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& 武汉快递业或迎优胜劣汰年 多个快递加盟点忙转让
武汉快递业或迎优胜劣汰年 多个快递加盟点忙转让
&&日09:34&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)春节过后，武汉各类网站上出现大量加盟点转让的信息，涉及到的有、、、、韵达等品牌的站点。为应对强烈的市场需求，加盟模式使得快递业在国内膨胀式占领市场，而各大快递的加盟、代理价，也从最初的零收费，到现在的代理一个站点需十万甚至上百万元不等的价格，数年下来转手收益令人咋舌。　　业内人士认为，快递加盟站点现集中转让潮释放出一种信号，多项因素导致快递企业生存境况将愈加艰难，一部分小快递公司势必会在行业洗牌中消失或被兼并，今年或是行业优胜劣汰年。　　多个快递加盟点忙转让　　&近两年每年都在站点里投钱，可前景却越来越不乐观。&周先生作为韵达快递在武昌徐家棚区的一级站点相关负责人，2月11日在58同城上贴出了该站点的转让信息。　　已从事快递行业6年的周先生表示，&这两年很多游资进入快递业后，因管理跟不上，只能通过打价格战的方式来抢夺市场，将快递市场越做越乱。&&这逼得总公司只得加入到价格战行列，&三通一达&去年针对淘宝客户提出每件5元的收货价后，让各个站点的利润直线下降。&周先生算了笔账，他站点里每月门面租金、司机工资、话务员工资等固定开支要1.5万左右，要维系站点正常运营，每月2万左右的利润都要投入进去。　　武汉昊通有限公司负责人段女士，主要承接了韵达和快递在汉口江汉区的某个站点。最终逼迫她放弃这个行业的因素有两方面，一是公司内部高额罚款，二是&营改增&后利润空间受挤压。&今年交通运输业全面纳入&营改增&后，我们这些小快递公司也必须要为企业开具7%的增值税发票。我们一般找别的大公司代开发票，相当于要开9个点的发票。&据段女士介绍，她2009年在武昌做速尔快递加盟站点时候，每月利润就有4万元左右，可现在做韵达和申通的站点加盟，每月利润才1万多。　　负责青山余家头申通快递承包区站点的王先生9日也贴出了转让站点的信息，他决定放弃快递行业的主要原因是去年武汉机动车新规的实施。新规实施后，业务员的电动车都相当于&超标车&，业务员总是冒着被扣车的危险在工作，导致业务员人员流失加快，招工越来越难。　　快递公司差异化占市场　　对于快递网点转让现象，华中管理区负责人王泽义坦然表示，&这很正常，也符合市场规律。&　　在此背景下，武汉快递公司主要通过走差异化竞争路线，来进一步拓展市场份额。武汉飞远速递是武汉唯一一家主做电商配送的公司，该公司副总经理王涛也意识到今年快递业将格外艰难，&今年价格大战仍将持续，肯定会淘汰一批三四线快递公司。每家公司必须要适当拓展市场份额，增强竞争力。&　　为此，飞远速递在冷链市场做了些尝试工作。据王涛介绍，飞远去年开始不断拓宽业务领域，尝试与商城合作，接一些高端冷链食物的配送工作。另外，速运也开始涉足此前很多快递公司都不看好的水果、生鲜类产品配送。据湖北省邮政速递相关负责人介绍，EMS去年开始改变传统营销模式，主动找电商拓展业务。据了解，去年&双十一&，EMS与武汉猫人服饰达成合作协议，主动为该公司建立仓库，通过就近服务，提高发货效率。　　网点转让将产生规模效应　　事实上，从去年下半年开始，国内其他不少城市已出现快递加盟网点集中转让，但所转让的网站呈网点较偏、业务量不大等特点。　　中国快递咨询网首席顾问徐勇介绍，早期加盟、承包的网点老板，如今转让网点至少升值几十倍，而三四年前新进的，也就两倍以上的升值。