金钱鳘又称黄唇鱼，目前已经接近濒危灭绝的状态。
赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
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　　文 | 猎云网（ilieyun）王艺多
　　今天，主题为“飞天&进化”的2016阿里云云栖大会在杭州云栖小镇正式召开。大会由杭州市政府和阿里巴巴集团主办。与去年相比，本次大会规模无论从持续时间、参展企业还是参会人员都扩大了两倍。大会共持续4天，累计将有450场主题演讲。
　　作为云栖大会最受关注的演讲嘉宾，阿里巴巴集团董事局主席马云为观众带来了此次大会的开场演讲。马云表示，未来30年必将是人类社会天翻地覆的30年，“电子商务”一词将会被淘汰，把握好未来五个新趋势，任何人都有成功的机会。
　　马云称，真正冲击传统行业的是传统的陈旧思想，是对未来的无知与拒绝。在未来，互联网作为一种技术和思想将无处不在。在未来的30年，技术会应用到人们的方方面面。
　　另外马云直言，纯电商时代将很快结束，传统的电子商务在未来将会被淘汰。阿里巴巴明年将不再提“电子商务”一说。他坦言，电子商务只是一条通往河岸两端的摆渡船，而融入大数据、人工智能的新零售模式在未来将取而代之。
　　同时，包括新零售在内的“五大新”发展趋势，也是马云此次的演讲重点：
　　第一是新零售：现在，传统零售行业无疑受到了电商的冲击。但马云认为，他们只是看到了昨天的零售，而忽略了拥抱明天。传统零售应该利用大数据、物流、电子商务来打造新零售。而在新零售下的电商，又势必会对纯电商带来冲击。所以零售从业者必须拥抱改变。
　　第二个是新制造：过去的制造讲求规模化与标准化。而未来30年的制造业必将讲求智慧化、个性化与定制化。未来智能制造业必须实现个性与定制，否则制造业将被摧毁。因为未来是IOT革命时代，人工智能将让机器变得智慧，而制造业也将从传统的B2C模式向C2B转变。所以制造企业必须改变自己，适应市场，适应消费者。
　　第三个是新金融：新金融的诞生将加快社会变革。过去的金融支持了传统工业发展，符合典型的二八理论。而未来，新金融将支持“八二理论”，支持80%的小企业，年轻人与消费者。新金融的诞生也势必对过去金融有冲击，它能够创造出真正的信用体系，创造普惠金融，给创业者，小企业与消费者带来福利。
　　第四个是新技术：过去PC时代的传统IT架构与技术，将在未来大量向移动端转变，并且由物联网、大数据、人工智能带来的新技术，将会改变人们生活的方方面面。
　　第五个是新资源：过去的资源是石油，煤炭。而未来资源必将是数据。数据是人类第一次自己创造的资源，它重复利用的价值比任何资源都高，是越用越值钱的资源。未来大数据的价值将越来越大。
　　以下是此次马云的演讲实录，猎云网（微信：ilieyun）整理删改。
　　◆ ◆ ◆ ◆ ◆
未来30年，人类社会将翻天覆地
　　1995年我刚开始互联网创业的时候，全世界互联网的用户可能不到五万人，全世界的互联网从业者不到五万人。但是今天到云栖大会参加会议的人已经接近五万人。这21年来的变化，令全世界震撼，特别是今天全世界用互联网的人口已经超过了20亿。
　　十几年以前，有一次我跟朋友在西湖边上聊天。我说将来会有一个新的世界诞生，这个世界会被人称之为虚拟的世界，这个世界会有一个新的大陆，这个世界所有的人都会在网络上发生关联。今天，我们真正诞生了一个新的世界，一个新的经济体，一个超过了20亿人的强大的世界经济发展的新基础。
　　我觉得这给每个人带来了巨大的空间。三次技术革命，第一次技术革命释放了人的体力，第二次技术革命释放了人的距离，这次技术革命将会释放人的大脑。每次技术革命大概都花了50年时间。前20年基本上是纯技术公司的竞争、发展，而未来的30年，基本上是技术的应用。技术会应用到方方面面，社会各行各业。
　　最近一直有人问我，互联网公司有边界吗？阿里巴巴似乎无处不在，腾讯似乎也无处不在，Facebook也一样，你们这些互联网公司有没有边界？我说：互联网没有边界，就像电没有边界一样。一百多年以前，你不能说这个行业可以用电，那个行业不能用电，电是没有边界的。互联网是一种技术，是一种思想，是一种未来。
　　有人讲，互联网经济或者电子商务是一个虚拟经济。我不认为它是虚拟经济，它是一个未来的经济。很多人都在说，“互联网在冲击各行各业”，“电子商务打击、摧毁或者冲击了传统商业”。
