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防火板标准
本标准第5.3条、第7章为强制性的，其余为推荐性的。
本标准是根据GB5《设计防火规范》的有关规定，参照GB2《不燃无机复合板》（报批稿）、GB08《建筑构件耐火试验 第一部分：通用要求》、GA/T714―2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》及GB/T 2《材料产烟毒性危险分级》等技术标准，结合我国隧道防火板产品生产的实际情况制定的。
本标准由中华人民共和国公安部提出。
本标准由全国消防标准化技术委员会防火材料分技术委员会归口。
本标准负责起草单位：公安部四川消防研究所、交通部公路科学研究院。
本标准参加起草单位：四川天府防火材料有限公司、上海新垄防火材料有限公司、重庆盛世涂料有限公司、长沙威特消防新材料科技有限公司、浙江嘉善美林防火建材有限公司、（中台合资）江西博奥防火材料有限公司、浙江东阳八佰家防火材料有限公司。
本标准主要起草人：袁亚利、程道彬、聂涛、毛朝君、濮爱萍、张才、王鹏翔、姚建军、刘恒权。
隧 道 防 火 保 护 板
本标准规定了隧道防火保护板的（以下简称板材）定义、分类和标记、要求、试验方法、检验规则和包装、标志、运输和贮存。
本标准适用于公路、城市交通隧道等混凝土表面使用的隧道防火保护板，铁路隧道可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适应于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 191―2008 包装储运图示标志
建筑材料及制品燃烧性能分级（GB ，EN 102，MOD）
GB/T 建筑涂料涂层耐碱性的测定
GB/T 08 建筑构件耐火试验方法 第一部分：通用要求
GB 1 钢防火涂料
GB/T 2 材料产烟毒性危险分级
GB ****―**** 不燃无机复合板（报批稿）
GA/T 714―2007 构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法
GB/J 107―87 混凝土强度检验评定标准
JC/T 646―2006 玻镁风管
隧道防火保护板 fire proofing board for tunnels
固定在公路、铁路和城市交通隧道混凝土表面，能提高隧道结构耐火极限的防火保护板。
4 分类和标记
4.1.1隧道防火保护板按结构分类
a）单一隧道防火保护板：由单层匀质材料构成的隧道防火保护板，用符号D表示。
b）复合隧道防火保护板：由二种或二种以上材料（含面板）复合而成的隧道防火保护板，用符号F表示。
4.1.2隧道防火保护板按耐火性能试验方法分类
a）标准类：按GB/T 08规定的标准升温曲线进行升温和测量的隧道防火保护板。
b）HC类：按GA/T 714―2007规定的HC升温曲线进行升温和测量的隧道防火保护板。
c）RABT类：按GA/T 714―2007规定的RABT升温曲线进行升温和测量的隧道防火保护板。
隧道防火保护板标记为
1、D-RABT类-2.00h-30mm，表示该隧道防火保护板由单一匀质材料构成，板材厚度为30mm，按RABT曲线升温，其耐火性能为2.00h。
2、F-HC类-2.00 h -30mm，表示该隧道防火保护板由二种或二种以上材料（含装饰面板）复合而成，总厚度为30mm，按HC曲线升温，其耐火性能为1.50h。
3、D-标准类-2.00h-30mm，表示该隧道防火保护板由单一匀质材料构成，板材厚度为30mm，按标准类曲线升温，其耐火性能为2.00h。
5.1 外观质量
板材应至少有一个表面是平整的，不应有裂纹、分层、缺棱、缺角、鼓泡、孔洞、凹陷等缺陷。
装饰面板为金属材料的复合隧道防火保护板，其金属面板应进行防腐处理。
5.2尺寸与偏差
板材的长不宜超过3 000 mm、宽不宜超过1 250 mm、厚度在70.0 mm以下。
板材的长度和宽度方向尺寸偏差±5mm。
厚度偏差不超过标称厚度的±10%，最大不超过±1.5 mm，且同一板材所测到的最大、最小厚度之差不超过标称厚度的±10%，最大不超过1.0 mm。
5.3 技术指标
隧道防火保护板的技术要求应符合表1的规定。
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隧道防火板的设计依据及检测依据
更新时间： 0:49:55
关于隧道结构防火保护板（隧道防火板）设计依据及检测依据
一、 隧道分类
