广东镇政府承诺建桥10年没下文 村民自建木桥过1次5毛
来源：南方农村报
作者：胡新科
　　本文要点摘录：
　　■&广东河源市和平县东水镇被东江一分为二，在该镇，两座长近400米的木桥横跨东江。"行人一趟五毛，摩托车一趟一元"，"除了村里的学生和老师，过桥都要交钱"，这是过两座木桥的"规矩".数百米的东江上为何会有简易木桥？村民过桥为何要交费？
　　■&据了解，村里一千多人过江不方便，早年搭建过的木桥因简陋几乎每次洪水时，木桥都会被冲坏、冲毁。村民共同集资建设的木桥成本比较大重建就花了将近20万元。村民说自筹资金建桥肯定是想方便过河，但"也有赚钱的想法"。
　　■&收费标准在建桥之初便向村民说明了过桥收费的，村民不但没有反对，而且支持有人站出来建桥。收取的过桥费用一部分作为承担集资建桥村民的工资补贴，一部分用于桥梁的日常维修以及购买救生圈等安全设备。
　　放暑假的孩子们在过桥过程中时而奔跑，时而打闹。据收费员介绍，行人过桥一趟五毛，摩托车一趟一元。除老师和学生过桥不收费，其他人员均需缴纳过桥费。南方农村报记者胡新科摄
　　东水镇东江东岸村民过江，多数从自建的跨江木桥缴费通过。镇政府从04年便曾筹资建桥，未能成功。南方农村报记者胡新科摄
　　图为行人过桥后缴纳过桥费用，“步行每人一趟五毛，摩托车一趟一块”。骆日招介绍，最高时一天收过2000元。南方农村报记者胡新科摄
　　村民过桥后，自觉缴纳过桥费，摩托车一次缴纳1元。承载达三人的摩托车驶过木桥时，整个桥面都会晃动。南方农村报记者胡新科摄
　　村民去圩镇办事、购物从木桥通过，只需两公里。收费员骆小东介绍，春节或者赶圩集时一天能有五百多人，平时一两百人。南方农村报记者胡新科摄
　　骆日招介绍，逢圩镇赶集的日子每天300多人过桥，平时有近200人。春节最高时一天能收2000元。南方农村报记者胡新科摄
图为跨江木桥上部分断裂的桥面。南方农村报记者胡新科摄
　　和平建大桥10年图纸未出 村民过江靠木桥连车带人掉下河
　　南方农村报讯 一条东江，两分东水。广东河源市和平县东水镇被东江一分为二，在该镇，两座长近400米的木桥横跨东江。这两座木桥分别位于东岸的大坝村和上坝村，桥的历史长则十余年，短的八年。
　　在木桥的东侧，各有一座小屋，里面有村民日夜值守。值班村民是木桥的筹建者之一，同时也是管理员、收费员。
　　"行人一趟五毛，摩托车一趟一元"，"除了村里的学生和老师，过桥都要交钱"，这是过两座木桥的"规矩".数百米的东江上为何会有简易木桥？村民过桥为何要交费？近日，南方农村报记者实地走访了和平县东水镇。
　　村民自建两座桥
　　"386米。8月13日，当问及跨江木桥的长度时，上坝村村民骆日招脱口而出。骆既是当年木桥的筹建人，还是现任的上坝木桥管理员、收费员。
　　今年65岁的骆日招，在村里曾担任近20年村干部。2006年时，他任上坝村党支部书记。村里一千多人过江不方便，要绕行十几公里到镇上，买个东西、办个事都难。于是，当年他便与其他5人，筹资6万建了木桥。从此，村里人去圩镇的距离缩短到了两公里。
　　无独有偶，在东江东岸的大坝村，也有一条相近长度的跨江木桥。大坝村木桥筹建者骆小东告诉南方农村报记者，村里的木桥历史更悠久，早在上世纪九十年代就有人搭过，当时非常简陋，两三根木桩撑着，"几乎每次洪水时，木桥都会被冲坏、冲毁。最近两次重建分别是2008年和2010年。
　　骆小东介绍，自己是和三位村民共同集资建设的木桥，"我们这里水位深，建桥成本比较大，最近的重建就花了将近20万元。
　　骆小东坦言，自筹资金建桥肯定是想方便村民过河，但"也有赚钱的想法".
