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　　国家&一带一路&战略布局给产业经济带来哪些机遇与影响？新华网启动了&中国港口巡礼&系列采访报道活动，记者实地采访中国各大主要港口。本期走进东南国际航运中心&&厦门港。
　　厦门8月19日电作为厦门港的行业龙头，厦门港务控股集团今年上半年业绩喜人，共完成货物吞吐量约5893万吨，同比增长10.7%；集装箱吞吐量约372万标准箱，同比增长约9.6%。尽管如此，厦门港也面临着全球经济复苏放缓、出口下降的外部经济环境，以及港口行业竞争激烈、重复建设等内部压力。
　　地处&21世纪海上丝绸之路&的重要节点，厦门港将积极对接国家战略，发展国际集装箱枢纽港和国际邮轮母港，打造厦门东南国际中心。
　　厦门港海天码头
　　上半年成绩单靓丽
　　厦门港是中国沿海集装箱大港之一，近年来集装箱吞吐量均稳居中国大陆港口第8位，世界排名第17位；厦门港货物吞吐量也居中国大陆港口第17位。今年上半年，厦门港口业务持续保持良好增长势头。全港货物吞吐量完成约1.036亿吨，同比增长6.13%；集装箱吞吐量完成436.5万标准箱，同比增长约8.3%，增幅居中国大陆港口第三位。
　　作为厦门港口行业龙头，厦门港务控股集团上半年共完成货物吞吐量约5893万吨，同比增长10.7%；集装箱吞吐量约372万标准箱，同比增长约9.6%，增幅均高于全港。上半年厦门国际邮轮中心接待各类邮轮16艘次，其中7个航次以厦门为母港，旅客吞吐量为41069人次，同比增长51.62%。
　　厦门国际港务股份有限公司是厦门港务控股集团专门负责港口及码头综合物流服务的公司。厦门国际港务股份有限公司执行董事及总经理黄子榕介绍，在目前经济形势较为复杂的情况下，厦门国际港务上半年集装箱市场份额稳定，港口业务经营总体表现稳中向好。
　　厦门港口管理局表示，&今年上半年，厦门港积极主动融入国家&一带一路&战略，克服外需不振等复杂经济形势和全球航运市场萧条带来的不利影响，货物吞吐量、集装箱吞吐量、水路运输周转量、固定投资等各项指标都保持较快增长。&
　　国泰君安国际行业分析师周一帆认为，今年上半年，厦门港吞吐量实现逆势上扬。其中，前4个月，厦门国际港务累计集装箱吞吐量同比增长7%，货物吞吐量同比增长6.5%；同期厦门全港外贸货物吞吐量增速也显著高于全国港口下降1.5%的平均水平。2014年，厦门国际港务净利润同比增长29.2%至4.299亿元，高于预期。周一帆指出，厦门国际港务净利润的增长主要由集装箱装卸业务拉动。厦门码头的资产重组加强了厦门国际港务在厦门全港的行业领导地位，预计2015年厦门国际港务的集装箱费率有望上涨5%-10%，公司将在今年继续扩张贸易业务。基于好于预期的2014年业绩，国泰君安国际上调了年厦门国际港务的盈利预测。
　　尽管上半年交出了靓丽的成绩单，厦门国际港务在生产经营中仍面临诸多问题与挑战。黄子榕指出，从外部环境看，全球经济复苏放缓，出口明显下降，给各个港口都带来了不小的经营压力。从内部环境看，福建省港口行业竞争激烈，&这要求港口业转型升级，港口企业加强战略合作，形成合力，避免重复建设，恶性竞争。&
　　发挥优势对接&一带一路&
　　黄子榕指出，&厦门港务控股集团是厦门市推动港口业发展的重要载体。一方面，厦门市注重发展港口经济，注重做大做强港口产业链，港口与城市发展相得益彰；另一方面，厦门港在快速发展中形成明显的产业集聚效应，吸引了大量人才、物资、信息及资金，促进了厦门地区经济的繁荣与发展。&
　　厦门港务控股集团作为福建省和厦门港口行业的龙头企业，在国家&一带一路&战略背景下，具有自身优势。首先，厦门港地处我国南北航线中心，雄居台湾海峡西岸，扼中国海上交通要冲，东望宝岛台湾，南北承接珠江三角洲和长江三角洲两大经济圈，是沪、港两大航运中心辐射吸引均衡点，也是对台&三通&的直接线性口岸。
　　其次，厦门港具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等特点，是东南沿海天然良港。其集装箱班轮通达全球，对外覆盖欧洲、美国、波斯湾、非洲、南美、澳洲以及日本、韩国和中国香港、中国台湾等50多个国家和地区的130多个港口；对内连接大连、上海、潮州等十余个国内港口。厦门港务控股集团在厦门港拥有25个集装箱泊位，能靠泊目前全球最大的20万吨级集装箱船，可接泊1.9万标准箱的超大型集装箱船，年通过能力超过1000万标箱，占厦门全港能力的80%以上。
