>> 公交一卡通开通手机直接支付的功（图）
公交一卡通开通手机直接支付的功（图）
编辑： 夏沫
10:57:00 京华时报
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内容提要：用户充值完成后，可以拨打客服电话索要发票，市政一卡通公司会采用平寄的方式免费将发票送至用户指定地址。
　　京华时报讯(记者黄海蕾)昨天，记者从市政一卡通e乐充官方网站获悉，继一卡通实现在网上充值后，又开通了手机直接支付的功能。目前，带“C”标的一卡通公交卡基本都可实现手机支付。
　　据介绍，“e乐充”(/)是市政一卡通的官方网上充值网站，之前已开通网上充值、网上消费等业务。昨天，该网站又推出手机支付功能。市民通过手机下载安装“e乐充公交卡”软件后，即可通过支付宝或者网上银行为公交卡缴费。目前，该软件只能在安卓系统的智能手机上应用，系统尚不能支付。
　　1.什么样的卡和手机能充值？
　　所持一卡通公交卡须带“C”标。
　　充值所用手机须为安卓系统手机、有NFC功能。
　　2.一次能充多少钱？
　　最低可充10元，最高可充50元。
　　3.如何使用手机操作充值？
　　充值时，先打开手机软件，将公交卡放在手机背面的NFC识别区，系统会自动提示输入手机号和一卡通号码进行注册，听到“嘟嘟”声后，就可以直接用支付宝或者其他网上银行支付了。
　　4.充值成功如何索要发票？
　　用户充值完成后，可以拨打客服电话索要发票，市政一卡通公司会采用平寄的方式免费将发票送至用户指定地址。
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京ICP备号-1韩国公交卡日益智能 抢占手机支付市场
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韩国公交卡日益智能 抢占手机支付市场
日期：日&&&&&
&&& 在韩国乘坐地铁和公交车时，经常能够看到乘客拿出智能手机贴向刷卡机。据韩国《亚洲经济》报道，截至2014年3月，韩国T-Money公交卡手机支付加入者已经超过600万人。&&& 韩国公交卡的适用范围并非局限在地铁或公交车等交通费的支付上。韩国T-Money加盟店约有十万多家，T-Money可以代替现金在韩国大部分便利店和化妆品等生活用品卖场进行支付，极其便利。据统计，2013年首尔乘坐大众交通工具的乘客中，98.9%在使用公交卡而非现金。&&& 去年T-Money开始提供世界首家后付型手机公交卡服务，并添加了自动充值、送礼充值等多项功能。2012年1月，公交卡使用者中，使用手机T-Money的用户仅为6%（韩国首都地区为准），但截至2013年末，该比例已迅速增长至16.5%。公交卡在韩国手机付款市场的作用也在不断拓宽。韩国最大团购网站Ticket Monster也于2013年6月开始支持T-Money支付服务。&&& 手机T-Money采取了利用智能手机USIM信息进行支付的方式，无须输入个人信息，也不会将支付信息发向加盟店和中介、移动通信商等。近来，随着韩国人对个人信息重视程度的增加，强调便利性与安全性的手机T-Money受到越来越多的青睐，预计今后在手机支付市场上的使用度也会更加频繁。有哪些手机可以当公交卡刷？ - 知乎255被浏览220048分享邀请回答15569 条评论分享收藏感谢收起2418 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答1 个回答被折叠（）互联网+国家战略智库
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& 二维码公交支付所面临的机遇与挑战
二维码公交支付所面临的机遇与挑战
&&日14:48&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)二维码的火热已经一发不可收拾，在政策开放之后，更是让诸多金融机构参与。此外，二维码不仅仅应用在开环支付当中，各种原来的闭环卡应用场景也逐渐出现二维码的身影，其中备受关注，也是争议不断的就是公交支付，一个被认为NFC应用最具有优势的领域。
　　二维码交通支付试点不断
　　2016年年初，地铁APM线上线二维码支付，一时引起了行业热议，交通支付不只是NFC的天下，二维码也在尝试。但APM人流量较少，且闸机并非全是支持二维码，随后业界息声。
　　但一波刚平一波又起，8月11日，在率先试点扫码坐公交。采用独特的&公交码&，区别于在便利店、餐厅等场景用到的付款码，采用了专门的安全加密算法，只针对公交上的专用扫码器进行安全的离线验证。以此方式实现二维码的公交支付可能，如果试点顺利将推广到全国公交。
　　不久之后，济南也上线了支付宝二维码公交支付，济南公交与支付宝合作，于9月22至12月31日在K52路试运行支付宝&公交付款&二维码刷卡乘车。使用支付宝的&公交付款&功能，需要将支付宝客户端更新至最新版本，并开通&花呗&功能。打开支付宝APP，在首页点击&全部&应用后，再进入&城市服务&，点击&公交付款&，即可产生一个二维码。将此二维码靠近公交刷卡机下方的扫码器时，发出&叮&的一声，付费成功。扫码时间与公交卡的刷卡时间基本相同。试点到现在，平均每周拥有113人使用二维码公交支付，对于一条公交线路来说，已经较为可观，而且日均使用量较为稳定，并且稳步增长，这说明乘客在习惯使用二维码进行公交支付。
　　不仅仅是互联网巨头下的二维码支付，还有公交公司也通过发布APP，实现对二维码支付。今年8月，金华市公交集团就推出了金华行APP，通过APP生成二维码电子票完成公交支付。
　　开环二维码支付的活跃，催生闭环支付场景的应用，从目前的市场情况来看，无论是互联网巨头还是公交公司都会有越来越多的地区试点甚至上线二维码交通支付。
　　二维码公交支付带来怎样的机遇?
