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“一带一路”战略 为卫浴行业发展带来新契机
　　2013年，国家最高领导人提出构建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”简称为“”的战略构想。2014年，中央经济工作会议提出“”是2015年区域发展的首要战略，这是中国在当前的经济形势下提出的新的区域经济发展战略。“”战略有助于消化过剩产能，受此困扰的行业也将迎来新的发展契机。
　　行业产能过剩 “”成契机
　　我国目前许多产业产能过剩，如建材行业的水泥、玻璃、陶瓷、建筑钢材等等，都处在严重的过剩状态，行业产能也已过剩。为了推动“”的宏伟战略的实施，中央政府在人力、物力及财力上都进行了较大的投入。比如成立 “”建设工作领导小组，在组织上有保证。成立“亚洲基础设施投资银行”和“丝路基金”等等重大建设项目。在这种强有力的推动下，“”为我们的行业带来了无限的商机，也促进了行业的转型升级。 “”战略将成为我国相当长时期的对外发展统领性战略，也是我国行业建设的一个绝佳契机。
　　“”建设对行业的影响和促进
　　“”建设有了思想上的统一，各相关国家认可、跟进，接下来就是基础设施建设和文化建设，这将为行业带来难得的机遇。
　　我国的行业总体上是过剩的。许多企业在上轮景气度高时，取得非常好的收益，在国内快速进行了扩能，但后期效益上出现了问题，这是过剩使然。“”浓墨重彩的提出了“”建设，为企业的发展指出了方向。
　　为响应“”建设，相关各国政府、国内各级政府都陆续出台一些政策，鼓励企业在境外建园、开店，国内相关协会，国际的一些商协会也积极行动起来，牵线搭桥，为企业走出去做好服务，在西北亚、在东盟这些机会更多一些。现在也有一些企业希望到境外开卖场，这是好事情，也拉开了企业转型升级的序幕。
　　企业要在“”建设大潮中做好转型升级
　　“”建设的实施是一个长期的系统工程，其涉及范围之大、地域跨度之广、建设周期之长是前所未有的。对于行业随时都会产生很好的机遇，我们既不可熟视无睹，也不要急于求成，要在转型升级上下好功夫，练好内功再上战场才能立于不败之地。
　　首先是升级，将自己的本行做到极致，这是靠技术支撑，做产品的要换代，适应国际需求，适应当地需求，做卖场的要发展电子商务，实现线上线下结合(O2O)，以使国内、国外卖场互联互通;企业的转型是一个战略问题。目前的产能、商能过剩，迫使企业思考将剩余资本转向何处，而“”给出了一个方向，按照这个方向进行转型，精耕细作，成功的概率就会大大增加。
　　“”对于行业既是机遇也是挑战，一个充分转型升级的企业一定会在“”建设中大显身手，使企业得到更大的发展。
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受理时间接待时间为：
工作日上午9:30--11:00;下午1:30--4:00“一带一路”带来发展机遇 那些行业受益？
“一带一路”作为中国新的国际战略框架，给中国经济带来了多重发展机遇。其战略愿景可分为远近两大层次：近期着眼于“基建互通、互通、产业对接、资源引入”，远期则致力于“商贸文化互通、区域经济一体化和共同繁荣”。基于以上分析框架梳理，“一带一路”战略给国内产业发展将带来五大主题机遇：一、“通路通航”主题：包括交通运输业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等。在“一带一路”建设中,交通运输是优先发展领域，以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化。交通运输业(港口、公路、铁路、物流)将率先直接受益于亚欧交通运输大通道的建成，为带动区域经济发展创造条件,将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通,吞吐量将明显提升。