　　第三，厦门港地处福建自贸区厦门片区，占福建比例最大，厦门港务控股集团全部集装箱码头都在自贸区内，能充分结合政策，重点突出对接台湾&自由经济示范区&。与此同时，厦门市是我国综合配套改革试验区，随着漳泉同城化进程加快，厦门市作为东南沿海地区及内陆腹地对外开放的重要门户的作用将进一步凸显，政策优势为建设&21世纪海上之路&重要交通枢纽提供了有力支撑。
　　此外，厦门现代航运服务业发展较为迅速，东南国际航运中心的三个重要机构&&厦门航运交易所、厦门仲裁委员会东南国际航运仲裁院、福建电子口岸的建设，使厦门港港口功能与地位得到了显著提升。
　　根据介绍，目前，厦门港正主动对接&&国家战略，目标是打造厦门东南国际中心，发展的重点方向是建设国际集装箱枢纽港和国际邮轮母港。为实现上述目标，首先，厦门港和港务控股集团对集装箱资源进行了系统性整合，成立了厦门集装箱码头集团，规模效应逐步显现。其次，为适应船舶大型化发展趋势，厦门港计划加大投资，加快深水泊位建设，推动建设满足超大型集装箱船舶和油轮通航的深水航道及配套锚地。第三，厦门港正逐步壮大临港产业，拓展腹地经济。在此方面，港务控股集团重点加强港口与临港园区的联动发展，拓展仓储、配送、流通加工、商贸等现代服务。最后，邮轮业务是厦门港的特色。黄子榕称，&厦门港的邮轮母港经济，带动了厦门港口产业及旅游业、商业等相关行业的发展。&
来源：同花顺
关键词：厦门港 东南国际 航运
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专家全面解读新常态下“一带一路”：为中国经济带来重要增长动力
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&&& 央广网财经北京3月7日消息（记者卢靖）国家总理李克强在今年的政府工作报告中三次提及“一带一路”，指出将推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设，加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设，去年底，中央经济工作会议正式将“一带一路”列为2015年重点推进的区域经济发展战略，毫无疑问，2015年被视为“一带一路”落地实施的关键年。
　　张燕生：“一带一路”体现了新体制、新格局、新优势和“四个全面”理论
　　“十八届三中全会提出构建开放型经济新体制、形成全方位开放的新格局、培育国际合作竞争的新优势，无论是新体制、新格局还是新优势在‘一带一路’的战略中都有充分体现。”&国家发改委学术委秘书长张燕生接受央广网记者采访时表示。
　　张燕生认为，“一带一路”的内涵是，新常态的中国用资本输出的方式进入到亚太和欧洲，构建贯穿欧亚大陆的全方位开放的新格局。
　　为什么中国要用资本输出的方式走出去？张燕生指出，“依靠鼓励出口和招商引资的外向型经济模式是小经济模式，对于中国作为大国来讲，下一步要构建开放型经济新体制，更多会推动进口和出口并举，引进来和走出去并举，工业、农业、服务业并举，西方发达国家、转型中国家、发展中国家开放并举的新战略。”
　　2014年12月，习近平总书记视察江苏省时提出包括全面建成小康社会、全面深化改革、全面推进依法治国、全面从严治党的“四个全面”理论，引起了全社会的巨大反响。
　　张燕生指出，“四个全面”都在发展“一带一路”的新理念上有所体现：一、全面建设小康社会，不但是我国城乡居民收入要翻番，要从全球视野思考，推动周边穷人、穷国、穷地区都搭上中国发展的快车；二、全面深化改革，就是构建开放经济新体制，在国内和周边合作中都让市场起决定性作用；三、更好发挥政府作用，推动绿色发展和低碳转型，推动创新驱动和智慧发展，在“一带一路”方面推动市场规则、公平竞争；四、全面依法治国，“一带一路”也要按照国际的规范、标准开展合作。
　　厉以宁：大家拿出相互信任、诚意&“一带一路”一定能搞好
　　经济进入新常态，新常态意味新变化，也意味着新机遇。2014年10月，习近平总书记提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，今年的政府工作报告进一步强调要把“一带一路”建设与区域开发开放结合起来。
　　全国政协常委、著名经济学家厉以宁在谈到新常态下“一带一路”的发展时表示，从上海自贸区的经验来看，关键是制度创新，要复制一批可以推广的模式，“海上、陆上的‘一带一路’，都在上海自贸区的影响下发挥作用”。
