请教各位 PAPAGO的P1W行车记录仪阅读灯取电取电保险管

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-17 07:45 标签： 行车记录仪保险丝取电
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PAPAGO P1W行车记录仪
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虎扑（上海）文化传播股份有限公司 沪B2-PAPAGO P1W行车记录仪
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映象网络 版权所有【图】最详细的保险盒取电行车记录仪安装教程
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【图】最详细的保险盒取电行车记录仪安装教程
最详细的保险盒取电行车记录仪安装教程------MATEGO MG188安装
& & &&买车半年了，才跑了5600多公里，四线城市，路上警察少监控少，车跑在路上可以遇到各种开车的人，一句话就是很多人开车很随意。不像一线大城市，开车都很文明。虽然没什么事故，但已经遇到过好几次由于对方违章造成的危险了，这年头自己小心翼翼，可还是防不胜防。下定决心安装行车记录仪，从论坛看了很多兄弟的安装教程，觉得MG188性价比还算高，立即上某宝买了MG188，又在另一家买了保险盒取电线、8mm的O型负极铜圈和一大堆保险片，又向班上师傅要了几个8 mm的镀锌螺丝帽和垫片。
& & &这次安装很完美，除了后视镜后面露出一段线，其他地方都是隐蔽的，熄火记录仪就没电了，拧到ACC自动开录，打火也不重新启动，很完美。
&【记录仪的选择】&
& & 选择之前看了很多兄弟的安装教程，记录仪选择不外乎以下几点：
1、玻璃镜头、机内不能有电池（要电容的）。好多兄弟说一些国产杂牌都是树脂镜头，内置锂电池，由于夏天车内高温，树脂镜头很容易老化，电池高温下也容易爆炸或漏液，这种杂牌也就一年寿命。
2、1080P或720P，清晰度要高，夜间也要过得去。
3、不漏录，遇到碰撞要有保护视频的功能。
4、小巧一点，安装上去要美观。
5、12V电源或有12转5V的变压器。
& & & 口碑好的也就是PAPAGO的P系列、MATEGO和V737这些。鉴于以上因素，又考虑到性价比，最后选择了MG188。
& & &MG188是12V电源，不用变压，这点比较好。由于之前做足了功课，准备了各种需要的材料，只花了半个小时就完美安装了。需要说明的是最好要卖家送改装线，这样就不用剪点烟器电源线了。另外最好不要用原装那个支架，一是太大了，装上去太占地方，二是吸盘不稳定，可能掉下来，最好购买3M背胶的支架。
& & &安装前准备小号保险盒取电线、保险片、3mm的热缩管、14的扳手、打火机、尖嘴钳子、剪刀、平口起子、防水胶带、塑料扎带，有条件的话准备电烙铁和万用表。
& & &下面是安装步骤：
1、选择保险盒取电口。
& & & 车先熄火，打开左侧的保险盒盖板，可以看到里面空闲的小号和中号各几个口，大家都用19号，最好用万用表测一下，先打到直流电模式，正极表笔搭到19号口，负极表笔搭到搭铁螺丝上（哪个都行），要求熄火后无电压。然后钥匙拧到ACC，同样用万用表测，我测的电压是12.3V。这样就证明这个口打火后才有电，正是我想要的。
a、这个是论坛兄弟给的10款逸俊的保险盒图，经过测试19号口非常适合取电，打火后电压12.3V，熄火无电。
b、我的是12款1.6MT逸俊，是这样的。插取电线的就是19号口，小号的。
2、选择记录仪安装位置。
& & & &车打到ACC，记录仪插到点烟器上让记录仪启动，自己选择记录仪安装到后视镜后哪个位置，尽量让后视镜挡住记录仪，这样看起来美观点，注意后视镜调到正确位置后不要跟记录仪打架，比划好后将支架安装上（3M支架非常牢固，粘上去就拿不下来了）。
& & & 用3M支架的话，紧贴着雨感器右侧沾上位置非常合适，调整好后视镜，从驾驶位看只能看到记录仪按键，后排看的话正好被后视镜挡住，一点不影响视线。
& & 取电线插到记录以上，留下合适的长度，然后沿着风挡玻璃上沿塞进去，这个很好弄，一点线都看不到。到了A柱那儿，A柱盖板不用完全拆下来，从门那边扣个缝，将线塞进去，一直塞到下面，传入保险盒里。
a、后视镜后面露出一点，这个谁也解决不了啊，大家可以看到电源插头没有完全插入，这是因为卖家送的电源线虽然是标准的，但接头比较长，插不到底，有点不完美，不过不影响使用，matego的电源插座比较浅，可能不是标准的。
b、风挡上面，一点线不露。
c、A柱转角，这个塞进去也一点不露，我看有些兄弟没有塞到位，会露出一段。
d、A柱到保险盒里，直接穿进去就行，也一点不露。
& & 我买的取电线是小号的，另一端带个母的插接件，所以取电线的正极要压上送的公头，记得压上前先把塑料护套套上，这个有条件可以用电烙铁焊一下，我是直接用钳子压上的，看起来很牢固，没有焊接。
& & 然后就是负极上压O型铜圈了，这个跟正极一样，用钳子压上就行，有热缩管可以先套上，做好后用打火机烤一下就好了。