　　新兴的市场应用，必然会带起相关企业的发展。首先利好的，是生产公交POS的厂商，由于了解公交的应用环境，对于二维码的加入，公交POS在支付体验上会有更全面的思考。在最近济南公交K52路上线的二维码支付项目中，通卡就为其提供支持二维码的公交POS VD7400型车载二维码/IC卡一体式收费终端。特别值得一提的是，该POS的扫码区域处于机身下端，让乘客在进行公交支付时，姿势更加自然，公交作为相对拥挤的环境，便捷性要求更高。与此同时，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交应用场景上，算是全支付支持。此外，二维码、普通刷卡区分离，减少了互相的干扰。毕竟有些乘客的手机支持NFC公交支付，此类设计可以避免结款干扰。
　　济南K52路公交二维码支付POS
　　其次是利好二维码相关方案的提供者。互联网巨头推动二维码公交支付，自然有自身的团队进行全面的方案实施。但是若是类似金华市公交集团的项目推动者，希望自己发布APP，以掌控交易信息呢?那定然是从软件开发测试、接口对接、设备铺设等方面的相关方案提供者。此外，除了直接的二维码公交支付，现在某些城市交通公司已经上线了二维码自助充值设备，通过微信或支付宝的二维码支付在自助机上为公交卡充值。
　　但对于公交公司，未必有较强的积极性推动二维码公交支付，首先公交卡开卡押金是一笔较大收入，二维码支付带来的无卡化让公交公司收益受影响。其次POS的改造费用谁来支出，运维成本是否增加。当然对于公交公司而言也有一些益处，比如通过APP完成公交卡记名进而拓展商业模式。此外，二维码更可能作为一个入口技术，为公交公司拓展互联网应用提供更大想象空间。在体验上，习惯了二维码的乘客更能感受到支付便利，而多种支付方式的支持，为政府提倡的便民政策加码。
　　二维码公交支付走多远?
　　支付宝公共服务事业部副总经理刘晓捷此前接受媒体采访时就透露，支付宝公交码已经实现了单一票制的场景，在产品升级后将不仅实现分段计费的场景，同时也会支持日票、3日票等复杂场景。
　　更广阔的二维码公交支付想象空间正在被互联网巨头所创造。大众对二维码的依赖越来越强，各类优惠利好之下，二维码公交支付或有较好未来。但二维码仍然存在技术短板，支付速度上无法比拟NFC，到底能否适应公交环境，仍然需要时间的考验。
　　2016是二维码在交通领域尝试性的一年，各种试点会暴露出二维码应用在公交领域的优缺点，相信在2017有越来越多的省市和地区上线此类项目。(来源:移动支付网）
&&&&9月19日，中国电子商务研究中心发布《2017年（上）中国电子商务市场数据监测报告》（全文下载：）。报告发布了2017上半年中国电子商务及各细分领域发展现状等，包括：B2B电商、零售电商、生活服务电商、跨境电商等。涉及的主要电商平台包括：1）B2B电商平台：阿里巴巴、慧聪网、环球资源、上海钢联、焦点科技、生意宝、环球市场、金泉网、金银岛等。2）零售电商平台：天猫、京东、唯品会、苏宁易购、国美在线、1号店、亚马逊中国、当当网、聚美优品等。3）生活服务电商平台：美团、饿了么、携程、去哪儿、猫眼电影、百度外卖、艺龙、驴妈妈、淘票票、飞猪、摩拜单车、易到用车、同程旅游、马蜂窝、途牛旅游、艺龙旅行、穷游网、百合网、洗衣邦、滴滴出行等。4）跨境电商平台：亚马逊、eBay、全球速卖通、敦煌网、Wish、大龙网、跨境通、小笨鸟、价之链、通拓科技、傲基电商、有棵树、兰亭集势、洋码头、天猫国际、宝贝格子、苏宁海外购、聚美优品、京东全球购、亚马逊海外购、1号店全球进口、国美海外购、蜜芽、宝宝树、美囤妈妈等。
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中国电子商务研究中心 版权所有【新闻周评】NFC哭着对我说：公交支付都扫码了咋办！-移动支付网
【新闻周评】NFC哭着对我说：公交支付都扫码了咋办！
来源：移动支付网&&&&作者：特邀记者 慕楚&&&& 9:07
　　昨天晚上，小编的朋友圈被两个新闻刷炸了，一个是恒大夺亚冠的新闻。
　　另外一个是杭州公交要推扫码支付的新闻。大家有没有发现一现象，非常奇特，也非常的有趣。那就是，&我的稿件截图，只能出现我的名字。&开个玩笑，大伙别较真。
　　首先祝贺恒大夺冠，狠狠的打了国足一个耳光。再说杭州公交的事，小编看了新闻之后，立马就去各大搜索引擎查找新闻稿，试图找到支付宝和微信的痕迹，毕竟说道扫码支付，行业人士还是首先会联想到支付宝和微信的。
　　但是小编找了半天，也是没有支付宝和微信的字样出现。截取公交公司招标团队的话：&我们的招标方案，核心是要把这条线路打造成智慧公交样本。全线采用纯电动车、实施智能调度、车上安装免费Wi-Fi。同时，计划新增&扫一扫&付款方式，让乘客可以任选投币、刷卡、扫码等方式坐公交车。&从字眼中可以猜测，公交公司没有明确是与支付宝和微信合作，可能是基于自身APP，加入扫码支付。那么在此，也可以在两个方面进行发散，如果微信和支付宝支持公交，有什么优势和问题。如果公交公司自身APP推出扫码支付又有什么问题?