　　我认为，电子商务没有冲击传统的商业，更没有打击传统商业。电子商务只是把握了互联网的技术、互联网的思想，知道未来的经济将完全基于互联网。我们抓住了互联网的技术，在上面创造出一个适应未来的商业模式，那就是电子商务。真正冲击各行各业、冲击就业、冲击传统思想、冲击传统行业的，是我们昨天的思想，是对未来的无知、是对未来的不拥抱。
　　所以，我并不觉得我们今天在座的每个人要担心什么。真正担心的，是我们对昨天的依赖。世界的变化远远超过大家的想象，未来的30年，是人类社会天翻地覆的30年。
　　我想提醒大家，我们国家从政府到企业到各行各业，都没有意识到这场技术革命对人类会带来多大的冲击。很多我们认为很正常的事情，很多我们昨天做的非常好的事情，很多我们认为是最佳的就业机会的事情，都会被颠覆和改变。人类将会失去很多的就业机会，人类也会诞生很多新的就业机会。
　　其实，第一次技术革命带来的结果是第一次世界大战。第二次技术革命造成了第二次世界大战。这次的技术革命是人类思想的解放，这次技术革命是人类智慧的开发。（结果）会诞生第三次世界大战或是什么？如果人类没有共同的目标，那么人类将会自己开始发动战争，这次技术革命，要解决的问题应该是贫穷的问题，应该解决的问题是疾病的问题，应该解决的是环境和持续发展的问题。我想告诉大家，这次技术革命，未来三十年，每个人都有机会。
　　前天我在泰国参加了ACD领导人会议，亚洲34个国家和地区的元首在那。我呼吁各国要为未来的30年制定独特的政策。其实德国工业4.0，中国制造2025，加上前几天我在泰国听说泰国的National plan跟4.0一样，现在每个国家都在为自己的年轻人，在为自己的未来创新。未来世界的竞争是创新的竞争，是年轻人的竞争，在未来这20亿人口的世界将会越来越大。
　　刚才车俊省长讲的，我非常同意，我们要为这个世界注入创新的基因，注入创新的DNA，只有为世界注入创新的DNA，我们才有未来。
　　所以我想提醒大家，未来的三十年是每个人的机会，各国政府都必须为未来三十年制定自己创新未来发展的政策，为自己国家的年轻人制定政策。所以我呼吁各国为三十岁以下的年轻人制定独特的政策，为三十个人以下的小企业制定独特的政策。
　　过去几十年，各国政府的政策都是为大企业制定的，如果我们能够真正为小企业制定政策，那么我相信世界将会更加美好，各国小企业，我相信机会也越来越多，以前创业你可能要钱，你可能要资源，你可能要各种各样的关系。
　　未来，只要利用技术、数据和创新，人人将会有机会。以前的大企业，目的是为获得更多的利润，获得更多的资源。未来的大企业，如果你想要做得更好，你必须担当社会的责任，你必须为无数的人创造基础设施，提供资源。很多大企业这几年讲得最多的是生态资源，我听见的生态资源是大家希望利用生态资源，把自己做得越来越强大。而我认为，未来的大企业必须是做一个生态环境，帮助这个生态的人活得越好。只有生态越好，大企业才会活得越好。所以大企业要为自己的生态担当责任，真正去帮助生态里的其它企业活得更好。
　　不是技术冲击了你，而是传统思想、保守思想、昨天的观念冲击了你，不是电子商务冲击了传统商业，而是你对未来的不把握，冲击了你的商业。
　　◆ ◆ ◆ ◆ ◆未来将出现五个新趋势，“电子商务”一词将被淘汰
　　另外，大家都知道阿里巴巴是电子商务企业，其实阿里巴巴的业务里，最传统的一块业务被称之为电子商务。“电子商务”这个字可能很快就被淘汰。其实我们从明年开始，阿里巴巴将不再提“电子商务”这一说，因为电子商务只是一个连接河岸两端的摆渡的船。我们认为，未来有五个新的发展将会深刻地影响到中国、影响到世界，影响到我们未来的所有人。
　　为什么电子商务是一个传统的概念？纯电子商务将会成为一个传统的概念？二十多年以前，我们开始做互联网的时候，其实我们并不是一开始就做淘宝、天猫、支付宝，我们到2003年才意识到未来的商业将会发生天翻地覆的变化，2004年我们才意识到也许我们这么做下去，金融会发生巨大的变化。所以2003年、2004年，其实我在全中国做过至少不亚于200场的演讲，跟无数的企业交流未来新的商业模式、新的电子商务将会改变很多商业的形态。我相信那时候绝大部分企业并不把它当一回事情。
