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特斯拉model3国内价格要涨？搭载众多黑科技
来源：电子发烧友整理 作者：日 16:24
[导读] 特斯拉model3国内价格约合人民币24万元，税后价约合338，665元，Modle3明年就可以上路，价格只是Model S豪华轿车和Model X豪华SUV的一半。全新的电动车特斯拉model3，续航里程达到346公里，百公里加速不到6秒。
　　特斯拉10月31日发布了今年第三季的财报，特斯拉第三季交付汽车近2.5万辆，营收达到了22亿美元，净利润2200万美元，为最近三年首次盈利。
　　特斯拉model3国内价格---我们先来看看前两款车型什么价位：
　　Model S 85kWh车型的中国区市场零售价为73.4万元，85kWh Performance车型的零售价为85.25万元。
　　这个价格是咋得出来的？特斯拉官方给出的该价格计算方法为：这款车型在美国的售价81，070美元+运输于装卸3600+关税和其他税19，000美元+增值税17，700美元，总价为121，370美元，以6.05汇率计算，约合人民币73.4万元。
　　特斯拉model3国内价格---约合人民币24万元，税后价约合338，665元人民币
　　特斯拉表示，Modle 3明年就可以上路，价格只是Model S豪华轿车和Model X豪华SUV的一半。为了保持用户忠诚度挽留用户和在电动车大战中保持优势超越对手，特斯拉CEO马斯克表示除了续航里程长之外，Model 3有可能拥有自动驾驶功能。马斯克指出，包括Model 3在内的所有特斯拉产品，都将配置相应硬件实现自动驾驶功能，但是并没有给出可使用此功能的具体时间。
　　特斯拉在今年4月发布了全新的电动车特斯拉model3，续航里程达到346公里，百公里加速不到6秒，售价3.5万美元（约合人民币24万元）。
　　由于没有排气量所以税特别低，综合关税只有39.5%（关税、增值税等）。35000美刀x39.5%+35000美刀+运输装卸3600美刀= 52425美刀，人民币美元汇率6.46x，665元人民币（约合）。
　　这个价格虽然只是起步，虽然没有计算选配，但是如果以这个价格为基准，与其竞争的产品例如奔驰C级、奥迪A4L等等对手绝B会倒吸一口凉气。如果价格如小编预测的这样，那么对于新能源这个圈，无论在国际还是国内特斯拉Model3都势必会成为一个搅局者。
　　特斯拉model3在发布后的24小时预订量就已达到11.5万辆，目前预订量已突破了40万辆，预计2017年年底开始交货。特斯拉表示已预订的车主依旧可以升级包括内饰、电池到车顶在内的硬件和配件。
　　而据外媒报道，特斯拉CEO马斯克10月18日在推特上表示，从现在开始新提交的Model 3订单只能到2018年年中或更晚时候才能开始交付。这说明销量太好了。
　　搭载太阳能新技术---价格要涨？
　　马斯克又泄露了一点口风，特斯拉要给 Model 3 配置一种特殊的玻璃，采用和 SolarCity 联合发布的太阳能瓦片同样的技术。
　　而在不久前，马斯克就曾透露特斯拉内部有一个专门研发生产玻璃的团队，而媒体 Electrek 曝出这一秘密的玻璃项目名为 &Tesla Glass&，从今年上半年开始启动，特斯拉正在为这个项目招兵买马。
　　由于保密程度，我们对于这一项目了解得不多，不过特斯拉很有可能在开发平视显示器（HUD）或头戴式数据显示。
　　HUD 将传统仪表盘的数据显示在挡风玻璃上，除了时速、转速等信息，还会有自动驾驶系统工作状态这些数据。由于特斯拉一向在汽车领域走未来风，而且 Model 3 将不会带有仪表盘，这样一来配有 HUD 的可能性大大增加。
　　不久前特斯拉和 SolarCity 联合发布的太阳能瓦片，是要做太阳能车顶吗？