由于市场逐渐饱和，从2010年开始，快递已呈现利润逐渐下降趋势。　　徐勇认为，快递网点转让对于快递企业而言是利好，事实也证明，近年被曝光的种种快递事故，往往是无实力的小加盟商因管理落后、资金跟不上造成的。　　&没有规模就产生不了规模效应，今年将是快递业优胜劣汰年。&徐勇表示，片区小的网点利润持续下降已成趋势，不少小片区的承包商已很难盈利，从去年开始这种趋势已越来越明显，但在这一进程中快递企业需注意的是，把好门槛让更有实力的人加盟，同时需做好在交接时的监控，不要对客户造成影响。 （来源：中国交通报）
&&&& 5月9日，中国电子商务研究中心发布《2016年度中国“共享经济”发展报告》（全文下载
），涉及领域包括共享交通（代表有：滴滴出行、神州专车、易到）、共享单车（代表有：摩拜单车、ofo单车、骑呗）、共享房屋（代表有：途家、住百家、小猪短租、木鸟短租）、共享餐饮（代表有：我有饭、爱大厨、好厨师）、共享物流（代表：有人人快递、云鸟、云鸟配送、货车帮）、共享金融（代表有：淘宝众筹、京东众筹、苏宁众筹）、共享充电宝（代表有：小电科技、街电科技、来电）等几大领域展开了研究。
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　　5月11日，国内知名电子商务研究机构&&中国电子商务研究中心()发布《2016年度中国大宗电商发展报告》(报告全文下载：/zt/dzds)。报告显示，2016年中国大宗电商市场交易规模达13....
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武汉现快递加盟站点转让潮
长江商报消息 受多重因素挤压行业利润影响，专家认为快递行业已步入优胜劣汰年
■本报记者 吴凌 罗义
春节过后，武汉各类网站上出现大量快递加盟点转让的信息，涉及到的不仅有中通、汇通、韵达等品牌快递的站点，还有业内认为客源稳定的申通、圆通等。
为应对强烈的市场需求，加盟模式使得快递业在国内膨胀式占领市场，而各大快递的加盟、代理价，也从最初的零收费，到现在的代理一个站点需十万甚至上百万元不等的价格，数年下来转手收益令人咋舌。
业内人士认为，快递加盟站点现集中转让潮释放出一种信号，多项因素导致快递企业生存境况将愈加艰难，一部分小快递公司势必会在行业洗牌中消失或被兼并，今年或是行业优胜劣汰年。
多个快递加盟站点网上挂牌转让
昨日，几经思量，武汉昊通物流有限公司负责人段女士决定在网上贴出快递站点转让的信息。段女士坦言，“快递生意越来越难做，实在是扛不下去了。” 当天，仅58同城上就有9个快递加盟站点贴出转让信息。
“近两年每年都在站点里投钱，可前景却越来越不乐观。”周先生作为韵达快递在武昌徐家棚区的一级站点相关负责人，2月11日在58同城上贴出了该站点的转让信息。
已从事快递行业6年的周先生表示，“这两年很多游资进入快递业后，因管理跟不上，只能通过打价格战的方式来抢夺市场，将快递市场越做越乱。”
“这逼得总公司只得加入到价格战行列，‘三通一达’去年针对淘宝客户提出每件5元的收货价后，让各个站点的利润直线下降。”周先生表示，“业内说自己‘冒着卖白粉的风险，赚着卖白菜的钱’，这话可一点不假。”周先生算了笔账，他站点里每月门面租金、司机工资、话务员工资等固定开支要1万5左右，要维系站点正常运营，每月2万左右的利润都要投入进去。
从业5年的韵达快递员小黄，早在4年前就在和同事盘算自己当老板，但因没有合适区域和经济原因，一直未能如愿。小黄介绍，他所在洪山区这家公司的老板从业10余年，当初的加盟费仅数万元，但如今对外报价为60万元，“当初这个区域还是别人都瞧不上的，好的地段估计现在更贵。”
