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杭州4S店共409家奔驰二手车
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奔驰GLC热搜奔驰杭州4S店盈利欠佳 5家店4家换了老总_网易财经
奔驰杭州4S店盈利欠佳 5家店4家换了老总
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年味还没散尽，车界职场又开始雾霾弥漫。最近有消息传闻，沃尔沃汽车今年将再裁减1000个岗位，和去年的裁减工人不同的是，新裁员计划将主要针对白领雇员。
2012年以来，来自汽车厂家高层以及本土车商管理层的人员变更信息层出不穷，一次次冲击着我们的耳膜。
杭州4家奔驰店换掌门
杭州城西一家4S店总经理正在筹备举家外迁。“去年做了很多努力，虽然取得了成绩，但整体市场形势不好，销售很难突破，今年会更难做。”而生活压力却是实实在在：远在城市另一头的按揭房还要承担200多万元房贷，每天上班路上要花费3小时……“想明白还不如回到地市去生活，生活成本更低，工作压力也没那么大，生活质量更高……”
“新年伊始，城西一家日系豪车店的总经理和行政总监都换了人。”市场灵通人士告诉记者，2012年是杭州汽车圈职场变更最频繁的一年，人员的更替甚至让人来不及反应，“一家奥迪店换了老总；一家保时捷店换了老总；一家宝马店换了老总；另外，上海大众、日产、奇瑞等很多品牌都有4S店换了总经理；进口大众某4S店一年多时间换了3任总经理……”
而最受人关注的无疑是4S店的大换血。杭州主城区5家奔驰4S店，有4家在去年更换了总经理，其中一家公司的总经理真正在位管理时间仅两三个月。这位曾经多年浸淫在汽车市场的高级管理者，辞去奔驰店总经理一职之后，目前从事起了跟汽车毫不相干的矿石生意。
相比于执掌一店帅印的总经理来说，作为4S店中层管理的市场经理、销售经理的频繁变动是成为了家常便饭。
人员变动，半数因销售不佳
在正常市场态势下，职场更替是非常正常的事情。但2012年的市场将每个职场人的神经都折磨得异常脆弱和敏感。在这特殊的市场背景下管理层的频繁更替无疑传递出了更多的信号。“虽然这一年的人员变动中，像杭州东星行、保时捷西湖店这样是因为个人因素更换总经理的。但可以不讳言地说，有超过半数人的离职原因或多或少与销售不佳有关。”市场观察人士指出。
业内人士透露，由于营销策略上的不当，去年杭州奔驰4S店几乎没有盈利的，如果不算厂家年终的返利，单纯从卖车业绩看，有几家店卖车亏损高达上亿元，即使算上了厂家返利和售后服务产值，多家车商的亏损仍高达六七千万元以上。巨额亏损让公司股东难以淡定，于是纷现职业经理人的集体退场。去年年末，在一次年终业绩沟通会后，杭州一位从事了多年汽车销售管理的总经理直接被老板勒令走人。“其实他的经营能力在圈里口碑一直不错，只是去年市场不好，可惜了……”一位竞争品牌的负责人说起他无限感慨。而另一家4S店的总经理，也是因为销售业绩被降了职。
“总经理、销售经理、市场经理这几个职位就像坐在火山口，销售形势好自然一切都好，但一旦业绩下滑，这是最容易被问责的几个岗位。”一位业内人士表示，去年年末，杭州有2家奥迪店市场经理离职，都与公司业绩有关。
多家车企高层人事震动
这场汽车圈的人事震动自上而下，凸显蝴蝶效应。从去年年底起，车界就频现高管离职，引起市场高度关注。
日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布由于个人原因，提前一年退休。13天后，宝马中国销售副总裁陆逸也以个人事由，于日正式离职。日，华晨宝马正式宣布该公司营销高级副总裁戴雷由于个人原因辞去公司职务。
继年前奔驰中国总裁迈尔斯、副总裁何思凡被调回德国总部后，奔驰中国副总裁蔡公明不久前也宣布离职。
另有消息称，一汽大众也正在经历着前所未有的人事大调整。本报记者粗略统计了下，从汽车厂家到本地经销商，2013年元旦前后因各种原因离职的汽车高管数十人，可谓是多年来人员变动最为密集的时期。
家家有本难念的经，高层人事的调整虽然各有各的理由和需要，但不管如何都与车市的大环境有关。之前市场的红火可以粉饰太平，一旦浪潮退去，谁在裸泳一清二楚。在车市下滑的大背景下，车企不得不谋变图存，而随着中国车企“淘汰赛”的正式开始，未来车企高管下课或跳槽的非正常变动现象也会更频繁。可见，今年汽车老总压力更非比寻常。
