国内农产品冷库成为国家政策扶持对象
中研普华报道：
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　　近年来，随着国民生活水平的提高和市场需求的发展，冷冻冷藏行业成为关系国计民生的重要领域，其中冷库的发展尤其引人注目。农产品冷库成为国家政策扶持的对象，冷库企业遍地开花，大小企业数以千计。　　　　目前我国的冷库总容量为1000多万立方米，但只限于肉类、色类的冷冻贮藏，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏运量仅占总货物运凿的1%。公路运物中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运编总是的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬莱大多是用普通卡车运输。　　　　总体而言，发达国家预冷保鲜率为80%-100%，冷藏运输率80%-90%，冷藏保温汽车占货运汽车比率1%-3%，而我国分别为30%、10%-20%、0.3%。在硬件设施和运翰效率方面还存在较大差距。　　　　中国是生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的59%，水果和肉类产量占46%，禽蛋和水产品产量占35%。近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流需求规模大。　　　　农产品冷链物流是由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成，随着制冷技术的不断发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。　　　　今年来，我国经济的快速增长刺激了冷链产品的消耗，冷链行业进入了快速增长阶段，但由于物流服务商多且规模普遍较小，冷链物流服务水平距离国际标准仍有很大差距，成为速冻食品安全的薄弱环节。　　　　国家发改委近日发布《蔬菜市场预测及2014年工作重点》。《重点》提出，2014年将继续支持农产品批发市场、农产品冷链物流等农产品流通基础设施建设，特别是加大对北方大城市蔬菜流通设施的扶持力度，改善蔬菜存储流通条件。　　　　另据《农产品冷链物流发展规划》，到2015年，我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。　　　　《规划》提出，到2015年，全国冷库总容量在现有880万吨的基础上将增加1000万吨，并建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。　　　　“光照充足，农产品口感好，在新疆搞农产品加工、冷链物流有前景吗？有没有优惠政策？”成都合广实业有限公司董事长邓峰对利用新疆特色优势农产品开展深加工充满兴趣。“毫无疑问，未来农产品物流冷链是谁做谁挣钱。”史大刚对他的这一想法充分肯定，“建立良好的冷链体系，利润空间很大。举例来说，运送到广州后的新疆杏，6只售价就可达10元。新疆的农产品品质绝对有保障，所以做好物流就是一个关键。”　　　　中国食品机械设备网小编认为，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。为了最大限度的减少农产品运输过程中的损耗，在农产品运输过程中引入冷链物流服务成为必由之路。
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15:05:28&&&来源：中国冷链物流网&&&评论： 点击：
& & 冷链物流信息化是物联网细分应用领域之一。未来的冷链物流生鲜食品信息化追溯体系将会逐渐细化，以适应市场灵活多变的需求,&因此市场对辅助冷链物流实现的软件系统的要求也逐渐升高。
&&&&首先，软件厂商在进行冷链物流实施过程中，不得不面对企业冷链物流信息化水平参差不齐的情况。目前客户企业的信息系统普遍处于&孤岛&状态，相互间缺乏信息沟通，并缺乏有效、规范的管理。因此，需要软件企业提供售前咨询、固化管理等方式，在实施过程中引导客户提升冷链物流管理，并树立标杆性企业推动市场应用。
&&&&其次，物流公司在建设冷链物流体系时，要通过管理模式的升级，对物流规划、设备设施和整体服务水平有个统一的规划，使温控状态下的配送管理系统可以实时被监控，实时了解货物状况、车辆运行动态。运输环节是影响鲜活农产品流通质量的关键环节,&加强生鲜农产品物流全过程的信息化管理,&是降低生鲜农产品物流成本、提高物流效率和保障生鲜农产品流通安全的重要途径。
