“生鲜领域如何做好微商
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生鲜领域如何做微商？
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为什么生鲜电商的发展前景那么好，却这么难做？共有504人学习了本文 | 发布时间：
自从电商发展以来，生鲜电商市场一直都被大家看好，也有很多人尝试去做生鲜电商，但大部分都失败了，为什么生鲜电商的发展前景那么好，却这么难做？把你的菜篮子电商化，是一门大生意。BCG在《中国生鲜消费趋势报告：新时代生鲜市场制胜之道》中预测，凭借着需求的拉动，到2020年，线上消费占生鲜总消费的比例将从目前的7%增长到15%。这意味着生鲜电商市场规模将达3,470亿元人民币。“近两年，生鲜电商在中国的发展速度很快，但是从另一个方面来讲，发展速度过于快了，生鲜电商是一个偏重投入的行业，大家都在做一些尝试和布局，但是并没有扎下心来去做，尤其是垂直电商类的平台。”罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人兼大中华区副总裁陈科对网易财经表示。在行业狂飙猛进的2016年，生鲜电商经历了惨烈的淘汰赛，美味七七出现资金链断裂倒闭，果食帮宣布停业，青年菜君破产清算，爱鲜蜂被曝裁员，许鲜也关闭大量门店。如今，生鲜电商市场如今形成了平台电商（京东，天猫等）、垂直电商（天天果园、本来生活、易果生鲜、每日优鲜、中粮我买网等）以及其他中小电商并存的行业格局。活跃在市场上的生鲜电商玩家过得怎么样？平台的盈利难点究竟在哪里？实体店在生鲜大战中扮演着怎样的角色？行业未来将走向何方？我们和三家垂直类生鲜电商平台的负责人聊了聊。智利车厘子是如何到达你手中的？相比于传统的生鲜零售商，生鲜电商更乐于谈及其产地直采货源，供应链和冷链物流。以进口水果为例，与、经销商等中转模式不同，生鲜电商往往从海外原产地直接采摘，采用空运、海运等方式，通关入库，根据订单安排，在尽可能短的时间内送到用户手中。据中粮我买网生鲜商品部总监唐羲震介绍，一般来说，保质期较短的生鲜产品从国外直接空运到国内，以海外的樱桃为例，从采摘开始，历时两三天就可以到达用户手中，保质期相对较长的后熟水果，一般会经历海运的方式，从欧洲、非洲等地出发，历经十几至二十几天到达国内，在此过程中水果逐渐糖化成熟，在最佳食用期内到达消费者手中。出海采购，意味着对供应链的要求更高，同时面临成本控制等问题，这需要生鲜电商平台对各个环节的把控以及整体运营效率的提升。供应链、仓配和用户都是烧钱的点数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，全国4000家生鲜电商，7%巨亏，88%略亏，4%持平。对生鲜电商来说，盈利是个大难题，供应链，仓储配送，用户都是烧钱的点。本来生活网副总裁、华北区总经理陈翰林认为，生鲜电商亏损的原因很多，主要集中在三个方面，首先，零售行业资产很重，投入很大，仅建仓库就要花费几千万甚至上亿。第二，生鲜商品毛利率较低，竞争对手不仅来自线上，还包括线下的菜场和超市，第三，生鲜电商履约环节非常多，成本高，生鲜从仓库到送到用户手中，所有环节都需要投入大量成本，生意特别琐碎。根据以太资本的数据，通常情况下，一家生鲜电商具体的成本比例可能会呈如下的状态：1/ 每单客单价可能在45-75元左右；2/ 采购成本占据比较高的比例，也是大头（60-70%）3/ 线下成本——仓配成本，需要包含其物流的中心仓以及运输成本（5-10%），包含前置仓以及最后一公里（20%-30%）4/ 营销成本（通常情况下小于10%）5/ 毛利可能在15-25%浮动；1）供给端标准化水平有待提高传统的菜市场并未解决生鲜供给与需求脱节的问题，生鲜电商虽然在供给配送方面提供了新的解决方案，但在消费升级的驱动下，未来仍有很长的路要走。首先，国内农业品的供应链体系错综复杂，信息传导效率不高，造成销路不畅。其次，长期以来，国内在生鲜领域的标准不完善甚至缺失，导致商品标准化程度不高，消费者在购买过程中往往担心商品品质。每日优鲜COO孙原认为，生鲜电商要做的其实是把上游的供应链体系打通，目前平台上有50%以上的商品来自原产地直采，其中大概20%的商品是和原产地进行合作，C2F（Customer-to-Factory）模式是生鲜电商的发展趋势。