本文来源：浙江在线-钱江晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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对于第一次买车的人来说，进4S店的心情，和上战场应该差不多，无论你对自己心仪的车型做了多少功课，对价格优惠有多了如指掌，配置性能如何倒背如流，在阅人无数的销售面前，你依然没有准备好。因为有太多东西，4S店是不会轻易告诉你的。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车10月25日报道 “欢迎光临，请问您是来看车的吗？”这句欢迎语大家已经熟悉到不能再熟悉了，无论这句话是真诚到暖心也好，敷衍到可有可无也罢，消费者与4S店的博弈，已经拉开帷幕。作为消费者的你，就算已经对自己心仪的做足了功课，对价格优惠了如指掌，配置性能倒背如流，在阅人无数的销售面前，你依然没有准备好。有太多东西，4S店是不会轻易告诉你的。价格优惠：我们管这个叫期望差异小明在网上看到一款热门车型，某4S店发布的优惠价格是21.58万元，觉得值得一买，于是前往该4S店。销售小张为小明报出了一个价格，22.58万。“可这款车的官方指导价也才21.58万元啊。”小明不解。对方解释：“网上的优惠都是假的。而且那个是全国指导价，我们地区的指导价要多1万。”这一下就比小明最初看到的价格多了2万。为什么明明是4S店自己报在网站上的价格，到店一问却根本不是那么一回事呢？销售小张淡定说道：“总之，这就叫做期望与现实有差距。”其实，4S店不会告诉你：同一款车，在不同的4S店价格可能是不一样的，这主要是以下原因：当地市场价格的供需关系；特定车型的因素。比如颜色抢手则卖得贵，或者是事故车、试驾车、长库存车，都有可能影响4S店的报价；厂家的商务政策。例如车型换代，老款车型降价甩卖；市场费用。当期4S店的市场推广费用比较宽裕，有可能选择补贴车价优惠，反之则价格比较难谈下来。金融计划：真希望数学老师在身边“落地打八折”，因此，选择贷款，似乎是一件极其不合常理的事情。但事实上，还是有近四成的消费者会选择贷款买车，而且这个数字还在继续上升。小明月收入1万元，刨去日常开销，可支配的费用每个月只有5000元，打算贷款买车。销售小张热情地介绍起五花八门的金融产品：“我们有一款金融方案。首付50%，贷款12个月，月供300元。你看怎么样？”小明当即掏出计算器，这个帐怎么也算不过来啊。首付一半，剩下的一半用360块的月供来还，12乘360是4320，为什么觉得还利息都不够？原来是一样叫做“弹性余款”的东西在搞鬼。也就是说12个月之后，小明还是得老老实实地把省下的50%车款付出去。其实，这每个月300块的“月供”，只是“利息”而已，或者叫“手续费”更加合理。需要提醒小明的是，如果这款金融方案在银行的条款中标明“0月供，0手续费”，那么这300块的“手续费”，很有可能就是4S店巧立名目从中牟利了。其实，4S店不会告诉你：目前市面上提供的贷款购车方式，主要有四种：汽车金融公司：手续最简便，免担保，无需财产抵押，但这种金融方案利率相对较高；4S担保：审核简单，但需要财产抵押，并要支付一定的手续费，以及期数相应的保险费；银行贷款：权威第三方，可提前还款，但条件苛刻，需要首付至少4成；信用卡分期：操作相对简单，但还款期数最多36个月，首付3-4成，收取手续费。值得注意的是，贷款门槛越低，手续费越高。消费者在选择金融方案的同时，一定要慎重考虑自己的偿还能力，并了解清楚是固定利率还是浮动利率、是否包含手续费、是否能提前还款以及违约责任等等。在还款过程中，也要密切留意金额的变动，做好理财规划。还要警惕4S店在分期付款的时候巧立名目收取交易费、手续费等费用。订金与定金：买定离手？一旦意向确定，接下来就是订车了。一般情况下，订金是可以和销售人员商量的，毕竟这代表了一种购车的意向。叫做意向金更合适一些。小明继续表示解。车还没看到，就要收钱了啊？万一我改主意了呢？万一提车的时候有问题呢？能退吗？“不。能。退。”销售小张耐心解释道，“除非在预定的提车时间内，没有提到现车，这是一种情况，你可以要求退款。”其实，4S店不会告诉你：要区分订金和定金的区别。一字之差，意义完全不同。《合同法》第115条规定：“债务人履行债务后，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定债务的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定债务的，应当双倍返还定金。”这里可以看到，“定”金，是不可要回的，而且，收定金的一方如果违约，是要双倍返还定金的。而订金，在双方当事人没有约定的前提下，其性质主要是预付款，如果消费者一方不想购买该商品，作为预付款的订金应当可以退还。而这一点其实也是4S店耍的小聪明，因为不用因为延期交车承担双倍的赔偿。至于订金不能退还的说法，也只是4S店的一面之词。最后还要提醒一句，支付余款的时候别忘了把订金扣除哦。加价提车和搭售附件：钱能解决的问题都不是问题自从某品牌持续加价依然热卖以来，加价买车已经不是什么新鲜事了。“先跟你说一下，我们这个车预定的人比较多，提车可能要等很长时间。”销售小张整理着小明刚签的购车合同说道，“不过呢我私下跟你说，如果你比较着急提车的话，可以加钱，或者选装一些我们品牌的原装踏板、行李架和座椅四件套。”小明很谨慎地表示了拒绝：“就是不加。”销售小张眉头一皱：“车险想好上哪家了吗？