根据《建筑设计防火规范》（GB）第十二章城市交通隧道的相关规定，对隧道根据长度和用途划分为四种类型隧道。
1．对单孔和双孔隧道按其长度分为一、二、三、四类隧道
2．按其用途分为：
① 可通行危险化学品机动车辆。
② 不可通行危险化学品机动车辆。
③ 只可通行人和非机动车。
3．按长度和用途把隧道类别分为四类，而按用途每类有不同的隧道的长度。
隧 道 分 类
隧道封闭段长度L（m）
可通行危险化学品等机动车
500＜L≤1500
仅限通行非危险化学品等机动车
1500＜L≤3000
500＜L≤1500
仅限人行或通行非机动车
二、 各类隧道的结构体耐火极限的规定
对《建筑设计防火规范》第十二章节对隧道混凝土结构耐火极限时间的规定：
1. 一类隧道耐火极限不低于2.00H（升温）+1.83H（降温）3.83H。
2. 二类隧道耐火极限不低于1.5H（升温）+1.83H（降温）3.33H。
3. 三类隧道耐火极限不低于2.00H。
4. 四类隧道耐火极限不限。
三、 各类隧道耐火性能试验采用的升温曲线
《建筑设计防火规范》第十二章对隧道混凝土结构耐火极限测试，什么类型隧道采用哪种升温曲线的规定。
1. 一、二类隧道采用RABT升温曲线。
2. 三类隧道采用HC（碳氢化合物）升温曲线。
3. 四类隧道采用DZ标准（建筑构件9978标准）升温曲线。
耐火试验升温曲线图
① RABT（3.8h）升温曲线。
② RABT（3.3h）升温曲线。
③ HC（2h）升温曲线。
④ DZ标准升温曲线。
四、 耐火极限的判定标准
因为《隧道防火保护板》技术指标中耐火试验合格与否是唯一的一项致命指标，也就是说耐火试验不合格，该板材就判定不合格。
不管采用哪种升温曲线，判定标准（一）对混凝土结构表面温度不能超过380℃；判定标准（二）对混凝土底距表面25mm处的钢筋的温度不能超过250℃。
以上规定和《建筑设计防火规范》存有差异，差别是《建筑设计防火规范》的钢筋温度不能超过300℃，但新版《隧道防火保护板》GB标准最近日公布规定是250℃，《建筑设计防火规范》是2006年版的，都是国家标准，规定的是相同内容，就应该按最新发布规定的为准，这是不用争议的。
五、 耐火试验的方法
耐火试验的升温曲线，新版的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，是针对《建筑设计防火规范》GB版新增第十二章城市交通隧道，从国外引进了RABT和HC升温曲线而制定了《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，近几年来隧道防火材料行业内全部采用此标准实施此类隧道防火材料的检测方法，有关“采用《建筑构件耐火试验方法》（GB/T8）进行实样大炉测试”的说法是十年之前上海大连路隧道之前的一个试验方案，现在已经不存在了。2004年由上海隧道院提出：订立《建筑设计防火规范》新增第十二章城市交通隧道的设计法规，2005年由公安部四川消科所订立了相应的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》标准，2008年又有四川消科所提出了《隧道防火保护板》产品标准订立，到目前为止耐火试验方法和理化性能试验设备都已基本齐全，已经基本完成了隧道防火板的这一法规体系。而我国隧道防火板经过了十几年的发展，不论与世界上哪个先进国家相比较，我国这些规范、标准、试验方法的技术也是走在世界前列的。
六、 检验依据
《隧道防火保护板》GB版的技术要求共18项，而《不燃无机复合板》GB版的技术要求共9项，隧道防火板标准中的技术要求全部覆盖了《不燃无机复合板》技术要求，在以后隧道板的检测依据中就没有依据《不燃无机复合板》的说法了，已经有了自身标准，就不用其他标准来替代了。应在《隧道防火保护板》标准定义中含公路隧道（指山岭隧道、地下隧道、水底隧道）和城市地下隧道以及铁路隧道都可参照此标准。
七、检测规则
1 、《隧道防火保护板》检测规则中规定二种检验：出厂检验和型式检验。
① 出厂检验：每1000张板抽样一次必须做出厂检验项目的规定。
② 型式检验：
a）新产品投产前或老产品转厂时的试制定型鉴定；
b）正式生产后，产品的配方、工艺、原材料有较大改变时；
c）产品停产一年以上恢复生产时；
d）出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；
e）正常生产满三年时；
f 国家质量监督部门提出型式检验要求时。