　　车顶的面积就那么大，根本不能产生多少电，所以不是主打太阳能功能。马斯克没怎么卖关子，他在 Twitter 上发布了一条暗示的推文，表示在太阳能瓦片可以加入加热元件，清除屋顶的积雪。
　　所以猜测这种加热配置也完全能够用在 Model 3 玻璃上，让车辆自动清除积雪还无需耗能。
　　在 Model 3 之前的特斯拉车型中，汽车玻璃已相当轻巧，不仅大大提升了电动汽车的效率，而且改善了热绝缘性，以便阻止热能流失，更好地控制车内温度、提高电池寿命。
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电信与信息服务业务经营许可证：粤B2-国产特斯拉Model3售价或低于20万 还让不让比亚迪活了？ _ 东方财富网
国产特斯拉Model3售价或低于20万 还让不让比亚迪活了？
作者：黄金林
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　　假如上帝给你一个选择，价格都在20万左右，您愿意买超级炫酷的特斯拉Model 3:
　　还是花同样的价钱买秦EV300:
　　答案相信大家心里都有数。
　　近日，市场又传出特斯拉将联手成立合资公司，在工业区建生产厂，上海临港随后坚决澄清。不过，有意思的是，特斯拉则表示未来将深耕中国市场，到今年年底，会有更加清晰的国产化计划。似乎在安慰中国消费者：你们别急，我们迟早会来的。
　　如果顺利国产，那么特斯拉的价格将会更加便宜，让人期待不已，那么到底可以便宜多少呢？
　　国产基本款特斯拉仅卖19万
　　首先看下高档车进口后为什么会贵好几倍呢？以一辆国外卖130万的车为例，加上各类税收，最后进口中国的售价至少300多万。
　　第一个是关税，不管进口什么车，一律按照25%的关税征收。
　　第二个是消费税，按照排量来计算，分为1%到40%，排量在1L以下的为1%，而排量在4L及以上的消费税为40%，此外，新的政策出来之后对价格超过130万的豪车，还要另外加征10%的消费税。上面的车如果排量是4L，消费税就40%+10%了。
　　第三个是增值税，一律17%。
　　第四个是零售环节的增值税和购置税，分别为17%、10%。还有一个就是经销商所赚取的利润，算他20%(相信我，算很低了)，这里还忽略了一点，就是进口的包装费用、费以及漂洋过海的运输费等等。
　　这样算下来，这辆130万的车，最后变成了300多万也就不出奇了。再举个例子，美国版的路虎揽胜5.0L款售价8万多美金，到了国内却变成了惊人的260万。
　　这也是特斯拉挤破头想国产化的原因，仅税收就可以省掉一大截了。
　　进口特斯拉相对厚道，价格并没有比美国的贵多少，以在2016年上市的Model S 60D为例，美国报价为7.1万美金起(约合人民币46万元)，国内报价为73.09万元，相差才不过27万元。相对进口价格随便翻几倍的豪车，特斯拉确实厚道。
　　一是因为纯电动车零排放，进口消费税直接免了，二是特斯拉是直营模式，直接把经销商这部分利润给去掉了。
　　如果特斯拉国产化，那么将会更加便宜。此前进口的特斯拉并不能得到新能源汽车补贴，也得不到免征10%购置税的优惠。同为纯电动车，由于众所周知的原因，特斯拉的得到的“待遇”却不一样。
　　如果特斯拉国产，因为从进口变为合资，那么这些问题都会得到解决。
　　而特斯拉国产最有可能生产的车型，应该是价格最亲民的Model 3。我们来看一下国产后Model 3 的价格到底有多便宜？
　　Model 3在海外的起售价是3.5万美元(基本款)，折合人民币大概是23.8万，国内明年正式上市售价35万起。
　　假设美国和中国的生产成本相当，那么国产后起售价也就为23.8万。
　　另外，按照Model 3续航里程345km，国产后受到的补贴为国补4.4万元，另加2.2万元的地补，共6.6万元(按2017年的补贴政策计算).