至鹿特丹港连通的新欧亚大陆桥，将强化其在国际陆路运输中的骨干作用。中国也将全力打造与我国第三大贸易合作伙伴——东盟地区的海陆空综合交通方式：海上——将中国和东南亚国家临海港口城市串连起来；内河——中国出资澜沧江-湄公河河道建设,打造黄金水道；公路——南(宁)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已经开通，东南亚正在形成两横两纵的公路通道；铁路——中国计划以昆明和南宁为起点,建设泛东南亚铁路联系东南亚陆路国家。交通基础设施建设和运营“走出去”，也将带动铁路建设与相关设备，航空服务、设备及整机生产等产业增长。中国的港口有着丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“走出去”给其他基础设施类公司走出去提供了良好样板。同时，“21世纪海上丝绸之路”中东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，这些领域的优质企业存在建设和运营“走出去”的良好前景。尤其是在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，也会刺激铁路建设的发展。据不完全统计，目前有意向的铁路工程已达到0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。二、“基础设施产业链”主题：包含（建筑及基础设施工程），装备（设备及配套类装备制造），基建材料（钢铁、建材、有色等）。从需求端来看，“一带一路”的沿线国家,无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析,这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛。“一带一路”沿线国家由于财政紧张的原因,基建投资支出不足,普遍呈现基础设施落后的现状——人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标均远低于我国，亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提升空间,而中国在自身城镇化过程中累积的大量经验和产品、服务能力可以对外输出。从国内来看，西北部各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均排在后面,新疆、青海、甘肃在倒数5位之中,宁夏、陕西居于中后段水平，为实现“一带一路”各国间的基建对接，中国西北部的城市建设、交通运输网络等基建领域投资很有空间。从供给端来看，伴随着固定资产投资增速下台阶,我国建筑业及制造业产能过剩的问题日趋严重,“基建输出”能够大幅缓解我国建筑业、制造业的产品需求压力。在“一带一路”的战略大背景下,我国参与设立“金砖国家开发”与“亚洲基础设施投资银行”，很大程度上表明了我国加大对外开展基建投资业务的战略构想。根据总体基建投入约占GDP的5%估算,“一带一路”沿线对基建的需求或达到每年1.05万亿,而中国对外承包完成额2013年仅为0.14万亿美元,仅占其中的13%。主观意愿和客观条件形成合力，未来我国建筑业和制造业企业“走出去”的步伐将大幅加快，海外市场广阔的产业扩张前景将逐渐打开。在“一帶一路”的战略政策支持下，对外工程承包施工企业“走出去”能形成较大的出口拉动,有效对冲国内需求端的下滑，从而带动整个“基础设施产业链”。目前全球经济复苏缓慢,国内经济也面临艰难转型，全球贸易环境不佳,追求出口增长容易引起诸多摩擦和矛盾，而对外投资更容易被接受，用对外投资启动外需是比出口更好的选择。利用施工企业输出方式，能带动国内设计、咨询、制造、材料、劳务、金融、、服务等多行业的输出,对冲国内需求端下滑。