　　但是今天电子商务发展起来了，纯电商时代很快会结束。未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售这一说。也就是说，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售。线下的企业必须走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售起来。物流公司的本质不仅仅是要做得谁比谁做得更快，而物流的本质是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零，只有这个目的，才能真正达到所有的物流真正的本质。
　　我相信第一个新称之为新零售。现代都市里面，很多传统零售行业受到了电商或者互联网巨大的冲击，我个人觉得是他们没有把握未来的技术，没有看未来，只看到昨天，如何适应这个新的技术，如何和互联网公司进行合作，如何和现代物流进行合作，如何利用好大数据。必须打造新零售，原来的房地产模式为主的零售行业一定会受到冲击，今天不冲击，你活得时间也不会太长，新零售的诞生，对纯线下也会带来冲击，我们提出第一个新零售。
　　第二个新制造。过去二三十年，制造讲究规模化、标准化，未来三十年制造讲究智慧化、个性化和定制化，如果不从个性化和定制化着手，任何制造行业一定会被摧毁。所以从零售以后开始的第二次巨大的技术革命，那就是IOT的革命，就是所谓人工智能、智慧机器。未来的机器吃的不是电，未来的机器用的是数据，所以希望大家高度重视，所有的制造行业，由于零售行业发生变化，原来的B2C的制造模式将会彻底走向C2B的改造，也就是说按需定制。
　　我们今天讲的供给侧的改革，就是改革自己、适应市场，改革自己、适应消费者。所以希望大家千万注意IOT的变革，未来的新制造的诞生，对我们长江三角洲地区和珠江三角洲地区原来以规模化和标准化制造的一些行业的方方面面的冲击，远远超过大家的想象。
　　另外我们提出第三个变革，称之为新金融的变革，新金融的诞生也会加快整个社会的变革。过去的金融，两百年来支持了工业经济的发展。过去两百年是二八理论，只要支持20%的大企业就能拉动世界80%的发展。但是未来新金融必须去支持八二理论，如何支持那些80%的中小企业、个性化企业、年轻人、消费者，以前的金融是想解决80%那些中小企业、那些创新创业者、那些消费者，但是它的IT基础设施，原来的设计思考没办法完成。
　　诞生互联网金融以后，互联网金融希望解决的是更加公平、更加透明、更加支持那些80%昨天没有被支持到的人，所以今天新金融的诞生势必对昨天的金融机构有一定的冲击和影响，但是这个机会也是大家的。我希望能够看到真正的互联网金融的诞生，能够创造出真正的信用体系，基于数据的信用体系才能够让全世界产生真正的普惠金融，让每一个人，只要你用到钱，你想要钱，都能得到钱，你得到的是足够的钱，而不是很多的钱，也不是永远得不到的钱。
　　所以新金融的诞生，会给各位所有创业者、年轻人、小企业带来无比的福祉，我相信未来的十年内，一定能看到巨大的发展，这也是蚂蚁金服所担当的责任，我们希望让信用变成财富，我们希望让每一个人能够获得金融的支持，真正出现公平、透明、开放的普惠金融体系。
　　另外还有一个叫新技术的诞生，出现了移动互联网以后，也许原来以PC为主的芯片将会是移动芯片，操作系统是移动的操作系统，原来的机器制造将会变成人工智能，原来机器吃的是电，未来机器吃的是数据。未来层出不穷基于互联网、基于大数据技术的诞生，这又为人类创造了无数的想象和空间。
　　还有就是新资源，过去的发展是基于石油和煤，未来的技术发展基于新能源，那就是数据，按照王坚博士讲数据是人类第一次自己创造了能源、创造了资源，衣服人家穿过，你穿就会不值钱，数据是人家用过，你用会更值钱，你用过以后出去更值钱，是越用越值钱的东西。
　　所以我希望大家记住，这五个新将会冲击很多行业。今天我们先提了，不要二十年以后说你们又破坏了我们，新零售、新制造、新金融、新技术、新能源，这五个新将会方方面面的，对各行各业发动巨大的冲击和影响，把握则胜。我不希望把它变成危言耸听的警示，而是当作改变自己的机遇，从现在开始。
　　政府也是一样的道理。我们希望未来政府招商，以前传统的五通一平将会变成新的五通一平，你是否通新零售，您是否通新制造，您是否通新金融，您是否通新技术，您是否通新能源。一平，就是你是否能够提供一个公平创业的环境和竞争的环境。如果是新的五通一平，传统的五通一平是靠税收政策、土地政策，我相信这样并不公平。未来的变革远超我们的想象，过去基本上是以知识驱动了科技革命，我想未来的趋势，不仅仅知识的驱动，未来是智慧驱动、数据驱动。
　　◆ ◆ ◆ ◆ ◆恐惧来自于对未来的无知，其实未来并不可怕
