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经济实惠快乐过冬 三款自主小型SUV推荐原创
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　　【太平洋汽车网 昆明导购】在这个冬季里，回家过年，出访探友，面对大雪结冰或是湿滑的路面，还是最可行。在上一期的导购里，小编推荐的是合资紧凑型城市SUV，作为中小级SUV，这个的车型很是受到年轻消费者的热衷，但13万至20万左右，也不是一个小数目。有部分人群喜欢SUV，但经济实力还不够，针对这样的人群，小编推荐购买较小型的SUV，以通过性强、个性炫酷又兼顾经济适用成为了年轻人的热宠。　　当然了，如果买进口或是合资的小型SUV那也还是贵的话，那就购买国产的自主小型SUV，这个划算。相比较而言，自主的入门级小型SUV，价格便宜，也同时满足了SUV的各种装备。在自主品牌里面，小型SUV也还是不多，但配置了四驱驾控性能的车型更是少之又少。本期PCauto推荐3款自主四驱小型SUV，供您购买参考。　　●推荐车型1：　　推荐理由：时尚、个性、豪华配置，年轻人出行必选　　指导价：5.48 - 6.78万　　车型介绍：自2009年推出，X1由于其时尚的个性再加上超高的配置和超实惠的价格，用一句&乐在城外&口号就足以让无数的上班族动心。X1拥有涵盖安全、节能、驾控三大核心领域的&3D&智能数字系统，秉承&3X&的设计，即&超大视野、超大空间、超强通过性&，最大限度保持了SUV车型的功能性。&　　瑞麒X1拥有品牌家族式内饰风格，将简约与实用性巧妙的融为一体，体现出小车精致化的潮流引导性。&电子+数字&形式中置仪表、拨档式空调控制以及圆润的整体线条设计，凸显出车型精巧可爱的风格，有种让人无法自控的亲近感。&　　瑞麒X1配备的一台经典ACT 1.3升SQR473F，扭力峰值达122牛米，仅在3800转即可全部达到，并一直延伸至4500转，这种&低转高扭&的特性不仅适合在城市中驾驶，在高速公路、野外山路中行驶同样游刃有余。　　而升级上市的瑞麒X1舒享型，更是增加了、电动外后视镜、四门电动车窗、以及等四项配置，在驾驶舒适性、安全性方面得到了加强，驾驶乐趣更是全面升级。
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合资品牌小型SUV推荐 低价位+高品质
&来源：凤凰汽车
作者：王琳
凤凰汽车导购 如果你是一个贪心的人，买车的时候既想要拥有实用的大空间，又想拥有时尚的造型，最好还能有非常有亲和力的市场售价，那么SUV就是最适合你的选择了。这也是为什么SUV车型在国内市场倍受欢迎的重要原因了：它可以满足你对于汽车相对苛刻的需求。
不过，目前国内消费者，尤其是三四线城市的普通上班族，一方面对于性价比的要求非常迫切，另一方面也要兼顾产品品质以及品牌的高大上，所以按照这样的需求，以CR-V、途观等为代表的合资品牌紧凑级SUV依然不是最佳的选择，那些尺寸更小的合资品牌小型SUV才能够满足他们对于&物美价廉&的迫切渴望。
目前，国内市场已经推出了五款合资品牌小型SUV，它们分别是北京现代ix25、上海通用别克昂科拉、长安福特翼搏、上汽通用雪佛兰创酷以及东风标致2008。除了这五款车型之后，本田很快将会推出一款小型SUV缤智，丰田也将会带来一款小型SUV，更进一步细分的小型SUV市场将会在短期之内达到成熟的状态。今天我们就先来看一看这五款已经上市的小型SUV，谁的实力更强更值得购买呢？
北京现代ix25
官方指导价：11.98-17.98万元
日，北京现代ix25正式上市发售，本次上市的新车共推出了6个不同配置的车款，售价区间为11.98-17.98万元。&都敏俊&都教授以及王力宏两大韩国、国内最受欢迎的两大男神的代言，使得ix25拥有超高的人气。