　　如果微信和支付宝扫码该如何?
　　小编试过一个面包店的会员支付，该面包店的微信企业平台可以呼出二维码，让消费者可以享受优惠打折，然后退出企业公众号，呼出微信钱包的二维码才能支付。过程是：
寻找并打开企业公众号&2.点击底框栏进入会员页面&3.呼出会员卡条码收银员扫描&4.退出企业公众号切换到微信钱包呼出二维码收银员扫描完成支付。
　　整个的过程不可谓不繁琐，体验较差的是，公众号的寻找需要输入文字，整个支付过程，来回的点击次数超过10次。这种方案的好处是，有会员制度，可以更多的与用户产生更深层次的互动，但是操作起来非常繁琐。但小编的见闻是，这种方式由于有会员优惠，仍然很多人愿意尝试，包括小编在内。如果公交支付，推出这种方式，明显不太合适。
　　还有第二种形式，直接在APP中呼出二维码，扫码完成支付，支付宝与微信都适合。那么公交公司可能作为一个商户的形式，天然的优势是，微信与支付宝的装机量非常大，基本上每个乘客都可以支持这种支付方式。微信和支付宝们是非常高兴的，但是对公交公司本身，仅仅是多一种支付方式，便捷了乘客，但是深层次的商业拓展并没有那么多。在此不得不提一个趋势，那就是公交公司也希望将不记名的公交卡账户化，特别是一线城市的公交公司，希望通过账户化来拓展自己在小额支付领域的商业纵深。仅仅一种支付方式的支持，显然对公交公司吸引不大。
　　如果公交公司自己的APP支持扫码呢?
　　很显然，最大的软肋是，没有大的APP装机量，但也正是如此，公交公司可以借助扫码支付来吸引乘客下载自己的APP，拥有一定的用户数量之后，可以进行更多的商业演变。而且，没有第三方平台的桎梏，可以更多的从深层次的改善乘客支付体验。毕竟，微信和支付宝绑定的是银行卡，使用在开环支付当中，安全级别需要更高就意味着便捷性略差，而公交支付是更加闭环，可以在便捷方面追求更高，比如可以降低二维码对网络的要求，支付二维码可以一周更新一次。
　　看到这个新闻，最受伤的还是NFC支付。公交领域可以说是对抗二维码的壁垒行业，NFC的便捷性在公交领域尽显，在此之前，几乎没有二维码进军公交领域的案例。在交通领域倒是有，如长途汽车的票务。难道二维码真的要切了NFC最后一根救命稻草吗?
　　另外一个新闻是作者质疑运营商，干嘛死磕SIM卡，只要拥有强大的TSM，其他支付载体都是可以发展的。然后最近一个新闻有个数据亮点：&截至今年9月，近几年以SWP-SIM方式在全国发行的电子银行卡总量为123万张。&三大运营商才123万，运营商的NFC手机支付是完全没有推起来。
　　其实小编挺想跟作者谈谈的，移动支付是百花齐放了，各种支付方式层出不穷，根据账户来进行商业拓展，也不是不可能。但是最有优势还是NFC-SIM卡，二维码是玩不过支付宝和微信的。实际上，运营商对NFC-SIM卡的态度从去2014年年底就开始有些转变，NFC-SIM卡的采购量开始降低是一个信号，年底各种数据的不理想，HCE快速发展，Apple的入局，运营商都是在挑战自己的战略。只是运营商是一个大家伙，战略的调整不是那么的快。
　　讨论到这里，扫码支付到底能否抢了NFC支付的这一碗饭，就看杭州公交的试点了。小编对此不看好，不过可以作为一种辅助的支付方式。不过成本太大了，用行业人的一句话：创新是试过每种可能前不说不行，科学是试过每种不行后继续前行。很有深意，小编的理解是，扫码可以试试，但扫码进公交，太不科学了。
　　最后，一张图了解微信和支付宝的强大。都这样了，NFC能不哭嘛~
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