不同于外贸出口通常的低成本和低附加值，施工企业“走出去”方式有效带动的是中国附加值较高的产品，如机电产品,符合国家产业升级的目标。三、“能源建设”主题：包括中国油气进口的管道建设相关产业，电站建设、电力设备等。拓展稳定的油气资源进口途径是“一带一路”的重要战略目标。近几年我国对油气资源的需求在快速增加,但我国的油气资源进口主要通过马六甲海峡的海陆运输,获取途径较为单一,能源安全较易受到威胁,拓展新的油气资源进口途径十分紧迫。“能源建设”主题之下，构建中国陆上的能源大通道战略，将直接利好中国油气进口的管道建设相关产业。与新疆接壤的中亚国家油气资源极为丰富,是仅次于中东的第二个油气资源最为丰富的地区。目前我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍偏低,天然气近几年从中亚的进口量在不断攀升。随着天然气的普及,国内需求量的快速增长,通过新疆从中亚的进口量仍将持续增加。未来,为满足新增进口量的输送需求,新疆将建设多条能源管道，构建中国陆上的能源大通道。配套的输油管道、天然气的输送管道、电网以及道路运输等,这些领域必然迎来进一步的利好。需求面来看，“一带一路”沿线发展中国家的电力水平极低,发展空间巨大。根据2013年的电力消费统计数据来看,“一带一路”沿线非OECD国家的人均年电力消费量仅约1655.52KWH,而同期OECD国家的人均年电力消费量约为7579.49KWH,前者仅为后者的21.84%。因此单从电力消费角度来看,“一带一路”沿线的非OECD国家的未来电力消费水平将会有极大的增长空间,伴随着电力消费量的增加,必然会带动这些国家的电力投资,从而带来巨大的电气设备需求。由于这些国家国内制造业比较薄弱，“一带一路”所涉及的主要国家电气设备严重依赖进口。上述国家的总体进口比例约为56.73%,按照此比例并且结合“一带一路”涉及地区的未来投资趋势计算可以得出,在年期间,“一带一路”沿线地区非OECD国家大约有年均1396.06亿美元或更多的电气设备进口需求,今后我国的电力企业有可能会分享这个巨大的海外市场。供给面来看，现阶段我国电气设备的产能明显过剩。2013年,我国发电设备产量约1.2亿千瓦,约占全球总量的60%,而我国的年均装机水平只有5000万~6000万千瓦,产能严重过剩,因此我国的电气设备企业有“出海”消化这些产能的迫切要求。我国电气设备的技术水平在诸多领域都已属于世界先进水平,具备了在国际市场上的竞争优势。目前我国的水电项目及设备在国际上是极具竞争力的,全球的水电工程中约有80%是中国企业建设的。在光伏市场方面,我国的太阳能电池产品的转换率在国际上处于先进水平,并且出口组件约占全球市场份额的60%。通过“一带一路”战略的逐渐展开,我国电气设备走出去的步伐将进一步加快,我国的电气设备在“一带一路”沿线地区的非OECD国家市场上占有40%左右的市场份额应该是可期的。照此比例计算,我国电气设备企业年在“一带一路”沿线国家的出口总额将可能达到984.35亿美元/年左右,这将使我国的电气设备企业大幅受益。四、“通商文化”主题：商贸与文化旅游产业。长期来看,道路连通、贸易连通中同样伴随着文化沟通，“丝绸之路”自古是文化交会的体现，其交流合作的内容涵盖了文化、旅游、教育等人文活动。培育具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品,可以积极推进特色服务贸易，发展现代服务贸易。人员的流动还会加强沿线国家和地区的特殊旅游产品、文化产品、民俗风情、旅游线路及非物质文化遗产项目的发展，旅游企业可以开展旅游管理协作、旅游业务合作、旅游包机航线、旅游投资贸易、旅游服务采购。从政策支持方面来看，文化旅游产业也将伴随着“一带一路”整体战略的推进而迎来新的增长空间。