ix25在造型设计上延续了现代汽车的&流体雕塑&设计理念，不过相比瑞纳、索纳塔的第一代流体雕塑设计，ix25的整体造型已经升级至2.0版本了，这个概念也是首次应用在ix25车型上。相比第一代流体雕塑设计理念，它没有过于复杂的线条设计，这种简单反而显出另一种自信。
在材质的选用上，现代的设计师们并没有全部使用恶俗的镀铬装饰，而是使用了亚光材质点缀镀铬，相信这更能吸引年轻人的目光。ix25不再使用家族车型中复杂的腰线设计，一条从翼子板中延伸出来的腰线同样可以起到&提神清脑&的视觉效果。综合来说，ix25这种硬朗的气质已经在同级车中显得与众不同，俘获年轻消费者的芳心也是迟早的事情。
ix25的长宽高分别为27毫米，这个尺寸相比同级车都要有一定的优势，而翼博因为外挂备胎的原因，所以长度达到了4280毫米，但实际车辆长度并没有那么大。ix25的轴距达到了2590毫米，这个尺寸相比福特翼博和标致2008都要大一些，相比创酷或昂科拉的2555毫米也多出了35毫米。
ix25在外形方面已经进入了流体雕塑的2.0时代，那是否也在衍射内饰方面也要进行更新换代呢。其实现代车型的内饰设计本身并不算落伍，布局也有自己的特点，所以这次ix25希望通过用料和做工方面的升级，来给人以更高档的感觉。看看各个部件件的接缝，非常均匀且严密，空调旋钮等其他按钮的设计也很有阻尼感，整体的精致感比以往的现代车型更佳，美中不足就是中控台面板依旧是硬质塑料。
中控台布局是现代车型的典型风格，分工非常明确，上面为7英寸的多媒体系统，下面为单区域的自动空调。液晶屏采用触摸操作，所以整体的按钮设计缩减至8个，以求更快捷的完成操作。而随着网络的逐步完善和普及，类似G-book和安吉星的系统已经越来越普及，ix25同样配备了这样的系统，称之为blueLink。它具有五大功能，但我们最常使用的或许还是秘书服务，例如我们要去一个地方，一个电话就能帮助我们定位导航，省去了我们自己操作导航系统的麻烦，大大提高了便利度。
ix25带有负离子发生器的空调系统，这在污染越来越严重的今天，恐怕也会成为一个重要的购车条件；另外，电加热座椅已经不是什么高级配置了，但ix25还可以给你主驾驶席的通风座椅，南方的消费者看到会不会把买车的天平向ix25倾斜呢？另外像发动机启动按钮、多功能方向盘、电动折叠外后视镜、定速巡航、电动座椅，还有对于后排乘客倍加照顾的后排空调出风口等等配置，在上市后的配置单中都可以找到。
图中体验者身高175厘米，当座椅调至标准坐姿后，头部还有一拳空间，这样的表现和一般小型SUV车型没有太多差异。后排头部空间ix25并未做&掏空&或其他取巧的设计，但依旧可以有一拳左右的距离，和同级车型表现进步相同。腿部空间则超过了一拳，2008和翼搏的后排空间编辑曾经体验过，总体来说ix25的水平是好于这两个对手的，腿部没有丝毫的拥挤感，相比创酷感觉也增加了大约一指左右的空间。
动力方面ix25并没有提供增压发动机，而是1.6升Gamma和2.0升Nu两款自然吸气发动机，前者拥有双可变气门正时系统，厂家并未提供数据，但以目前装配的现代车型来看，其最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米。2.0升发动机科技含量更高，拥有双可变气门正时和可变进气系统，最大功率118kW,峰值扭矩192N.m。传动部分，分别与之匹配6速手动及6速手自一体变速箱。
在实际驾驶中，这台2.0升发动机的动力输出表现得非常线性和顺畅，这和目前流行的增压发动机产生了鲜明的差别，这不但令驾驶更加游刃有余，对于乘坐者来说也更加舒适。2.0升的动力对于应付这样一款小型SUV来说是绰绰有余了，油门力度的调校比较适中。
现代的工程师们还专门为ix25配备了四驱系统，其采用适时四驱，可以自动切换前后轮的扭矩，而遇到恶劣路况时，你还可以手动锁止四驱系统，以50:50的前后扭矩输出。此次之外，ix25还拥有陡坡缓降系统，这在以前都是豪华SUV车型才有的配置，现在在我们的ix25车型上同样可以享用，这样即便是没有任何越野驾驶经验的朋友，也能轻松面对一些简单的越野路况。
上海通用别克昂科拉
官方指导价：14.99-19.69万元