中粮我买网的生鲜商品以海外直采和自有为主，这主要依托中粮集团的供应链优势。唐羲震表示，我买网还推出了C2B生鲜平台，瞄准对食材有着高要求的人群。本来生活网目前主要是中间商和原产地两种供货方式，陈翰林介绍，未来会增加原产地的供货比例。产地直采、建立标准，对供应链的要求更高，扩大规模，在价格方面获得优势；优化整个流程，降低产品损耗；发现更具差异化的产品等，都是摆在各家生鲜电商面前的挑战。2）仓储配送都需要大量投入生鲜商品本身的保鲜期不长，对仓储和配送的要求很高，目前，很多生鲜电商都着重宣传自建仓储、配送，一方面需投入大量成本，另一方面对运营效率的要求更高。每日优鲜定位于社区级零售，主打2小时送达，据孙原介绍，每日优鲜在华北、华东和华南各有一个大区仓库，这是生鲜产品到达每日优鲜的第一站，接下来生鲜产品由冷链车从大区仓库运送至前置仓，目前北京市区内有100多个前置仓，每个前置仓一般覆盖半径3公里的区域。本来生活是自建仓储，目前北京区仅一个。与每日优鲜前置仓模式不同，本来生活采用的是大仓模式。陈翰林表示，本来生活网类似于线下的麦德龙和山姆店，是以大宗商品和家庭用户为主，北京区的所有商品都从这一个大仓发出，再发往各个区域。这样一来，商品送达的时效性就低出很多，与每日优鲜2小时送达不同，本来生活通常都是次日达。中粮我买网也是自建仓储，在北上广三地分别有大型的仓配基地，用户下单后，进行分拣提货，次日送达。唐羲震表示，自建仓储的成本相对高一些，但是便于管理，在一定的用户规模下这部分成本可以覆盖。3）市场渗透率低，获客也是问题如何获客，也是目前生鲜电商面临的一个重要问题。陈科表示，目前，电商已过人口红利期，近两年网上用户规模增速放缓；其次从中国人的家庭结构来看，年轻人虽然是的主体，但购买家庭生鲜产品的决策权仍然掌握在妈妈辈的手中。从获客的角度来看，商品品类在其中起到关键的作用，做日常普通的果蔬类产品，还是拥有高毛利的进口产品有很大的差别。不过，在孙原看来，和其他品类不同，目前，生鲜电商的线上获客成本处于比较低的时期，大概为母婴行业获客成本的三分之一。早期的价格战已经筛选掉一批不合格的对手，如今已经不可持续。孙原认为，以价格优势获取用户的前提是，降低上游成本，提高运营效率，而不能一味补贴用户，以至于发展不可持续。实体店在生鲜大战中意味着什么？有些生鲜电商曾试水线下门店，不过去年曾相继传来天天果园关闭线下门店、本来便利暂停运营的消息，线下门店在这场生鲜大战中究竟处于什么样的位置？相继关店现象，在一定程度上体现出生鲜电商的资金压力，租金、人力成本以及消费体验等都是线下门店的痛点。每日优鲜表示目前不会在线下进行布局，孙原解释道，未来一定是线上线下融合的趋势，但是目前来看，线上获客成本更低，和每日优鲜的前置仓相比，普通门店的租金成本大概为前置仓的3倍左右，人力成本达2倍左右。不过，盒马鲜生、超级物种等采用线上线下全渠道经营模式的出现，让生鲜电商这一池春水不再平静。面对新的竞争者，生鲜电商关于线下的布局尝试仍在继续。据媒体报道，本来生活透露今年6月初将在成都天府新区铁像寺水街开设首家线下旗舰店。中粮我买网也对网易财经表示，今年设立了新零售事业部，将布局线下体验店。其他一些市场玩家则选择和传统商超合作，天天果园入股上海城超，运营上海城超旗下13家超市的生鲜消费区；易果生鲜接盘联华超市股份，拓展线下；多点也与物美展开技术、营销、会员、仓储、商品和物流六方面的合作。线下布局一方面能够作为线上的延展方式，扩大销量，另一方面抓住更多社区消费者，增加消费黏性。陈科表示，从发展模式上讲，比较看好线下门店，不过依靠重资产模式的生鲜电商，资金链压力较大，这多少会对其线下布局产生影响。下一个增长点在哪儿？首先，生鲜电商不仅仅是做生鲜产品的消费者，其最终的发展趋势还是布局上游，打通供应链，从而降低采购成本，目前一些生鲜电商平台均有尝试。陈科表示，这需要生鲜者具有两种能力，一是做到体量足够大，在采购价格方面更有优势，二是更有眼光去寻找别人没有的产品，形成差异化。其次，对区域市场需求的了解可能会凸显出来，陈科认为，从产品的角度来说，不一定有很宽的宽度，但是应在保障基本需求的情况下，能够有凸显出平台特点的产品。对于创业者来说，很难在短期内做出一个京东、天猫一样的平台，陈科建议找到一个细的切口切进去，比如说做单品类，只服务一类消费者的一种诉求，如果贪大求全，对于创业者来说一定会走向死亡。以上就是生鲜电商为何那么难做的相关内容，小编就介绍到这里，希望对大家有所帮助。