五、“信息产业”主题：抓住各国经济的数字化趋势，加快我国信息产品和服务走出去。“互联互通”是加强全方位基础设施建设,不仅是由公路、铁路、航空、港口等交通基础设施的建设组成,还包括互联网、通讯网、物联网等通信基础设施。“一带一路”国家之间的深度互通会对信息基建提出更高的要求，这对中国通信行业特别是像华为、中兴和信威等已经成功“走出去”的通信基础设施提供商,构成重大利好。中国通信设备产业作为“走出去”战略的先行者,在全球五大电信系统设备厂商中已占据两席,华为的销售收入已超过跃居第一。目前华为海外收入占比已超70%,中兴海外收入占比达到50%,也有10%的收入来自海外。系统设备厂商的全球竞争力,为落实“一带一路”战略规划中的通讯基础设施建设提供了重要基础。回想中国企业的第一轮“走出去”,华为、中兴和信威等公司受益于国务院扶持优势装备出口的优惠政策,相继获得国家开发银行元规模的买方信贷融资支持,从而在非洲、拉美、东欧等新兴国家市场拓展中占据优势；现在中国企业迎来了第二轮“走出去”的战略机遇，一方面，全球经济的数字化趋势意味着“一带一路”国家存在持续的信息基础设施建设增长空间；另一方面，亚洲基础设施投资银行、丝路基金等融资机构必会积极对海外信息基础设施进行融资。中兴、华为等已实施“走出去”战略并取得良好海外布局的排头兵,以及ICT领域其他已经开始海外拓展的公司，都将迎来重大产业机遇。六、自贸区建设主题：除产业迎来发展机遇外，自贸区战略也将和“一带一路”战略产生良性互动。“一带一路”规划将以推动建设自贸园区或港区的形式推动经济走廊建设，目前中国正在推进一系列自贸区谈判，逐步构建辐射“一带一路”的高标准自贸区网络。“一带一路”与自贸区建设是“一体两面，相互配套”的关系，将共同构成我国新对外开放格局，前者侧重以基础设施为先导促进沿线经济体互联互通，后者则以降低贸易门槛、提升贸易便利化水平加快域内经济一体化为主要内容。“一带一路”战略与国内自贸区的连接互动关系如下：1.自贸区是“一带一路”新开放格局下先行先试的载体。推动沿线地区发展港口经济和自由贸易园（港）区，为建设“一带一路”提供先行先试的载体。“一带一路”的持续发展需要若干沿路港口经济区作为支撑。我国要用好自由贸易园（港）区这一区域合作平台，加快沿线地区自由贸易园（港）区建设，着力消除现有开放领域当中体制机制障碍和壁垒，扩大市场准入，推动重点领域对外开放。首先要总结上海自贸区的宝贵经验，探索对外商投资实行准入前国民待遇和负面清单管理模式，推进在更宽领域、更高层次的对外开放。同时，加快在广东、广西、福建、海南、云南等沿海、沿边省份推进自由贸易园（港）区建设。2.自贸区构成“一带一路”框架下内外联动的抓手。纵览我国各省参与“一带一路”战略的规划方案，不难发现，建设各有侧重的自贸区是标准配置。“一带一路”主打开放型经济，自贸园区建设将成为“一带一路”内外联动的重要抓手，上海、天津、广东、福建“1+3”自贸区构建完成后，未来不排除会在中西部地区设立更多自贸区。上海自贸区对接“一带一路”战略的切入点是以构建开放型经济新体制为价值目标，建立健全适应开放型经济发展、与国际经济规则相适应的经济运行机制。同时，促进与上海国际金融中心建设紧密结合的金融创新，包括扩大人民币的跨境使用、金融服务业更大程度的开放、
的建设等。以港口为枢纽，打通东北亚、东南亚，通过印度洋、南，连贯欧亚大陆。因此，加快建立广东、天津和福建自贸区，是加快实现“一带一路”战略的重大举措。广东自贸区的功能主要是加强粤港澳合作，带动珠三角地区发展，其起点相对较高，在高端服务方面有较多投资机会；天津自贸区的功能主要是面对东北亚市场，航运、金融租赁有较强优势；福建自贸区则主要发展台海贸易，在与我国台湾企业开展深入交流、合作方面有优势。3.自贸区建设和“一带一路”战略的互动构成深化改革的动力。