上海通用别克刚刚推出了2015款昂科拉车型，相比老款车型，2015款在外形方面增加了电光蓝的车身颜色；都市运动型、都市领先型和四驱全能旗舰型三款中配车型增加黑和蓝色全新内饰配色，座椅则使用了Alcantara皮质面料；都市精英型更换黑/红搭配的织物座椅内饰。而价格方面，只有都市领先型增加了2000元。
不过最重要的还是自动挡车型全部换装了全新的6速DSS变速箱，并增加了发动机启停功能，因此，自动挡车型的百公里油耗下降了0.3升，为7.3L/100km。
从昂科拉问世以来，其漂亮的外形就被消费者们所津津乐道，别克的设计师们自然了解这个情况，所以2015款昂科拉在外形方面并没有做丝毫的改变，依旧是霸气的直瀑式进气格栅、精致的冰蓝投射头灯，以及全系标配的18寸铝合金轮毂，只是增加了电光蓝色的车漆。
内饰方面的改变主要从用料和配色下手，中间车型增加黑色和蓝色全新内饰配色，低配车型使用了黑/红搭配的织物座椅内饰。另外中配和顶配车型的座椅全部使用了Alcantara皮质面料，显得更加高档。
2555mm的轴距看似很短，但180cm身高的体验者在前排调节好坐姿后，到后排依然可以获得较为充足的空间：高车顶的优势依然延续，头部余量4指，腿部空间甚至还有1拳以上的余量。或许这比起那些更大的紧凑级SUV来说，昂科拉的后排空间还谈不上出类拔萃，但至少没有被落下很远，如果外出旅行，即便身高超过180cm的人坐在后排，虽然远谈不上宽敞惬意吧，但也没什么要抱怨的，连续乘坐2个小时并不觉得压抑。
发动机方面，15款昂科拉依旧沿用了Ecotec 1.4升涡轮增压发动机，最大功率103千瓦/转，最大扭矩200牛米/转。无独有偶，雪佛兰创酷同样也在使用这款发动机。功率相比大众低增压版的1.4TSI发动机要强一些，但扭矩略低，整体水平和2.0升自然吸气发动机基本持平。除了双可变气门正时外，这台发动机没有太多高端技术，因此对油品的要求也更低，93号（京标92号）汽油即可。
1.4T发动机对于昂科拉来说完全够用，因为发动机扭矩平台很宽，所以初段加速是他的强项。不过即便你深踩油门，发动机也不会带来明显的加速快感，变速器的表现更多的是偏向于理性与节油。
新增加的运动模式是老款所没有的，按下&SPORT&按钮，变速箱会降低一个挡位，转速相应提高700转左右。但就像帮助跑步运动员提前助跑，但整体的成绩并没有显著提升，所以实用性实在一般。不过对于广大消费者，运动模式还是很有必要存在的，起码在心理上增加了整车的运动性。
长安福特翼搏
官方指导价：9.48-12.78万元
长安福特翼搏是一款比较早问世的合资品牌小型SUV，它的官方指导价比别克昂科拉便宜不少，同时车身尺寸也相对较小。翼搏的造型设计具有很强的福特家族特征，尤其是夸张的大嘴式进气口，为这款小型SUV增添了很多的霸气，中网和雾灯区都用镀铬进行了装饰，这也符合时下设计的趋势。窄条大灯设计很具有前瞻性，从目前来看，新一代的蒙迪欧和嘉年华都会采用类似的大灯设计。
尺寸虽然不大，但翼搏是一款标准的SUV，在设计上也完全具备了城市SUV的特征。在空载状态下，翼搏的离地间隙达到了200毫米，满载的离地间隙也有172毫米,这就保证了翼搏拥有超越轿车的通过能力。并且翼搏的轴距只有2530毫米，气势上肯定无法和那些大尺寸的SUV相比，但从通过性方面看这倒并非一件坏事，这一点也会在后面的场地体验中有所体现。
翼搏的行李厢门是目前小型SUV中唯一一款采用侧开门设计的车型，看上去SUV的味道更加浓郁一些。开门的按钮设置在右侧尾灯上，备胎也以背挂式放置在行李厢后面。侧开门的方式确实能够带来操作上的便利，尤其关门时不会像向上开门那么困难。不过如果路面侧向停车的时候，如果后车贴的比较近的话，行李厢有可能会无法打开。
翼搏的内饰和嘉年华有着很大的相似度，尤其中控台的设计，整体很年轻有活力，很熟悉的感觉也对操作使用更简单，可见福特还是对这种时尚的中控台比较满意的，不过翼搏并没有像嘉年华那样可以选择中控台面板的颜色，而是只有亮银色的选择。但是问题也同样存在，那就是内饰用料的质感不够细腻，较多的硬塑料件给人以不够高档的感觉，为了控制成本无可厚非，但表面的处理可以更到位一些。
