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依照政策，12万+(1.5万营运车保费×8年报废)=24万，每年3万，还不加养护维修，加上每月平均就是3500……捆绑8年？加上一般市场司机工资3500！求大神分析指导^_^来自: Android客户端
（转）滴滴对投资人是这么讲的：1、我们每天的订单量保守数据是3000万，按照每单13元计算，则有3.9亿流水，我们抽成及管理费为27%，每天收入有1.053亿，每月收入达到30.159亿；2、另外，我们每周二结算，也就是说，我们长期的存量资金有3.9*7=27.3亿，这笔资金可产生利息收入每月可产生利息收入达到接近3千万（只计算的活期）。3、另外，只要有乘客投诉，我们就可以扣司机的钱，100-500元不等，我们统计了下，每天的投诉达到上万件，每个月则有30万次投诉，按照50%投诉需要扣200元计算，我们每个月可以从投诉中得到6000万元。4、拼车、溢价，乘客付的溢价，司机是不清楚的，平台可完全得到；拼车，乘客付出的80%的拼车里程，但司机仍然只按照路程和时间来计算，这一块平台也可赚到，第4项只能粗略估计，大概每天有300万的收入，每月有9000万的纯收入。我们收入项当然还有很多、广告、流量分成、车险等，但这些都抵不上我们通过司机直接赚取的收益。说个不好听的话，现在司机就是我们的打工仔，还不要交纳社保，没有任何风险，司机不听我们的，我们就给点甜头，司机保证跑得飞叉叉的，老司机比较精明，咱们就不停地招新司机，新司机啥也不知道，就可以让他们为我们卖命，只要我们宣传月薪一万不是梦，不停地打广告，新司机就会不断地加入进来。所以，尊敬的投资人，我们已经向你们讲得很清楚了，如果还不投资进来，以后就没机会了！！！你想想，世界上有哪个公司有上千万人为它打工而且不用交社保？滴滴独此一家！！！
6万元以内的车还行
我还一个奇瑞QQ，一个长安奔奔，如果能干我也上
找黄牛，太简单了。嘿嘿&
17日，超半数参与互动的市民围绕“网约车新规”提出建议和意见，“济南网约车新规对车辆的限制门槛会不会降低?”
“网约车运价是否会低于出租车?”据悉，网约车运价虽然实行市场调节价，但其运价不会低于巡游出租车。
济南鼓励拼车出行，未来顺风车运价每公里或仅需5毛。
网约车运价不会低于出租车
市民石女士拨打本报热线反映，近期打网约车明显没以前好打了，打车难或与济南网约车新规的出台有关，“济南新规何时会实施?
是否意味着打车会更难?”市民谢先生也反映，最近叫车用时明显比此前多两三分钟，有时甚至无车可叫，“而且网约车几乎零补贴，运价几乎与出租车持平。”
对此，市客管中心副主任宋瑞超表示，网约车数量减少是市场行为，政府并未对运力和运价做出干涉。
但可以肯定的是，过去网约车实行的“烧钱”补贴并不是常态，低于运营成本的运价是不被允许的，“济南网约车运价不会低于巡游出租车。”
目前济南网约车新规的设置是根据国家政策执行的，出台新规是为更加规范，而并非限制其发展。
“网约车接入标准之一的‘12万’是依据什么界定的?”市客管中心相关负责人表示，新规对网约车规定的是“计税价格12万元”，并非购车价格，目前出租车的价格在这个区间。
该负责人说，国家对有序发展网约车的要求是“高品质、差异化”“分类管理”，网约车的规格就不能低于巡游车(即出租车)的规格，同样“轴距2700”也是按照这个原则来定的。
顺风车运价每公里或仅需5毛
按照济南市出租车《实施意见》征求意见稿，济南市鼓励拼车出行，但拼车的信息发布平台必须单独设立。
“这是不是表示滴滴顺风车不合规?”石女士提出疑问。
宋瑞超明确表示，拼车出行不属于运营行为，按照国家网约车相关法规及工信部出台的相关规定。
目前滴滴顺风车的价格偏高，且没有单独设立平台，因此并不合规。
据了解，目前，滴滴顺风车定位为两公里内5元，两公里以上每公里1.2元。
而济南《实施意见》要求，合乘分摊出行成本仅限燃料成本及通行费等直接费用，且不按时间计费，“按照工信部相关政策，顺风车每公里算下来为5毛。”
大家放心上就行了，如果日照市不赚钱，那咱们就跑到成都去干好了，成都不限车型和车辆户籍，成都可是省会大 ...