随着“一带一路”战略的不断推进，中国的自贸区战略不仅要在国内建设以上海自贸区为代表的若干个自贸区，为中国进一步深化改革提供尝试、总结经验的机会，而且要与当前和未来重要的经贸合作伙伴在贸易、投资等领域建立自贸区，为经贸合作伙伴增强双边经贸活动能力、提升资源跨境配置效率提供更为重要的平台。从新设自贸区的优势，我们不难看出，以开放倒逼简政放权改革的战略，更是新一轮高水平对外开放和更大范围改革的起点，这将进一步提升中国开放型经济发展水平。经由国内自贸园区和国际自由贸易区建设，“一带一路”战略将获得更加坚实的支撑。（作者单位：第一财经（)研究院）(第一财经日报)更多精彩内容，请关注腾讯证券()微信公众号：qqzixuangu
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出处：365地产家居网 08:35:25
2013年，国家最高领导人提出构建&丝绸之路经济带&和&21世纪海上丝绸之路&简称为&一带一路&的战略构想。2014年，中央经济工作会议提出&一带一路&是2015年区域发展的首要战略，这是中国在当前的经济形势下提出的新的区域经济发展战略。&一带一路&战略有助于消化过剩产能，受此困扰的卫浴行业也将迎来新的发展契机。
&一带一路&战略 为卫浴行业发展带来新契机
卫浴行业产能过剩 &一带一路&成契机
我国目前许多产业产能过剩，如建材行业的水泥、玻璃、陶瓷、建筑钢材等等，都处在严重的过剩状态，卫浴行业产能也已过剩。为了推动&一带一路&的宏伟战略的实施，中央政府在人力、物力及财力上都进行了较大的投入。比如成立 &一带一路&建设工作领导小组，在组织上有保证。成立&亚洲基础设施投资银行&和&丝路基金&等等重大建设项目。在这种强有力的推动下，&一带一路&为我们的卫浴行业带来了无限的商机，也促进了行业的转型升级。 &一带一路&战略将成为我国相当长时期的对外发展统领性战略，也是我国卫浴行业建设的一个绝佳契机。
&一带一路&战略 为卫浴行业发展带来新契机
&一带一路&建设对卫浴行业的影响和促进
&一带一路&建设有了思想上的统一，各相关国家认可、跟进，接下来就是基础设施建设和文化建设，这将为卫浴行业带来难得的机遇。
我国的卫浴行业总体上是过剩的。许多企业在上轮景气度高时，取得非常好的收益，在国内快速进行了扩能，但后期效益上出现了问题，这是过剩使然。&一带一路&浓墨重彩的提出了&产业园区&建设，为卫浴企业的发展指出了方向。
为响应&一带一路&建设，相关各国政府、国内各级政府都陆续出台一些政策，鼓励卫浴企业在境外建园、开店，国内相关协会，国际的一些商协会也积极行动起来，牵线搭桥，为企业走出去做好服务，在西北亚、在东盟这些机会更多一些。现在也有一些卫浴企业希望到境外开卖场，这是好事情，也拉开了企业转型升级的序幕。
卫浴企业要在&一带一路&建设大潮中做好转型升级
&一带一路&建设的实施是一个长期的系统工程，其涉及范围之大、地域跨度之广、建设周期之长是前所未有的。对于卫浴行业随时都会产生很好的机遇，我们既不可熟视无睹，也不要急于求成，要在转型升级上下好功夫，练好内功再上战场才能立于不败之地。
首先是升级，将自己的本行做到极致，这是靠技术支撑，做产品的要换代，适应国际需求，适应当地需求，做卖场的要发展电子商务，实现线上线下结合(O2O)，以使国内、国外卖场互联互通;企业的转型是一个战略问题。目前的产能、商能过剩，迫使企业思考将剩余资本转向何处，而&一带一路&给出了一个方向，按照这个方向进行转型，精耕细作，成功的概率就会大大增加。
&一带一路&对于卫浴行业既是机遇也是挑战，一个充分转型升级的卫浴企业一定会在&一带一路&建设中大显身手，使企业得到更大的发展。
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请文明发言，发广告将被屏蔽IP“一带一路”为基建等行业带来千载难逢机会
来源：中国证券网·上海证券报|
　　&&专访对外承包工程商会会长刁春和
　　⊙本报&一带一路&调研报道组
