有哪些公司属于交通运输业营改增税率?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-11 09:03 标签： 交通运输业增值税税率
公司是交通运输企业，属于交通局的下属单位
客运公司是事业单位吗？
一般称作“公司”的单位，都是企业单位。所以，客运公司也是企业单位。
但是，客运公司与一般的公司不同的是：一般公司绝大多数是自负盈亏的。而客运公司是政策性亏损企业。
在所有的国家中，城市客运（公共交通）公司都是政策性亏损的，其亏损部分，由政府补贴。但从这一点来看，有点儿像事业单位。
长途客运公司，通常是自负盈亏的。也就是说，政府不补贴长途客运。
交通局下设运管处管理公路客运及货运 客管处分别管理公交 出租车等公共交通
在我们这里，公路局是自收自支事业单位，属于交通局下属单位，有一定的执法权，主要是靠行政事业收费养活，原来负责修建公路的那部分已经从公路局分离出去，成立了路桥公司...
各地的交通局是当地政府的一个行政部门，它的主要管理当地的公路、水路、航运、汽车运输等。
(一)贯彻执行国家有关交通的方针、政策、法律、法规；拟定并执...
呵呵，这个问题现在问的挺多。他们两者在工作上差别不大，但在待遇上有很大区别。在事业单位，有事业编，也有行政编（公务员），可能事业编制的人职务比公务员的高，就例如...
交通局当然是主管交通方面的部门的了，下面有好些部门呢！ 以下就是交通局的下属部门了：
1，公路局 2，道路运输管理处3，水路运输管理处4，交通建设发展总公司...
谁住过门多萨Moratta,是否推荐？
答: 剑桥国际教育中心是有剑桥五级的考试培训和伦敦三一口语培训。
"伦敦三一口语（GESE）"的全称为：英国伦敦三一学院英语口语等级考试（GESE-Graded E...
答: 你好，科学教育专业设置的主要课程有
基础物理学
普通生物学
地球与空间科学
中学综合课程实验理论与研究
科学技术与社会
答: 其实国外有这样的学校，没有考试没有分数，学生照样也学得很生动活泼。没有考试没有分数不等于没有评价，但是现在的考试和分数所培养出来的“考试机器”和“分数英雄”那学...
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这个不是我熟悉的地区主题：抓住交通发展黄金机遇
全力打好路网建设攻坚战
嘉宾：云南省交通运输厅
时间：日上午 09:30目前实施营改增的交通运输业的公司有哪些？分别是什么时候实行营改增的？
您好，选交通运输业实施“营改增”试点原因：一是交通运输业与生产、流通联系紧密，是现代物流业重要组成部分，在生产性服务业中交通运输业占有重要地位；二是运输费用属于...
答: 铝合金门窗品牌是哪些？
答: 投资，最注重的就是资本回报。找一个风险小、收益高的投资项目很重要。股票最初进入中国时没有人敢购买，随着时间的推移，越来越多的人了解并参与到股票市场中，2000到...