　　厉以宁指出，在“一带一路”战略实行过程中需要注意三点：
　　第一、贸易和投资并重，不是单纯为了贸易，也不是单纯为了投资，适合投资的就投资，适合开展贸易的就贸易；
　　第二、中国应发挥自己的作用，比如丝绸之路经济带有很多基础设施要做，把基础设施搞好，对整个路线将来的畅通是有好处的，海上丝绸之路同样如此；
　　第三、中国要跟沿线国家更好地合作，更好地谅解，这非常重要，“大家一定要拿出相互信任、诚意，这样‘一带一路’一定能搞好”。
　　林毅夫：“一带一路”将推动基础设施投资&新常态经济有多元增长动力
　　全国政协常委、著名经济学家林毅夫认为，在“新常态”之下，中国经济仍能保持健康、稳定的增长，“我们有实现8%增速的潜力，达到今年政府工作报告所讲的7%左右的增长是没有问题的。”林毅夫表示，如果我们做得好，会比7%还要高。
　　随着收入水平提高，劳动密集型加工业等中低端产业逐渐失去了比较优势，我国还有没有新的增长动力？林毅夫委员对此充满信心，“我们当然还有比较优势。”
　　林毅夫指出，新常态下的中国经济仍有多方面增长动力来源，“一带一路”战略带动的基础设施投资正是重要经济增长动力之一，“水泥、钢铁、电解铝，随着‘一带一路’对基础设施的投资，会创造很大的市场需求”。
　　其他经济增长动力来源还包括，中低端向中高端升级的装备制造业，以及电子产业、材料产业、精密仪器等；互联网的新业态，如互联网金融、电子商务、快递业务等；新产业，绿色环保产业、新能源产业；传统加工业则可以转移出去，扩大机器设备、中间部件的外销市场等等。
　　“一带一路沿线国家发展水平差异大，很多国家基础设施非常差，市场不完善，我国基础设施生产技术和设备先进、经验丰富，将为工业化基础比较弱的国家带去新的工业化发展机遇。”&国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平接受央广网记者采访时表示。
　　张建平：国内、国际积极参与&“一带一路”在去年有了非常明显的进展
　　“‘一带一路’在去年有了非常明显的进展，亚投行有20多个国家同意成为初创国，新西兰等发达国家也陆续同意，400亿丝路基金已经建立；国内31个省市自治区在政府工作报告中提出参与‘一带一路’建设，纷纷寻求定位，形了成国内、国际积极参与推动‘一带一路’建设的良好局面。”张建平指出。
　　希腊总理齐普拉斯上月19日称将支持和参与中方提出的海上丝绸之路、中欧陆海快线建设计划，以便使希腊成为中国产品进入欧洲的主要门户，22日新加坡《联合早报》发表题为《配合中国海上丝绸之路建设&马六甲将打造国际港口》文章，连接中国江苏省连云港市和中亚哈萨克斯坦的定期货运铁路线25日开通……
　　“一带一路”沿线近60个国家，跨越亚洲、非洲、欧洲、大洋洲四大洲，将是全世界最大范围的跨区域的国际区域合作平台。张建平表示，“一带一路”建设是一个系统工程，需要从金融支持，到推进基础设施的互联互通，进一步去推进“一带一路”生产网络建立。
　　“要想富、先修路”，张建平指出基础设施互联互通迎来机遇，将带动钢铁、水泥、建材等相关产业，基础设施改善会带来企业贸易投资，贸易投资活跃之后金融合作将迎来机遇，比如人民币、本币结算，教育、科技、文化合作也会增加，政策沟通、道路连通、贸易畅通、货币流通、民心相通五大领域的合作都集成到了“一带一路”平台。
　　张建平期待，随着我国更加主动地对外开放，逐渐实现外资国民待遇、负面清单管理模式，服务业更加开放，服务业和制造业协同做的更好，政府行政更加透明法制化，我国将成为“一带一路”发展中国家的样本、好榜样。
编辑：卢靖作者：
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央广网财经“一带一路”战略对中国经济发展的影响--《合作经济与科技》2015年13期
“一带一路”战略对中国经济发展的影响
【摘要】："一带一路"战略是我国近年来对国民经济转型和提升提出的重要战略。本文从一带一路战略的构建入手,详细分析一带一路对我国经济发展的影响,最后探讨一带一路落实对策。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F124;F125【正文快照】：