SYNC系统是福特最近主推的一项通讯娱乐系统，这套系统不仅能够实现对音频、电话等功能的控制，更能够通过语音控制系统来操作。驾驶者只需要按下方向盘上面的按钮，就能够通过语音指令来控制各项功能。SYNC系统也出现在了翼搏这款小型SUV上，不过只有高配车型提供了这项配置。
长安福特翼搏提供1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动力，主流热销的还是1.5L自然吸气版本。这台发动机和嘉年华上的1.5升发动机完全相同，匹配6速Powershift双离合变速箱。综合来看，这辆1.5升的翼搏在动力上稍显不足，不过好在其他各个方面都有不错的表现，因此总的来说还是一款很适合城市驾驶的小车。
上汽通用雪佛兰创酷
官方指导价： 11.99-16.39万元
虽说和昂科拉出自相同平台，但创酷的外形所展现给我们的风格还是有所不同，或许在细节方面缺少一些精致，但整体显得充满力量，这样差异化的定位 恰好让创酷和昂科拉在不同市场 展现不同的魅力。不同于标致2008的动感、福特翼博的狂野，创酷的外形设计恰到好处的融于两者之间。看到创酷的第一眼，相信你就会被它突出的轮拱所吸引，这让其看起来十分健壮，也有一些美国肌肉车的味道。
在目前推出的小型SUV范围内，雪佛兰创酷有着标准的&身材&，长宽高分别为4248毫米、1776毫米、1674毫米，长度略大于标致的2008，小于福特的翼博。而对比同平台的昂科拉，两者则没有明显的差异，显得圆润而饱满。
创酷中控台的样子依旧是雪佛兰车型典型的风格，上下分工明确，三圆形的空调控制旋钮直观简单，轻松便能上手。如果一款汽车，装配了一个犹如摩托车风格的仪表盘，这样的&反串&大家喜欢吗？创酷就是这样一个角色。其实这样的设计已经不是第一次在雪佛兰车型上出现了，之前爱唯欧上就采用了类似的样式，指针和长方形屏幕的配合确实可以给人耳目一新的感觉，显示信息也因为大尺寸液晶屏而变得更加直观和易读。
创酷的起步售价相比同平台的昂科拉便宜了3万元，所以在内饰用料方面创酷全部采用了硬质塑料，氛围灯也不见踪影了。好在用料还是非常扎实的，材料纹理的加入也大大改善了视觉效果，提高了档次。
购买小型SUV的消费者，或许后排坐人的机会不会太多，但这不代表消费者不会在乎后排空间的表现。身高172厘米的模特在保持前排座椅不变的情况下坐到后排，我们测量的腿部空间为140毫米，这和同级别的小型SUV相比，处于中间水平。对比紧凑级车型，创酷和自家的科鲁兹基本相同，大于马自达昂克赛拉，小于大众宝来，这样消费者会有一个更有直观的感觉了吧。
头部空间依旧是创酷的优势，达到了140毫米，这样的水平在我们的消费评价中已经超过了马自达CX-5、丰田RAV4的水平，可想而知头部空间的宽敞程度。取得这样的好成绩和后排车顶的设计有很大关系，掏空的设计争取到不少空间。
创酷使用了一台1.4升涡轮增压发动机，这和同平台昂科拉使用的发动机完全相同，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米。功率表现相比大众的1.4TSI发动机要强一些，但扭矩有所弱化，整体水平基本和2.0升自然吸气发动机相同。除双可变气门正时外，这台发动机没有太多高端技术，采用铸铁缸体、铝合金缸盖，并且因为没有缸内直喷技术，对油品的要求也更低，92#汽油就能满足他的&胃口&。
变速器方面使用了6速自动变速器，带有手动模式。不可否认，通用的第一代六速变速器表现并不出色，而创酷的这款变速器则是第二代产品，通用家族的例如君威、迈锐宝等车型都在广泛使用。相比前代它的传递效率更高，换代的逻辑和舒适性也有所改善。
根据凤凰汽车购车消费评价对于这款车油耗的实际测试得到的结论，创酷1.4T的综合油耗为8.01L/100km。这个成绩和厂家标称的8.1L/100km相差不多，我们对一款小型SUV能取得这样的成绩也表示非常满意。
东风标致2008