　　&一带一路&战略的实施为中国企业带来了新一轮&走出去&的机遇。&一带一路&沿线国家在哪些领域存在投资机遇？投资模式出现了哪些新的变化？企业要规避哪些投资风险？带着这些问题，上证报记者昨日专访了中国对外承包工程商会会长刁春和。
　　&一带一路&为基建等行业带来千载难逢机会
　　上证报：目前我国在&一带一路&沿线国家的投资情况怎样？
　　刁春和：自去年开始，我国对外投资规模超过利用外资的规模，成为资本净输出国。今年在&一带一路&战略的带动下，无论是对外投资整体规模还是增长速度都将出现明显提升。
　　就&一带一路&沿线国家而言，今年一季度我国对外直接投资25.6亿美元，占同期对外直接投资总额的近10%。其中，位居前三位的国家地区分别为新加坡、印尼和老挝。而与&一带一路&沿线国家新签的承包工程合同额一季度是152亿美元，同比增长7.6%，完成的营业额是140亿美元，同比增长10.3%。
　　上证报：&一带一路&战略为对外承包工程带来哪些发展机遇？目前我国对外承包工程项目主要集中在哪些领域？
　　刁春和：&一带一路&的战略构想无疑是为对外承包工程的开展注入了新的动力，使得这个行业下一步发展前景更好，发展空间更大，发展速度更快。
　　&一带一路&战略中基础设施的互联互通是优先发展的领域，要实现海上通、陆地通、空中通。作为主要做基础设施投资和建设的行业，中国对外承包工程行业面临着千载难逢的好机会，这个行业的发展前景是值得期待的。
　　当前中东欧地区、拉美地区等区域一体化发展诉求强烈，区域内改善基础设施和互联互通的需求巨大。中国政府正在不断推动与中东欧地区、拉美地区等地区的双边基础设施合作，市场具有较大发展潜力，企业应提前进行业务布局。
　　去年中国对外承包工程业务新签合同额455.9亿美元，同比增长29.7%。之所以出现如此高速的增长，就得益于两方面原因：一是重大项目合作的驱动。去年新签20亿美元以上的项目有5个，10亿美元以上的项目25个，项目数量较上年翻番，大型项目所占的比重持续增加，特别是在铁路建设领域，项目签约金额和数量快速增长。
　　二是中国大力支持亚非等国家的基础设施建设，中国资金的支持成为更加重要的因素。在市场资金趋紧的情况下，中国资金的拉动作用更加明显，对推动中国企业业务的发展起到了重要作用。
　　从完成营业额来看，通讯工程业务增幅有所放缓，但交通运输建设、房屋建筑、电力能源、装备制造等主要行业去年依然保持了10%以上的较高增长速度。
　　上证报：在基础设施建设领域，项目投资较以前有什么变化？
　　刁春和：过去多以房建项目为主，现在多是交通、能源项目。比如港口、机场、高速公路、铁路等项目明显增多，我们已经参与了很多国家的港口、铁路等项目的规划和投资建设。
　　去年业务数据显示，交通运输建设领域比重明显提高，业务占比达到了前所未有的30%以上，同比增长55%。这主要得益于近年来有关方面大力推动区域性互联互通、交通物流网络建设，特别是中国政府大力推动铁路领域&走出去&，取得了积极成效。铁路工程建设企业凭借技术和资金实力，市场开发不断取得新的突破，新签合同额大幅增加。有关企业还在酝酿开发一批新的铁路项目，如泰国高铁、匈塞铁路、俄罗斯铁路项目等。
　　除此之外，当前对外投资和承包工程涉及的专业领域已经扩展到包括矿产资源开发、房地产开发、工业制造加工、农业开发项目、垃圾及污水处理、纺织行业、装备制造行业、太阳能、风电等各个领域。
　　此外，对外承包工程作为货物贸易、技术贸易和服务贸易的综合载体，在自身快速发展的同时，也带动了国内原材料、设备出口，带动了运输业、电信业、金融业、航空、保险等相关行业的发展。
　　在这方面，铁路设备出口表现尤为突出。据海关总署公布的数据，2014年中国出口铁路设备43亿美元，较上年增长22.6%，占全球市场份额的10%，主要出口东盟、阿根廷、澳大利亚和美国。
　　PPP将成为未来承包工程行业发展主要模式