收录日期:日一、一带一路战略的构建一带一路战略是在古老丝绸之路和海上丝绸之路的原型上进行了深化。其中,一带是指丝绸之路经济带,在古丝绸之路的轨迹上继续向西延伸,辐射到欧洲,将亚欧紧密连接。丝绸之路经济带北至欧洲,中至中亚,南至南亚、印度洋。在丝绸之路
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京公网安备75号“一带一路”的重要意义及对中国经济的影响
其次，“一带一路”战略构想顺应了中国要素流动转型和国际产业转移的需要。在改革开放初期，中国经济发展水平低下，我们亟需资本、和模式。因此，当初的对外开放主要是以引进外资、国外先进的技术和管理模式为主。有数据显示，年，中国共引进外商项目763278个，实际利用外资总额达到12761.08亿美元。不可否认，这些外资企业和外国资本对于推动中国的经济发展、技术进步和管理的现代化起到了很大作用。可以说，这是一次由发达国家主导的国际性产业大转移。而今，尽管国内仍然需要大规模有效投资和技术改造升级，但我们已经具备了要素输出的能力。据统计，2014年末，中国对外投资已经突破了千亿美元，已经成为资本净输出国。“一带一路”建设恰好顺应了中国要素流动新趋势。“一带一路”战略通过政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通这“五通”，将中国的生产要素，尤其是优质的过剩产能输送出去，让沿“带”沿“路”的发展中国家和地区共享中国发展的成果。第三，“一带一路”战略构想顺应了中国与其他经济合作国家结构转变的需要。在中国对外开放的早期，以欧、美、日等为代表的发达经济体有着资本、技术和管理等方面的优势，而长期处于封闭状态的中国就恰好成为他们最大的投资乐园。所以，中国早期的对外开放可以说主要针对的是发达国家和地区。而今，中国的经济面临着全面转型升级的重任。长期建设形成的一些产能需要出路，而目前世界上仍然有许多处于发展中的国家却面临着当初中国同样的难题。因此，通过“一带一路”建设，帮助这些国家和地区进行比如道路、桥梁、港口等建设，帮助他们发展一些产业比如、、甚至汽车制造、、等，提高他们经济发展的水平和生产能力，就顺应了中国产业技术升级的需要。第四，“一带一路”战略构想顺应了国际经贸合作与经贸机制转型的需要。2001年，中国加入了WTO，成为世界贸易组织的成员。中国“入世”对我国经济的方方面面都产生了巨大影响。可以说，WTO这一被大多数成员国一致遵守国家经贸机制，在一定程度上冲破了少数国家对中国经济的封锁。但是，近年来国际经贸机制又在发生深刻变化并有新的动向。“一带一路”战略与中国自由贸易区战略是紧密联系的。有资料显示，目前我国在建自贸区，涉及32个国家和地区。在建的自由贸易区中，大部分是处于“一带一路”沿线上。因此，中国的自由贸易区战略必将随着“一带一路”战略的实施而得到落实和发展。
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一带一路对中国未来贸易的影响及对策
一带一路对中国未来贸易的影响及对策
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一、关于一带一路的概述
（一）概念
一带一路（OBAOR, One Belt And One Road）是丝绸之路经济带与二十一世纪海上丝绸之路的简称。是由中国国家领导人习近平在2013年9月和10月，分别提出建设新丝绸之路及二十一世纪海上丝绸之路的战略构想而来。
&一带&指的是&丝绸之路经济带&主要是亚欧大陆国家及地区，概括起来说有三个方向，从我国一条从中亚和俄罗斯经过延伸至欧洲；第二条是依次地经由中亚，西亚，至波斯湾地区和地中海沿岸国家地区；第三条则是依次经过东亚，南亚，印度洋至波斯湾地区。
&一路&指的是二十一世纪海上丝绸之路。第一条是由中国沿海港口城市经过南海，印度洋延伸至欧洲；第二条由中国沿海港口城市经南海至南太平洋。
贸易环境恶化
任何一个新事物的诞生都绝非偶然，都有其产生的背景和深层原因。&一带一路&战略构想的提出也不例外。从大的方面来讲，2009年经济危机之后，世界大部分国家出现了经济低迷不振，复苏乏力尤其是西方发达国家受到波及程度最严重。各国为了保护国内工业企业，稳定就业率纷纷采取贸易保护政策。与此同时，各国之间的贸易争端和贸易摩擦也持续升温，作为世界第二大经济体的中国也被卷入其中，如2009年美国对中国轮胎出口征收惩罚性关税，2012年，美国对中国通讯设备制造商华为和中兴通讯提出制裁。这种对我国外贸不利局面的产生除了受经济环境恶化的影响外，更深层次的原因是中国和西方贸易结构对比发生了变化。改革开放之初，由于那时候中国工业化水平极低，经济水平低下，所以当时中国的贸易结构欧美贸易等西方国家的贸易结构具有很强的互补性。但是，伴随中国在改革大潮中，中国对西方技术的引进吸收以及中国经济的发展，今天作为世界第二大经济体的中国和西方发达经济体贸易互补性在逐渐减弱。故此在当前恶劣的经济环境下，欧美等西方在经济贸易往来领域对中国贸易频频发难。