　　请大家记住，过去一百年，高科技的发展，技术的发展，人类眼睛是向外看的，因此我们到了月亮，我们看到了火星，我们永远在希望知道自己要什么。但是未来的三十年，我们是智慧驱动，智慧驱动是内向驱动，向内看。只有人类学会向内看，人类才明白什么是我不要的东西。
　　过去的一百年，人类知道这是我要的，未来的一百年，我们必须学会什么是我不要的东西，所以在座的创业者，只有知道自己什么是不要的，你才懂得什么是你必须要坚持的东西。
　　我希望大家把握住未来整个世界的趋势，从知识驱动走向智慧驱动，从原来的规模驱动和标准化驱动，走向灵活和定制为驱动，大学教育也会发生天翻地覆的变化。我们知道一点，过去二十年或者三十年来，我们把人变成了机器。未来的二十年和三十年，我们将会把机器变成人，我们人类创造了机器，使机器比人力气大。我们几乎没有挑战，我们人类创造了火车和飞机，大家都知道人比不过火车和飞机，速度谁快，距离谁遥远。今天人类创造了计算机，计算机一定比人更聪明，因为计算机不会累，没有情绪，不会发脾气，对它来讲，它永远只要加了数据以后，它会越来越聪明，但是计算机不可能统治人类。
　　过去的机器是人类的工具，未来的机器是人类的合作伙伴，我们学会和机器进行工作，我们要明白机器不可能有智慧，机器不可能有使命，机器也做不到价值观，也不可能有很好的这套文化体系。
　　所以希望大家把握住这个未来，世界的变化远远超过大家的想象，这个想象就是我们要求的是大学必须改造原来的教育体系，原来的大学只传授，我说“教、育、学、习”是不一样的概念，教是传授知识，育是传授文化，学的是知识，习的是智慧。
　　我希望未来大学多关注的是创造力和想象力的培养，如果纯是用知识的话，我相信我们未来的大学生面临的挑战也会越来越大，因为二十一世纪以后，核心词是创新，是想象力、是变革。未来的机器比你聪明的时候，不要沮丧，我们比机器更厉害的是我们对文化的把握，对愿景的思考，我们对想象力这一方面是人类巨大的机会所在。
　　未来并不可怕，只要你去把握，恐惧来自于对未来的无知。前几天有人跟我讲，蛮有意思的一个话题，说霍金讲人类千万不要跟外星来的人进行沟通，因为这是很可怕，一旦进来以后会怎么样，大家觉得如果互联网电子商务、互联网大数据这么可怕，我们是否要把握它，是否拒绝，不要跟它沟通？因为它的冲击实在太大。
　　我自己觉得，外星文明，首先我认为，没有“外星人这”一说法，如果有外星人，是把人类看得太伟大了。只有“外星文明”可能存在。它跟人长得并不一样。外星文明，你一无所知，它了解你，你不了解它，这是很可怕的事情，也许存在这样的道理。
　　但是对于未来，互联网带动的第三次技术革命，人类是可以获得，因为互联网文明不是从外星来的，它是人类文明自己诞生的成果，是人类科技发展，只要去把握它、学习它，谁都不可能被淘汰，谁去抵触未来，谁不把握未来，谁不改变自己的今天，谁一定会被历史所淘汰。
　　谢谢各位，祝未来三十年，我们大家都有美好的未来，希望我们的年轻人、小企业把握机会，创造未来，当然年纪大的人，能够享受未来！
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解读国务院物流业发展中长期规划:应对物流&新常态&
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解读国务院物流业发展中长期规划:应对物流&新常态&
以转型升级应对物流“新常态”——解读国务院物流业发展中长期规划
4日,国务院印发了《物流业发展中长期规划(年)》。业内专家表示,这是中国物流业进入发展新阶段的重大利好消息。面对新的形势,我国物流业将以质量和效益为中心,寻找战略突破口,培育竞争新优势,全面打造中国物流“升级版”,以转型升级应对物流“新常态”。
《中长期规划》提出,到2020年基本建立现代物流服务体系,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,提高经济整体运行效率和效益。
中国物流学会常务副会长戴定一说,物流业的核心价值就在于整合,这也是现代物流业区别与传统的运输、仓储行业的主要特征。当前,创新驱动已经成为我国物流业的重要支撑,领先物流企业通过技术创新、管理创新、模式创新、集成创新、制度创新,打造战略竞争新优势。
近年来,在公路货运市场,出现了传化公路港、林安物流、卡行天下等一批平台整合型企业。集中分散的货运资源,提升了市场的集约化水平。在电商物流领域,顺丰速运推出快递+电商协同发展模式,加速与电商渗透融合,线上线下资源实现战略共享;海尔日日顺物流推出“送装一体化”服务模式,打造四网融合核心竞争力。