a、取电线、8mm负极铜圈、保险片等。
b、做好的正负极。正极压好，插入套上塑料保护套就行，方便拿下来。
5、做完以上4步，其实就算完成了。剩下的就是比划好正负极长短，将多余的线盘好，用扎带扎好，将多余的线用扎带固定好。然后取电线上插上购买的保险片，很多人用15A的，我觉得太大，我觉得3A就够了，3A就可以保证36W了，记录仪功耗没这么大，我最后选择了5A的。插上保险片后，将取电线接头插到19号口（记得取电线要向下插，有些兄弟是向上插的，这样保险片根本没起作用）。然后负极铜圈套到搭铁螺丝上，加上8mm垫片，拧上螺母紧固一下就行了。
& & 正负极接上，多余的线用扎带扎好，很完美。话说明锐保险盒里看起来很粗糙啊，呵呵~
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&碰瓷党退散 PAPAGO P1W行车记录仪评测
曾有人说当今社会不是老人变坏了，只是坏人变老了，每当听到这席话总会觉得有道理，因为做好人扶老人被认定肇事的事情实在数不胜数
前言：有理说不清
曾有人说当今社会不是老人变坏了，只是坏人变老了，每当听到这席话总会觉得有道理，因为做好人扶老人被认定肇事的事情实在数不胜数，当然还有像下图这种专挑没监控路段下手的碰瓷专业户，哎妈呀，医生都认识你了。
在上次的评测中我们提到过，行车记录仪是现在很多车主所关心的车载设备，尽管可能一年用不到几次，但一旦发生了，有视频有真相的作用就凸显了，至少上图这种碰瓷老手也得乖乖投降了，当然他要是耍无赖也只好打110了。
PAPAGO是台湾著名的行车记录仪品牌，在国内市场也有非常好的口碑，因为其画面出色质量也相对较好，不过价格相比同类产品也呈稍贵之势。其中P1W是PAPAGO旗下的经典入门级行车记录仪，售价在499元左右，性价比还是比较好的。
PAPAGO P1W的附件不算很多，基本上就说明书，点烟器电源线和警告贴纸等。
PAPGO P1W尺寸不大，屏幕为2.4吋，正方形的设计反而更像一台CRT电视。
机身侧面，电源口采用MINI USB口，自带MINI HDMI接口，如果车载有HDMI则可输出到大屏上使用。
另一侧是电源开关和存储卡卡槽，本机使用标准的SDHC卡，最大支持32G，建议C6-C10规格。
摄像头，支持1080P分辨率录制，最大视角130度，内置低照度传感器，理论在夜间有更好的效果。
PAPAGO P1W的底部有一个体积很大的扬声器口，用来播报各种提示音。
系统设置并不复杂，和同类产品基本一致。
在行车安全一栏可以选择开启诸如开灯提醒、疲劳驾驶警示、前车起步提醒等多种警示功能。
如果觉得记录仪摄像亮度还不够，可以单独调高EV值。
其他设置里还有光源频率设定和碰撞感应灵敏度，该选项可以在撞车时自己保存关键视频。
&白天实拍效果对比
PAPAGO P1W实拍截图效果
PAPAGO P1W能够基本看清前面普桑的车牌，整体亮度表现也不错。
笔者自用凌度F6，整体画面偏暗，前车车牌模糊不清。
PAPAGO P1W对右侧路牌拍的很清晰，左侧路牌上字也依稀可见。
凌度F6，右侧亭枫公路几个字可以看清，但左侧路牌明显看不清。
时速60时PAPAGO P1W实拍图，右侧赛欧超车时车牌非常清晰。
同样位置凌度F6对车牌的捕捉明显不够力，关键的车牌模糊不清。
PAPAGO P1W广角为130度，畸变比较明显。
挂在旁边的凌度F6，视野更广且镜头畸变控制的比较好
&夜晚实拍效果对比&
夜路测试，PAPAGO P1W对光线的敏感度较高，以至于把流量探头的补光灯拍成UFO了。
凌度F6在这方面表现没这么夸张，但整体画面亮度依然不足。
PAPAGO P1W夜晚近距离效果比较好，不仅是前车车牌很清晰，侧面宝马车牌也非常清晰。
凌度F6在夜晚也能看清辆车车牌，前提是两者必须有强光照明，不然都无法辨识车牌。
PAPAGO P1W在等红灯时可以勉强看清左侧车辆车牌，此时缺乏强光照明。
凌度F6已无法辨识，只能勉强看到RU7字样。
无路灯地段远近光全开，PAPAGO P1W看到的灯光色彩是白中带黄。
凌度F6在相同位置拍到的灯光色彩整体偏黄，在这里特别说明下，笔者所使用的大灯是飞利浦XV D3S灯泡，4800K色温，水泥路上呈偏白效果，PAPAGO P1W会白中带黄一方面是因为4800K色温本身稍带黄色，但更多的是因为60W卤素远光灯的关系。
凌度F6实际上把整个灯光都拍成黄色，说明其夜晚效果还是色差较大的，而PAPAGO P1W则基本保持了4800K和卤素灯应有的效果。
应该说PAPAGO P1W作为一款经典记录仪，其成熟性不用质疑，多年的研发经验确保了PAPAGO P1W在软件算法上的优越性。从实际画面来看其白天画面虽然呈现一定程度的镜头畸变问题，但这并不妨碍其拥有对车牌更好的识别性。当然本机也支持诸如移动侦测的特殊功能，总的来说尽管这款记录仪没有诸如车道偏移探测，前车距离预警等功能，但相对的在记录视频这个本职工作上其无疑完成的很好，498元的售价也非常值得选择。如果您对这款记录仪感兴趣，可以点击下面的链接直达购买地点；& 。
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