中国贸易对外依存度高
过去相当长一段时期内，出口是拉动中国经济发展的三驾马车之一，但也正是在这样的发展的贸易模式下，使中国的经济和对外贸易方面对西方发达经济体产生很高的依存度。2012年5月，国务院总理温家宝曾指出中国对外依存度高达50%左右。这样在国外大环境有不利变动时，肯定会对我国出口造成很大压力，进而使我国经济增长速度放缓。当前中国经济已经告别了9%和10%的高速增长阶段，进入7%的中高速增长时代就可能受这方面有这方面因素的影响。
我国国内产能过剩
伴随我国经济发展速度的放缓，我国普遍出现产能过剩，工业领域生产领域尤为明显。中国行业信息网统计显示，2013年一季度工业企业产能利用率仅为78.2%，与去年同期相比回落1.6个百分点，比去年四季度回落了1.9个百分点，是2009年四季度以来的最低点。、铁路和船舶等运输设备制造业以及采选业产能利用率分别是72.5%、73.6%和74.9%。另外一些新兴产业如太阳能光伏板和风力发电电也存在不同程度的产能过剩，天则经济研究所报告指出我国风电设备产能利用率低于60%，光伏电池的产能过剩达到95%。
外汇储备过剩
除了工业产能过剩外，中国外汇资产也存在过剩且利用率低等问题。2014年中国外汇资产规模达到4万 亿美元，而且投资方向则主要外国主权基金，中长期国债，企业债券和股票等证券资产，在全球经济低迷时期，这种投资收益率和回报率非常低，与其去支援国外融资，为何不用于本国产业结构优化升级，或者是为本国实体企业海外投资服务呢？
．中国油气、矿产对外依存度高
一方面中国工业企业产能过剩，另一方面却是中国油气矿产资源的对外依存度很高，需要大量进口。据国土资源部《中国矿产资源报告（2013）》指出，2012年，中国矿产贸易进出口额为9919亿美元，同比增长了3.4%，煤炭进口额为2.89亿吨，同比增长了29.8%；石油3.11亿吨，同比增长5.6%，对外依存度为57.8%；铁矿石7.44亿吨，同比增长8.4%，对外依存度为58.7%。因此中国为了保证国内经济正常发展每年都要从国外大量进口矿产资源。随着中国经济的发展和国内矿产资源日益枯竭，这个缺口还会日益扩大。
丝路沿线国家的互补优势
从&一带一路&大半图上可以看出丝路沿线经过中亚，里海，波斯湾地区以及东南亚地区多为世界公认的油气等矿产资源富集区，这些地区拥有丰富的矿产资源和独特的农业资源。这些国家由于历史原因和地理位置的限制，使得这些国家多为工业水平低下的发中国家和新兴经济体，但是这些国家凭借其丰富矿产油气优势，经济普遍处于上升期。其经济水平和工业化水平和我国相比虽然还有差距，但是这些国家时为了从根本上改变国家经济发展状况，其对电力，铁路，通信设备等基础设施的建设的投资需求很大。而另一端则是发达的欧洲经济圈，其先进的技术和经济管理经验则是实现我国对外贸易结构升级和技术进步不可忽视的外在力量支撑。
&一带一路&在这样的时代背景下应运而生，这是一项整合世界资源的贸易之路，其包容性，互利性，共赢性，平等性，包容性赢得了世界多数国家的支持，目前参与到丝路建设的国家已多达六十二个。当然这仅仅是个开端，伴随合作深入，新丝路经济带将可能成为世界上跨度最长的经济走廊。在这条经济走廊上，2014年中国同丝路沿线国家贸易达到1.12万 亿美元，占我国货物贸易总额的约四分之一。中国商务部预计，而未来十年，这个数字可能会将达到约2.5万 亿美元，数字翻一番意味着市场空间的进一步拓展，贸易层次的丰富和合作深入的深化。
一带一路&对中国未来贸易发展的影响