　　上证报：目前对外承包工程项目投资模式主要是什么？
　　刁春和： 现在很多项目都是通过公私合营（PPP）、建造转让（BT）、建造-运营-转让（BOT）等模式，很少有政府招标的项目。这也是对外承包工程业务出现的新的趋势。比如说，中国港湾工程有限责任公司在国外第一条以BOT形式投资建设的高速公路项目&&牙买加高速公路的中段工程本年度建成通车，预计2015年底全线通车。
　　并且，世界各国也在大力推行PPP项目模式，为吸引私营资本进入基础设施建设领域提供了新的动力。欧美国家大型工程项目以PPP项目模式居多，特别是公共基础设施建设项目。拉美大部分国家已通过PPP法案，规定一定规模以上的公共基础设施项目须采取该方式建设。亚洲国家也在引进这种方式，如印度尼西亚、印度等市场均大力引入私营资本来进行基础设施建设。非洲每年面临高达310亿美元的基础设施融资缺口，也正开始考虑引入私营资本进入基础设施建设项目，如尼日利亚、安哥拉等。
　　PPP项目模式将是承包工程行业未来发展的主要模式之一，中国对外承包工程企业对此必须引起足够重视，尽早开展相关工作，以免错失发展机遇。
　　上证报：对外承包工程项目的盈利状况如何？
　　刁春和：据我们了解，对外承包工程项目的利润率远超国内，盈利水平至少有7%至8%，一般都在10%左右，好的能够达到30%至40%。
　　企业&走出去&外部竞争加剧
　　上证报：当前企业&走出去&遇到的风险和挑战主要有哪些？
　　刁春和：目前有三个方面的问题比较突出。
　　一是，竞争外部竞争日趋激烈。我们的主要竞争对象有日本、韩国和土耳其等。但现在，在面临其他发展中国家承包商低价竞争的同时，发达国家承包商也加入了价格竞争的行列，如近期西班牙公司在赤几、刚果（布）等国的价格竞争。此外，其他国家也在加大对亚非国家的投资贷款力度，通过提供低息或无息贷款、给予企业补贴、出口设备退税等各种方式支持本国企业参与竞争。
　　二是，市场瓶颈问题比较突出。中国企业对外承包工程业务发展较好的部分国别市场，其容量接近极限，如在坦桑尼亚市场业务占比高达70%以上，肯尼亚市场占比近六成，赞比亚市场占比也过半等。在某些市场的特定领域中国企业占比也较高，如阿尔及利亚的住房建设、埃塞俄比亚和乌干达的公路领域等，进一步扩大业务规模存在困难。此外还有部分国家贸易保护主义抬头，限制中国建材和人员的进入等问题。
　　三是国际市场不安全因素与风险不断增加，包括安全风险和政治风险等。除了安全局势外，对外承包工程企业所从事的能源、基础设施（港口、道路和水利项目等）等项目，东道国政府对外来资本的态度较为谨慎。
　　金融支持&走出去&举措正在研究推进
　　上证报：企业该如何规避这些风险？还需要哪些方面的政策扶持？
　　刁春和：针对安全问题，中国对外承包工程商会已经建立了中资企业境外服务平台，可为企业提供安保安防、保险保障、法律支持、全球救援等九大方面境外风险管理服务。就企业自身而言，中国企业必须尽快提升自身的风险意识，建立有效的风险防控体系，增强通过法律手段维护自身权益的能力和系统处置海外突发事件的能力。
　　就扶持政策而言，金融政策支持是企业急需的。现在国内金融机构产品创新远远落后于行业发展，存在融资成本高，保费高等问题。我们也建议，金融机构不断推出新的金融服务产品，比如，针对项目融资，是否可以项目抵押的方式来融资。
　　去年行业内在交流问题的时候都觉得金融在支持&走出去&方面力度还不够，因此建议成立对外投资促进基金和对外承包工程担保基金，我们已经向相关部委提出建议，相关部委也批示要积极研究。现在这个工作还在积极推动中。
　　中国对外承包工程商会是中国对外承包工程、劳务合作、工程类投资及相关服务企业组成的全国性行业组织。目前有会员企业1300余家，中国铁建、中国中铁、中国交通建设等都是其理事单位。
责任编辑：李耀威
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