&主题：高速公路收费站内部应不应该不允许掉头
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刚刚看到个视频，一个307突然变道（貌似是发现错过了出口）被右边车道的劳斯莱斯撞了飞了出去。突然想说个事儿。
经常碰到错过出口突然连变几个车道往出口去，甚至有倒车和逆向行驶的。一方面，当然是这些司机是sb，无知，活腻了，或者是懒不想多跑点路或者怕花钱再上来？
另一方面，高速方面也有问题，你每个出口的内部（未到缴费站前）应该允许掉头才对，而据我观察，绝大多数是设了活动隔离桩的。如果允许掉头，那错过一个出口就下一个出口（不缴费出去）掉头回来往回开到下一出口下（反正我发现只有2个出口可以掉头的--萧山东 和 留下，其他包括江苏，都不能掉头）。
如果没有理解错的话，设隔离桩的目的，主要是想多收点高速公路费（因为高速公路是有所谓的起步价的，比如江苏就是￥15）。安全问题是次之的（是借口），因为照道理进入匝道就该减速到60（一般都有限速标志，你搞个测速点就行了），在靠近收费站这块应该到40以下。
本帖最后由 新品种 于
13:16 编辑
以下内容由 新品种 于
23:51 补充
我是有过3次这种经历
第一次是不知道，从机场高速想转绕城东往北去嘉兴方向，导航提示我萧山东调头，果然收费站里面可以调头；
第二次也是非故意（可以调头），是我没交统缴卡，走绕城，结果从留下下的时候说收费45块（其中25是杭州的”进城费“），我是倔脾气，就是不给，我说我只给20的高速公路过路费，多了不给，当然他们就不让过，说这是规定，再说电脑说了算，他们做不了主。杭州交警态度非常不错，首先他说他也知道这个收费不合理，他自己也没缴统缴卡所以他从不走绕城进城，然后他让我倒车停在里面，把我2证拿走（估计是看看有没有违规什么的。。。），最好他说要吃饭去，把2证还给我，说要不交钱走，觉得不合理可以去法院告，要不就在这里耗着。。。我耗了会就另一个车道再上高速，出绕城往杭徽高速第一个出口下，走的高速多了，钱倒省了，后来发现我的目的地还离后面那个出口更进；
第三次是想尝试，尝试失败。本来应该走无锡南的，结果错过了，只能下一个出口出来，发现不能在里面掉头，只能付钱出去再进来，算下来多出10块钱大概；
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出口和入口不在一条路上，你调头想干嘛？
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弄个马甲上来 发表于
出口和入口不在一条路上，你调头想干嘛？一般的小出口，都是一个路上啊，大出口也是一个路上啊（但大出口如果你突然想掉头，横跨几个车道，那是有安全隐患的）
你可能没明白我的意思，调头就是因为错过一个出口，或者走错了一个出口，可以让你不缴费，继续向前或者向后一个出口出去。
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被楼主发现了。
本帖由移动终端发布
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新品种 发表于
一般的小出口，都是一个路上啊，大出口也是一个路上啊（但大出口如果你突然想掉头，横跨几个车道，那是有安全隐患的）
你可能没明白我的意思，调头就是因为错过一个出口，或者走错了一个出口，可以让你不缴费，继续向前或者向后一个出口出去。一开始没看懂，后来看懂之后支持LZ这个想法，但是很容易被利用，例如，某人家住苏州，要送人去南京，送到南京之后不出出口把人放下掉头就走，从最接近苏州家里的出口下来，高速费只要付最近的那一段就好了，你说万恶的高速运营商会允许这样的事情发生吗？为了防止这样的事情发生以前有种方法是看入口出口时间，如果超过一定时间就要另外计算，具体怎样我不清楚
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四眼兔子 发表于
一开始没看懂，后来看懂之后支持LZ这个想法，但是很容易被利用，例如，某人家住苏州，要送人去南京，送到南京之后不出出口把人放下掉头就走，从最接近苏州家里的出口下来，高速费只要付最近的那一段就好了，你说万恶的高速运营商会允许这样的事情发生吗？为了防止这样的事情发生以前有种方法是看入口出口时间，如果超过一定时间就要另外计算，具体怎样我不清楚-----------
其实路两边服务区要是有贯通的路也可以这样玩。
