租车跑滴滴快车赚钱吗做滴滴可以赚到钱吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-06 14:26 标签： 滴滴租车多少钱
出租车司机开专车能赚多少钱？滴滴出行：每日人均营收800-1000元_网易财经
出租车司机开专车能赚多少钱？滴滴出行：每日人均营收800-1000元
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（原标题：出租车司机开专车能赚多少钱？滴滴出行：每日人均营收800-1000元）
一位转为司机，每个月赚的钱到底是多了还是少了？来自滴滴出行方面的统计给出了最新的数据。
今年4月26日，滴滴出行与海博出租签署战略合作协议，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车。自签约当天起已陆续有上百辆海博网约车通过滴滴平台上路运营。
据记者了解，这批专车司机与滴滴、海博方面的合作模式是，司机从海博购买有牌照的车辆，通过滴滴平台接单，最后的收入与滴滴分成，海博也将得到一定的管理费。线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。
滴滴出行方面透露，截至目前，这批司机营收800元，最高超1000元。
&现在的出租车市场，出租车的供应是大致上保持不变的，而乘客的需求量却往往会随着每天时间的变化而大幅波动。早晚上下班的高峰期是乘客对出租车需求量最大的时候，此时出租车处于供不应求的状态下。&滴滴出行政府事务总监凌亢告诉记者，&在这些时间段，网约车对出租车行业是几乎没有影响的，而充分利用好这些高峰时段，做大整个市场的蛋糕，就能让出租车和网约车共同发展。&
据记者了解，目前，滴滴已拥有3亿注册用户，1500万注册司机。凭借大数据驱动的智能匹配调度体系以及领先的规模优势，平台日完成订单已突破1400万。而在移动出行渗透率高的城市，各类网约车平台的专车、快车、顺风车承接的订单也已接近原有整个出租车市场的订单。
目前，滴滴正在全力推进与全国大量出租车公司探索各类市场化合作模式，根据各地不同的情况推进转型，在提升出租车司机的整体服务质量和司机收入的同时，帮助整个出租车行业升级发展。
滴滴出行副总裁王欣就表示，滴滴正在从流量融合、服务融合和技术融合三个方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到出租车体系中，通过网约车的流量入口为符合条件的出租车引流，同时用智能算法进一步提高出租车的运营效率。
滴滴方面进一步透露，将投入1亿元人民币建立出租车与网约车融合发展基金，主要用于对出租车服务转型升级进行资金补贴，在加大对司机的关爱力度的同时，对积极参与社会公益、见义勇为司机进行表彰。
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本文来源：第一财经日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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网约车是合法了，但滴滴司机和出租车司机还能赚到钱么？
三天前写了一篇文章，大意是滴滴平台的未来的发展堪忧，其中提到了网约车的合法性问题。
想不到没过几天，网约车的合法地位就确立，工作效率之高让人咋舌，并且新政策将于11月1日开始实施。
网上顿时一片哗然，大多数网民是非常支持的，因为国家在努力为互联网经济服务。
国家政策努力为创业公司开路，这当然也是一个非常好的现象。
滴滴公司也终于松了口气，得瑟得不行：你看，国家都在支持我，牛逼不？
然而我想说的是，网约车合法，不代表司机们就能赚钱了，这是两个概念。就比如以前电子商务合法地位确立后，并不意味着开淘宝店就能发财。
很多网友之所以支持网约车，是因为传统出租车有时有拒载的现象。我虽然没有遇到过拒载的情况，但仔细一分析拒载无非也就那么几个原因，要么是换班，要么是没看见，要么是逆行不便调头，要么是司机看着你就不像一个正经人，不敢载。出租车司机也是专门开车挣钱的，不存在有钱不挣这一说。
滴滴司机现在能赚到钱么？
或许你天天能看到滴滴司机月入好几万的故事。
然而现实是，滴滴司机不仅赚不到钱，而且还苦不堪言。
这些年，滴滴平台靠着good idea忽悠了不少投资，拿着这些投资人的钱疯狂地补贴，会产生一个奇怪的现象：
用户本来需要花20块钱坐传统出租车，在滴滴平台上却只用花16块钱。于是传统出租车司机少了20块钱的收入，而滴滴司机被平台一抽成，再加上自己的燃油费和汽车磨损，以及浪费掉的时间，其实远远不止16块钱。很多网友会说，不管怎样，用户得了实惠不是么？确实便宜了4块钱，但你有没有想过承担的风险却更大？由于滴滴司机没有经过面对面的筛选和培训，你怎么知道给自己遇到的是良心方向盘，还是有歪主意的发动机？
今年发生的几起滴滴司机杀人和性侵的案件，更让我坚定了一个想法：
女性，最好不要坐滴滴。
没有让滴滴司机们赚到钱，反而让传统出租车司机应该赚的钱都流向用户和平台了，这是不是一个怪逻辑？这算是分享经济吗？简直是破坏经济！笔者揭发问题时为了保证绝对属实，所以在各大自媒体平台，有关滴滴的文章我都会非常认真的看完每一条评论，非常认真地倾听每一位滴滴司机的心声：
（如果你觉得我图片是P的，你可以查看一下我前天写的文章，翻看评论。）
事实证明，几乎百分之九十九的司机都不喜欢滴滴，而且滴滴司机比传统出租车司机更加恨意满满。
另外我们思考一下，拥有私家车的，一般都是社会上的白领或者小康人士，为什么非要靠着上下班挣个这几块钱的辛苦钱？ 而开出租车的往往都是社会底层摸爬滚打的人，打着互联网分享经济的高大旗帜让小康人士去抢底层人士的饭碗？
此时我竟然想起了冯小刚！
前一段时间 ，一个朋友找我借钱，我问他干嘛，他说买车跑滴滴，这也算是创业，你支持一下我吧。我差点气得吐血，二十几岁的年轻小伙子，不努力积累点有用的知识，非要当司机。再说想当司机直接去出租车公司应聘啊！借钱贷款买车，然后用新车替滴滴打工，简直有病！
这主要是受一些不良自媒体的影响，有一些自媒体昧着良心收钱，什么都敢写，明明滴滴司机都没怎么赚到钱，非要在头条等各大媒体平台书写那些滴滴司机月入上十万的神话，结果呢，被做过滴滴的司机们喷得狗血淋头。
就拿本人来说，天天累死累活的搞互联网，一个月挣八千还要够拼才行，当司机就能轻松月入好几万？太天真了！
马云说：O2O不是虚拟经济，应该服务于实体，而不是挤垮实体。
比如百度外卖、美团外卖、饿了么，这些O2O项目虽然也是在烧钱，但无论前景如何，他们在当下都是在为社会做出贡献：为实体快餐店增加了流量和人气，也为上班族和学生党提供了便利，也为送外卖的人增加了一份收入。
现在的创业公司都喜欢说“颠覆”一词，但网约车并不是颠覆，而是扰乱了正常的经济秩序。滴滴平台对传统出租车司机阶层压迫太严重，正所谓哪里有压迫哪里就有反抗，现在社会上出现的出租车司机联起手堵路，就是一种反抗的形式（你不要主观臆断地认为那是无理取闹，当你的阶级利益受到威胁时，也会这么做），同样从侧面反映出了网约车带来了社会的不稳定。
一座大城市，既要让老百姓出行方便，又不对环境造成影响，最合理的模式就是兴建大量的基础设施，比如轻轨和地铁，无论是空气问题、还是堵车问题都能得到很好的解决，而不是全社会的车全凑一块去堵路。
如果滴滴按现有这种模式能上市，我直接坐滴滴进北京野生动物园！
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