徐州将建近千座充电桩&覆盖居民小区和停车场
　　本报24日关于充电桩的报道。
工作人员在小区用充电桩为业主充电。
　　目前，作为新能源轿车一种，电动轿车开始进入到越来越多的家庭。近日，徐州供电在多个小区安装电动车轿车充电桩的信息，再次引发市场对电动轿车的关注热度。市经信委昨日表示，今年年底，我市将新建近1000座充电桩。随着这批充电装的不断投入，电动轿车也会更加普遍的开进市民家中。
　　年底新建近1000座充电桩
　　对于市民林先生来说，自从去年购买了一台电动轿车后，如何充电就成为他最为关心的话题。
　　“需要充电时，又恰巧在单位，只好扯根电线下去。”这种尴尬的充电场景，已经成为林先生在朋友圈中的“吐槽热点”。不仅是林先生，更多和他一样步入电动轿车一族的车主们，希望能达到最好的状态是，可以随时在城市的任何一个角落，都能找到充电桩为爱车充电。
　　事实上，在用电设施方面，2010年，我市就与省供电公司签订了《关于电动汽车充电设施建设项目的合作框架协议》，目前已建成近300个充电桩。
　　不过颇为尴尬的是，至少在去年4月份之前，为公众提供充电服务的充电桩却很少。去年4月8日，矿大科技园内建设的电动汽车充电站投入使用。据了解，这也是当时市区首个面向社会公众的充电站。
　　这种尴尬正逐渐得到缓解。更多面向社会公众开放的充电桩开始出现在我市的小区和停车场。市经信委相关部门介绍称，今年底，我市将会新建近1000座充电桩。其中分布在居民小区、停车场等公众聚集区域的站点，将会大大增加。
　　即将遍布在城区角落的电动轿车充电桩多数由1个变电器、1个快速充电桩和6个标准充电桩组成，占地面积很小，整个充电站将呈现绿色、环保，充满现代感。
　　为矿大科技园处充电站提供服务的徐州恒源电器公司技术人员表示，所有充电桩均有两个国家标准充电接口，只要与电动汽车自带的接口相连，就可以满足市面上所有国标电动汽车、混合动力新能源汽车的充电需要，不需要车主配备其他设施，不仅方便，而且环保高效。
　　在采访中，相关部门介绍说，已经运行的矿大科技园充电站可提供直流快充和交流慢充两种充电服务。其中直流快充充电桩功率为30千瓦，可根据电动汽车充电规格的不同，由变电器提供0到750伏的变电电压，实现直流快速充电，半小时即可完成。而交流慢充充电桩为额定220伏电压，单路功率为7千瓦，大概8小时能充满电。
　　据了解，一辆普通家庭电动汽车，充满电池基本需要用20度电，如果是慢充桩，大约需要8个小时，电费大约30元左右。
　　家庭乘用车可享补贴
　　日前，国家将对新能源汽车补贴调整的信息，一度成为近期争议的话题。一些准备入手电动汽车的市民，开始观望起来。
　　市民陈先生就是观望群体中的一员，“如果能享受补贴的话，电动汽车的性价比就会很高。毕竟现在电动汽车的辅助环节，还有许多不完善的区域。”陈先生直言，他购买电动汽车，环保是考虑因素，但价格更能吸引他。
　　位于七里沟附近的一家品牌汽车4S店，所销售的电动汽车是目前市场上颇受欢迎的车型。该店销售人员接受采访时称，他们并未收到有关电动轿车补贴下调或者取消的信息，“目前我们店所出售的两款电动轿车，市场价格在15万左右，不过除去补贴和相关优惠后，6―8万就能开车上路了。”
　　市经信委法规处提供给记者的信息表明，2016年江苏省新能源汽车的补贴细则已经出台开始实施。
　　从这份补贴中可以看出，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。插电式混合动力乘用车补贴1万元。纯电动客车按单位载质量能量消耗量和车长的不同最高补贴15万元，插电式混合动力客车按车长的不同最高补贴8万元。插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。燃料电池乘用车补贴6万元，燃料电池轻型客车、货车补贴10万元，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴10万元。
　　同时，省级财政资金还对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
　　“补贴的范围包括私家乘用电动轿车，市民购买电动轿车还是能够享受该政策的。”上述经信委人士表示，徐州市的相关补贴细则，有望在近期出台。“整体补贴标准按照要求不能低于省级标准，但最终还将会根据徐州实际情况决定。”
　　电动轿车市场起步晚
　　车管部门统计显示，目前徐州市登记注册的电动汽车已经达一千多辆，不过私家电动轿车数量很少，仅为180辆。
　　上述数据表明，徐州电动车市场起步较晚。作为新能源汽车，电动汽车最初出现在徐州市是在2010年，当时全市仅有一辆登记注册的电动汽车。此后几年时间，电动汽车登记数量呈上升态势。去年是历年来电动轿车出现上牌数激增的一年，为93辆。占据整个电动轿车拥有量的52%。
　　“最近几年出现私人购买电动轿车增多的现象，说明人们的环保意识在提升。同时，补贴政策的刺激也不容小觑。”市车管所负责牌证股的一位工作人员介绍说，他明显感觉到，从去年开始为电动汽车上牌的市民开始多了，“相比较燃油车，电动汽车更为安全、省钱。从长远看，电动汽车发展前景很好。”