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四眼兔子 发表于
一开始没看懂，后来看懂之后支持LZ这个想法，但是很容易被利用，例如，某人家住苏州，要送人去南京，送到南京之后不出出口把人放下掉头就走，从最接近苏州家里的出口下来，高速费只要付最近的那一段就好了，你说万恶的高速运营商会允许这样的事情发生吗？为了防止这样的事情发生以前有种方法是看入口出口时间，如果超过一定时间就要另外计算，具体怎样我不清楚这样的人，应该不多的。
如果多，那只能说明高速公路收费太高了。我是经常这么考虑问题的，如果一个违规的事情，违规的人数比较多，那就说明本身这个规则有问题：
比如杭州有个地方公交专用道经常拍到被人占用，人不少，那也说明这块地方的指示牌或者道路规划有问题。
比如小区内有个地方的草坪被踩出条路来，那说明道路规划，绿化带的设置有问题；
比如现在对zf不满，有人称之为愤青的越来越多，那说明zf确实有问题，问题很大；
比如”日《新闻联播》说：“一些人只需轻点鼠标就可以破坏社会稳定，甚至危及国家安全”“，为什么越来越多人愿意转不河蟹的消息呢，因为他们相信这些是真的，显然也不是那些转的人的问题，而是zf的问题
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以前叫别人干过这事。司机跑错道了，要原地掉头，我坚决不同意，并对司机说，你要掉头就让我下去吧。结果是开到最近的收费站不出收费站掉头。那是许多年前的事了。
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新品种 发表于
这样的人，应该不多的。
如果多，那只能说明高速公路收费太高了。我是经常这么考虑问题的，如果一个违规的事情，违规的人数比较多，那就说明本身这个规则有问题：
比如杭州有个地方公交专用道经常拍到被人占用，人不少，那也说明这块地方的指示牌或者道路规划有问题。
比如小区内有个地方的草坪被踩出条路来，那说明道路规划，绿化带的设置有问题；
比如现在对zf不满，有人称之为愤青的越来越多，那说明zf确实有问题，问题很大；
比如”日《新闻联播》说：“一些人只需轻点鼠标就可以破坏社会稳定，甚至危及国家安全”“，为什么越来越多人愿意转不河蟹的消息呢，因为他们相信这些是真的，显然也不是那些转的人的问题，而是zf的问题言之有理！
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留芳 发表于
以前叫别人干过这事。司机跑错道了，要原地掉头，我坚决不同意，并对司机说，你要掉头就让我下去吧。结果是开到最近的收费站不出收费站掉头。那是许多年前的事了。有些收费站里面是可以掉头的，比如萧山东，因为机场高速当初设计的问题，只能往杭金衢（杭州绕城段）的金华衢州方向，不能反方向，所以转到杭金衢后的第一个出口是可以掉头的。
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留芳 发表于
以前叫别人干过这事。司机跑错道了，要原地掉头，我坚决不同意，并对司机说，你要掉头就让我下去吧。结果是开到最近的收费站不出收费站掉头。那是许多年前的事了。中江高速，我干过
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那个307的事与有没掉头位完全无关。
BTW，这次只是被RR撞，他命大了，下回是大货车。
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留芳 发表于
以前叫别人干过这事。司机跑错道了，要原地掉头，我坚决不同意，并对司机说，你要掉头就让我下去吧。结果是开到最近的收费站不出收费站掉头。那是许多年前的事了。你这个例子正说明了，拦住收费站内的隔离带是不合理的，应该给人以纠正小错的机会，而不是不给机会，从而造成大错。
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Z布 发表于
那个307的事与有没掉头位完全无关。
BTW，这次只是被RR撞，他命大了，下回是大货车。不，如果司机都知道，下个出口掉个头能回来，那起码有一半的司机都不会去冒险在左车道紧急换道，或者倒车/甚至逆行。（我相信还是会有一半的有侥幸心理的司机会）
当然，没统计数据，所以我说是一半。