&&&&第三，冷链的基础设施建设也是保证冷链管理水平的基本条件，只有加大冷库和冷藏车辆的投入，才能从根本上改变目前冷链物流的状况。由于冷库建设投资大、时间长、投资回报期长，且专业性强，导致冷库建设缓慢或建设的冷库不符合要求。只有在冷库建设中合理地应用仓库管理系统、仓库恒温系统等技术，才能使未来的冷库建设更加规范。
& & 最后，由于目前国内没有哪一个公司能够独立建立起一整套的冷链基础设施，因此需要联合政府、行业组织、运营商和投资者，组成一个协调发展的多方协作体，共谋解决方案。可以模仿西方发达国家，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的、一体化的冷链物流模式。在整个过程中均应有严格的温度控制，运用RFID&技术、GPS&技术、无线通讯技术及温度传感技术的有机结合，将温度变化记录在&带温度传感器的RFID&标签&上，或&实时&通过&具有GPS&及温度传感功能的终端结合无线通讯技术&上传到企业的管理平台，对产品品质进行实时管理。
&&&&同时，要对冷链物流的电子信息平台施行监督管理。电子信息平台在运作上与传统市场差别非常大，目前的市场标准和法律法规存在一定的局限性，缺乏有针对性的法律法令规则体系，这是导致迄今为止监督管理难以深化的一个主要原因。因此要着重调查研究，弄清其基本运行机制，针对电子信息平台的运作规范、风险机制、监视管理要求等,颁布相应的法令规则，明确主管部门的责任，使平台的管理有法可依。电子信息平台还牵涉到网络服务、信息安全、金融资本等多个方面，不是一个管理部门能够全程控制的,&所以应建立起完备的各部门联动的监管机制。
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冷链物流核心技术与设备发展状况分析
[导读]　　最近几年，随着冷链物流的快速发展，特别是近期各大电商纷纷进入生鲜宅配市场，冷链物流投资明显加大，各地新上马的冷链项目源源不断，尤其是冷库建设步伐明显加快，带来冷链核心技术设备市场需求大幅增长。
　　最近几年，随着冷链物流的快速发展，特别是近期各大电商纷纷进入生鲜宅配市场，冷链物流投资明显加大，各地新上马的冷链项目源源不断，尤其是冷库建设步伐明显加快，带来冷链核心技术设备市场需求大幅增长。最明显的是，上游制冷设备生产商成为最大的受益者。据悉，2013年底以来，大连冰山、烟台冰轮、汉钟精机等各大冷库冷藏设备制造厂商订单不断增加。未来几年，在各路企业纷纷加快涌入冷链物流行业的带动下，相关技术与设备的市场前景看好。
　　冷链物流核心技术与设备概述
　　冷链物流的主要设施包括冷库或低温物流中心、生鲜食品加工中心（包括中央厨房）、冷藏运输车、超市陈列柜等。在冷链物流所有环节中，冷库是最核心的设施，其投资占了整个冷链建设的大部分。
　　制冷系统在冷链物流的投资中也占有较大比重，目前国内主要使用氨系列或氟系列的冷媒，在较高温层还可采用二次冷媒，如冰水或乙二醇。制冷系统由制冷主机、制冷风机、控制系统、管路与阀件系统等组成，其核心部件主要包括制冷压缩机、冷凝器、电动机等。与制冷系统配套使用的还有压力平衡装置、温度感应装置、温度记录装置、电器设备等。与常温物流中心一样，冷库或低温物流中心需要使用的存储及相关设备种类很多，主要包括：各类型货架或自动化立体仓库系统（AS/RS）、搬运及运输设备（如叉车、输送系统）、物流容器（如蓄冷箱、托盘、周转箱等）、分拣与拣选设备（如自动分拣机、电子标签拣货系统、RF拣选系统等）、冷库用专业门组及库板、冷链物流月台设备等。
　　除了上述硬件设备设施外，同常温物流中心一样，低温物流中心也需要物流管理软件，如WMS（仓储管理系统）等。
　　此外，冷链运输是全程冷链中不可或缺的一个关键环节，需要各种类型的冷藏车、冷藏箱等。除了采用保温车箱外，冷藏车一般会配置制冷系统、温度追踪记录系统等。
　　市场发展机遇
　　冷链物流的基础驱动力是消费能力的提高，人均收入达到4000美元后，冷链消费能力和意愿都会大幅提升；而食品安全意识增强也拉动了冷链物流需求。据悉，目前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率已达到85%以上。从这个角度看，未来中国冷链设备市场需求巨大，行业发展潜力巨大。
　　首先，新型城镇化拉动冷链设备需求。中央城镇化工作会议指出，推进城镇化的主要任务之一就是推进农业转移人口市民化，同时，我国人均GDP将持续提升，推动消费升级，冷冻冷藏食品需求将进入快速发展期，从而拉动冷链设备需求。
　　其次，冷链设备下游客户商业模式发生积极变化，投资回报率提升。冷链分为加工、仓储、运输、销售等4个主要环节。现在，仓储环节向上游农产品产地延伸，运输环节向下游配送延伸，使得冷库仓储、冷链运输业务投资回报率提升，拉动冷链设备需求。
　　第三，冷链设备下游客户结构发生积极变化。如，食品、农产品、零售等行业都在积极参与冷链投资，越来越多的电商纷纷加入冷链行业，甚至金融业、IT电子等行业都有重型企业跨界进入冷链物流市场，拉动冷链设备需求。