　　但不要忘了，特斯拉还有一个大招，就是Model 3的电池能量密度比上一代足足提高的30%，也就是达到了300Wh/kg以上，远远将国内车企甩在身后。
　　按照新政规定的能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍补贴，上述的6.6万元则变为7.26万元。再加上国产后免去10%的购置税，购车成本可以省去9.64万元。
　　到这里，Model 3 的23.8万可以变为14.16万，比目前预期国内售价35万便宜一大半。
　　不过，在这里有一点需要注意，就是美国政府一直对电动车用户给予每辆7500美元(约5万人民币)的购车补贴，扣除这部分补贴，国内售价应变为约19万。这听上去有点危言耸听，但这就是现实。不过，19万是Model 3最低版本的售价，高配置的价格还会相应上升。
　　不过，按照电动车成本估算，卖3.5万美元的基本款Model 3应该是亏损的，根据瑞银近日的测算，用户一般会在3.5万美元中加上美元的选装配置，以上19万也就变为23.7—24.4万人民币。
　　当然，智通财经预计特斯拉国产化至少是在2019年之后，到时新能源补贴会进一步下降，到时就不止19万元的价格了。但只要特斯拉国产化，就能和自主品牌电动车在补贴上处于同一起跑线上。
　　除了价格，特斯拉还有哪些可怕的地方？
　　先来看几组数据。特斯拉Model 3在2016年4月开始预订，短短三天时间，就接到的订单已经达到27.6万辆，总金额超过116亿美元，这在当时直接引爆了A股充电桩、新能源汽车板块概念股集体的上涨。目前特斯拉总订单已经超过50万辆，最主要的是还没有量产！
　　50万辆是什么概念呢？2016年我汽车销量才不过50.7万辆，全球也就100万辆左右，也就说仅仅特斯拉 Model 3 目前的订单就已经占到全球新能源汽车的一半了。
　　最近两个月，特斯拉市值像火箭一样蹿升，相继突破了400亿、500亿和600亿美金，将通用和福特甩在了身后。要知道的是，2016年特斯拉仅仅卖了7.6万辆，而通用、福特分别卖出了1000万辆、600万辆。
　　特斯拉凭什么？大家都知道，特斯拉代表着汽车业的未来：除了清洁的电动车还有极致高效的生产方式以及自动驾驶。连市值超过27000亿港币的腾讯(00700)也看好特斯拉而在前期入股5%。
　　由于追求极致的生产效率，特斯拉的工厂具有很大的颠覆性。汽车生产史上第一次极具颠覆性的莫过于福特发明的流水线式生产。1913年，福特创造性地开发出了世界上第一条流水线，汽车的装配时间从12小时下降到1个半小时，每24秒就生产一台汽车，T型车价格也从850美元骤降到300美元，到1927年，福特已经卖出了1500万辆T型车，缔造了一个至今仍未被打破的世界纪录。
　　特斯拉工厂的颠覆性在于追求极致自动化，特斯拉在过去几年一直在投入大量的来提高生产效率，特斯拉Model S和Model X车型的生产速度为每秒5厘米，马斯克预计Model 3的生产速度将提高20倍，至少达到每秒1米。
　　今年一季度，特斯拉产量为2.5万辆，2018年目标为50万辆，在没有新工厂的前提下，颠覆性的极致效率就显得大有所为了，特斯拉也将凭此引领汽车产业下一次革命。
　　支撑特斯拉600亿美元市值的另一个“顶梁柱”就是自动驾驶。
　　大家都知道，汽车是一个使用频率、使用时间都特别低的产品，只有在上下班或假期时候使用，大部分时间都在闲置，其核心的目的只有一个：出行。可以大胆地想象一下，当自动驾驶完全大规模商用时，家庭甚至私人基本就不需要购买汽车了，因为只要通过App就能轻松叫到车，然后高效地送到目的地。
　　而实现自动驾驶的背后就是大数据，推动特斯拉市值不断水涨船高，并不仅仅是即将量产的Model 3以及后续推出更多的车型，而是目前被低估的汽车数据、汽车内容服务等。特斯拉能够采集大量数据，可以实现继续优化自动驾驶软件、诊断车辆等等，让驾驶更加安全、更加高效以及更加酷。
