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菲总统杜特尔特参观中国海军远航访问编队长春舰
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　　央广网北京5月1日消息 (记者徐晓羽)当地时间5月1日15时30分，菲律宾总统杜特尔特率菲政府和军队官员，登舰参观正在菲律宾达沃市进行友好访问的中国海军远航访问编队长春舰。
　　杜特尔特在菲国防部长、军队总参谋长、陆军司令、空军司令、国家安全事务助理等政府和军队高层官员的陪同下，抵达编队停靠的达沃港，中国海军政治委员苗华上将，中国驻菲律宾大使赵鉴华，编队指挥员沈浩少将、政治委员徐平大校等在码头迎接。
5月1日，菲律宾总统杜特尔特登上正在菲国南部城市达沃访问的中国海军长春舰参观。图为杜特尔特总统检阅仪仗队。 中新社记者 张明 摄
　　长春舰悬挂中菲两国国旗、满旗，仪仗队和舰员分区列队，军乐队奏中菲两国国歌，为杜特尔特总统登舰举行了隆重的欢迎仪式。杜特尔特登舰后检阅了中国海军舰艇仪仗队。
　　在长春舰会议室，海军政治委员苗华向杜特尔特介绍了中国海军有关情况，长春舰舰长胡杰介绍了由我国自行设计和建造的导弹驱逐舰长春舰的装备和作战性能。随后，杜特尔特一行在胡杰的引导下，来到舰艏参观舰空导弹发射平台和主炮，与长春舰官兵代表合影留念。而后，参观了作战指挥室、驾驶室和鱼雷发射管区，观摩了有关武器装备。其间，杜特尔特还到军官和士兵餐厅了解官兵的生活和休闲娱乐情况。
5月1日，菲律宾总统杜特尔特登上正在菲国南部城市达沃访问的中国海军长春舰参观。图为杜特尔特总统获赠一个长春舰模型。 中新社记者 张明 摄
　　在长春舰机库，杜特尔特总统签名留言，他对此次参观中国海军导弹驱逐舰留下了深刻印象。杜特尔特说，“我很感谢中国政府派军舰来菲律宾访问。我见过很多国家的舰艇，现在我见到了中国海军的舰艇，这是最好的一艘军舰，非常安全、整洁、漂亮，我对中国海军官兵的热情接待表示感谢，希望以后有机会中国军舰再来访问。中菲两国海军可以开展联合军演，我们很期待也很荣幸能以友谊的名义与你们一起在海上驰骋。”
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教育部：将安全风险防控作为考核学校重要内容
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　　中新网5月4日电 据教育部网站消息，教育部政法司负责人日前指出，各级人民政府教育督导机构要将学校安全工作作为教育督导的重要内容，对重大安全事故或者产生重大影响的校园安全事件，要组织专项督导并向社会公布督导报告。对学校安全事故频发的地区，要以约谈、挂牌督办等方式督促其限期整改。教育部门要将安全风险防控工作的落实情况，作为考核学校依法办学和学校领导班子工作的重要内容。
资料图：4月22日，广西龙胜各族自治县初级中学开展了突发事件安全应急疏散演练。图为学生们用双手护住头部快速向学校安全场所撤离。中新社发 石农兵 摄
　　国务院办公厅近日发布了《关于加强中小学幼儿园安全风险防控体系建设的意见》(以下简称《意见》)。日前，教育部政法司负责人就有关问题回答了记者提问。
　　有记者问：如何保障《意见》能够顺利实施？
　　教育部政法司负责人表示，为推动《意见》贯彻落实，《意见》提出了三项措施。一是加强组织领导。各地要将学校安全作为经济社会发展的重要指标和社会治理的重要内容，建立党委领导、政府主导、相关部门和单位参加的学校安全风险防控体系建设协调机制。
　　二是强化基础保障。各级教育部门、公安机关要明确归口负责学校安全风险防控的专门机构，配齐配强工作力量。各级机构编制部门要根据工作需要，优化现有编制结构，适当向教育部门、公安机关负责学校安全风险防范的机构倾斜。各级财政部门要按规定将学校安全风险防控经费纳入一般公共预算，保障合理支出等。同时，要构建完善相关法律保障体系。