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运输业包括哪些_运输业营改增_运输业增值税税率 & && & 交通运输业是国民经济的命脉产业，交通运输业的繁荣与否往往是一国经济繁荣的晴雨表。任何牵扯到交通运输业的改革都往往直接影响宏观经济的运行稳定。自2013年8月1日起，交通运输业实行营业税改增值税，这一历史性的变革，对交通运输业的发展具有重大的影响。改革后，交通运输业增值税税率变为11%。 交通运输业包括哪些：交通运输业包括陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输和装卸搬运5大类（1）陆路运输是指通过陆路（地上或地下）运送货物或旅客的运输业务包括铁路运输、公路运输、缆车运输、索道运输及其他陆路运输。（2）水路运输是指通过江、河、湖川等天然、人工水道或海洋航道运送货物或旅客的运输业务。打捞也可以比照水路运输的办法征税。（3）航空运输是指通过空中航线运送货物或旅客的运输业务。与航空直接有关的通用航空业务、航空地面服务业务也按照航空运输业务征税。（4）管道运输是指通过管道设施输送气体、液体、固体物资的运输业务。（5）装卸搬运是指使用装卸搬运工具或人力、畜力将货物在运输工具之间、装卸现场之间或运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务。 运输业营改增：《财政部国家税务总局关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税〔2013〕37号）规定：自2013年8月1日起，在全国范围内推行交通运输业和部分现代服务业营改增试点。这也就意味着，交通运输业将退出营业税阵营而加盟到增值税阵营。当然，这种转换的代价是巨大的，最主要的就是适用税率从3%攀升至11%。虽然其中包含有税款计算方式等的不可比性因素，但“营改增”后，交通运输业税收负担增加却是显然的，而且，上海、北京、江苏等地的试点也都证明了这一点。那么，面对税收负担的增加，我们的交通运输业该如何应对呢？最理性的选择就是做好纳税筹划！ 运输业增值税税率：　　一、一般纳税人与小规模纳税人的选择　　按照试点政策的规定，“营改增”后，交通运输业的纳税人分为两类，一类是一般纳税人，一类是小规模纳税人。一般纳税人适用11%的税率，按照一般计税方法计税，即当期的销项税额抵扣当期进项税额后的余额就是应纳税额。一般纳税人购进商品的进项税额可以抵扣，销售商品时可以使用增值税专用发票。小规模纳税人按照3%征税，适用简易计税方法计税，应纳税额为不含的销售收入与征收率的乘积，购进商品的进项税额不得抵扣，在销售商品中也不能使用增值税专用发票。这也就意味着两类纳税人的税收负担存在较大的差别。那么是申请认定为一般纳税人不是选择做小纳税人呢？对此，可以采用进项税额扣除率平衡点进行判断。　　如果选择成为小规模纳税人，则适用3%的征收率，因而有下列等式成立：　　应纳税额＝不含税销售额×3%＝含税销售额÷（1＋3%）×3%　　申请认定为增值税一般纳税人，则适用11%的税率，因而有下列等式成立：　　应纳税额＝销售税额－进项税额＝不含税销售额×11%－进项税额＝含税销售额÷（1＋11%）×11%－进项税额　　假设两者相等，则有：　　即：进项税额＝不含税销售额×8%＝含税销售额×7%　　鉴于进项税额除以销售额就是进项税额的抵扣率，因而上述公式实际上的含义即为：当交通运输业按照不含税（或含税）销售额计算确定的实际进项税额抵扣率大于8%（或7%）时，小规模纳税人的税负水平高于一般纳税人的税负水平，因而，企业应当选择做一般纳税人；相反，当交通运输业按照不含税（或含税）销售额计算确定的实际进项税额抵扣率小于8%（或7%）时，一般纳税人的税负水平高于小规模纳税人，企业应当选择做小规模纳税人。　　但必须强调的是，按照试点政策的规定，在“营改增”试点前，纳税人年应税服务销售额满500万元的都应当申请认定为增值税一般纳税人。而且，除国家税务总局另有规定外，一经认定为一般纳税人后，不得转为小规模纳税人。因此，对于“营改增”试点之前就已经存在且销售额超过500万元的交通运输业纳税人来说，在增值税纳税人选择筹划方面的空间是非常小的。只有试点后新设立的交通运输业纳税人以及试点前规模较小可以选择申请认定为一般纳税人的交通运输业纳税人才可以实施选择筹划。
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载入中......
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税负虽然加大，但是最后还是落到了消费者得 头上，不高兴
&&交通运输业是国民经济的命脉产业，交通运输业的繁荣与否往往是一国经济繁荣的晴雨表。
挣得都是血汗钱啊
营改增是中国税制的一大进步
保护费，哈哈
高考之后，我们谨慎选择的专业，将有四成同学后悔。人生的复杂度远远超出我们的想象，一次的选择决定不了未来，重要的是在不断的选择中成长，很多学生已经将数据分析作为第二专业！& CDA大数据分析圈& 扫码加入！&
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