除了开船前改提单品名费用费，码头费，操作费还有什么费用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-05 03:36 标签： 更改提单费用
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THC=Terminal&handling&charges
thc费用概述thc费用是码头操作费的意思，本来出口方支付本国的码头操作费用是天经地义的事情，但是thc费用是国际船东为了增加收入，通过船公司统一附加到我国出口者身上，在早年将此费用从国外带到中国，目前出口集装箱中，必须无条件支付给国际船东的一项费用。在FOB贸易下，由出口方支付thc费用。但是不同船公司在涨价范围中，还个别定价，不同船公司提出不同收费标准，目前以马士基的标准为最高，以及达到ORC费用的水平。此外，thc费用分为othc&(本地码头费)和dthc&(目的港码头费)，一般说的thc费用都是指othc，中国的码头费用。最新显示的thc费用标准各个船公司不同，具体收费需要买家咨询货代或者具体船公司，以便更好整理出口成本。thc收费标准thc是码头操作费，只分大小柜，不管货到不到一个柜，只要进口或出口的单位是一个集装箱，那么收费票准就是小柜370元，大柜560元，如果走的是拼箱，就按毛重或体积哪个大取哪个为收费标准，拼箱thc的收费标准是50元一个计量单位。DOC是按票收费的，每票多少钱不等，分船公司，有的100元，有的150，不一样以实际收费为准。收取thc费用的国家东南亚、中东、红海、非洲、南美、澳大利亚。orc：美国、加勒比海、欧基、地西、地东。一般船公司收orc就不会收thc，收thc就不收orc。如果同时收取，那么收费的争议会很大，orc只在华南出现。thc费用包含内容thc是在运输过程中产生，相当于件杂货运输中的装卸费，但又比件杂货装卸费包含着更多的内容。事实上，在从船---堆场或堆场---船之间所产生的与集装箱有关的费用，thc包括下列各项内容：集装箱装卸费、码头过磅费、拖头使用费、底盘车费、绑扎费等。thc为集装箱在上述作业中各项费用之和。
ORC&与&THC&区别
ORC(original&receive&charges)是针对货物去欧洲国家的码头操作费
THC（terminal&handing&charges)是针对去美国，加拿大线的码头操作费。
两个都是一样的，只是说法不同而已。
ORC叫内河航运附加费，全球只有珠江水系收。
ORC=original&receive&charges
orc,doc,ams,isps,seal等是O/F的surcharge,local&charge是指的起运港除开海运费之外的其他费用。例如:FOB&CHINA，local&charge包括:报关费，拖车费，港口建设费，杂费等...
LOCAL&CHARGE从字面翻译就是“当地费用”。一般是指在除了国际空（海）运费以外的，在“对方国家”产生的其他费用。其中包括：报关费、检验检疫费、、文件费、安检费、堆存费、仓储费、到门提（送）货费等各种费用。但“对方国家”的海关税费一般不包括在内。
在通常使用的FOB、CIF术语里，对于我国进出口企业来讲，一般并不产生LOCAL&CHARGE，
出口CIF，LOCAL&CHARGE是由对方国家的收货人承担的。
进口FOB，LOCAL&CHARGE是由对方国家的发货人承担的。
只有涉及到门运输的货物，如门到门、港到门、门到港货物，才会产生LOCAL&CHARGE。
如：进口EXW，工厂提货。从对方国家生产厂家提货一直到货物起运这一段的LOCAL&CHARGE都是要我国的进口商承担的。
出口DDU或DDP，费用付至指定目的地。从货物到达对方国家港口，一直到送至收货人指定地点之间所发生的LOCAL&CHARGE都要由我国的出口商承担的。
THD是目的港集装箱码头操作费
THD=DDC:&Destination&Delivery&Charge
A&charge&based&on&container&Size&(or&Cubic&Meter,&Metric&Ton&in&the&case&of&LCL&shipment),
that&is&applied&in&many&tariffs&to&cargo.&This&charge&is&consi
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2012年货运代理考试辅导：海运ORC/OTHC/THC/LTHC费用
发表时间：日17:15 来源：中大网校