　　三是健全督导与考核机制。各级人民政府教育督导机构要将学校安全工作作为教育督导的重要内容，对重大安全事故或者产生重大影响的校园安全事件，要组织专项督导并向社会公布督导报告。对学校安全事故频发的地区，要以约谈、挂牌督办等方式督促其限期整改。教育部门要将安全风险防控工作的落实情况，作为考核学校依法办学和学校领导班子工作的重要内容。
　　有记者关心：为什么没有把高校安全风险防控工作纳入《意见》规范范围？
　　该负责人表示，考虑到高校安全风险防控和所面临的安全问题与中小学存在一定差异，《意见》允许高校参照本意见，健全安全风险防控体系，完善工作机制和建设方案，所在地的地方人民政府及有关部门应当予以指导支持，切实履行相关职责。
　　对于教育部门下一步将如何落实《意见》的问题，该负责人称，教育部将会同有关部门，全力抓好《意见》的贯彻执行，落实文件关于安全风险防控的各项要求，加快构建完善的治理体系和工作机制。
　　一是认真抓好《意见》的学习宣传，组织指导各级教育行政部门和学校抓好专项学习培训，切实提高安全风险防控的意识与能力。
　　二是抓紧制定《意见》实施的分工方案，明确教育、公安及其他有关部门的工作职责，切实落实《意见》的各项要求。
　　三是进一步完善和落实各级教育部门对学校安全风险防控的工作机制，配齐配强工作力量，指导中小学校和幼儿园落实安全管理主体责任，完善学校的人防物防技防等措施，推动各地尽快做好风险预防、管控、事故处理和风险化解等各项工作，指导各地教育行政部门和学校尽快制定具体细则或办法。
　　四是将学校安全工作作为教育督导的重要内容，加强对政府及各有关部门、学校落实安全风险防控职责的监督检查，将安全风险防控工作的落实情况，作为考核学校依法办学和学校领导班子工作的重要内容。
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京津城际同城优惠卡发售 盘点各国城际交通政策
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　　央广网北京5月2日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，家住天津武清自己却在北京中关村工作的姬春明是典型的“跨城通勤”一族，对于他来说每月花在往返京津两地的路费钱可是一笔不小的开销。但是昨天，姬春明起了个早，8点多就来到北京南站办理了一张“京津城际同城优惠卡”，成为了这张卡的首位持卡人。持有这张卡的旅客，乘坐京津城际列车最高可享受八五折票价优惠。
图为“京津城际同城优惠卡”首位持卡人。吕春荣 摄
　　记者从北京市铁路局了解到，“京津城际同城优惠卡”于5月1日正式对外发行，分为金卡、银卡两种，持金卡乘坐一等座，持银卡乘坐二等座；同时推出9.5折、9折和8.5折三个等级优惠，旅客可以根据自己往返京津间的出行次数选择购买适合的优惠产品。金卡三个折扣档次分别需要一次性充值1240元、3510元和4995元，而银卡则分别需要一次性充值1030元、2940元、4600元。如果旅客办理了4995元的金卡，就可以享受票价八五折优惠，单张卡可省下881元。
　　姬春明说以前北京到武清一等座的票价是45.5元，如今每次可优惠近7元，这对于每月往返京津二十多次的他来说每个月可以省下来将近三百元。优惠卡的推出对于像他一样经常往返京津两地的“跨城通勤”族无疑是个好消息。
　　京津城际同城优惠卡充值后，使用期限为一年，一年有效期到期后，旅客可以通过充值激活，也可以选择直接到车站激活继续使用。优惠卡为实名卡，一卡一人，不能多人使用且仅限于北京市至天津市区域内点到点之间往返使用。持本人“京津城际同城优惠卡”的旅客，除按照规定接受安检以外，无须出示本人身份证件，自助取号后即可刷卡进站乘车。
　　把目光转向海外，海外各国相邻城市间的城际交通又有什么样的特殊政策？对于经常往返的旅客又有怎样的优惠？首先看日本。日本观察员黄学清介绍，日本的轨道交通四通八达，没有明确的市内列车和城际列车之分。如果要乘坐高速列车，人们一般会选择新干线。从铁路交通的票价上看，有优惠的一般是学生票、老年票、往返票以及一种叫做“回数券”的车票。此外，针对一些路线提前一定时间预约新干线的车票，也能享受到优惠。