多番考察市场的小黄，目前韵达、中通的收件价相对便宜，因此快递员提成也高，而如汇通等小公司加盟费则要低很多，但业务量较有限，这也是他所纠结的，一直未出手的原因。
电动车超标怕被扣快递员流失加快
武汉昊通物流有限公司负责人段女士，主要承接了韵达和申通快递在汉口江汉区的某个站点。最终逼迫她放弃这个行业的因素有两方面，一是公司内部高额罚款，二是“营改增”后利润空间受挤压。
“公司内部每接到关于站点的一个投诉罚款200元，如果是投诉到邮储中心罚款500元。”段女士无奈表示，每月算下来，至少要准备两千元的罚款，且货物丢失后的赔款也是一大笔开支。
“我们以前都不用开具发票，可今年交通运输业全面纳入‘营改增’后，我们这些小快递公司也必须要为企业开具7%的增值税发票。我们一般找别的大公司代开发票，相当于要开9个点的发票。”据段女士介绍，她2009年在武昌做速尔快递加盟站点时候，每月利润就有4万元左右，可现在做韵达和申通的站点加盟，每月利润才1万多。
负责青山余家头申通快递承包区站点的王先生9日也贴出了转让站点的信息，在他看来，决定放弃快递行业主要的担忧来源于，去年武汉机动车新规实施后，业务员的电动车都相当于“超标车”，业务员总是冒着被扣车的危险在工作，导致业务员人员流失加快，招工越来越难。
除此之外，同区域的各快递网点快递员之间的竞争也是异常激烈，某快递街道口公司快递员小刘告诉记者，辖区的一电商客户，每日发件量有近百件，他与对手公司的另一名快递员打起价格战，从最初的8元/件，一直降到5元，但就在去年双11，还是被对方低价抢走，“5元我已经没有赚头了，不能出了力气还赔本”。
快递公司走差异化路线抢占市场份额
对于快递网点转让现象，圆通华中管理区负责人王泽义坦然表示，“这很正常，也符合市场规律。”
在此背景下， 武汉快递公司主要通过走差异化竞争路线，来进一步拓展市场份额。武汉飞远速递是武汉唯一一家主做电商配送的物流公司，该公司副总经理王涛也意识到今年快递业将格外艰难，“今年价格大战仍将持续，肯定会淘汰一批三四线快递公司。每家公司必须要适当拓展市场份额，增强竞争力。”
为此，飞远速递在冷链市场做了些尝试工作。据王涛介绍，飞远去年开始不断拓宽业务领域，尝试与天猫商城合作，接一些高端冷链食物的配送工作。 另外，顺丰也开始涉足此前很多快递公司都不看好的水果、生鲜类产品配送。更有甚者主动出击为客户提供更优质的服务。据省邮政速递相关负责人介绍，EMS去年开始改变传统营销模式，主动找电商拓展业务。据了解，去年“双十一”，EMS为了与武汉猫人服饰达成合作协议，主动提出为该公司建立仓库，通过就近服务，提高发货效率。
把好转让承包门槛让更有实力的人加盟
事实上，从去年下半年开始，国内其他不少城市已出现快递加盟网点集中转让，但所转让的网站呈网点较偏、业务量不大等特点。
中国快递咨询网首席顾问徐勇介绍，早期加盟、承包的网点老板，如今转让网点至少升值几十倍，而三四年前新进的，也就两倍以上的升值。由于市场逐渐饱和，从2010年开始，快递已呈现利润逐渐下降趋势。
徐勇认为，快递网点转让对于快递企业而言是利好，事实也证明，近年被曝光的种种快递事故，往往是无实力的小加盟商因管理落后、资金跟不上造成的。
“没有规模就产生不了规模效应，今年将是快递业优胜劣汰年。”徐勇表示，片区小的网点利润持续下降已成趋势，不少小片区的承包商已很难盈利，从去年开始这种趋势已越来越明显，但在这一进程中快递企业需注意的是，把好门槛让更有实力的人加盟，同时需做好在交接时的监控，不要对客户造成影响。