错过出口，有一半司机会选择就下个出口下了，哪怕当中有隔离带，反正就多开几km地面道路回来喽，要想快就下个出口下去出去再进来，多掏点钱喽。至少我是这样的，别说高速公路，就是平时的道路，我一旦开错，就将错就错了，基本没有说在直行车道突然想右转或左转。
还有一半sb呢，会选择突然变道，倒车，甚至逆向行驶。。。但如果这一半知道下个出口能在内部掉头呢，应该这一半的其中一半会选择不冒险吧。。。我想是这样的。 本帖最后由 新品种 于
16:10 编辑
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本地的几条高速在某几个隧道口有空地可以掉头的, 我走错路掉过一次
不过要省高速费也很麻烦, 要有人接应才行
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我是有过3次这种经历
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第二次也是非故意（可以调头），是我没交统缴卡，走绕城，结果从留下下的时候说收费45块（其中25是杭州的”进城费“），我是倔脾气，就是不给，我说我只给20的高速公路过路费，多了不给，当然他们就不让过，说这是规定，再说电脑说了算，他们做不了主。杭州交警态度非常不错，首先他说他也知道这个收费不合理，他自己也没缴统缴卡所以他从不走绕城进城，然后他让我倒车停在里面，把我2证拿走（估计是看看有没有违规什么的。。。），最好他说要吃饭去，把2证还给我，说要不交钱走，觉得不合理可以去法院告，要不就在这里耗着。。。我耗了会就另一个车道再上高速，出绕城往杭徽高速第一个出口下，走的高速多了，钱倒省了，后来发现我的目的地还离后面那个出口更进；
第三次是想尝试，尝试失败。本来应该走无锡南的，结果错过了，只能下一个出口出来，发现不能在里面掉头，只能付钱出去再进来，算下来多出10块钱大概；
然后，平时我就留意这收费站内的进口和出口能否调头，发现大部分是不能调头的
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以前我记得有一些收费站路口出收费站前是可以掉头的，后来不知道啥时候开始就不行了，还真没注意。
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不允许掉头是正确的，高速收费应该是你跑了多少路就收多少钱，而不是从你的进口到出口的距离来算收多少钱的，如果收费段内允许掉头，那你错跑的那段路就免费了？那车轮子压过的路就算白压了？
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杭州有些口子可以调头。除了你说那2个，下沙、勾庄那都可以。
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balteeno 发表于
不允许掉头是正确的，高速收费应该是你跑了多少路就收多少钱，而不是从你的进口到出口的距离来算收多少钱的，如果收费段内允许掉头，那你错跑的那段路就免费了？那车轮子压过的路就算白压了？我认识一个哥们，有一次蛋疼，开车绕着绕城高速跑了一圈，然后在起点的下一个出口下来，交了5块钱，收费员盘问他为啥这一小段路跑这么长时间，他说车胎爆了，换轮胎呢
估计他从起点下高速肯定要被拦下来了，哈哈
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这种类似的方法，在地铁站里有人已经干了。
就是那种快递公司，派一个人一直蹲在地铁里，一天最多3块钱（上海），然后搬运各区送来的货物。
楼主的想法是没错，确实人性化，也同前面的一位泡菜说法，很容易被利用。
在现在这样的大环境里，中国人天生小聪明绝顶，什么都干得出来。
很多公共场所的策略，也都只有中国才会实施，实在是管理部门的无奈，个人觉得。
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可以走了出口再重新进入啊。有些高速出口很贱，出了要后又要经过一个国道收费站才能重新进入。
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注册: 2005年12月
新品种 发表于
这样的人，应该不多的。
如果多，那只能说明高速公路收费太高了。我是经常这么考虑问题的，如果一个违规的事情，违规的人数比较多，那就说明本身这个规则有问题：
比如杭州有个地方公交专用道经常拍到被人占用，人不少，那也说明这块地方的指示牌或者道路规划有问题。