　　尤其要指出的是，生鲜电商将成为冷链产业链发展的最大驱动因素。在电商进入生鲜市场之后，其对客户体验的重视，要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下，导致农产品流通对冷链物流产生刚性需求，进而拉动冷链宅配、产地冷链（中小型冷库）和冷链干线（大中型冷库）的建设。
　　此外，政策扶持将极大地促进冷链物流行业发展。如，2013年中央一号文件有7项涉及冷链物流，包括：加快推进以城市标准化菜市场、生鲜超市、城乡集贸市场为主体的农产品零售市场建设；对示范社建设鲜活农产品仓储物流设施、兴办农产品加工业给予补助。此外，2013年6月1日开始实施的新版GSP（《药品经营质量管理规范》），一共有187条，涉及到冷链管理的就有40条，据专家分析预计，这将新增70亿元冷链技术装备市场。
　　综上所述，未来冷链产业的快速发展必将带动相关制冷设备需求持续增长，尤其是先进的自动化智能冷链物流设备市场前景看好。
　　未来发展方向
　　冷链技术水平表现为冷链物流中心或生鲜食品加工中心的建造水平、冷藏运输体系的完善水平、冷链全程温控的保证水平上。事实上，大多数冷链物流体系建设所需要的设备、设施与技术在国内均能找到。随着冷链物流的发展，近年来中国在冷链核心设备技术上已经有了很大进步，新技术的应用也在逐步增多。但与国外相比，对照蓬勃兴起的市场需求，目前中国冷链设备制造整体发展状况和技术水平并不是很乐观。以冷藏车为例，和美国、欧洲、日本、韩国相比，我国人均冷藏车保有量差距很大，而且中国的冷藏车配置也相对偏低，很多都是保温车而非带有制冷系统。但这也表示，冷藏运输装备在中国市场潜力非常大。
　　关于未来冷链核心部件的发展方向，不得不提到的一点是节能环保。
　　冷链装备行业的节能要点，主要着力于废冷、废热的利用。如，废冷的回收，比如说低温空调，一方面要补充新风，另一方面部分低温冷空气要排出去，这个时候就形成了废冷的利用。这种节能形式实际是满足两个属性的要求，一个属性要求是末端，就是在加工区或者是在冷库内做的低温检测。另一个属性是制冷机房满足安全、节能、智能化的要求。
　　国内冷链设备生产企业在节能方面目前取得了不错的进展，比如汉钟精机制造的高温热泵，通过收集采油过程中的热水，把热水跟压缩机进行热交换，这种节能形式可以使耗能降低三分之二。
　　另一个值得关注的技术方向是先进的智能解决方案的应用。如，近期艾默生正在着力推广应用于冷链终端的新型智能控制方案。该解决方案采用了先进的压缩机、节能控制系统、电子控制及全程温度监控技术，具有高效节能、可靠灵活、智能控制的特点，可以覆盖中、高、低温各个范围，让食品更安全、更新鲜。而艾默生以E2设备管理系统和XWeb监控平台为核心的电子控制系统，可以为冷冻系统提供完美的现场控制，同时远程连接至监控平台，能够提供全天候的远程监控服务，确保在精准温度控制下食品新鲜的品质。
　　此外，冷链物流设备与系统的稳定性、高效能等方面也是客户关注的重点。
　　综合来看，当前的冷链核心技术与装备满足现阶段的冷链物流需求尚可。但随着冷链物流的不断发展，新的需要不断出现、客户要求逐步提升，冷链装备行业还需要不断提高技术水平，研发生产更多先进适用的新产品。农产品冷库相关
农产品冷库设计专题简介
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农产品冷库
冷库是用制冷设备人为控制和保持稳定低温的设施，基本组成部分是：制冷系统；电控装置；有一定隔热性能的库房，附属性建筑物。 常用冷库种类：库容在1000吨以上为大型库，100～1000吨为中型库，小于100吨的为小型库，产地农村最适宜建10～100吨的小型库。 大多数农产品保鲜贮藏最适宜的保鲜温度是0℃
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近日获悉，位于山东汶上经济区的“红河云龙高原特色农产品冷链物流中心”冷库工程项目竣工，并投入试运营。该项目为石屏县目前最大的农产品冷库。 据了解，“红河云龙高原特色农产品冷链物流中心”由山东云龙绿色食品有限责任公司投资，于2011年4月动工兴建，项目总投资1200万元，占地面积7.2亩，具有冷藏
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本帖最后由 ffxv96666 于
18:03 编辑 据了解，“过去没有冷库，外地果商来要果子，只能临时采摘，短时间内组织不起大货源，果商看一下就走了，冷库建成后解决了这个瓶颈问题，就可以批量储藏，批量销售。”以前每当翠冠梨成熟，果农最担心雨季到来果子开裂和市场滞销。现在建起
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西峡县慈梅寺农产品加工厂房图.rar