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　　海运ORC/OTHC/THC/LTHC费用　　ORC(Original Receiving Chanrges)-“本地码头收货费用”，常用于欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲。此费用固定为：20’GP-$141；40’GP-$269；40’HC-$269。　　OTHC(Original Terminal Handling Charges"-“本地码头操作费用”，常用于东南亚、台湾、日本。此费用固定为：20’GP-$45；40’GP-$68；40’HC-$68。　　THC/LTHC(Loading port Terminal Handling Charges)-“装货港处理费”，常用于中东。此费用固定为：20’GP-$105；40’GP-$210；40’HC-$210。　　以上三者为同一样费用，只是按照地区习惯使用不同的缩写，通译“装货港码头费”，只收其中一项。出口贸易时，如果是FOB条款（国内大都用此），码头费由出口方付款给船公司，再由船公司与码头结算，费用最终由装运港码头收取。　　ORC和THC叫法不同且收费不同．都可理解为码头操作费用　　ORC＝OriginReceiveCharge　　141/20ＧＰ，269/40ＧＰ，269/40ＨＣ　　凡是从广东各港出运去北美洲、欧洲、地中、地西、黑海、中美洲、南美洲航线的货物均收取ORC。　　THC＝Terminal Handling Charge　　从广东各港出运至东南亚、中东、印巴，非洲、澳新航线的货物，承运人则只收取ＴＨＣ，RMB370/20ＧＰ，ＲＭＢ５60/40ＧＰ/40HQ　　船公司一般报价都说ORC不应该是工厂出的，其实是这样的。　　ＯＲＣ：　　ＯＲＣ是ＯＲＪＧＩＮＡＬＲＥＣＥＩＶＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，顾名思义，为启运港附加费。粗看之，此费用应该由发货人支付，其实不然。ＯＲＣ如同ＢＡＦ，ＣＡＦ，ＰＳＣ等一样，本质上是海运运费的一部分。影响船公司运输成本的因素很多，如燃油价格（因此有了ＢＡＦ），汇率（因此有了ＣＡＦ）以及港口拥挤程度，装卸效率等。船公司以附加费的名义提高收入，除了给货主一个不得以而为之的假象外，如ＰＳＣ（旺季附加费）等，更可以减少代理佣金的支付，因为船公司支付代理佣金仅限于海运费（ＦＲＥＩＧＨＴ），附加费不包括在内。由此看来，对于ＦＯＢ货，ＯＲＣ原则上应由收货人支付，但笔者在实践中发现，多数发货人在合同中只是粗略地规定海运费由收货人负责，同时又不清楚ＯＲＣ的含义和性质，致使收货人乘机运作，而不得不多负担一笔费用。更有甚者，一些境外代理实际上已经向收货人收取了ＯＲＣ，即利用发货人的无知重复收取，并每每能够得手。　　ＴＨＣ　　ＴＨＣ是ＴＥＲＭＩＮＡＬＨＡＮＤＬＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，原意是指码头向船公司收取的操作费用，特别是指码头装卸船费用。但对于货主而言，往往成了码头费（类似ＨＡＲＢＯＵＲＤＵＥＳ）的代名词。对于出口美国的ＦＯＢ货，ＴＨＣ由收货人支付一般不会有争议，但对于ＦＯＢ香港的出口货，在实践中，ＴＨＣ都向发货人收取（香港没有码头费）。香港起步海运价很低，但ＴＨＣ却很高，很多收货人就利用这点，要求发货人在香港交货，如果发货人对此不甚了解，很容易就范，在销售价格上没有考虑这笔费用而支付了本应由收货人承担的费用。　　综上所述，无论是ＯＲＣ还是ＴＨＣ，都是船公司提高运费的一种手段，明白这一点，就不难分清哪些费用应该由发货人付，哪些费用应该由收货人付。另外，还应记住一点，合约是自由协议的结果（有法律强制规定的情况除外），没有什么东西是绝对的或必须的，一切都取决于你的议价实力。　　ORC和THC性质上是一样的,都是码头附加费.只是在华南地区一直沿用了ORC的说法.都属于船公司成本转嫁给货主的方式.按照国际惯例,FOB下,起运港的THC或者ORC由SHIPPER承担.目的港的THC由CONSIGNEE　　1.船公司以附加费的名义提高收入　　2.船公司支付代理佣金仅限于海运费（ＦＲＥＩＧＨＴ），附加费不包括在内　　3.香港起步海运价很低，但ＴＨＣ却很高　　THC码头收的，ORC是深圳/广州船公司部分航线加收的费用　　深圳本来就只有订舱费和文件费，为了平衡各地差异，加收ORC，省得某些贪图小便宜的贸易商都拉到深圳走影响其他口岸箱量　　ORC是原产地附加费,也相当于码头操作费,一般为远航线所收的ORC,近航线收THC.　　SZ-ASHDODVIAEMC,MSK等船是收ORC的.　　ORC费用是中国大陆所有港都要有的，只是北方港含在海运费里，而南方港则单独出来。的确对FOB客户成本上有点影响。　　中国大陆每个港ORC都一样的。一般远洋线收ORC，近洋收的叫THC。其实都可以叫码头费用。只是收取的价格不一样。　　有些朋友,会在报价的时候,把ORC都含到运费里..叫ALLIN价　　ORC：originreceivingcharge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起　　注：除广东收ORC外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建
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（责任编辑：中大编辑）
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