官方指导价： 9.97-13.67万元
不得不承认，无论是在欧洲市场还是在国内市场，法系车一直都有着属于自己的个性化外观，特别是对于国内消费者而言，标致旗下车型每次都可以给我们带来很大的惊喜，从当年的三厢版东风标致307，到后来的东风标致207，每一次东风标致都让国内消费者见到个性化十足的中国特色车型。
与东风标致3008相同，这款标致2008在外观设计上也拥有着目前标致旗下SUV的一贯风格，圆润依旧是他最大的车辆线条特点，只是由于其车型定位的原因，相比于东风标致3008而言，他的整体风格显得更加可爱了一些。
与上面四位竞争对手相比，在车身尺寸方面标致2008并不占优任何优势，显然成为了四款车型中身材最为娇小的一位，而这种娇小或多或少也为其在时尚和可爱方面赢得了一些分数。
从标致307到标致3008再到最近的标致301，标致旗下车型在内饰方面的设计都保持着十分明显的特点，虽然在一部分车型上其推出了米色内饰/灰色内饰风格，但其主要还是推崇那全黑色的内饰风格，而这种内饰风格对于标致2008而言则十分适合。如果让他这样时尚可爱的外观配合一套米色或灰色的内饰，那我只能用不协调来形容。
由于价格的限制，10万元级别的大部分车型内部用料都只停留在塑料和织物的级别。在这方面标致2008显然已经走在了前面，虽然其只是在方向盘和车门内侧扶手处采用了真皮用料，但这也使得10万元级别车型内饰中出现了真皮用料，显然让车辆的内部档次有所提升。标致2008不仅在内饰用料方面值得肯定，在内饰的整体做工上其也有着较为出色的表现。对于车内的大部分接缝处都较为规整，不能插入卡片，特别是在中控台部分更是有着很好的表现。
在172厘米的模特调整好驾驶坐姿后，保持前排座椅不同的情况下，其坐到后排时，腿部可以得到135毫米的空间，这样的数据表现完全符合他的车型定位。腿部空间表现中规中矩，头部空间的表现也同样如此。虽然设计师在B柱处的阶梯状设计理念，让标致2008的后排头部空间得到了一定的保证，但受限于其厚度较厚的后排座椅坐垫，让其后排头部空间停留在65毫米。
与外观设计上的个性和大胆相比，法国人对于旗下车型在发动机方面的使用就要显得过于保守了，特别是对于标致而言，虽然已经一些车型搭载1.6升涡轮增压发动机，但还是有很多车型在使用着上世纪90年代推出的1.6升和2.0升自然吸气发动机。
作为目前标致旗下入门级的SUV车型，标致2008并没有像标致3008那样搭载1.6升涡轮增压发动机，其使用的是在标致车型上已经服役多年的1.6升自然吸气发动机，对于这台发动机而言，其在标致307、标致206、标致408等车型上都已经经受过很多次考验，成熟的技术让其在稳定性方面有着很好的保证，而也正因为其技术过于成熟，所以在动力输出方面也呈现出了&廉颇老矣&的景象。
既然发动机方面其使用的是一位&老将&，那么在变速器上标致也不会给出&小将&的搭配，同样在标致车型上服役多年的来自爱信的4速手自一体变速器与那台1.6升自然吸气发动机组成了标致2008的动力总成。
对于这套动力系统来说，发动机属于典型的高转速发动机，变速器的挡位有限，使得其在行驶过程中更偏向于高转速输出，100公里/时情况下2900转/分的发动机转速比其他车型都要高。最终，经过155.1公里的综合路况测试，这款标致2008的油耗停在了10.12升/百公里的成绩上,这个成绩并不理想。
经销商报价：8.99 ~ 18.68万
ix25本地降价
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上班族手头有10万元, 试驾推荐购买这4款小型SUV爆款车
来源：六爷聊车
& & & 当下，SUV似乎已经成为了很多家庭的首选，其高大的外形，多功能的用处也确实俘获了很多消费者的心。而在市面上众多SUV车型中，小型SUV凭借着时尚个性的外形设计，以及较高的配置并且价格也更加便宜，得到了很多年轻消费者的青睐。今天，小编就给大家推荐几款5-10万左右的小型SUV，一起来看看有没有让您心动的哪一款呢？
