二手车众筹 模式分红模式是什么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-13 14:13 标签： 众筹盈利怎么分红
汽车众筹｜四种互联网汽车平台+金融模式 - 简书
汽车众筹｜四种互联网汽车平台+金融模式
如今越来越多的企业都盯上了互联网汽车金融市场，不仅有细分行业的垂直平台，而且不少互联网巨头也开始布局。从互联网汽车金融的商业模式来看，目前国内的互联网汽车金融主要包括P2P网贷、消费金融、众筹和互联网保险四种。2015年P2P网贷、众筹和互联网保险三种商业模式的总规模为1277.8亿元，相对于2014年增长超过100%，2016年上半年总规模约850亿元，全年有望超过2000亿元。另外，白皮书中还指出，经综合测算，2015年我国互联网汽车消费金融市场规模为6710亿元，同比去年增加超过50%，预计2016年互联网汽车消费金融市场规模可达9000亿元。互联网汽车与P2P网贷P2P平台是互联网汽车金融最早的参与者，而这种模式已经是相当常见，无需再做过多的详细说明。但值得一提的是，根据中国银监会、工业和信息化部、公安部和国家互联网信息办公室于2016年8月发布的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》中的定义，P2P平台起到的只能是信息撮合的作用。P2P网贷平台上的汽车金融产品的运作相对成熟和标准，一般采用线上发标融资和线下借款审核的商业模式，以车辆为核心。平台提供的汽车金融产品，主要面向车主（企业或个人）和车商，包含新车和二手车的金融服务，借款用途包括资金周转、购车垫资款、购车分期贷款等等，多数以车辆作为抵押或者质押作为风控措施。可以说汽车金融对于P2P网贷平台来说是一块巨大的“蛋糕”，同时随着汽车保有量的上升，蕴藏着巨大的发展潜力。互联网汽车与消费金融互联网汽车金融中消费金融部分主要包括互联网分期购车业务和互联网融资租赁业务，参与者包括银行互联网金融业务部门、汽车金融公司的线上业务部门、互联网分期购车或融资租赁平台、线上二手车交易平台的金融服务部门、后市场汽车消费金融服务提供商等等。消费金融讲究场景模式，对于汽车消费金融，由于分期购车或者“以租代购”都是低频高额的消费行为，消费者需要很多的事前资料收集与思考判断工作，所以，目前互联网汽车消费金融业务绝大多数不是纯粹的网上消费，而是线上线下相结合，如网上预约或预付定金、到店咨询体验、人工电话服务、信用资料邮寄与审核、门店协议签订等等。不过，互联网并非噱头，互联网给予了汽车交易平台一个产品展示的机会，增加了客户触达的机会，一些二手车平台对车辆品质的展示页面十分完备，安全检测与外观细节都有详细的报告和图片，大大便利了购车人的资料收集，有效解决信息不对称问题，从而，有利于加快购车贷款申请和完成交易的节奏。互联网汽车与众筹目前市场份额95%以上为二手车众筹，在开展业务方面所实施的经营模式：众筹平台会与二手车商合作，二手车商在平台发起众筹，由平台审核车辆信息，再由投资人自行判断项目车辆的价值，并据此决定是否出资，成功募集到目标金额的资金后，二手车的所有权由平台代为持有，接着平台会根据意向客户的报价由所有投资人投票通过后将其销售出去，赚取到的差价根据投资人投资比例进行分配，所有的投资人也兼有合伙人的角色。最后再将本金和收益返回给投资者。互联网汽车与互联网保险互联网的快速便捷性、自由开放性和以APP为主的应用服务的互动共享性大大提升了保险的无纸化和智能化运作，突破了营业时间和地域的限制，有效的加快了受理速度和理赔过程。互联网车险的主要参与者包括积极“触网”的传统保险公司（平安车险、太平车险、中国人保等的线上销售）、专业互联网保险公司（众安保险等）、新型第三方保险平台（如OK车险、车蚂蚁等）、第三方电子商务平台（京东保险、淘宝保险等）。大多数参与者通过借助第三方平台或自身开发线上直销、移动APP应用等多途径试水移动互联网保险。这就推动了汽车与互联网保险的结合。通过互联网的方式，车主在网上进行汽车投保，在网站或者平台中通过比价或询价的方式投交车险，随着车联网的发展，以OBD1、ADAS2等为代表的车载硬件技术能够更好地获取驾驶员驾驶行为数据，为车险改进提供了技术基础。总体来说，互联网车险企业可以为传统保险公司提供效率更高成本更低的分销渠道，为用户提供了更好的理赔服务，目前互联网车险企业多以销售渠道、用户体验、产品设计、理赔端等方面切入，包括还仍在探索和创新的UBI3车险服务、维修O2O和协助理赔等。