物流企业表示,大数据、云计算、物联网等新的信息技术,给物流业带来了重大变革和新的挑战。专业化、一体化、个性化的物流模式创新,引领企业抢占产业竞争制高点。
《中长期规划》提出了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程。
中国物流与采购联合会会长何黎明说,从物流业发展的关键环节和重点领域来看,多式联运工程、物流园区工程、大宗资源型产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程等被规划列入了重点工程。
“今年国务院常务会议再次提到要推进第三方物流与制造业联动发展,产业物流仍然是物流业最大的需求所在,也是未来物流升级潜力最大的领域。”何黎明表示,随着制造业产业升级、商贸业模式变革,物流业将进一步深化与产业物流的联动融合,通过流程优化、效率提升和模式创新,发挥协同效应,建立新型的产业联动战略合作关系,打造一体化竞争新优势。
随着电子商务的快速发展,电商物流迎来重要发展机遇。据中物联统计,今年一季度,电子商务市场交易规模达2.57万亿元,同比增长15%。未来一段时期网络购物特别是移动购物仍将保持高速增长,对物流服务的规模和质量都提出了更高的要求。
中国物流与采购联合会副会长蔡进认为,未来电商发展首先是要对流通进行整合,实现商流与物流的统一。由此切实降低流通成本。其次是推动电商突破流通边界,从销售领域向生产领域和采购领域延伸,实现供应链一体化管理,推动工业和流通业,乃至金融业的有效融合。由此提高整个社会经济运行效率。
《中长期规划》聚焦了物流业的突出问题。业内专家表示,着力降低物流成本、推动物流企业规模化、改善物流基础设施,这些都是制约物流业发展最突出,对于物流业提质增效最有效的问题。这就抓住了制约物流业发展的“牛鼻子”,找到了推动产业政策的“突破口”,具有积极的政策指导意义。
一些物流企业表示,希望解决多年来困扰物流业发展的突出问题。加快物流管理体制改革,打破条块分割和地区封锁,加强市场监管,清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为,形成物畅其流、经济便捷的跨区域大通道。
据中物联统计,物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长,增长速度逐步放缓到9%左右。今年一季度,社会物流总额47.8万亿元,可比增长8.6%,比去年同期回落0.8个百分点。物流业增加值3.9万亿元,同比增长8.5%,比去年同期回落0.7个百分点。
何黎明预计,未来一段时期,社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。“物流业进入温和增长阶段,长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮现,倒逼行业加快转型升级。”何黎明说。
“这些问题的解决需要冲破利益固化的籓蓠,需要破除现有制度的障碍,从而实现资源要素的优化配置,增强市场主体活力,使物流业释放出巨大的改革红利。”何黎明说。&&&巴铁&又双叒叕“惊艳世界”了！它到底是我们不懂的高科技还是圈钱游戏？
&巴铁&又双叒叕“惊艳世界”了！它到底是我们不懂的高科技还是圈钱游戏？
日12时09分来源：
最近，巴铁，也叫“立体快巴”，“空中巴士”又双叒叕火了……在它上次“惊艳世界”的时候，南都君曾推送过一篇，传松门↓↓
然而，8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，再次引发舆论关注。据介绍，巴铁呈“门”字形结构，上层载客，下层镂空部分可正常行驶高度2米以下的车辆，可缓解交通堵塞问题。
当天，媒体纷纷刊文“巴铁”的有关消息，将之誉为“全世界地面公共交通领域的一次革命”，让“中国再一次惊艳了世界”。
你到底要惊艳世界多少次！！！
就是这样的，是不是看起来挺厉害的
8月2日，巴铁1号试验车准备进行路面测试。新华社记者 罗晓光 摄
但是，关于巴铁的舆论很快出现反转，项目遭到多方质疑。有网友指出巴铁从技术、安全上均无法保障，投资公司更被曝出是一家P2P理财公司，有借项目融资的嫌疑。专家指出，巴铁实际上就是6年前炒得沸沸扬扬的“立体快巴”，2 0 10年曾声称落户北京市门头沟区，随后销声匿迹。南都记者（微信公众号：nddaily）通过采访梳理，提出巴铁疑云六问。
