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越溪规划控制里面有一个不知道发现没，蓝光斜对面有一块通信用地
&&发表于 10-17-
上次看到有人发了关于蓝光对面建菜场的消息，我也仔细翻看了一下越溪规划控制，不知道大家有没有发现在图上面标志的U15地块的用途，我查了一下是通信用地！
不知道有谁知道这个通信用地的含义是什么？未来是要建通信基站吗？之前在网上看到苏州有小区旁边假设了通信基站，据说有噪音跟辐射污染，蓝光对面的应该不是这个性质的吧！
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&&发表于 10-17-
不懂这个，通信用地怎么啦，有辐射吗？
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&&发表于 10-17-
如果写明是通信基站的话，肯定是有辐射的，直接通信用地，估计是办公楼之类的吧
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&&发表于 10-17-
求大神解释，欢迎销售/开发商来解释一下
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&&发表于 10-17-
不清楚这个东西，那边好多我都不是很熟悉，当初就听销售说了，就说了学校、越来溪公园、邻里中心、地铁什么的
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&&发表于 10-17-
有基站就郁闷了
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&&发表于 10-17-
最初由 天涯sz 发布
有基站就郁闷了
感觉基站的可能性高啊
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&&发表于 10-17-
现在看来有很多事情估计连销售都不知道吧
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永利广场：想做“经典案例”不容易
永利广场：想做“经典案例”不容易
地理上占据高新区CBD核心地段，政策上得益于政府的大力扶掖，天时上顺应了商业地产蓬勃发展之良机，致力于打造新区首席高端餐饮休闲人文领地的狮山永利广场，开发之初一路顺风顺水，去年6月开业曾在苏州引发不小的轰动。由此，也被很多媒体、业内人士看做商业地产开发的典范。
然而，斗转星移， 事隔一年之后，再探永利广场，发现广场整体人气不佳，部分特色餐饮店甚至遭遇关门歇业的厄运。看来，永利广场想做“经典案例”并不容易。
新区最高端餐饮休闲领地
&&&&&& 由苏州永利置业有限公司斥资6.8亿元建设的永利广场，旨在打造苏州新区最高端的餐饮休闲人文新领地，在软硬件上都显示了高要求。
在硬件方面，规模上总建筑面积高达5.8万平方米，体量宏大。建筑外观采用了苏州古典和西方现代交融的风格。为了突出大运河的景观效果，投资方降低了建筑密度，建设1万平方米的绿化和沿河走廊将大运河景观揽入广场，还打造了苏州第一个5000平方米的下沉式广场，配有1000多个车位的超大地下停车场，满足顾客停车需要。投资方对项目要求之高，可见一斑。
软件方面，狮山永利广场业态定位包括中高端餐饮、休闲娱乐、商务酒店、健身会所、养身会馆等。由于投资方的努力和多方面的支持，一期招商非常成功，本土餐饮巨头松鹤楼、顺风港等商家都踊跃进驻。同时，一批外地餐饮娱乐业的新品牌，如超级牛排、丹桂轩、湘江阁、廊庭国际会所、南京1912往事酒吧、歌皇飙歌城、吉奥飞特健身会所等知名商家也鼎力加盟。去年6月该广场正式开业，曾在苏州引发不小的轰动，被很多业内人士看做商业地产开发的典范。
&&&&&& &人气寥落经营难
众所周知，伴随高新区划归主城区后，进入了全新的发展时代，商贸服务业面临转型与升级，“退二进三”成为必然。狮山板块一直是高新区的CBD所在地，进入主城发展时代后，其核心地位更为明显。如今，狮山板块已经成为苏州新兴商圈，云集了大量的金融机构、高端商务写字楼、知名酒店等，它成为新区现代化都市形象的展示区。