如今市场参与者纷纷布局互联网二手车金融市场、融资租赁市场、汽车金融保险市场等利润较高的汽车金融产业。而随着互联网和汽车金融的不断融合以及国内征信体系的完善，互联网汽车金融生态将日益丰富，竞争也会更加的激烈，市场机遇将与挑战并存。未来互联网汽车金融将成为汽车产业新的利润增长点，汽车后市场金融服务发展前景广阔，同时农村市场汽车金融服务或许会成为最大的蓝海。此外，随着发展，提供服务的渠道也会向移动端转移，在市场进入者增多之后，跨界合作也可能将成为常态。
兴发米车辆众筹，未来互联网金融理财模式。二手车众筹平台已然成为下一个市场风险点
[摘要]今年下半年以来,提现困难、停业、跑路等涉事二手车众筹平台持续维持在两位数以上,二手车众筹已然成为下一个市场风险点。今年11月问题平台多达14家今年下半年以来,提现困难、停业、跑路等涉事二手车众筹平台持续维持在两位数以上,二手车众筹已然成为下一个市场风险点。据零壹财经数据,2016年11月,包括聚创众筹、通乾众筹、宝易得等5家总规模超过1亿元的汽车众筹平台相继出事,当月二手车众筹平台问题平台数量达到14家,涉及投资人2000人左右,提现困难涉及金额接近3亿元。而近日人创咨询发布的《二手车众筹行业发展报告》(下简称“报告”)也显示,截至11月25日,全国共有154家二手车众筹平台,其中网站链接失效平台19家,被曝光的问题平台43家,正常运营平台92家。这意味着,有超过四成的二手车众筹平台已“爆雷”。■新快报记者 许莉芸平台数量半年激增四倍据了解,二手车众筹平台数量激增,是从今年三季度开始。报告显示,今年一季度正常运营的二手车众筹平台仅为17家,二季度略增为23家,到了三季度已有49家,截至11月25日急速增加到92家,不到半年时间,平台数量激增四倍。报告显示,二手车众筹运营企业具有不同的背景,有的是P2P平台转型,其中包括部分P2P运营不良的平台;有的是车商直接做众筹平台。众筹平台中不合规甚至是违法的行为普遍存在,例如自设资金池、自融、虚假标的、承诺保本保息等。据众筹家数据研究院院长、人创咨询负责人袁毅介绍,目前,二手车众筹平台的主要模式为买卖差价型,收集低于市场价格的二手车发布到平台,投资人众筹资金购买该车,将其售出赚取差价,最后与投资人进行分红。较高的收益率自然是吸引投资的不二法宝。报告显示,年化收益在10%-20%区间的项目占比34.69%;年化收益在20%-30%区间内的项目占比26%。“这种盈利模式背后的资产不再是类似于P2P的债权,而是车辆物权收益;收益的来源也不再是利息,而是分红;用户也不再仅仅是投资者,而是成为了合伙人。”袁毅表示。然而,超高的收益率、难以监控的资金流向都极易引发自融、资金池等问题。今年11月8日,遭遇提现问题的山东平台聚创众筹,涉及投资者300多人,金额共计9000多万元。而聚创众筹客服给投资者的解决方案是,“提现需要投资者续投资金,提现额度只有5%。”这些手法,与此前“爆雷”的P2P几乎是一样的。游走灰色地带多重风险叠加对于投资人而言,二手车众筹本质上属于一种理财行为。但涉及向公众集资的平台,若不能严格做到资金流向监控或者实现第三方存管,极易引发非法集资的风险。袁毅就表示,二手车众筹中平台风险极大,包括二手车众筹企业的信用风险。“存在自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等现象。一些平台声称自己与第三方支付合作,但现在第三方支付也受到监管部门的整治,并非所有第三方支付都能保证投资人的资金安全。”他还提到,“二手车评估市场尚未规范,行业标准也未统一,二手车标的存在大量黑车、坏车、事故车,这些问题也被传递到汽车众筹行业。”此外,这个行业还面临极大的政策风险,“众筹行业本身就基本处于监管灰色地带,政策尚未健全,特别是物权众筹模式完全是新型的众筹模式,相关的监管政策及规制尚处空白状态。”最后,车商风险也束缚着行业发展。袁毅表示,很多平台缺乏必要的车商准入标准和评估制度。“没有严格的针对车商的风险控制手段,平台很容易陷入各种纠纷中难以自拔,不仅降低运营效率,严重者可能带来法律上的问题,对投资人造成损害。”
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