑞典德国都干不过日本 　　　　
　　作者：雄仔VS浮云　回复日期：　11:06:42　
　　　　 呵呵LS也不要动不动出口伤人。　　　　 说我公司是国企，这个没错。首选SKF，主要是从稳定性考虑，因为行业的特殊性，需要长期24小时开机，停机一小时的产值就是数十万，所以宁愿选一些好一点（那怕是贵一点）的轴承，这样可以保证连续运行，实际上这样算下来，性价比可能要那些价格低的更好。国企的效率可能是不高，但不见得是一无是处，最起码在用料上还是比较足的，很多私企反而只顾眼前的利益（比如价格）。　　　　 另外，我公司的工程师选轴承并不是为了回扣，也是为了上述原因，因为机器稳定，工程师的奖金才多，所以极力要求公司要选好的轴承；而且工程师也不会跟你说的白佬有接触，他们就是跟公司提出要用那个品牌的轴承，然后交给采购部去购买，采购部也只是跟一些贸易商接触而已，跟白佬也没有关系。　　　　 所以，LS所说的，貌似有道理，我也承认，某些公司和某些产品确实存在这种可能，但并不是现实的全部。　　　　　　国企在成本问题上是即讲究又不讲究，比如生产部门需要订购一套设备，可能需要经过几个部门的计划报备，10来个领导的签字审核，但是设备的可靠性经济性却没什么人关心。事实上，大部分国企采购的原则依次是回扣，采购人员的责任影响，设备可靠性，最后是性价比。以楼上的轴承为例，假设SKF的轴承寿命1000小时，NSK的轴承的寿命800小时，即使SKF的报价是NSK的一倍，国企还是会选择SKF。这是通病，而且外国公司入乡随俗的能力很强的，可以参考近阶段西门子公司的新闻。
　　德国企业行贿不是入乡随俗 在其他国家一样　　　　 德国是国家资本主义的祖宗（就是官商勾结）　　　　西门子和大众的贿赂问题是世界性的问题　　　　
　　　　　　　　　　　　大家看，，　　　　日本车档把位置设计的真不错，，有特点　，，　　　　　国内的都是在地板中间鼓起一大块，还要加个手扶箱什么的，，，　　　　　　　　　　
　　都是实用性
　　咱国内没有档次做工稍好点的面包啊
　　奥德赛以下小面包以上基本没有称心的其他选择了
　　　　　　作者：haote　回复日期：　07:54:50　　　 　　　　目前在车用材料上 日本领先于欧美同行　　　　例如车用钢材 车用纤维 --典型如大众和宝马都采用了日本产的涡轮增压器 德国在高温合金领域相对落后 KKK的涡轮叶片也是进口美国的　　===========================　　照你的理论，全世界这么多商品都是中国制造，那中国的水平就NB上天了。　　　　信口开河之前先搞清楚，日本的90坦克的火炮都是德国货，莱茵金属　　生产的。　　　　
　　　　 怎么日本人说是日本制钢所生产的？　　　　
　　作者：haote　回复日期：　11:41:27　　　 　　　　　　　　 怎么日本人说是日本制钢所生产的？　　------------------------------------------　　日本人还说没发生南京大屠杀呢　　当然不排除这个“日本人”是二鬼子的可能。因为鬼子只是不说实话(注意重点是“不说”)，而二鬼子喜欢撒谎。　　　　
　　都很实用呀
　　　　　　 你可以随便搜索下材料领域的专业著作　　　　 看看相关领域里是日本牛还是德国牛　　　　 　　　　 这是汽车钢板的，日本车用钢世界第一 　　　　 前两年印度人收购欧洲钢铁联合体（米塔尔），但米塔尔用的是日本新日铁的车用钢技术，为此日本人和印度人还闹腾了一阵子　　　　
　　90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮……　　=================　　耶？？？真的被日本“国产化”了。　　于是，日本领先德国了，哦耶！！！
　　作者：haote　回复日期：　15:29:54　　　　　　　 你可以随便搜索下材料领域的专业著作　　　　　　 看看相关领域里是日本牛还是德国牛　　　　　　 这是汽车钢板的，日本车用钢世界第一 　　--------------------　　再和你争论下去没啥意思了。日本的东西你说物美价廉还可以，说世界第一……估计日本人都不好意思吧。新日铁确实很牛，技术能力亚洲第一。　　不过你说的世界第一——看看下面的潜艇下潜深度吧，俄罗斯的钛壳就无视掉，那是作弊的。光看钢壳就可以了。德国的也基本可以无视，它周围连个像样的海都没有，造个牛B的潜艇都没地方潜。　　　　　　