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冷库是用制冷设备人为控制和保持稳定低温的设施，基本组成部分是：制冷系统；电控装置；有一定隔热性能的库房，附属性建筑物。 常用冷库种类：库容在1000吨以上为大型库，100～1000吨为中型库，小于100吨的为小型库，产地农村最适宜建10～100吨的小型库。 大多数农产品保鲜贮藏最适宜的保鲜温
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图纸简介： 刚做的一个物流中心的检测中心.dwg /other/info_view.gif 附件名：.zip 文件大小：125K (升级VIP 如何赚取土木币)
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图纸简介： 刚做的一个商务酒店的检测中心.dwg /other/info_view.gif 附件名：.zip 文件大小：438K (升级VIP 如何赚取土木币)
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入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，特别是近几年，十万吨级以上的冷库，保鲜库，气调库等相继建设和规划建设，使我国的冷链物流进入一个新的大发展时期。 我国农产品近几年连续丰收，但是农民增产不增收的现象仍然十分普遍，其中一个重要原因就是农产品流通的滞后性。
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近年来，在小生产、大流通的格局下，远距离大范围的流通链条使得鲜活农产品的市场风险与自然风险高度叠加，我国鲜活农产品出现了南菜北运、西菜东运等远距离、大范围的流通，经过生产到消费者等众多环节，线路较长，加工、保鲜冷藏、包装等环节距鲜活农产品保鲜生产基地较远。
鲜活农产品价格频繁波动，&卖难买贵&、&菜贱伤农&、&菜贵伤民&等问题交替出现。
能够有效改变鲜活农产品自然属性的农产品，已经成为鲜活农产品流通链条中的关键节点。我国鲜活农产品冷库的现状如何?政府采取哪些措施扶持冷库建设等问题亟待解决。我国是果蔬生产大国，据统计，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18％，年产量占世界总产量的13％；蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35％，年产量占世界总产量的40％。我国蔬菜、水果出口也占全球市场的l／6以上，位居世界第一。然而，我国冷鲜仓储设施数量较少，技术落后。在产地，存在浪费、处理不及时、大部分时候无任何温度控制等问题；在储藏环节，规模小的小型陈旧冷库仍在大量使用，难以与生产大国相适应。据统计，我固有冷藏库近2万座，冷库总容量只有90f)万吨左右，在位置、资源分配以及绝对量上依然不能满足现代食品物流发展的需求。我国90％以上的蔬菜水果在进入流通领域之前没有经过冷农产品流通呈现多样化形式，包括以农村经纪人和运销队伍为主体的经纪、贩运型流通，以龙头企业为组织形式的加工贸易型流通，以农产品批发市场为龙头的市场带动型流通，以连锁超市为主导的采购型流通等。我国农产品流通宜采用&超市+农产品加工企业+农户&的新犁农业产业化模式，进而提出农超对接模式。不同的农产品流通模式及博弈结果对利益分配产生了影响，农产品涨价的利益很大一部分被中间流通环节&截走&，真正从事农业生产的农民所获收益并不多。从利润分配的绝对量来看，农民多于零售商，零售商多于批发商；以成本利润率衡量，与农民相比，批发商的成本利润率要高出6～10倍，零售商的成本利润率高出5～7倍。流通链条中农产品收购环节的农民常常不得不面对买方寡占力量，而在食品零售环节广大消费者又不得不面对零售商的卖方寡占力量。通过合作社等提高农民的组织化程度能够改变农户在流通链条中的弱势地位。
然而，无论是农户，还是分散的合作社，在流通链条中都处于弱势地位，流通链条的关键节点设施投入不足，且主要为利益集团所掌控，他们拥有更强的市场势力和定价权。作为农产品保鲜流通领域的研究已经形成了丰硕的成果，但该领域尤其是鲜活农产品流通的研究潜力很大。
首先，鲜活农产品流通链条中出现了配送中心、物流园区、冷鲜仓储等新型市场交易方式和交易主体，流通链条利益分配机制究竟有什么样的变化，这些主体对于流通链条中的价值分配、利益机制有何影响需要深入研究。其次，鲜活农产品链条模式多、主体广、环节复杂，到底哪蝗是关键环节，其对利益分配及链条整合有什么样的影响，机制是什么。需要我们认证详细的探讨下。
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