我们和XX车险有合作，建议你也在我们这里买好车险，我们帮你办好，到时候就能直接开走了。”小明觉得有道理，看到销售手上厚厚一沓材料，觉得好像很复杂的样子，也就答应了下来。“新车保全额吧，另外我们的前档玻璃都是原装进口的，单独换的话一块要四五千，我建议你加一个玻璃险。还有划痕险的话，到年底有点什么小划痕，你可以开过来，给你做个全车的修复，看上去跟新的一样……”八千八百八十八。是小明这一年的保费。其实，4S店不会告诉你：关于加价：由于裸车本身利润有限，经销商会借着新车或热销的机会加价，自然不愁人要。另外，对于没有现车需要预定的情况，心急的人一定有，经销商就是利用这一点，促使消费者“花钱插队”。关于装具：对于加装的器具，也是名目繁多，看上去很高大上的名称，其实都是4S店自己取的。什么“炫酷版”“X年特别版”“预装版”“行政版”等等，最终目的就是利用这些成本低廉的加装物品，赚取更多的利润。关于车险：现在车险的购买已经十分方便，完全没有复杂到需要4S店代办的地步。之所以会有许多消费者选择在4S店购买首年车险，主要是因为对车险业务本身并不了解，再加上对新车爱车心切，在险种的选择方面，容易被销售人员牵着鼻子走。编辑小结：经过一番斗智斗勇，小明终于订下了自己心仪的车型，销售小张嘴角也露出了一丝狡黠。买车的过程就是这样，永远没有绝对的胜利，作为消费者，只要做到购车目标明确，价格心中有数，绝不贪小便宜，条款白纸黑字，就不会有太大问题。当然，别忘了看一眼后悬挂。小明接下来要面对的，是更具挑战的环节——提车。当然他的老对手销售小张依然会出场，让我们拭目以待。另外，如果各位在购车过程中遇到更加奇葩的销售，可以回帖告诉小编，下次的主角可能就是你。
本文来源：网易汽车
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈小弟正应聘长三角地区沿海某市的奔驰4S店做销售顾问.不知道这份工作的提成有多少?请知道的朋友说一下,谢谢~!
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　底薪加百分之一提成。1——3万/月。我在杭州一家奔驰里，这个答案基本是比较权威的。
　　底薪加百分之一提成。1——3万/月。我在杭州一家奔驰里，这个答案基本是比较权威的。
　　1——3万/月　　　　追上USA水平了　　　　怪不得中国的GDP高了,原来没有水份只有干粉　　　　怪不得GCD要吹了,看来是牛在天上飞　　　　怪不得人民币越来越不值钱了　　　　怪不得要嘲笑香港人了
　　真的有这么多吗?那不是很多人都要消减脑袋去卖车了?
　　看卖什么车了　　一般卖的好的牌子的车一个月也就7、8千撑死吧
　　目前国内代理最贵的奔驰S65售价300万左右，如果是在上海，或许还有迈巴赫。你如果卖出一台，百分之一提成，你算算是多少，最便宜的C级也在40万上下，现在要奔驰的有几个买C的。去车间里看看，都是W220，W221的S级的，少说也在120万，哪个车主开E级,都不好意思跟我们打招呼。现在杭州一个AH150的店都可以一年卖600台，如果你一个月一台车也卖不出去，那你就自己去辞职吧。
　　百分之一？？？？？？？？？？？　　　　
　　.................
　　百分之一提成！！！?????哥们别做梦了。一个季度的指标是20台。平均一台车50w，一个季度销售额总共1000w，提成10w。哥哥，到底是你给4s点打工还是4s店给你打工！！
　　这么多？
　　起日本名的哥们不用争了，我们公司2007年销售利润是2.4亿，平均一台车50W的不是奔驰，顺便说一下，豪华车是很宰人的。
　　自己问下老板不就知道了？
　　BMW的也不过进口车每台提500~国产车每台提300~~~
　　我了解我们这么的宝马销售，我朋友就是做这个的　　　　像去年他们店里的销售每月最少的都有1万左右的收入，平均都有1万5。。。　　　　可以看出汽车尤其是高档车的利润是多么的大
　　起日本名的哥们不用争了，我们公司2007年销售利润是2.4亿，平均一台车50W的不是奔驰，顺便说一下，豪华车是很宰人的。　　-------------------------------------------------------------　　先不争平均是不是50w，算你卖的全是s系列，那就算平均140w，这样你看行了吧，那么一个季度20台 销售额就是2800w 提成28w，这还仅仅是指标额度！！　　ps：哥们自己意淫意淫就算了，不说出来没人会说你弱智！！
　　２楼的，你在杭州之星啊，１-３Ｗ，你做梦吧你，那里有那么高，编吧你
　　我们公司是卖福特的,我们这里做的好的,也有一个月拿一万多的,奔驰应该更多吧
　　那位兄弟讲得没有错啊:月薪1-3很正常的,高的每个月都拿五万以上的.我可以100%的告诉你.没有错.
我过几天去实习的嘎
希望能转正
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