比如小区内有个地方的草坪被踩出条路来，那说明道路规划，绿化带的设置有问题；
比如现在对zf不满，有人称之为愤青的越来越多，那说明zf确实有问题，问题很大；
比如”日《新闻联播》说：“一些人只需轻点鼠标就可以破坏社会稳定，甚至危及国家安全”“，为什么越来越多人愿意转不河蟹的消息呢，因为他们相信这些是真的，显然也不是那些转的人的问题，而是zf的问题从个人的角度来说，应该允许掉头。
从运营商的角度来说，有漏洞。比如：我认为会有大量的长途汽车会采用收费站前下客，外面用车接的方式逃费。
你说的情况只是个人不遵守规则而已，规则不合理，你可以建议改规则，不可以故意违反他。
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sxf025 发表于
从个人的角度来说，应该允许掉头。
从运营商的角度来说，有漏洞。比如：我认为会有大量的长途汽车会采用收费站前下客，外面用车接的方式逃费。
你说的情况只是个人不遵守规则而已，规则不合理，你可以建议改规则，不可以故意违反他。是的,但基本上,没有个开口/途径去修改规则,即使有,也效率低下
其实,我们最大的规则都是错误的,你懂的
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出口就不说啥了，可恨的是有些地方高速入口也没地方掉头，有次不小心误入，绕着高速入口外面的匝道转了两圈也找不到地方可以掉头或者出去，最后不得不逆行出来
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gongx 发表于
出口就不说啥了，可恨的是有些地方高速入口也没地方掉头，有次不小心误入，绕着高速入口外面的匝道转了两圈也找不到地方可以掉头或者出去，最后不得不逆行出来是,有,但高速公路还好, 一般入口都能掉头
倒是普通收费公路, 比如国道, 我碰到入口都不能掉头,有2次我是不得不缴费, 因为我担心逆行被拍,&得&不偿失.
1次我是开车去某个古镇闲逛,想换条路从富阳那边回去,谁知道国道居然还收费,而且入口前不能调头,只能交买路钱15. 15我其实就走了百来米的国道
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有一次开错路，从服务区开到对面服务区，等于掉了个头。两个服务区之间有通道，一般是锁着，给了管理员一包软中，他就开门了。
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你眼里的毒药 发表于
有一次开错路，从服务区开到对面服务区，等于掉了个头。两个服务区之间有通道，一般是锁着，给了管理员一包软中，他就开门了。所以还是有必要有合法掉头的地方, 其实通过技术上应该能实现, 只是高速公路管理部门不愿意做. 像你说的这个, 那个通道内放个自动刷卡匝道, 一刷卡, 就记录你的掉头记录了,比如规定最多只能往回走2个出口,否则按照实际历程计价(这点技术上也能办到)
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新品种 发表于
不，如果司机都知道，下个出口掉个头能回来，那起码有一半的司机都不会去冒险在左车道紧急换道，或者倒车/甚至逆行。（我相信还是会有一半的有侥幸心理的司机会）
当然，没统计数据，所以我说是一半。
错过出口，有一半司机会选择就下个出口下了，哪怕当中有隔离带，反正就多开几km地面道路回来喽，要想快就下个出口下去出去再进来，多掏点钱喽。至少我是这样的，别说高速公路，就是平时的道路，我一旦开错，就将错就错了，基本没有说在直行车道突然想右转或左转。
还有一半sb呢，会选择突然变道，倒车，甚至逆向行驶。。。但如果这一半知道下个出口能在内部掉头呢，应该这一半的其中一半会选择不冒险吧。。。我想是这样的。你很奇怪，一面说政府带来很多问题导致很多人不满，另外一面你所体现的鼓励占小便宜的价值观，真要让你当了执政者显然比现在的官员一点没什么优势。
按你所设计的行驶模式，会出现大量将休息站/服务区作为中转点卸人、卸货来偷逃高速路费的状态，这对其他正常行驶的车辆都是不公平。
多数高速道路都是商业道路，你获得行驶权的代价是花钱，如果你觉得高速路收费高，可以问问自己一个买卖如果15年左右才能回本，你要不要干？
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