在&一带一路&战略构想提出不久之后，中国政府又提出，&政策沟通，设备联通，贸易畅通，资金融通，民心相通&的五通原则，以确保一带一路相关工作的顺利落实和推进，如果一带一路相关问题落实顺利的话，各国之间经济贸易交流将会更加便捷经贸往来也会更加频繁，而且沿线各国资源禀赋各异，经济互补性较强，中亚、西亚、非洲一些地区利用中国石化重工、电力、能源、机车、机床通讯等领域的成熟的技术和优质产能来完善本国基础设施建设及推进本国工业化进程，而中国则可以进口沿线国家的油气矿产以及农作物等大宗货物，并且利用庞大的外汇储备来对沿线国家进行直接投资，尤其是深陷欧债危机中的欧洲则中国的对外直接投资表现的更为关切。这样，一方面有利于缓解欧洲的资金压力，另一方面，在对其进行直接投资过程中来实现我国国内企业经济管理水平的提高和国内企业技术的进步。在丝路沿线国家都有自己的比较优势，也有自己的劣势，这种互补性使得没有理由拒绝参与其中或是设置贸易障碍，尤其是世界整体经济处于低迷的今天。这也是各国合作的基础，而政策沟通，贸易畅通，则是满足各方需求和实现共赢的基本要求和条件。解决好投资便利化的问题，消除贸易壁垒，构建区域内良好的投资环境，积极同沿线国家和地区共同努力打造新的，有别于传统的，更高级别的，自贸区，释放各国潜力把蛋糕做大。并且这也缓解了我国出口压力，拓展我国出口选择对象进而降低我国对个别国家和地区的依存度。这种调整在一定程度上改善了我国的贸易大环境。
中国商情网统计数据显示，出口方面，2014年中国7大类劳动密集型商品出口为970.6亿美元，小幅增长0.1%，占我国出口总值的比重约为19.8%，我国对外贸易商品结构存在问题主要是工业制成品加工程度不深并且档次较低仍然以轻纺工业品及机械设备等劳动力密集型产品为主，这和以资本技术密集型产品出口为主的发达国家相比存在着较大的差距。虽然我国工业制成品出口发展迅速，但是支撑主力还是初级工业制成品。而附加值较高，技术含量较高的工业制成品比所占重较低。
对外贸易方式来看，我国对外贸易方式长期以来以来以料加工，来样加工，来件装配，补偿贸易及进料加工为主。我国加工贸易规模很大，但是由于研发能力不足，仅仅扮演者处于全球价值链分工的最下游和利润最单薄的位置。随着我国对对贸易结构升级的支持力度的加大，近年来加工贸易占比不断下降，如表2-1所示截至2012年，我国加工贸易占外贸总额的比重已降至34.8%左右，都这个水平来说仍然很高。
表 2-1 我国加工贸易在对外贸易中的比重
加工贸易占比
资料来源：中国商务部及中国商情网
伴随着一带一路的顺利推进，我国对外贸易必将打开新局面。
首先，中国同丝路沿线国家进行贸易已不是传统意义上的单种的货物买卖。对于沿线国家来说既是授之以鱼，又是授之以渔。在中国看来，中国可以利用庞大的外汇储备和改革开放多年来积累的成熟的技术以及中国的优质产能及其优良的性价比，对丝路沿线国家的化工、能源、电力、交通设施，通信设备及电子制造等领域开展投资贸易，进行资本和技术的直接输入。
这一举措，一方面，消耗了我国国内过剩的产能，缓解了国内企业出口压力，另一方面也将大大的优化我国的贸易结构。促使我国的对外商品结构由原来的低附加值的工业制成品向出口高附加值的整套设备的转变，并且进一步降低加工贸易在我国对外贸易方式中的比重，提高投资贸易的比重，这使得我国在由贸易大国向贸易强国转变的过程中又迈了一大步。而且由于一国的工业化进程和发展模式的调整是长期性的，所以丝路的建设对中国经济和外贸发展的拉动作用是源源不断的，由于丝路两端分别是，当今世界第二大经济体的中国和世界最发达的欧洲经济圈，所以丝路建设必将有利于两个经济圈的直接交流，同时伴随着双方互利合作的加深和贸易障碍的消除，也有利于双方在搞尖端技术领域的合作，从而提高我国企业的技术水平和国际竞争力。
最后，观察丝路沿线在我国境内所经过城市和地区，可以知道，其牵扯和带动面甚广，主要包括，第一条沿海主要城市港口。第二条，东起连云港西至新疆。此外，还有重庆，云南，广西，等西南也在规划之列。联通中国的南北版 块和东西板块，形成了全国经济一盘棋。改革开放30多年来，我国对外开放取得了举世瞩目的伟大成就，但受到地理区位、资源禀赋、发展基础等因素影响，对外开放目前总体呈现出东快西慢、海强陆弱的格局。因此对外开放过程中的东部地区总在的贸易发展中唱重头戏。丝路开通后中部和西部省份同样搭上了对外开放的列车。促进我国中西部地区和沿边地区对外开放，推动东部沿海地区开放型经济率先转型升级，进而形成海陆统筹、东西互助、面向全球的开放新格局。
在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。
其对我国内地经济发展具有巨大的拉动作用，并有助于东中部经济的平衡发展，这才使我国经济持续健康发展的根本所在，是我国稳步推进对外贸易升级和发展的磐石。