在这样的一个CBD交通要塞处，建设一座较高端的消费广场，似乎是一个不错的想法。然而，狮山永利广场一期招商上的成功，却并没有给项目带来以后经营上的好运，经过一年的运营之后，发现大多的业态经营情况不温不火，特色餐饮部分更是惨淡。笔者近期走访发现，广场整体人气寥落，在“下沉式广场”的一家名为加州风情的特色餐饮店也处于休眠状态。此外，也听到坊间这样的传言：苏州知名娱乐会所“八号会所”由于经营情况不佳，也有退出的可能。据多位商家表示，白天很少有顾客会光顾，消费的高峰时段主要在晚上，只有在周末的时候客流还算差强人意。
探秘：问题出在哪里了？
一年前还被众多媒体、业内人士奉为典范的永利广场，如今却遭遇商家关门歇业的尴尬，他们遇到了哪些问题？
&&&&&& 交通配套尚嫌不足
&&&&&& 首先，从地理位置上来看，永利广场位处苏州高新区大运河西畔，在索山大桥、狮山大桥之间，与苏州体育中心隔河相望，占据古城与新区绝版交汇处，属于名副其实的繁华CBD核心板块，且靠近狮山路、滨河两大交通干道。按理说，这样的地利优势能为永利广场注入不可比拟的人气，然而冷静考察，现实情况却并非如此，且看
&&&&&& 虽然狮山大桥作为老城区和新区的交通要塞，与之连接的狮山路整日车水马龙，然而与狮山路对接、通向狮山永利广场的运河路，却并非交通主流干线，无论是车流还是人流都不够集中，很难吸引这方面的客流前来消费。
除了可以取道运河路去永利广场外，正对广场的玉山路是仅有的另一条交通线，这条路连接新区的另一交通干道滨河路。据知情人士透露，由于玉山路经年失修，坑洼不平，影响了正常的出行交通，很多驾驶车辆而来的顾客对此有抱怨，显然已经给广场的运营带来了不利影响。不过，永利广场也意识到了这一点，为了改善这一交通状态，狮山永利广场自己出资对玉山路进行改造，预计在今年9月份即可完工，这或许对项目的运营会起到良好的促进作用。
此外，在公交设施配套上，狮山广场也有着不容置疑的弊端，笔者走访发现，目前还没有任何一路公交车在广场处设置公交站台。只有狮山路上的新城酒店花园站台、滨河路上的滨河路站台比较靠近项目，这两个站台到永利广场也至少有600米的距离，这显然又造成了一部分潜在客流的丢失。
&& &定位高决定其小众化
&&&&&& 从项目定位来看，狮山永利广场致力于打造新区首席高端餐饮休闲人文领地。档次高、品牌新是该广场的的一个特色。各类业态单人的消费金额一般在100元以上。这样的高的地位，在项目开业之初就有人提出疑问：这是否这背离了苏州新区主力消费群体？从宏观上来看，新区商业的饱有量上偏高，相关数据表明，新区这个规划人口20万的区域内，目前已有的商业体量已然近百万，人均拥有商业面积达过高，商业运营的压力可想而知。此外，苏州新区的工厂众多，人口主要为外来人口和打工白领，而这些人的收入一般不会太高。新区的这样的人口层次，决定了区域的消费能力不高。
&&&&&& 就永利广场周边的住宅社区分布情况来看，有国际公馆、金河国际华庭、金龙花园、锦华苑等社区，由于是近几年兴建的小区，业主以年轻人为主，其实不乏刚刚定居下来的新苏州人，所以主流消费应该还在生活型消费，这也决定了周边的休闲餐饮也只能是中低档次的。
业态的定位是一方面，对于休闲餐饮来说，业种的搭配相当重要。从狮山广场的特色数量上来看，目前业态品种还不够丰富，没有形成集聚效应，在市场上知名度不高，对消费者不能形成长期稳定的引力。
&& &&贴河而建造成展示面不足
&&&&&& &由于永利广场是紧贴大运河西侧而建，且呈现南北长东西短的商业布局，促使商业展示面相对较小：东面仅靠大运河，不能成为有效展示面;南端北端两个展示面，都规划作为停车场的交通通道;只有临近运河路的一面有实质意义上的商业展示效果。这条唯一的展示面大多被歌煌KTV、顺风港、湘江阁、歌皇飙歌城等几家占得，而其他的商业只能是“躲藏”于下沉式广场，或者高高悬在二层以上，这对商业项目来说显然是极为不利的。
其实，这仅有的这一面展示面，也没有充分发挥它应有的功能。由于项目定位的档次高，消费者大多属于有车一族，对车位的数量要求比较大，永利广场打造1000余个车位的超大地下停车场，充分满足顾客停车需要。不过对非机动车的停车车位的规划却相对不足，这就导致了广场员工和部分消费者的自行车、电瓶车只能放在运河路边上，恰似大卖场周边时常出现的情景，严重影响了项目的整体形象。
&& &另外，项目5000平方米下沉式广场的建设，在一定的程度上凸现了建筑层次，拓展了商业空间，缓解了商业展示面不足的弊端。但它也是一把“双刃剑”，由于大多靠特色餐饮都汇集在下沉式广场，造成了地面上人气不足景象，也给广场带来负面影响。
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