貌似不能跨区经营
大部分城市不行，成都市是可以的。&
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6万元以内的车还行来自: Android客户端
大家放心上就行了，如果日照市不赚钱，那咱们就跑到成都去干好了，成都不限车型和车辆户籍，成都可是省会大城市啊，有钱人多，出租车少，网约车绝对有前途。即使日照市不好干，咱去成都最多2年收回成本，以后就是净赚了，年入十万不是梦，有胆量才能有产量。
我个人认为，主要乘客能接受高过出租车价格，等车时间，乘客不确定因素较多。费用问题：一辆出坐车一个月费用是多少钱？差不多在全部加起来，大约在元左右，滴滴公司扣除营运额25%，滴滴一个月费用保守计算大约在元。还是收入大问题？
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分析的很透彻啊，我看可以···
我的观点是，只要打车的人多，哪怕花上100W也可以做，但是网约车你要看到两点：
1、运费是不是比出租车贵，目前看来肯定是要比出租贵20%以上，在一个四线城市打网约车的人不会多。
2、肯定是挂在滴滴或者别的网络约车公司下面，那么收你多少份子钱现在还是未知数，不过我分析不会低于15%。
所以前景不看好，如果真想干出租，建议买一台正规出租车，虽然前期投入大一些，但是长期的经营摊薄了成本，而且没有份子钱；买出租车和买网约车来说，打个比方就是买房子和租房子的区别，自己的房子随意住，不住还可以出租；租来的房子呢？这个不说你也明白的~
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月入过万不是梦
央广网北京11月16日消息据经济之声《天下财经》报道，据业内人士透露，京沪两地“正式版”网约车实施细则将于本月公布，本地车牌和司机本市户籍等“原则性”要求没有改变。在新政的影响下，首汽约车、大众出行等脱胎于传统出租车企业的后起之秀，已经开始结成联盟，力图改变网约车的行业版图。抱团取暖京沪车企成立“平台联盟”首汽约车与大众出行本周一（14日）签署战略合作协议，以“平台联盟”的方式开展深度合作。
央广网北京11月16日消息据经济之声《天下财经》报道， 据业内人士透露，京沪两地“正式版”网约车实施细则将于本月公布，本地车牌和司机本市户籍等“原则性”要求没有改变。在新政的影响下，首汽约车、大众出行等脱胎于传统出租车企业的后起之秀，已经开始结成联盟，力图改变网约车的行业版图。
抱团取暖京沪车企成立“平台联盟”
首汽约车与大众出行本周一（14日）签署战略合作协议，以“平台联盟”的方式开展深度合作。首汽约车CEO魏东介绍，未来，使用两家公司任何一家的APP，都可以预约到对方公司的车辆。
魏东：第一步，先是双方平台打通，车队共享，市场共享，客户共享。首汽约车的用户在上海可以用大众出行提供的产品服务。大众出行的用户在除了上海之外的其它城市可以使用首汽约车的服务。这样我们就可以都为对方的用户提供更多的出行产品。
理念相通坚持差异化运营
首汽约车和大众出行作为两家脱胎于传统出租车行业的后起之秀，在经营理念上有诸多的相通之处。大众交通集团董事长兼总经理杨国平介绍说：
杨国平：今后网约车的消费群体可能就占出租汽车总体客户的5%-10%，这个客户群体对价格不是非常敏感。所以在上海和北京等城市，网约车占当地出租车总数的5%到10%就足够了。
魏东也认为，同普通巡游出租车相比，网约车应该进行差异化运营。
魏东：我们目前还是坚持高端出行，因为我们认为网约车同普通出租车相比体现了更高端的差异化，从车型、服务标准、定价标准上都会向中高端的方向去延展。
合规运营网约车新政是利好
两家公司的定位，与不久前各地陆续发布的网约车实施细则征求意见稿不谋而合。据业内人士透露，北京和上海在本月就会出台正式的网约车实施细则，在本地车牌和本地户籍等原则问题上没有任何改变。根据滴滴方面给出的数据，其在上海运营的41万司机中，拥有上海户籍的不到1万人。而首汽约车和大众出行在这方面则完全合规。
还有业内人士表示，滴滴、优步等平台不愿意公开相应的运营数据，曾引起交通主管部门的不满。而大众出行则表示，未来将与政府主管部门对接，分享平台大数据。业内人士称，与主管部门的良性互动，无疑将会促进企业的发展。
对抗滴滴改变网约车行业版图
此外，城市交通专家徐康明分析，在网约车发展过程中一个很重要的环节就是如何提升服务品质，这两家企业在提升服务水平方面有很多的经验，这对于行业的发展将会产生促进作用。
叙康明：两家的联合可以提升整个网约车的服务水平，也能推动传统出租车行业的转型升级，使得传统出租车的业态和网约车的新业态能够形成合力，为老百姓的出行带来更多的便捷。
未来将有更多的出租车企业将加入大数据平台，通过结盟的方式与滴滴、优步等公司争夺市场份额。杨国平介绍说，下一步平台的覆盖范围将拓展到北京、天津、河北等省市，以及长三角和华南等地区。
杨国平：国内现在至少有80多家企业已经相应号召，大家会和首汽、大众交通结成一个联盟，形成正规车、正规人，提供更好的服务
有大神帮忙分析了，可以看看！
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政策是顾全大局，不是只为某些人。
政策没出来，先把车买上了，这事谁的错？