现代意义上的国际贸易，由海洋而起，沿海地区和海洋国家首先发展起来，而内陆国家和内地则比较落后，形成贫富差距。伴随着十七世纪新航路的开辟，现代意义上的国际贸易由欧洲兴起，经美国扬名。在这个过程中形成了以西方为中心的国际秩序，导致东方从属于西方陆地从属于海洋等一系列不平衡不合理的局势，而一带一路战略的提出，以其互利性，包容性，开放性，共赢性等形成的亚欧非经济走廊，是全新经济贸易模式，打破了传统贸易模式，各国以平等的姿态走上合作的道路，从一定意义上说一带一路是对全球资源配置和再平衡。同时一带一路是由中国首先提出，其方向是向西推广中国优质产能和比较优势产业，在推动中国对外贸易发展的同时，也必然是沿线国家首先获益，从而改变中亚丝路沿线国家在东西贸易和文化交流的过道上形成的&洼地&的面貌。
另一方面，一带一路是一个覆盖了44亿人口，经济总量为21万 亿美元的超级经济大走廊，可以说，是中国对外贸易领域的新大陆。其拓宽了中国对外贸易市场空间，极大地丰富了中国对外贸易内容，多元了中国对外贸易的目标对象，降低了中国外贸对美国、日本、欧洲的依存度。从而能使中国在日后经贸往来中摆脱受制于人、仰人鼻息的局面，并且伴随着一带一路建设过程中各种自贸区和合作组织的建立和合作程度的加深，中国也将建设丝路各国经济新规则中扮演越来越重要的角色，并不断在对外经贸过程中充分行使话语权。
由于丝路建设牵扯国家众多，各国在货物跨国流动，进行投资贸易等跨国资源整合和配置过程中，不可不免要涉及到沿线国家的贸易政策，关税政策，投资政策，金融政策等问题，具体说一个国家更倾向于自由贸易政策还是保护贸易政策，这是方向性问题，倘若一个国家倾向于自由贸易政策，那么他也会关税税率，投资，融资等方面给予相应的支持来从而使得贸易和投资更加便捷话；倘若一个国家更倾向保护贸易政策，那么他就会在上述这方面给予限制或设置各种贸易壁垒从而提高进口货物成本达到保护国内工业企业的目的；关于这方面的问题在目前尤为敏感，由于目前全球经济整体疲软，特别西方发达国家为了振兴本国经济，在关税和非关税领域设置一系列贸易壁垒，并且出现了新形势贸易保护主义。一国采取何种贸易政策与其经济发展阶段，各国的要素禀赋以及世界经济发展周期等因素有关，虽然目前世界整体经济环境和贸易环境不佳，并且沿线国家经济发展水平和工业化水平差别很大，但是我们必须客观对待这一问题，从长远和全盘考虑，从困境中和危机中看到生机和希望，认识到目前各国的优势和可以利用的条件，从而在危机中突围实现各国经济新增长。
在关税政策方面，丝路沿线国家在关税税率，通关流程，检验检疫制度和标准也是纷繁各异，有的过境国通关效率低下和口岸设施陈旧，又有短板效应这不免会影响整体的通关效率和资源的跨国配置速率。
世界不同民族、国家和地区有着不同的宗教信仰，从而造成了人们思维方式上的差异。并且不同地区，人们的价值观自然也会存在很大差异，这种差异对国际贸易行为产生了很大的影响。尤其是在国际交往中应该注意不同地区和国家的宗教信仰，就目前状况来看，西亚和中亚国家多信奉伊斯兰教，欧洲人多信奉基督，在欧洲一些国家人们的自我个性比较突出，比较流行个人英雄主义。而东亚和东南亚接触儒家文化较多可能更偏向于集体主义；南亚的印度则社会阶级观念比较突出，各阶级存在着明显的区分。这种差异在有形无形之中影响到人们民风民俗，生活习性，思维方式，并进而影响或者贯穿到对外经贸始终。
因此为了顺利的开展国际贸易而对各国的文化进行相应的了解是必不可少的。
&一带一路&陆地上东起东亚，经过中亚、西亚和欧洲，海路则连接东北亚，东亚，东南亚南亚和波斯湾地区其可谓是世界上跨度最广的，贸易内容最丰富的经济圈，其涵盖了六十二个国家和地区，这些地区的民族文化、宗教信仰和语言行为方式都存在着较大的差异。中国要想打这条经济走廊，开辟一条新的经贸之路，中国和沿线各国都必须正视文化方面存在的差异。
目前世界主要存在两大法系即：大陆法系和英美法系，大陆法系又称罗马法系属于成文法，而英美法系也是判例法。除了两大法系之间存在着明显区别，而且两大法系内部尤其是成文法国家，各国法律也有很大的差别。从大体上东亚、东北亚和东南亚部分国家属大陆法系，而中亚特别是西亚多以《古兰经》为法律准则，此外沿线国家还有印度法系、犹太法系、法，即便属同一法系各国国内法也大相径庭，这在某种程度上会影响丝路沿线国家之间的经贸往来和投资贸易的便利化。而在贸易领域国际立法进程还比较缓慢，1980年《联合国国际货物销售合同公约》是目前世界上公认的，最成功的一部国际性法律。但其参与国家到目前为止也只达到了八十个，而且只有严格的适用范围，因此，无法参与当前的新形势下的服务贸易及投资贸易，因此丝路建设过程中所涉国之间各大法系的妥善处理，对丝路进程建设影响重大。