　　不久前，斥153亿美元巨资收购了以色列的自动驾驶技术公司Mobileye，相中的不仅仅是无人驾驶技术，最为重要的是Mobileye的大数据。
　　可以说，特斯拉领先国内新能源汽车车企不只是几条街的距离。
　　比亚迪新能源汽车的三个困境
　　困境一：补贴下降
　　影响2017年及以后新能源汽车最大的莫过于补贴新政，2017年至2018年，中央补贴下降20%，地方补贴不得超过中央补贴的50%(原补贴一般比例为1:1)，相当于补贴直接下降了40%，而2019年至2020年中央补贴下降40%，直至2020年取消补贴。
　　以北京市为例，2016年续航在250公里以上的电动车，国补5.5万元，地补5.5万元。但今年，同样的车国补降到了4.4万元，地补只有2.2万元，消费者买车就得多掏4.4万元或者车企为了促销而掏钱补贴消费者。
　　补贴退坡之后，碳积分制度虽然有望接力，但该政策仍有一定的不确定性。
　　新能源汽车补贴下降，以及推广目录迟迟未出台，导致国内新能源汽车绝对龙头比亚迪一季度销量骤降，2017年一季度销量仅约9000辆，大幅下滑约5成，丢掉了全国销量冠军，也丢掉了全世界的冠军。
　　比亚迪一季度净利润下降近3成至6.05亿元，并在一季度财报中预测2017年中期净利润将下滑20.34%至31.41%。
　　尽管4月、5月比亚迪销量有所回升，但2017年比亚迪新能源汽车销量增速将会大幅放缓，要知道其2016年增速高达70%。
　　困境二：新能源汽车集中在一线城市
　　我们先来看一下，在一线城市能拥有自己的车牌有多难。以深圳为例，2017年5月份的摇号结果已经出来。根据深圳市交通运输委的信息：
　　个人今年5月份的小汽车指标为2933台，但是申请的人数高达685788人，换句话说，中签的概率为0.42%，按照这个概率计算，每年12个月，每月摇号一次，平均要连续摇号20年，而如果竞价的话价格大约是47000一个车牌。因此，一线城市的牌照显得非常稀缺。
　　智通财经在近期的深港澳车展上，遇到的比亚迪新能源汽车销售员，无一不是将新能源汽车能免费上深圳牌作为最大的卖点。事实上，也是如此，目前大多新能源汽车主要集中在限行一线城市销售，换言之，如果牌照资源放开，自主品牌新能源汽车将毫无竞争优势。
　　另外，特斯拉目前在一线城市已经不用摇号，在这方面已经和自主品牌平起平坐了。
　　困境三：免征购置税将在2017年底取消
　　别以为补贴下降40%就完了，还有一个潜在利空，那就是2017年底，10%的免征购置税也要到期了。
　　根据工信等三部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，对新能源汽车免征10%的车辆购置税将于日到期。
　　现在一辆新能源车售价在15万至20万元，若购置税免征政策取消，价格将往上抬高1.5万至2万。
　　近日，国内动力电池龙头宁德时代联合创始人李平就表示，建议延续该项政策，因为纯电动汽车成本仍高于传统车。
　　因此，免征购置税到期能让国产的特斯拉相对国内新能源汽车更具竞争优势。
　　结语：
　　智通财经认为，特斯拉国产化之所以一波三折，是由于特斯拉在技术、成本、品牌等方面有极大的竞争优势，国产化的后果必然会导致自主品牌处于明显劣势，特斯拉国产化带来的可能不是“鲶鱼效应”，而是吃掉其他所有小鱼的效应。传言不断的背后是特斯拉和国内新能源汽车企业以及监管部门的多重博弈，因此特斯拉多次被爆出建厂尔后又被澄清，未来再有传闻也就不出奇了。
　　另外，对于投资者而言，既然特斯拉某种程度上代表着整个汽车产业的未来，与其那么辛苦挑选新能源汽车标的股，还不如花几分钟开个美股账户，直接买特斯拉得了。
(责任编辑：DF316)
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特斯拉Model 3终于开始交付！40万元究竟能买到什么
澎湃新闻网