　　市新能源汽车推广应用专家组成员、中国矿业大学新能源发电与电动车研究所所长陈昊教授，此前在接受记者采访时从专业角度指出电动轿车的发展“后空间”，“如果市场上能够充分解决充电桩、更换电池、回收电池等一系列难题，电动汽车市场会及早的驶入 ‘快速路’。”
　　目前，《徐州市新能源汽车推广应用实施意见》已经开始实施。明确提出徐州市将在三个方面进行政策扶持。其中尤其对鼓励充换电设施进行了比较大的政策支持。
　　市经信委相关人士解读称，我市将科学规划充换电设施布局，把新能源汽车充换电设施建设及配套电网改造纳入城市建设规划；在充换电设施用地政策上给予支持；在充换电设施用电方面给予优惠；鼓励采用相关投资运作模式，多渠道投资建设充换电设施；对公共服务领域充换电设施，按照省标准给予补贴。（黄亚）
来源： (责编：黄竹岩、张鑫)
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充电桩不能进小区 新能源汽车市场化就是空谈
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:2015年初，上海市调整了新能源车上牌政策，新政策规定，从今年1月份起，消费者购买，必须先提供第三方出具的充电桩安装证明。上海高瞻新能源车销售公司的销售人员告诉记者，购买新能源汽车的消费者，在小区、单位或附近位置有停车位，并提供第三方公司出具充电桩安装证明，方可办理免费牌照。对此调整，上海市经信委的人士给出的理由是，舆论反映好多人在混牌照，买了新能源车也在用汽油，不是用电。这项政策覆盖了所有在上海销售的新能源车，但业内分析，此举主要针对去年在上海畅销的比亚迪秦。2014年，上海是新能源车购买者的福地。以为例，可以获得中央和地方两级补贴各3.325万元左右，还能获得区一级补贴1～2万元，此外还有购置税减免，外加一个价格8万元左右的车牌，合计近20万元。当年，秦的销量高达14747辆，成为上海市新能源单车销量冠军。2014年底，业内针对插电混动车展开了一场舆论大战。一方认为，很多插电混动车主没有充电桩，基本是在用油行驶，违背了财政补贴的初衷，不应该发放免费牌照或补贴。另一方认为，插电混动车是国际通行的技术路线，90%以上的插电混动车是用电行驶，充不上电是因为充电设施太少，不应该取消补贴。众说纷纭，最后，上海市采取了折衷的办法，继续给予插电混动车免费牌照，但前提是必须具备固定车位和安装好的充电桩，以此规避只用油不用电的插电混动车主。政策调整会在多大程度上影响插电混动车的销售呢?比亚迪官方表示，新政让资源更合理地配置，有效避免了将插电混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大地促进了插电式混动车的普及。2015年1月，比亚迪秦销量达1911辆，仍然面临欠单数千份的现状。比亚迪称，将进一步扩大产能。比亚迪相关人士表示，为了解车主的用车习惯，比亚迪专门做了多次调查，结果显示车主纯电里程占总里程的均值为89%，晚上在家充电，白天在单位充电，充电盒和充电器都能使用，十分便捷。上汽相关人士表示，荣威550插电混动车在销售之前，会先派人勘察购买者安装充电桩的条件，然后再销售。从勘察、安装到建好充电桩，上汽前后提供消费者1万元左右的建桩补贴。因此，政策调整对上汽插电混动车没有影响。
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解决方案商：最稳健的市场参与者 - 国内充电桩六大运营模式以及市场分析
来源：网站整理 作者：领能知道日 15:29
[导读] 很多业内企业家或专家都曾公开表示，未来的一两年内会出现充电桩运营的成熟商业模式，届时靠充电业务收费是最基本的盈利方式。
　　模式一：桩体广告
　　在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后，可靠广告收入来降低充电桩运营成本。想做充电桩领域的淘宝的万马股份，就表示未来一个明确的盈利方向是桩体的广告收益。
　　模式二：充电桩保险服务
　　去年12月，上海保险业创新推出充电桩综合保险业务，包含充电桩财产保险和充电桩充电安全责任保险。并与国家电网积极合作，初期采取赠送充电桩保险方式，支持客户购买新能源汽车。
　　模式三：提供金融产品
　　电桩则与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，提供多款金融产品。
　　模式四：售车
　　去年，国家电网推出了自己的电子商务平台&&&电网商城&，其以&智能家居APP&&智生活&为主要特色，还出售新能源汽车、小型电动车等。
　　模式五：交通工具租赁
　　交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等。而富电科技将充电站运营和新能源汽车分时租赁业务相结合，推出&小易租车&业务。