众所周知，当一国与他国进行跨国货物买卖或者在别国进行投资时，必然会涉及到会涉及到各国货币兑换以及外汇汇率问题。目前世界经过往来中能够自由兑换的货币有，美元、欧元、英镑、日元。而国际结算过程中主要还是以美元为主，而且目前世界大多国家的外汇储备构成中，美元占很大比重。因此美元的汇率变动，小则影响外贸企业生产成本和利润，大则影响到一国的贸易流向，如一国货币贬值有利于该国的出口，不利于进口；一国货币的升值则造成结果相反。参与丝路建设国家数量众多，涉及资金量大，因此美元的汇率变动直接影响到各方利害，A国&&美国&&B国，这种必须经过美国来进行国际结算，要比A国和B国之间直接进行国际结算所带来的外汇风险和不确定因素大得多。因此外汇问题不仅是中国也同样是沿线各国必须面对的问题。
由中国政府出面，积极同各方政府中沟通协调并建立相关的多国合作机构属，如丝路基金有限责任公司这类的机构及相关具体项目负责机构以随时解决丝路建设过程中的出现的问题，保持各方沟通渠道畅通。并且由政府协调好各方在此过程中设备联通过程中出现的，如铁路，管道，通信连接口在边境对接过程中存在制造标准和技术标准的制定问题。
还有在贸易畅通方面涉及到的通关、检疫、检验，统计方面的合作沟通，改善边境口岸通关设施条件，降低的通关成本，提高通关效率，降低非关税壁垒从而提高贸易的自由化水平。
同时，由于思路基金在建设过程中资金投入量大，牵扯主体成员多，所以加强金融监管合作，建立高效监管协调机制，完善风险应对和危机处置机制显得尤为重要。加强征信部门、征信机构和评级机构之间的合作交流，都是有积极去做的基本工作。
在此过程中，中国政府应同各方一道共同构建新的高水平的经济合作组织，同时充分发挥已有的地区合作组织，上海合作组织，中国东盟，中阿合作论坛等的合作组织应有的作用，加强双边和多边合作交流。
为了推动丝路经济带的进程，促进沿线国家之间的贸易畅通，民心相通，最大限度的释放沿线国家的比较优势，从而享受着这班列车上的发展成果。因此这方面各国政府必须做好筹建各种官方的文化交流机构如中国政府目前在各国建立的孔子学院，或是搭建文化平台如贸易博览会世界高峰论坛等促进各国之间的相互了解和文化交流。同时鼓励各种民间团体商会的交流和往来。
而我国国内企业要做的就是培养专门的贸易人才加强，企业人员尤其是涉外人员对各文化宗教和民俗的认识和了解，尽可能消除我国企业同国外企业进行贸易和在国外投资时所遇到的文化隔阂而影响对外贸易的开展。
为了克服丝路建设过程如法律阻力，中国政府应该加强丝路沿线国家在国际贸易立法方面的沟通及合作。同时同丝路沿线国家签署有关经贸和投资领域的相关的双边条约、协定和多过公约，在此过程中不断完善国内立法，适时适势推动我国立法与世界接轨，以帮助国内企业化解进行对外贸易和投资过程中遇到的法律风险。为了迎接新形势下的挑战，我国国内相关企业应紧跟时代步伐，立足国内，放眼世界有针对的选择和培养某方面的专业国际商法人才并建立相应的涉外法律部门，以增强在国际贸易对法律风险的防范和抗击能力。
我国要克服在丝路建设过程中同各国汇兑方面看存在的问题，可以坚持我国目前这在努力的方向，推动人民币国际化进程，凭借我国是世界第二大经济实体的经济实力和雄厚的外汇储备，就目前来看人民币相对丝路沿线发展中国家的货币同美元兑换来看，人民币在稳定币值方面能力要强些，因此应当借着目前建设丝路有利时机稳步推动人民币国家化进程，另一方面借人民币国际化的推进来为建设丝路，为中国对外贸易和投资铺路。2014年中国与俄罗斯，加拿大，韩国，欧盟等国签署总额超过18000亿元人民币货币互换协议，加上香港，新加坡，台湾，伦敦，纽约等人民币离岸中心的推进，人民币国际化布局初步形成。另外在国际贸易结算中参与到人民币自由结算的国家数目不断增多，这在很大程度上化解外汇风险和结算风险等方面为中国企业的外贸和投资提供有力支撑。这些经验都是可以借鉴和推广到丝路建设过程中的。
而企业为了增强其抗击外汇风险的能力，在对外贸易和投资过程中可运用货币互换，远期外汇，期货套期保证，外汇套期保值来化解外汇风险，并对外汇风险的化解纳入到决策体系之中，形成一套企业自己的风险防控体系。
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