　　最高日收两千元
　　"行人过桥一次五毛钱，来回一块；摩托车一趟一块，来回两块。老师和学生过桥不交钱。两位筹建人告诉南方农村报记者，收费标准一致，"镇、村干部也得交钱。
　　骆日招表示，在建桥之初便向村民说明了过桥收费的，村民不但没有反对，而且支持有人站出来建桥。
　　收取的过桥费用一部分作为六人的工资补贴，一部分用于桥梁的日常维修以及购买救生圈等安全设备。大坝村党支部书记骆福志告诉南方农村报记者，自己平时去镇里骑单车，来回同样交一块钱。
　　"建好桥后，有一年春节时最高一天收到2000元。骆日招坦言，木桥建好后半年时间便收回了成本，"逢圩镇赶集的日子每天300多人过桥，平时有近200人。2007年，骆日招从村干部岗位退下，专门从事木桥的管理工作。
　　骆日招告诉南方农村报记者，原本村民过江坐木船，也是收费的，后来镇政府在村子附近设置了渡船，一次最多装载20人，"渡轮一天运几百人，根本顾不过来，而且骑摩托车坐渡轮的话，费用比过桥费还高。
　　"要是真没有那五毛钱，也会让过，不过有钱故意不出，那是肯定不行的。骆小东觉得，自己建桥的就是投资，而且要承担巨大风险。一来洪水，木桥就会被冲坏、冲毁，修桥要钱，自己和三个村民轮流值班也要生活养家。有人掉水里了，还要施救，出了意外也要花钱。
　　8月14日，和平县交通运输局副局长陈锦文告诉南方农村报记者，自己2004年在水务局工作时，因为要跑罗营口水电站的建设项目，经常骑摩托车从大坝的木桥上过，"我过桥也是一趟一块钱，有时候还跟收费员开玩笑讲价钱。
(责任编辑：杨明)
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江西：全省农村公路建设暨改渡建桥现场会在鄱阳召开
　　6月10日，全省农村公路建设暨改渡建桥现场会在鄱阳县召开。会议提出，确保今年全省实现行政村全部建成水泥路和完成改渡建桥任务两大目标。省委常委、常务副省长凌成兴出席会议并讲话，市委书记蔡晓明出席会议，市委副书记、市长董生致辞，市领导陈平、汪东进、朱寅健，市长助理谭荣鹏等出席会议。
　　凌成兴在讲话中首先肯定了我市和鄱阳县农村公路建设和改渡建桥工作。他说，鄱阳县面对繁重的建设任务、繁重的资金筹措和繁重的管理责任不打退堂鼓，的确令人敬佩。到今年5月底鄱阳已实现全县100%的行政村通水泥路，提前7个月完成“十一五”农村公路建设目标。尤其是12个改渡建桥项目，目前已经完成5个，在建的7座大桥也将在年内全部建成通车。希望全省各地要认真学习鄱阳县农村公路建设和改渡建桥的先进经验。
　　凌成兴指出，去年我省的农村公路和改渡建桥工作成绩显著，在农村公路建设、改渡建桥工作、争取国家资金及农村客运发展方面，取得了重大突破。凌成兴强调，今年的农村公路和改渡建桥工作，全省上下要“坚定一个目标”：即到2010年底全省要实现村村通水泥路油路，新建621座桥梁、撤销800个农村渡口的目标任务。抓住三个关键：抓住领导责任这个关键，继续坚持“市长抓调度，县长负总责，一桥一领导，一桥一技术干部”的推进机制；抓住资金到位这个关键，各地要严格按照省里的有关要求，落实市、县配套资金，确保顺利完成通村水泥路和改渡建桥任务；抓住工程建设这个关键，未按期开工的改渡建桥项目和“村村通水泥路”工程，各地政府要尽快组织施工单位进场，尽早开工建设。同时，各地要严格工程质量监督和安全管理，把农村公路和改渡建桥项目建设成为百姓满意的民心工程、优良工程和廉洁工程。
　　董生在致辞中说，近年来，上饶严格按照省里的任务要求，扎实推进农村公路建设和改渡建桥工作。自2008年以来，全市共投入建设资金19.5亿元，累计硬化农村公路5387公里，完成渡改桥11座，在建53座。全市乡镇通水泥（油）路率达100%，行政村通水泥（油）路率达94.1%，农村公路建设事业呈现出较快发展势头。上饶将以此次会议为动力，开拓创新，奋力拼搏，努力推动农村公路建设再上新台阶。
　　会议期间，凌成兴等参观了建设中的鄱阳县湖城大桥、刘凤咀大桥、三庙前客运站、鄱阳湖国家湿地公园和蛇山新农村等。
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全省基本建成621座渡改桥，撤销800个渡口
本报讯 （记者胡萍）“十一五”期间，我省强力推进农村渡口改渡建桥工作，到2010年底全省新建621座桥梁、撤销800个农村渡口的目标任务基本完成，实现了改渡建桥项目主体工程100%完成的目标，极大地改善了群众的生产和生活条件。
我省河系、水网多，渡口给当地群众生产生活带来极大不便，也存在安全隐患。2004年以来，交通部启动了“撤渡建桥”试点工作，并将我省列为3个试点省份之一。省委、省政府抓住机遇，把改渡建桥作为民生工程的重要内容，全面启动了撤渡建桥试点工作。省交通运输厅组织全省11个设区市和99个县级交通部门对渡口进行了专项调查，并出台了《全省“十一五”农村渡口改渡建桥建设规划》，提出到2010年底全省新建621座桥梁，撤销800个农村渡口，实现全省除大江、大河、大湖、水库外的农村渡口基本改渡建桥的目标。
为有效保障改渡建桥资金的投入，我省积极探索，采取以政府投资为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道筹资机制。省政府明确规定，对农村渡口改渡建桥工程资金，分别按50%、20%、20%的标准实行省、市、县三级补助，不足部分由项目所在地的县、乡（镇）两级政府负责筹措。同时，对渡改桥项目的有关税收予以优惠、从低计征，对农村渡口改渡建桥项目所涉及的行政事业性费用予以免收。对列入“十一五”农村渡口改渡建桥建设规划并在2008年、2009年和2010年年底前完成的项目，分别按照省、市、县三级总补助标准的10%、8%和6%给予奖励。各地积极行动，加强组织领导，明确责任主体，明确时间节点，建立“市长抓调度、县长负总责、一桥一领导”机制，并将农村渡口改渡建桥纳入政府考评体系，合力推进。省交通运输厅、省公路局强化质量监管，坚持每季度进行一次督查，切实把渡改桥工程建设成为“放心工程”、“满意工程”。
作者：胡萍
本文来源：大江网-江西日报
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