官方指导售价：5.48-6.98万
4月份的销量排行榜中510飙升为第三名的销量季军。该车定位于小型SUV，在设计上也摆脱了560上沉稳内敛的设计，510的整体设计十分前卫时尚，大量大胆的线条设计让它看上去十分动感，在小编看来，除了那个车标不太漂亮之外，其余的设计都十分不错，在这个级别车型的车型里无疑是最亮眼的车型之一。
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油耗测试：宝骏510的操作还算轻松，完成100多公里的测试也不算太难受。这次的油耗测试我尽量用比较省油的驾驶方式，多换挡，多用高挡低转来巡航，相信大部分用户平时开车也差不多这样，试试看6MT到底是否真的更省油。测试路况还算不错，有大概20km左右的高速路况，其余都是在市区里游走，最终实测成绩为6.3L/100km，成绩还不错。
官方指导售价：7.78-10.88万元
在很多人看来帝豪GS似乎看起来并不想一台SUV，更像是一台两厢车，跨界的造型设计给它带来了一些争议，但无疑它看上去还是十分的动感。大量中国元素的使用的同时，通过较为夸张的前脸造型营造出了年轻运动的氛围。
&加速测试：
除了最低配车型外，帝豪GS车系的其它车型都配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统。不过，这些电子主动安全装备并没有设置相应的独立开关，也无法通过行车电脑手动关闭。这意味着要想它跑出最快的成绩，并不是一件容易的事情，即使以较3000rpm左右的转速弹射起步，电子系统都会马上介入阻碍，此时车身向前闯动了一下，发动机的转速就立刻掉到2000rpm内。
油耗测试：
经过105.5公里的行驶，在平均时速为30km/h的情况下，它一共消耗了8.94L汽油。经过计算，最终得到的百公里油耗约8.5L。以一台缺乏节油装备的紧凑型SUV来衡量，这个成绩能够让人满意。
官方指导售价：6.68-10.18万元
相比起家族的老大哥，X40前脸设计与还是有着一定的相识度的，但是较小的车身让X40看上去更加的紧绷，整体感觉更加的动感。而X40吸引年轻消费者的除了时尚靓丽的外观之外，其搭载的这台互联系统在这个互联网时代确实有着很不多的优势。
&加速测试：关闭ESP，奔腾X40会有短暂的挠胎，换挡都很平顺，连g值折线都很类似，看不出明显的换挡点。1挡和2挡的加速感还不错，但升到3挡动力表现就没那么好了，最终14.03秒的加速成绩在同级别当中算是个一般水平。
油耗测试：油耗测试结果同样让人有点意外。测试全程行驶了110多公里奔腾X40还带有自动启停功能，似乎看上去还是奔腾X40的胜面大一些。
奔腾X40的内饰整体采用双色搭配，悬浮式中控屏面积较大，下方空调面板角度较平缓，在操作时会更加顺手。中控台经过全面重新设计，整体样式相比同平台的更显稳重。此外，新车的多功能方向盘和挡把也采用了新的样式，但门内饰板则在一定程度上保留了森雅R7的造型。奔腾X40的三辐式多功能方向盘采用黑色打底，下部配以银黑相间的&U&形装饰，同时三/九点处设计有手指握位，并采用打孔皮质包裹，手感得到了提升。
&编辑点评：以上推荐的几款SUV车型中，都是国内目前自主品牌里十分优秀的车型，并且市场表现都还不错，宝骏510的优势则在于价格和配置上，相比起其它的几款车型，510无疑是最便宜的哪一个。而帝豪GS除了在外形的设计上十分运动，内饰的设计相比起其它几款车型都要显得要更加精致一点，舒适性上很不错。s外观和内饰的造型上都较科幻，并且高配车型上还有电子档把的设计，看上去十分不错。奔腾X40最大的优势则在互联系统了，对于很多年轻消费者来说，互联SUV对他们的吸引力无疑是巨大的。
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指导价：万级　别：小型SUV发动机：1.5L 变速箱：手动外观内饰
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