最后，关于驾驶和配置，Model 3依旧采用了特斯拉成熟的电动技术，而且尽管价格比Model S便宜的多，但Model 3的Autopilot套件里的传感器数量并未减少，每台出厂的Model 3在硬件上都支持全自动驾驶，不过要实现全自动驾驶，车主需要选装这一套件并等待后续的软件升级。说到选装，Model 3上有相当部分的功能均需选装，且价格不菲。Autopilot套件价格5000美元，而要激活全自动驾驶功能还要再支付3000美元，在外观上堪称亮点的全景车顶，同样属于选装件，选装全景车顶、前排座椅多向调节和木质装饰的白金升级包也要5000美元。看起来十分惊艳的全景车顶需要花钱选配才能获得为了保证量产速度，特斯拉给Model 3只准备了两款配置，一款是售价3.5万美元的基础版，续航里程为220英里（约354公里），0-60英里（0-96千米）的加速为5.6秒；而长续航版的续航能力提升到了310英里（约499公里），加速时间也减少了0.5秒，售价则提高到4.4万美元。同时，这两款配置均采用单电机后轮驱动，马斯克表示双电机四驱版本可能要几个月后才会正式推出。从目前来看，Model 3加上运费及税费之后，在中国的起售价约为40万元人民币，同价位的电动车对手仅有宝马i3、腾势这些几乎没有市场存在感的车型。不过，由于特斯拉的选配政策，实际上你很难真的以40万元人民币的价格买到一部好用的Model 3，再加上按照特斯拉现在的产能，中国消费者要提车，起码需要等到2018年中期甚至更晚。对于这样一台Model 3，你还愿意继续等待吗？Model 3正式交付 能否帮助特斯拉盈利？原创
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核心提示：特斯拉Model 3如果按照3.5万美元的基本款售价销售，Model 3的新车发布会很可能缔造属于汽车业的iPhone时刻，介绍了特斯拉最新的发展计划和Model 3的产品情况。
作为特斯拉第一款面向大众的量产车型，Model 3的新车发布会很可能缔造属于汽车业的iPhone时刻。
作为特斯拉第一款面向大众的量产车型，Model 3的新车发布会很可能缔造属于汽车业的iPhone时刻。
7月29日上午11点45分，特斯拉在加州弗里蒙特工厂举行了首批30辆Model 3的交付仪式。发布会现场，特斯拉CEO Elon Musk驾驶一辆红色Model 3登场，介绍了特斯拉最新的发展计划和Model 3的产品情况。
据悉，Model 3目前共推出两款车型，低续航版续航220英里（350km），高续航版续航310英里（500km），两款车型0-96km/h的加速时间分别为5.6秒和5.1秒，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。根据计划，特斯拉将于今年底之前完成3-4万辆Model 3的交付。
特斯拉正式进入了真正的“走量”阶段，它将拥有更灵活的资金、更健康的经营状态——这些都将为这家以“能源供应商”为终极目标的公司打下更坚实的基础。Model 3真的能帮助特斯拉盈利吗？
销量影响着盈利，而产量影响着销量。根据马斯克个人ins上发布的信息，其表示8月份将生产100辆Model 3，9月份产量将超过1500辆，12月份单月产量将超过2万辆——而不是国内媒体报道的2000辆。其ins原文是“Lookslike we can reach 20,000 Model 3 cars per month in Dec”。这意味着，其2018年单Model 3一款车就将达到24万辆的产能，这与马斯克此前公布的“2018年特斯拉整体产量达到50万辆”相吻合。
根据瑞银全球研究团队发表的最新报告称，由于缺乏销售规模，特斯拉Model 3如果按照3.5万美元的基本款售价销售，每卖出一辆，息税前会亏损2800美元。