　　黄学清表示，新干线轻轨和地铁车站都衔接在一起，车票也可以直接买到最终目的地，不需要出新干线检票口再去买地铁或者轻轨车票。日本有一套综合自动售票系统，每天可以处理160万张车票，乘客在任何车站或者旅行社、经销点随时都可以购票，而且所有车票都可以在车站自动售票机上购买，非常节省时间。铁路交通车票不像飞机票一样有大量折扣票，折扣票也不是按照淡季或者旺季定价，有优惠的主要是学生票、老年票、往返票，还有为经常乘坐同一线路的乘客提供一种叫做回数券的车票，是指起始点相同的车票一次购买6张，可以便宜1/6，3个月内有效，可以多人共同使用。乘坐普通列车一套回数券用10张价格可以买到11张，新干线各个管辖部门也会推出一些自己的优惠票，比如东北、长野等方面的新干线车票，如果在铁路公司相关的网站上提前13天预约，部分车次车票可以便宜30%左右，名古屋到大阪的往返车票如果提前7天购买可以便宜20%左右。
　　再把目光转向澳大利亚。澳大利亚观察员胡方介绍，澳大利亚的城际列车大致分为短途和中长途。如果是少于三个小时的短途线路，买票和坐车都会非常方便。
　　短途线路比如悉尼市到悉尼北边3小时不到车程的纽卡斯尔市，或者悉尼到悉尼南部1个小时车程的伍龙贡市所搭乘的列车实际上和悉尼市内的火车在同一个系统中，因此坐这种短途城际列车可以使用悉尼市交通卡进站台直接刷卡，不需要提前买票，上下火车也和其他市内交通乘客一样在相同站台等车，而且这种短途城际列车票价相对比较便宜，如果平时坐城际列车从悉尼出发到伍龙贡市，来回票价大概只为十几块澳币，而如果在星期天坐车，根据悉尼交通卡特殊优惠，这种城际列车也可以享受周日不管怎么在悉尼或者悉尼周边乘坐交通工具2.5澳币全天票价封顶的政策，如果说唯一不同的，可能是到纽卡斯尔市的城际列车上会配备卫生间，而悉尼市内运行的很多市内火车因为是短途，所以是不提供卫生间的。
　　在澳大利亚，相比短途城际列车，一些长途城际列车处于比较尴尬的位置，由于澳大利亚铁路运行速度比较慢，相比之下飞机票价由于廉价航空公司的竞争，在澳大利亚特别便宜，因此只要稍微上一点距离的城际间的旅行，绝大部分人会选择坐飞机，也有部分人会选择长途巴士，而真正选择坐火车的乘客少之又少，比如悉尼到堪培拉城际列车一天大约有3个班次，但是由于上车刷卡不能使用悉尼市内交通卡，购票时需要特别在网上购买或者售票窗口购买，因此很多人并不会把这一趟车作为去堪培拉的首选。虽然只有数小时的车程，但是更多的人因为购票不方便而选择坐大巴甚至飞机去堪培拉，所以很多时候这趟车上的乘客以消磨时间的中老年人为主，真正有什么急事儿的人往往会选择班次更多的长途大巴。
　　最后看德国。德国观察员薛成俊表示，德国陆上交通的一大特点就是一票通。在特定区域内所有陆路交通工具，比如火车、地铁、城铁等可以一票通用，任意转乘。德国车票有多种形式、月票、季票、年票、学生票等，此外，还有专门针对上班族的工作票。因此，对于不同城市之间通勤的上班一族来说，选择也是多种多样的，“比如在波恩和科隆之间，很多人是生活和工作两地跑，城际列车、轻轨和普通列车等都是人们选乘的交通工具。人们可以根据自己的需要，选择乘坐可以通过工作单位订购工作票去车站售票处购买年票、月票，也可以通过自动售票机购买连票、单程票等，甚至还可以先上车后买票。在火车上可以找列车员补票，在地铁上可以从自动售票机上买票，不过德国城际列车既没有列车员也没有自动售票机，乘客要么提前买好车票，要么持有有效的月票、年票、工作票等长期票证，否则一旦碰上稽查，无票乘车将会被罚款。如果住得更远，出了交通联营区域，可以适当加钱将工作票或者年票、月票适用范围扩大。对于大学生而言更方便了，凭学生证就可以在学校所在的州内免费乘坐包括城际列车在内的所有陆上普通交通工具，对于走读生来说非常实用。”
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