1：巴铁是什么？
6年前销声匿迹的“立体快巴”卷土重来
8月2日，号称由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动了综合试验，测试内容包括刹车距离、摩擦系数、耗电等。
巴铁科技发展有限公司向媒体介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4 .8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕和4个动态地图。
据介绍，“巴铁”适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层可载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
早在今年5月召开的第十九届中国北京科技产业博览会上，“巴铁”就已经亮相，负责“巴铁”项目总工程师宋有洲称，巴铁采用高效低碳公共交通新技术，具有缓解交通拥堵等众多优点。
事实上，“巴铁”的概念早在2010年就已经被提出，当时其名为“立体快巴”现身于第13届北京科技博览会，设计师就是“巴铁”总工程师宋有洲。从周口市人民政府网站上，巴铁即“立体快巴”。
据媒体报道，当时在研发设计“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司表示“北京市门头沟区科委已经接洽项目，‘立体快巴’有望在门头沟内使用”。
当时的报道称，上层载客下层通车的“立体快巴”项目已进入制造环节，并将于2011年底在门头沟载客运营。
而门头沟区科委主任张文波却表示，“立体快巴”只是一个规划设想，连产品和各种产品的技术说明都没有。转眼6年过去，这座“未来之城”的梦想却并未实现。
昨日（4日），南都记者致电门头沟区政府和交通局询问相关情况，工作人员均表示，他们从未听闻“立体快巴”项目。
你没看错，2011年时就否认过↓↓
2：哪些地方政府感兴趣？
周口市：已拿地300亩，但还在研发和试验
不少业内人士指出，近两年巴铁公司出现在公众视野中多是与某地政府签订合作协议。
最早的消息始于日，巴铁公司与河南周口港口物流产业集聚区签订合作协议。周口市政府官网显示，协议签订后“中国第一家巴铁研发及生产基地将落户周口，而世界第一辆巴铁将在周口诞生”。据称，巴铁是“通过两年多的努力招商，多次对接洽谈，成功引进的一个投资超百亿元”的项目。
到了4月10日，周口市政府官网显示，此时巴铁项目已被列为河南省重大工业项目。此外，该项目还被列为周口市“十三五”规划重点项目，成立了以市长刘继标任组长，市直有关单位为成员的“高规格领导小组”。
昨日，周口市委宣传部方面告诉南都记者，目前巴铁公司在7月14日，第一期摘牌拿地300亩，其他暂无实质性进展，至于巴铁什么时候上路更是未知数。
针对外界对巴铁项目可行性的质疑，周口市委宣传部告诉南都记者，相关部门对此回应称，巴铁是一个新兴事物，现在还没有行业标准，还处于研发和试验阶段，相关论证应该是企业找上级相关部门，不应该找该市政府论证。
南都记者还了解到，巴铁项目建设规模为年产2000辆新型轨道车辆。项目总建筑面积约22万平方米，计划投资100亿元人民币，2020年将全部建成投入运营。2016年计划投资15亿元，主体厂房建成。
昨日，巴铁公司官网还发文章称，该公司与多地政府完成战略合作协议签署，包括河南南阳、辽宁沈阳、河北秦皇岛、天津。
8月2日，巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。不过，北戴河区委宣传部方面告诉南都记者，对巴铁的具体情况并不知情，“我们想进去看也被告知还处于保密阶段，也不知道他们具体和哪个部门合作。”
3：背后是什么公司？
推政府与社会资本合作（PPP）的互联网金融公司
工商登记信息显示，巴铁科技发展有限公司成立于日，经营范围包括工程和技术研究与试验发展，技术开发、推广、转让、咨询、服务，计算机技术培训，经济贸易咨询、销售等。
资料显示，该公司法定代表人是朱红斌，股东为朱红斌和白丹青，而白丹青同时又是华赢集团有限公司的法定代表人和执行董事。
南都记者查询发现，华赢集团有限公司成立于日，北京华赢凯来资产管理有限公司为法人股东，而北京华赢凯来资产管理有限公司的法定代表人也是白丹青，公司经营范围与华赢集团有限公司基本一致。
