专业跑顺风车赚钱吗挣钱吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-04 21:30 标签： 全职跑顺风车赚钱吗
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做顺风车，跑几公里去接人赚十块二十块的真傻X
濡圭涓桎桤
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做顺风车，跑几公里去接人赚十块二十块的真傻X
做顺风车，跑几公里去接人赚十块二十块的真傻X, 有时候一路塞车，明明到家了，还要继续塞车去送人
我当初就是，
现在没激情了，绕路绝不载人，低于30元的单子不接，看心情，不是女的不愿意接
我其实是个马甲
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顺风车，30元，得多远啊。
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顺风车，30元，得多远啊。 所以没拉几个单子了，很早以前做过U步，不是专业司机真没意思，尤其是塞车胡时候，有一次从科技园塞到西乡，两个小时赚的不够油钱
我其实是个马甲
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我接单顺风车的原则是首先顺路，第二不走中心区，第三上下班高峰期不走，第四不进小区、城中村接人。
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必须是异性
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科技园塞到西乡&&不顺丰 你接它干嘛 啊&&你接了说明你顺丰&&你下班就不堵了？知道时间段塞车还接
[ 本帖最后由 爱你自己 于
11:40 编辑 ]
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_a3b32lV4CCORgmpQV.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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1顺路 2不进村
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纯属灌水娱乐
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顺风车本来就是补贴一下油钱而已，又不是让你盈利。
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科技园塞到西乡&&不顺丰 你接它干嘛 啊&&你接了说明你顺丰&&你下班就不堵了？知道时间段塞车还接
那是曾经做U步的时候，都是血泪的教训
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有时候老婆打电话问为啥还没有回家，我说在做司机，送客人，老婆就说赚那十块二十块干嘛。
尤其是老婆逛茂业阿或者看她买化妆品的时候，觉得男人真苦逼，享受生活算了，不赚这点钱
我其实是个马甲
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1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼终于知道为什么Uber司机这么赚钱
这是一个真实的故事。一位送我去机场的Uber人民优步司机，在上海的高架路上突然闹肚子。随后他强忍着开出高架、等待红灯与上海市区漫长的车辆长龙，右转进入一个小区找到一处草丛解决了问题。刚起步，他说：“你坐到前面来！”“为什么？”“坐过来，帮我刷下单。” 我不知出于什么动机，竟然在车辆等红灯的时候，听从了司机的安排，下车坐到副驾驶。他说，我刚才给你结束了，你现在再叫一遍，我来接单。于是我照做了。我前后下单十几次，都是附近离我两三分钟的司机接单，唯独这位君威车主没有收到我的订单。反反复复之后，他才明白原来Uber有反作弊机制。最终，司机表示：“你到了机场直接付我现金吧。”这是一个真实的Uber司机。这一单收入对他来说，是十分有意义的。前半段我付了24元（由于打8折，所以司机收入是30元）；后半段到机场我付了50现金。一共80元，再加上Uber每单的补贴60元。他在这一个小时内，收入140元。出发点距离虹桥机场约20km，燃油消耗不到20元。Uber不抽成。这比一个出租车司机赚得多，而且是业余兼职。有文章解释过为什么Uber的人民优步可以把价格压到最低，但没有提到司机是怎么赚钱的。我上面所说的，已经是人民优步一段时间以前的模式了。价格为什么最低？很简单，Uber的猛烈补贴。补贴司机，补贴乘客（以打折方式）。人民优步已经成为了一种现象。对于司机端，对于乘客端，它都成为了生活中的一部分，成为一种习惯，成为了新一代的小资生活方式。尽管人们不知道这个模式还能持续多久。 为什么小资？对于司机，兼职开私家车赚个外快，还收入不菲，有自由度，体面。美其名曰体验生活；对于乘客，花着比出租车还便宜的价格，打美国人开发的叫车软件，时不时还能遇到一辆豪华品牌车。 人民优步的入行门槛并不高，本地牌照本地人，5年内新车，车价不能低于10万元。现在，要有老Uber司机的推荐你才能加入。那么，这是一个像Uber所描述的一样——一个拼车平台？怎么看都不像，对于用户来说，我打开Uber的目的只有一个：叫一辆车把我送往目的地。所以，当Uber把人民优步解释为拼车平台，并以此为由开不了发票的时候，我有些抗拒。如果你常用Uber，你肯定对闪电符号不陌生。在高峰期，Uber通过提价的方式来保证调度。我其实很不满意这种设定，没车就没车呗，干嘛提价格。很多时候我接受了提价，却还是叫不到车。 但是，这个闪电标志与司机没任何关系。提价后，人民优步的司机依然只能按照正常的价格获得收入。这似乎不公平。别急，Uber为司机制定了单独的“闪电”。根据每天的高峰时间段，一个Uber人民优步司机现在可以获得原价格2-3.5倍的奖励（具体数字可能有变化，仅供参考）。这让Uber司机的收入突然增高。此外，还有一些额外补贴。比如本周内完成固定单数，就给补贴800元，并且下周给予相应倍数的奖励。很多司机闻讯而努力接单。与此同时，Uber也制定了严格的工作标准。接单率不能低于70%，否则奖励全部免掉。这就导致，很多司机离你很近，他不得不接单，然后打电话问你能不能取消订单。这种情况我已经不是遇到一次两次了。享受低价，就要承受相应的弊端。一位人民优步的司机就跟我说，曾经有乘客（尤其是外籍乘客）怨他不给开车门，他说“我又不是Uber高级轿车，这么便宜的价格你就享受相应的服务”。我表面点头答应，但心里却想：Uber培训没到位么？无论你是人民优步，还是高级轿车，服务是第一位的。我遇到很多人民优步司机就会早早站在车外等你，并给你开门上车，提醒你有水和纸巾，甚至还会问你空调温度。当你帮他们指路时，他们会连声谢谢。而结束这单服务，你跟他都是社会中普通的一员，没有任何区别，甚至对方身份、地位与财富都要比你高。这就是Uber，这就是专车。为了让人民优步的司机有一个好的服务态度，Uber制定了标准。如果每周的平均评分低于4.5，则本周奖励减半。随着人民优步走红，一号专车也推出了所谓的拼车平台一号快车。其实无论叫法怎样，专车领域有大量私家车服役这是一个不争的事实。无论人民优步怎样定义自己，它就是一个通过调度私家车资源来为帮助人们出行的服务。这是Uber的核心价值与缘起。在中国，人民优步才是真正的Uber。无数次听到司机的呼喊，称这是个利民的模式，不应受到打压。对于用户来说，暂时是的。因为价格便宜，多了一种出行方案。对于既得利益者，这个方式不靠谱。北京出台了政策支持拼车，Uber便把人民优步往这上面靠。但这还是避免不了，人民优步的司机被交管部门查扣，证件被扣、车辆被扣，然后交罚金。上车后，有些聪明的司机，会提前跟你套近乎，问你一些事情。然后表示，如果被查，一定要配合好。听司机这么絮叨一番其实没什么，关键是影响了乘车的质量，感觉自己像是在做一件偷鸡摸狗的事情。 不过，人民优步只是一个培养用户习惯的过渡模式。Uber不可能一直贴钱下去，司机也不可能一直靠这个赚得令人眼红的外快，用户也不可能一直享受着比出租车还便宜的私家车服务。我没有体验过Uber司机，文中涉及的信息随着时间或有变动，仅供参考。
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总理欧洲行，收获颇丰。特别是汽车行业。<img id="upyun-remote-img-0-0" src=".
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