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& 2006-, all rights reserved.生鲜电商微商行业为何盈利如此艰难
　　目前，生鲜电商行业可谓是喜忧参半，一方面万亿的体量、不到3%的市场渗透率依然吸引着投资人和创业者的眼球，另一方面很多生鲜电商正在经受市场的严峻考验，从去年下半年开始众多生鲜电商纷纷倒下，其中不乏曾获亚马逊2000万美元注资的美味七七、半成品净菜电商青年菜君等，很多人对此感到困惑，生鲜电商行业也再次被推到风口浪尖……
　　盈利之困
　　95%的从业者在赔钱赚吆喝
　　“我们可以看得见，从去年下半年到今年上半年，从北京到上海，从上海到广州，每个礼拜倒闭一家生鲜电商。这里面有一些创业者是有资金的，有些创业者是有行业经验的，也有一些创业者背后有很好的大树和靠山。但是你会发现，他仍然没有熬到赚钱的那一天，没有度过这个冬天。”首农电商CEO李志起在近日某生鲜电商论坛上如此说道。
　　盈利，是国内99%以上生鲜电商企业面临的最直接现实问题。有数据显示，生鲜电商市场规模从2010年的4亿快速增至2015年的540亿，面临万亿级刚性市场需求，当前生鲜电商渗透率尚不到3%，尽管市场前景乐观，但在全国近4000家农产品电商中，仅有1%能够盈利，7%有巨额亏损、88%略亏、4%持平，这意味着95%都在赔钱赚吆喝。
　　对于生鲜电商而言，为何盈利如此艰难?对此，沱沱工社品牌部负责人在接受北京晨报记者采访时表示，“因为生鲜电商存在冷链物流成本高、损耗高、综合运营成本高等客观因素。另外，相较于服装、3C等产品，生鲜产品无论从产品形态还是物流运输都处在一个十分初级的阶段。”
　　N种死法 冷链物流仓储仍是难题
　　在李志起看来，在生鲜电商N种死法中有几种是特别典型的：“第一种：非常沉重，自建网点、供应链的运营模式把一些企业搞死了。第二种：资金断裂，青年菜君就是案例之一。第三种：建仓、建店。行业里现在很喜欢建仓、建店，做O2O的模式。我认为O2O是个伪命题，建仓库建得越多，亏损的压力越大。”
　　其实不难发现，在生鲜电商各种死法的背后，根源还是在于生鲜电商本身的难点：生鲜产品本身的高损耗以及配送、冷链物流环节的成本高企。
　　沱沱工社品牌部负责人表示，目前中国生鲜电商有几个非常不成熟的地方，包括用户习惯仍不成熟以及生鲜电商存在过度营销、恶性竞争等脱离商业本质的市场扩张方法。但最不成熟的是中国冷链建设的不成熟。如果有一天，中国的冷链物流可以在设备、包材、配送方法上进行革命性的提升，能够实现成本下降、保鲜品质更高、运输更远，这个时候才可谈某个电商通过自身的运营和精准的客户获取实现盈利，那一天，通过洗牌，整个生鲜电商盈利的春天或许大家都能看得到。
　　巨头入局
　　行业洗牌进行时
　　今年被普遍认为是生鲜电商的分水岭与行业洗牌年，而巨头的布局，无疑加剧了洗牌的进程。随着阿里投资易果生鲜、百度投资中粮我买网、腾讯投资每日优鲜等，生鲜电商市场已然成为了BAT角逐的又一领域。不过不少业内人士表示，对于那些逐步回归理性，深入前端即产地端做农产品品牌，不断锻造优化供应链，专注消费者的垂直生鲜电商，同样会赢得行业机会。
　　“一定要记住，我们面临的这场战争，一定要从突击战变成持久战，我们要准备拼耐力。以我这10多年的经验和了解，在农业这个领域里，每一个细分市场，每一个产业链条，要做好都是一场持久战，没有投机取巧的可能，没有急功近利的可能性。大家在这里太急于求成，有可能让自己猝死。”李志起如此说道。
　　沱沱工社同样认为，未来生鲜电商本身的发展必然要逐步趋向理性和成熟，各生鲜电商要基于商业本身形成自身的一些竞争优势。沱沱工社的优势是在于通过对种子、种养殖过程、加工、物流等各个环节进行严苛把关和标准建立，在消费者和用户心里塑造起安全、放心食材的首选生鲜品牌。生鲜电商有很多种路径可以变革、改进效率、提升品质，如果大家都是在这样一个道路上探索，或许生鲜电商的黄金时期，过个两三年就能到来。
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