华赢集团在“巴铁”项目的推进中起着不可或缺的作用。日，华赢集团与河南周口港口物流产业集聚区合作，双方在华赢集团北京总部展开座谈，签署了世通巴铁项目合作协议，周口市长刘继标，市委常委、副市长刘国连均赴京参加签约仪式。周口市政府官网上称，这标志着中国第一家巴铁研发及生产基地将落户周口，由宋有洲任巴铁项目总工程师。
据华赢凯来公司官网介绍，该公司依托互联网金融平台，与业内几十家银行、保险、证券、基金等金融机构合作，通过对客户投资偏好、理财需求等综合剖析，为客户定制财富管理策略，帮助客户实现财富增值。华赢凯来推广政府与社会资本合作（PPP）模式，目前已投资完成山东金乡县交通道路建设项目，单县便民休闲体育中心及其他城建工程项目。
8月2日，体验者在巴铁1号试验车车厢内部参观。新华社记者 罗晓光 摄
4：是否涉嫌融资骗局？
今年5月其旗下理财已开始募集“巴铁”基金
值得注意的是，巴铁公司的董事长白志明也是另一家名为“华赢凯来”的理财公司的董事长，而该公司正受到打击非法金融活动领导小组办公室重点监测。
对此，周口市委宣传部方面告诉南都记者：对这一情况并不了解，也不清楚该公司的运营情况。
今年5月开始，华赢集团旗下理财投资公司已经开始募集“巴铁”基金。该公司《巴铁项目投资推介报告》，该报告显示，北京天尔投资基金管理有限公司正在销售该款“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，预期年化收益12%.该产品的还款来源主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。
不过，华赢集团董事长白志明接受《每日经济新闻》采访时表示，“巴铁”一期基金是否已经募集完尚在确认之中，12%年化收益的说法不准确。
南都记者以投资人身份拨打华赢凯来官网客服电话询问相关情况，接线的工作人员表示，目前华赢凯来所有理财项目都是和政府合作的项目，最高利率为年化12%，项目由政府兜底，相关担保方为中国建设企业联合会（简称中建联）。
多名业内人士告诉南都记者，巴铁项目被一家可能存在自融资担保的公司紧急推出，而且在项目还没有确定的情况下就已经开始商务合作。这种行为看起来更像是为了圈钱才推出一个项目来忽悠投资人。
5：董事长白志明何人？
自称有上千亿项目，民政部曝光“山寨社团”成立人
据公开信息显示，白志明是中国华赢资产管理集团有限公司董事长，专注于名企理财和房地产领域。而此次的巴铁项目就是由华赢集团旗下理财投资公司———北京华赢凯来资产管理有限公司负责募集“巴铁”基金。
南都记者访问华赢凯来官网得知，华赢凯来隶属于华赢集团，后者全称为中国华赢资产管理集团有限公司，管理中心总部位于中国北京，在香港注册，董事局主席为白志明。
在去年“第十二届中国国际金融论坛”上，白志明发表演讲表示，华赢凯来在行业首创了P2G模式，已成为民营企业PPP模式绝对的领跑者，在河北、天津、湖北、湖南、广西、贵州等全国十余个省区市，有上千亿的项目正在实施中。
今年5月召开的“2016中国金融论坛”上，白志明则以巴铁科技发展有限公司董事长的身份出席并演讲。他提到巴铁于2010年就作为全球50大发明之一登上美国纽约时代周刊，并表示如果132年前有巴铁的出现将不会有地铁的诞生，“发改委的数字每投资一亿元的轨道交通，可以增加2.6亿的GDP，可以解决八千人就业，按这个数字算下来，我们光在中国投资3.5万亿，可以增加九点多万亿的GDP，这个数字不是吹的”。
然而，今年4月，经民政部核查曝光，白志明成立的非营利性民间组织———中国建设企业联合会是“山寨社团”之一。据北京市工商行政管理局3月17日公布的信息显示，北京华赢凯来资产管理有限公司因为通过登记的住所或者经营场所无法取得联系，而被列入经营异常名单。
6：发明者宋有洲何人？
巴铁项目总工程师，“只有小学学历的发明大王”
2010年5月，宋有洲带着“立体快巴”参加第十三届北京科博会，同年7月，宋有洲再参加了优米网一期节目。此后，“立体快巴”被新华网、人民网、新浪新闻等媒体广泛报道，随后“立体快巴”登上了《纽约时报》8月18日的封面，还被《时代》周刊列入2010年50大“最佳发明”榜单。一时之间，宋有洲和他的“立体快巴”受到举国关注。
日，大载客量交通工具“巴铁”在秦皇岛市北戴河区开始启动综合试验。时隔六年，宋有洲再次以巴铁项目总工程师的身份出现在公众视野，并再次引爆舆论。