美国俄亥俄级弹道导弹核潜艇：244米 　　俄罗斯台风级弹道导弹核潜艇：300米 　　俄罗斯DⅣ级弹道导弹核潜艇：300米 　　俄罗斯DⅠ级弹道导弹核潜艇：300米 　　俄罗斯DⅢ级弹道导弹核潜艇：300米 　　法国不屈级弹道导弹核潜艇：250米 　　法国胜利级弹道导弹核潜艇：500米（采用HLES 100钢） 　　美国弗吉尼亚级攻击核潜艇：488米 　　美国海狼级攻击核潜艇：610米 　　美国洛杉矶级攻击核潜艇：450米 　　美国鲟鱼级攻击核潜艇：400米 　　俄罗斯奥斯卡Ⅱ级巡航导弹核潜艇：600米 　　俄罗斯SⅠ级攻击核潜艇：750米（钛制艇体）　　俄罗斯SⅡ级攻击核潜艇：750米（钛制艇体） 　　俄罗斯Y级改进型攻击核潜艇：320米 　　俄罗斯VⅢ级攻击核潜艇：400米 　　俄罗斯AKⅠ级攻击核潜艇：450米 　　俄罗斯AKⅡ级攻击核潜艇：450米 　　英国特拉法尔加级攻击核潜艇：300米 　　法国红宝石级攻击核潜艇：300米 　　俄罗斯阿穆尔级常规潜艇：250米 　　俄罗斯基洛级常规潜艇：240米 　　俄罗斯T级常规潜艇：250米 　　法国阿戈斯塔级常规潜艇：320米 　　德国205型常规潜艇：159米（采用非磁性合金钢建造）　　加拿大（英国）维多利亚级常规潜艇：200米（NQ1高强度钢建造）　　加拿大（英国）奥伯龙级常规潜艇：200米 　　意大利萨乌罗级改进型常规潜艇：600米（HY80钢建造） 　　意大利萨乌罗级常规潜艇：300米 　　荷兰海象级常规潜艇：300米 　　澳大利亚科林斯级常规潜艇：300米 　　西班牙海豚级常规潜艇：300米 　　西班牙西北风级常规潜艇：300米 　　瑞典西约特兰级常规潜艇：300米 　　瑞典水怪级常规潜艇：320米 　　丹麦图姆勒伦级常规潜艇：200米 　　挪威乌拉级常规潜艇：250米 　　挪威科本级常规潜艇：200米 　　巴西蒂库纳级常规潜艇：300米 　　巴西图皮级常规潜艇：250米 　　以色列海豚级常规潜艇：350米 　　日本春潮级常规潜艇：350米 　　日本夕潮级常规潜艇：275米 　　印度辛杜格霍什级常规潜艇：350米 　　印度F级常规潜艇：250米 　　印度（德国）希舒玛尔级常规潜艇：260米 　　韩国张保搴级常规潜艇：250米 　　新加坡（瑞典）海蛇级常规潜艇：150米 　　阿根廷（德国）圣克鲁斯级常规潜艇：270米 　　阿根廷（德国）萨尔塔级常规潜艇：250米
　　不小心也做了材料这个行业，在这个行业里面 美国是实力型的，德国、日本、瑞典这些都是排后面的，台湾排再后面点，其次就是大陆了········　　　　不过要说日本最先进了我还真不敢同意，你去看下现在的最新很火的碳化硅材料···或许我没有接触到你们这样的高层次
　　日本在战后信奉和平主义，在武器研发上投入很少；而德国不同，其火炮技术与二战一脉相承
美国也采用了德国设计的坦克炮　　 　　日本与德国相比 缺乏的仅仅是设计经验 所以当德国人向日本转让其设计后 日本凭借在相关领域的深厚功底 很容易就仿造出来了　　　　 坦克炮的材料无非电渣重溶钢，日本在这种技术和材料方面比德国更强，只不过用在了医疗用钢等和平领域，而不是造炮！　　 　　 　　 　　
　　/f?kz=　　　　　　NS110特种钢造的亲朝级潜艇居然能下潜500米？真是遗憾，我查了下小日本在90年代就开发出来了，恨~！目前我们中国的特种钢在世界上是属于什么水平？不能比小日本差阿 　　法国的梭子鱼级核潜艇的特种钢屈服度居然只有980MPa，小日本的NS110居然是1000MPa，我有火了！ 　　 小日本是有阴谋的，看我们是潜艇大国，它就提高它的反潜能力技术，目前世界第一，都是打击我们的软肋！操！　　　　　　 美国的下一代潜艇用钢就是和日本联合研发的　　　　
　　开这种车子在国内要被罚死 ，拉一点东西就罚
　　不过要说日本最先进了我还真不敢同意，你去看下现在的最新很火的碳化硅材料　　-----------------------------　　　　 我不是说了综合来说美国第一 日本第二　　 　　美国强在基础研究 但某些领域还是日本强。。。例如工业陶瓷 碳纤维的产业化　　　　
使用“←”“→”快捷翻页
<span class="count" title="
<span class="count" title="
<span class="count" title="
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)