应该说当初买车跑黑车，谁的错？有人逼你买吗？现在可以合法又车型不够，换车吧。出租车换车还得政府要求什么车型，就像首都北京的出租车都是伊兰特，他买个夏利也行？
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政策没出来，先把车买上了，这事谁的错？
11月12日,济南市发布《出租汽车行业深化改革实施意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿,网约车需为3年内新车,计税价格12万元以上,非新能源汽车轴距2700毫米以上。这下子可给市民苏先生(化名)头上泼了一瓢凉水,这几天他一直闷闷不乐,2个月前刚买的10辆轩逸轿车还没上路就要“趴窝”,为了最大限度地减少损失,无奈之下,他在朋友圈里打起了“低价甩卖新车”的广告。
　　像苏先生这样的“倒霉蛋”还有很多。苏先生说,他的公司是这些网约车公司中规模比较小的,比他规模大的还有很多,有的公司300多辆车,合格的也就一两辆。
　　济南某大型汽车租赁公司负责人说,因为车辆都不达标,所以将来市民可能会面临使用滴滴等打车软件打不到车的状况,“如果都换成12万以上的车,市民的出行成本肯定要大大增加。比方说原来一段路车费需要6元,以后很可能要翻倍。”
　　对于大型的汽车租赁公司来说,他们的担忧更加严重。“这些车都是我们向银行贷款买的,公司压力都很大,每个月都得还利息。”该负责人说,现在有些租赁公司都开始赔钱甩卖这些车,“有些车刚挂上牌照就要卖,这样肯定是赔钱。”
已经有倒霉的了，济南都如此&&哈哈&&别说日照了
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按照这个肯定不挣钱，放个兼职做吧，
您需要登录后才可以回帖滴滴快车到底挣钱吗？亲身体会现身说法！
今天下班突然心血来潮，想想刚生的娃儿，媳妇还在家照顾孩子没有收入，每月还得交1000元保险。。。。出来跑跑滴滴快车吧，补贴一下家用，对于我们这种工薪阶层必须找到一切能赚钱的途径。滴滴快车是我老早就注册的就是一直没跑过，五点半下班，下班了就把滴滴快车打开了，我们这里是三线以下城市。虽然说是三线城市但是五点半路上车就满了。。刚打开滴滴就有单子了，滴滴现在是指派模式，派了单子就必须跑要不然取消就会减少成交率，现在我也没弄明白成交率有个啥用。废话不多说了，一共不到两个小时接了五个单子，其中有一个是去另一个区，路程有点远，我就打电话和乘客商量去不了，乘客到是同意了，可是我这显示取消委派给其他司机要减少我的成交率。。。我这郁闷了，和乘客都商量过了也不行？太不人性化了。。其他四个单子一共35.4元。
不到两个小时30多块收入，算算全天工作12个小时，早出晚归的平均下来也就200多元收入，我这还是晚高峰叫车的人多的时候跑的，估计除去早晚高峰也没多少单。估计一个月6000差不多，在我们这个城市这个收入还算可以。但是！！这不是纯收入啊。。。抛去油费，保险，汽车折损。。。剩下的人工还能剩多少？？？
这是计费规则说明。我是12W的车，手动1.6排量，平时上下班也就8个油左右，跑的这4个单子正直晚高峰平均油耗10个＋了，现在汽油6.5元一升，我核算下来每公里油费成本大概是0.7元一公里。抛去空驶啊，保险啊，每公里能挣多少钱？就算能挣一半（肯定没有一半。。油费就多一半了，油耗少的还划算点）一天也就100多。。。一个月3000左右。。这是全职啊。大神们！一天十几个小时，没保险没五险一金，啥都没有啊，滴滴宣传的每月收入过万是咋算出来的？我感觉不合适啊。。还不如正常上班吧。纯属个人观点，大家可以畅所欲言。！
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　　滴滴快车星期一免费是真的吗？滴滴快车星期一免费是什么活动？滴滴快车是滴滴打车软件上的新一款打车服务，不同于滴滴顺风车、滴滴专车，不仅服务态度好，而且价格也并不贵。现在滴滴快车在开通的城市经常会有优惠活动。使用滴滴快车，不知道滴滴快车星期一免费活动是真的吗？滴滴快车星期一免费是怎么样的活动呢？　　滴滴快车星期一免费是真的吗　　滴滴快车星期一免费是真的吗？滴滴快车星期一免费是滴滴快车的一种活动，在5月25日——6月15日期间，只要是周一，用户使用滴滴快车，每单可以减免15元，此次滴滴快车星期一免费活动覆盖所有开通滴滴快车的城市。　　只要您使用滴滴快车，最后费用在15元之内，就可以免费了，超过15元的部分，按收费标准计费。& &&　　滴滴快车星期一免费——滴滴快车优惠券领取　　滴滴快车星期一免费是真的，但是免费的活动并不是什么时候都有，想要获得折扣优惠，还可以领取滴滴快车优惠券，滴滴快车优惠券哪里领取呢？　　滴滴快车优惠券在券妈妈优惠券网领取，可以领取不同面值的滴滴快车优惠券，在滴滴快车不免费的期间，使用滴滴快车可以免费。& & 券妈妈优惠券网温馨提示：滴滴快车星期一免费的活动是在5月底和6月初，现在已经过了，想要获得折扣优惠，可以在券妈妈优惠券网领取滴滴快车的优惠券，有不同的面值可以领取，免费领取之后，支付滴滴快车车费可以使用。& & & & & &
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