据南方周末报道，宋有洲是一位“只有小学学历的发明大王”，出身于黑龙江生产建设兵团，其自述，早年曾经当过兵团战士，采过矿，做过木工，后来一直做生意，涉足过烟酒批发、水暖建材、石粉和饭店等多个领域。南都记者检索国家知识产权局官网，发现宋有洲的发明专利多达138项，其中便有“立体快巴”、“带有上下车装置和快速逃生装置的高架宽体电车”。
但南都记者发现，以“立体快巴”为关键词检索国家知识产权局官网，共出现了9项发明，发明人显示均为宋有洲，而申请专利人则均为中联运（北京）立体快巴科技发展有限公司。
此外，在国家知识产权局官网显示的这9项“立体快巴”相关发明中，有8项曾于2015年末2016年初进行过专利申请权、专利权的转移，主要集中在日，还有一项发明专利申请公布后驳回。
项目可行性评估组专家，上海交通大学汽车工程研究院副院长、博士生导师张建武：“基本可行”其实有很多前提
上海交通大学汽车工程研究院副院长、博士生导师张建武告诉南都记者，自己曾于2009年-2010年间参与立体快巴项目的可行性评估。张建武回忆，2009年，宋有洲曾亲自到上海交通大学向其发出邀请，而昔日的立体快巴正是如今的巴铁。
专家认证持续了一年时间，最终认证结果于2010年出炉：从车辆本身来看，立体快巴作为基础设施建设的可行性为“基本可行”。
张建武向南都记者强调，“基本可行”其实有很多前提。他坦言，当时专家组给宋有洲提出了若干修改建议，其中首要是保证巴铁的16个电动轮骨同步运动，以保证稳定前行。
南都记者注意到，8月2日综合试验曝光的巴铁照片显示，实验车所采用的轮子和轨道并非此前宣传的类似应用于火车、地铁的钢轨钢轨系统，而是实心胶轮和水泥地面凹槽组成的轨道。这意味着“空中客车”脱轨存在很大的可能性。
照片在网络流传开来后，质疑的声音不断传来：水泥地面的浅凹槽要如何限制胶轮的方向？一旦100多吨的立体快巴不能按照原定路线行驶，或会成为马路交通安全的很大隐患。张建武对南都记者说，6年前的可行性报告建议对车身进行轻量化改造，将材质从钢材改为铝合金。
张建武表示，当时专家组还建议发明者增强巴铁的防震性能。本次试验图片显示，立体快巴避震采用的是单液压缸。有专业人士称，此避震措施并不能快速响应抵消车辆行进过程的左右摆动，仍存在安全隐患。
除此之外，张建武认为，除了车辆本身以外，立体快巴要正式投入应用还需解决一系列城市交通建设规划的问题，比如：如何在城市上空铺设电缆解决电动车送电问题、如何改变人们习以为常的驾驶习惯和交通规则、如何运用灯光指示底下车辆如何通过等等。
8月2日，巴铁1号试验车在进行路面测试。新华社记者 罗晓光 摄
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授沈钢：“这是瞎搞，不能为创新而创新”
同样在6年前受邀参与立体快巴可行性项目评估的同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授沈钢对巴铁的态度则更为冷淡。
“这就是一个可以移动的龙门吊”，他告诉南都记者，在国外并没有巴铁这一概念，这个概念并不成熟“这是瞎搞，不能为创新而创新。”
龙门吊长这样↓↓
“首先，目标就是不合理的”，沈钢表示，巴铁声称可以解决城市堵车问题，其实并不实际，“如果巴铁发生了故障，那么整条轨道的车也不能运行了，这同样会造成交通堵塞”。
沈钢指出，巴铁项目属于为创新而创新，因为建设巴铁的成本非常巨大，需要重新设计城市的轨道交通，维护费用也很高，“遇到红绿灯怎么办？遇到立交桥怎么办？”更重要的是，巴铁无法解决拐弯的问题。在城市现有的道路上加设能让这一庞然大物拐弯的轨道，技术上并没有实现。
沈钢告诉南都记者，“我们提出了一些改造意见之后，快巴是可运行的了”。然而，其表示可以运行，并不等于适合成为城市里的公共交通工具，“可以用作公园里观光、游玩项目的交通工具，只运行一小段直线距离，这样是比较新奇有趣。”
据南方周末2010年9月报道，当时宋有洲自称已将上述可行性报告交付中国南车集团石家庄车辆厂，用于参考进行样车试制。而石家庄南车方面则对宋表示，40天可设计完，三个月可出简易样车，试验则要几个月。
昨日，昔日专家组成员向南都记者表示，在2010年提交可行性报告后，他们与宋有洲便很少有联系了。
南都记者 饶丽冬 卫佳铭 袁浔杰 实习生 王洪春 张雅婷
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