　　模式六：汽车工业大数据
　　充电桩运营商能抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店等商家合作。以上六种盈利方式都陆续有运营商涉足，但是谁到底能因此挣钱不得而知，因为跟收取充电服务费一样，这些方式短期都看不见盈利。所有这一切对于未来的美好假设，都建立在电动汽车已有相当大的保有量，以及充电桩已形成规模并培养了用户的基础上。可现在的市场一眼望去，几乎都还在跑马圈地中，谈规模还为时过早。
　　设备商：最终拼的是技术
　　曾在11月，Eknower参展了第四届北京国际充电站（桩）技术设备展览会，采访了会上一些充电设备厂商，得出三个结论：一是不想当运营商的企业不是好的设备厂商，几乎所有设备厂商都在谈互联网+；二是跟纯互联网公司相比，设备厂商尽管挣钱不易，但好歹开始盈利了；三是没技术优势的设备厂商没竞争力。而第三点其实最易成为被洗牌出局的原因。
　　12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准（简称充电新国标）后，就有专家预测市场上三百多家设备厂商将大洗牌，淘汰一些小而无技术实力的公司。上周末Eknower举办了一场充电桩国标闭门会议，国家质检总局特种设备局检验处处长胡素峰就表示：&从国家层面上，进一步鼓励联盟标准和团体标准，鼓励大家形成一种联盟性质、团体性质，共同来出台一些标准。从某种意义上来说，这是企业自我保护的一种机制，也是防范一些不良的企业，或者说比较低劣的技术进入市场的一种保护机制。&
　　电桩先越也曾表示，新标准最大的改变就是增加了速率的规定和提升了电磁安全性的要求，充电桩行业很多中小设备厂商根本无法满足这一标准，而高标准也意味着高升级成本，很多中小企业就有可能直接退出这一行业。新国标的出台似乎没有引起多大震荡，因为有人分析充电新国标没有明确相应的执行与监管机制，将意味着混乱还会持续一段时间。但国标委相关负责人表示，目前国家相关部门已经在商讨，近期有望出台一系列第三方强制检验要求。2015年充电桩设备商日子过得十分热闹，但不出意外的话，2016年将是一个分水岭，一些没有技术优势支撑的设备商将在越来越趋于规范的市场中淘汰出局。
　　解决方案商：最稳健的市场参与者
　　何为充电整体解决方案商？就如全球能效管理专家施耐德电气一样，充电整体解决方案商会针对不同客户提供充电整体解决方案，从前期咨询、规划设计、解决方案、能效管理、实施总包、到后期的运营维护、系统优化等等。施耐德为宝马客户进行充电设施检查，提供并安装挂墙式充电桩，后期维护及其他服务。
　　国网信通产业集团创新提出了路灯充电桩整体解决方案，即在不建设低压直流供电网的情况下开展充电桩建设，利用安装LED路灯节约变压器容量，从而直接利用多余容量直接安装交直流充电桩。该方案已先后在昌平南邵和华北电力大学建成试点。机智云是广州杰升信息科技有限公司旗下品牌，它提供的机智云智能充电桩解决方案，是在调研、采集行业市场需求后，以机智云自主核心技术为基础，融合更可靠的商用物联 方案形成的一套完整的智能充电整体管理服务系统，实现了充电桩与用户、充电桩与厂商、用户与厂商、充电桩与充电桩、用户与用户之间的信息互通，简化了充电流程与费用支付流程，提高了电桩的闲置利用率，同时优化了厂商的系统管理和服务水平。
　　无论是施耐德、国网信通，还是机智云，可以看出它们不光是为充电桩客户服务，它们还给更多的专业领域提供整体解决方案。但实际上，有很多充电运营商也提供充电整体解决方案，比如充电网会给整车厂、政府、运营服务商和设备厂商制定充电的整体方案。这种有点&贪大求全&的方式，好处在于可以利用多元化服务结构抵御市场风险，但劣势在于子业务太多无法把充电桩业务做精，所以这个领域中的公司大多是在电气业务领域已经深耕多年的公司，利用充电桩市场的红火赚走该赚的钱，对这个市场的未来，贪求的不过是水涨船高。
　　总结：在充电桩的产业链上，充电运营商、设备商、整体解决方案商，三者都扮演了重要的角色，且三者常常相互重合。在国家政策持续鼓励、新国标出台等各种因素下，充电桩市场在不断发展壮大又渐渐规范，且盈利模式已逐渐勾勒，谁能笑到最后？从风险水平看，运营商》设备商》解决方案提供商。从未来的成长空间看，也是运营商》设备商》解决方案提供商。运营商目前都还没有找到成熟的盈利模式，在这轮看似是比快比钱比资源的竞赛中，Eknower认为，真正比的是三点：第一是掌舵者对行业的认知水平（比战略），第二是公司的资源整合能力（比钱比资源），第三要看团队的执行能力（比快）。
　　目前有的公司（如电桩）在资本市场上受追捧，资金上有优势；有的公司（如中国普天）在政府资源上有优势，可以快速摊大规模，有的公司（如充电网）和汽车企业深度粘连，可以更好地了解客户需求；有的公司（如e充网）背靠大型央企，方便走在前台高举高打，称得上是八仙过海各显神通，最终的胜者属于有战略、有野心且有毅力的公司。
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