然而，如果特斯拉用户平均在基本款基础上增加美元选装配置，这部分按照50%利润率计算，Model 3将有望实现盈利。如果按照目前Model S和Model X客户的选装情况看，这一选装增值比例并非没有可能，与Model S和Model X一样，用户可以在线为自己的产品选配诸如内饰、外观、智能系统和电池容量等配置。
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责任编辑：国搜小威
中央政治局常委
中央政治局委员
中央书记处书记最便宜特斯拉Model 3量产，国产后国家补贴7.3万元
根据国外媒体报道称，特斯拉CEO伊隆-马斯克（Elon Musk）在周五（7月1日）宣布，将于这个周末公布特斯拉Model 3车型的具体发售时间。
可以说这是特斯拉所有车型里最受瞩目的一款，Model 3的起步价格为3.5万美元，这是特斯拉到目前为止价格最低的车型。
其实特斯拉在去年就公布了这款汽车，按马斯克所说Model 3实际量产时间在7月。虽然说发售时间待定，但是到目前为止特斯拉公司已经收到40万辆Model 3的预订单。
马斯克在6月初的年度股东大会上曾经斩钉截铁的称，特斯拉将在7月量产Model 3。预订的客户们将能够定制自己的订单，但用户目前只有颜色和轮胎尺寸两个选项可选择，实在是少的可怜。但马斯克表示，随着量产的效率的提升，Model 3将增加跟多选择。
特斯拉计划在今年年底前每星期生产5000辆Model 3，到2018年提高产能后开始每星期生产10000辆Model 3。这款车型将首先只提供两轮驱动，而全轮驱动版本很可能会在明年初开始发售。
那就是说Model 3的第一批量产车的发售日期预计为2018年年初。Model 3在海外的起售价是3.5万美元(基础款)，约合人民币23.8万，预计国内明年正式上市售价约35万起。
想起在6月22日，特斯拉或将落户上海临港区的传闻曝出，那已是特斯拉近两年来第4次被传在华确认合作伙伴了。随着广州、苏州和上海等传闻对象相继发布公告澄清，传闻一次次被推翻。这次距离2015年特斯拉首度传出国产消息，不知不觉已经过去了两年。
有报道称：”特斯拉与上海市政府确实已签署协议，但不是一个最终合作的协议，只是一份意向性协议”。特斯拉还破天荒的首次公开表示称：“目前正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性，在2017年年底之前，特斯拉的国产计划将会更加清晰。”特斯拉还表示：“在致力于深耕中国市场同时，将不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址”。
此前特斯拉作为进口车并不能获得新能源汽车补贴，也没有免征10%购置税的优惠，如果特斯拉能顺利国产化，可以想到Model 3的价格将会比美国售价更加便宜，再加上按照Model 3续航里程为345km（按2017年的补贴政策计算），国产后受到的补贴有国补的4.4万元和地补的2.2万元，共6.6万元。加上新政规定，能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍补贴，那就是说Model 3国产后将获得7.26万元的补贴优惠。
特斯拉多次被曝出建厂的传闻后又被澄清，这背后是特斯拉公司和国内新能源汽车企业还有相关部门的多方面博弈，特斯拉究竟是降伏还是被降伏，还是未知数，对于上海这个城市来说留给特斯拉的时间已经不多。
这款最具性价比的Model 3也是最有可能大规模量产的车型，如果特斯拉能在中国建厂顺利，鉴于特斯拉的品牌效应对于国产新能源汽车企业会有相当大的冲击，对于消费者来说是一件好事情，毕竟在同等价位下大多数消费者还是倾向于更炫酷的特斯拉Model3。
而最近又有消息称新能源生产资质或将暂停发放。即使特斯拉在今年年底前能实现国产化的计划，但要正式量产的话，从目前的情况来看恐怕短期内实在难以实现。国产版的特斯拉还有相当长的路要走。
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