2、对于隧道防火板现场检验或验收时，同样依据公安部《消防产品现场检验判定规则》GB588-2005规定了产品一致性检验（表2）要求，“符合产品标准要求，生产企业名称，产品名称，规格型号必须与型式检验报告相一致，同时产品的实物与型式报告中的描述相一致。”关于产品的现场检查方法，目前防火阻燃材料的规则中隧道防火保护板不作规定，所以只要求出示国家指定机构合格的型式检验报告（国家指定机构目前只能在都江堰做检验，而天津没有RABT的煤气炉），现场对产品的一致性进行检查核对。对型式检验报告有可疑时，可通过消防产品网和中国防火建材网查询核对。
3、隧道防火板应由买方（业主）或业主方聘请的监理，根据设计要求对产品根据产品标准实行检查核对和报告的一致性。国家质量监督检验部门和消防产品监督部门也可对产品进行检查和核对产品的一致性。
另外消防产品监督部门和国家质检部门根据举报也可对产品进行检查和抽样监督检验。
总之对于隧道防火保护板的检验规则，应遵循《隧道防火保护板》标准中检验规则和《消防产品现场检验判定规则》来执行。无论是业主、监理、总包、地方质检，消防产品监督部门都应该遵循监督检查规则。任何人和部门都不应该超越法律规定之外方法来处理，扰乱社会法规规则秩序。当某企业受无理规则侵害时，可向当地上一级法治机构提出行政诉讼来保护自己。
八、隧道防火保护板的范畴
按《建筑防火设计规范》第十二章规定了建筑承重结构体耐火要求作了规定，隧道结构中无论是水平顶部和垂直侧墙都是承重结构体，都是必须对混凝土进行防火保护，对顶部来说有着热冲浪热量和对侧墙受到热辐射的热量温度是相同的。所以特别对侧墙来讲也是需要防火保护的，近几年来有些城市隧道侧墙什么措施都没有，是不符合防火规范的。有的只做了一层不燃钢板或一层不燃无机装饰板，但也没有提出规范所规定达到的耐火极限要求，也是不符合防火规范的。在GB《隧道防火保护板》标准中，关于顶部水平安装和垂直安装板材的耐火试验方法都作出了明确具体的规定。所以在设计时，可以在结构内衬部位从上到下全部用耐火板衬砌，然后在侧墙处做一个不燃性的装饰板；另外一种可以在顶部做耐火板衬砌，然后在侧墙处做耐火装饰板。设计时应遵循《建筑设计防火规范》第十二章要求和《隧道防火保护板》GB标准要求来统筹考虑。在此引发出标准职能，《建筑设计防火规范》和《隧道防火保护板》，按职能分工是公安部负责的，而不是建设部门负责的事情。防火材料的产品标准，公安部只能保证安全性能及相关的技术性能提出要求。此于产品装饰标准和其它材料的辅助技术性能指标是不属于四川消防科研所职能范畴内。根据十几年发展过程中四川消科所总结和制定的《隧道防火保护板》标准是较全面和严谨的，有些指标要求是较高的，比例说对耐酸、碱、盐雾、湿热、冻融，试验结果板材不能发胀和变色，同时试验时间15d、30d或30次以上的要求，产品要过这些关也是有难度的。关于带有装饰效果的隧道防火保护板，主要是考虑耐磨洗的机械强度和光反射的可见光反射比，这两个指标就不属于消防管辖要求下的，但设计人员要把耐磨洗≥10000次不见底和漫反射，反射系数＞70%要求提出来，在设计中考虑进去。
九、产品标准执行的过渡期
一般标准的发布期到实施期都是有半年时间的过渡。
像《隧道防火保护板》的标准，过渡会长些？这些都是各方面的因素所造成的。首先相关设计人员不一定会很快得知标准执行的信息，生产厂家也不一定很快去做此类试验获取型式检验的报告。检测单位的检测设备也不一定齐全，消防执法人员的力度也是不一致的，所以《隧道防火保护板》的过渡期由于诸多问题会使得过渡期超出一至二年时间。新事物被人们都认识和认可都是有一段过程的。
十、设计应熟知掌握的规范标准
城市交通隧道十几年来使用防火板保护已成为一个历史的趋势，因为隧道防火涂料经科学鉴定优劣悬数太大，关键是使用RABT升温曲线测试后，其真实性能是不能符合要求。特别是上海科委对上海长江隧道选用防火内衬材料时，用板和涂料进行二十五次的实样耐火试验，最后结论采用防火板。而目前世界上还没有第三种产品来替代，所以隧道建筑设计人员应熟知《建筑设计防火规范》第十二章的规定，GB《隧道防火保护板》标准，GA/T714-2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》正确使用好这些法规文件，使得隧道防火这门专业沿着正确轨道和前辈积累的丰富经验茁壮成长，同时也使我国的设计人员不偏离这些法规要求，使我国法治秩序越来越好。
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关于隧道结构防火保护板(隧道防火板)设计依据及检测依据
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&&隧道防火板,主要目的是火灾时将隧道混凝土结构保护起来,达到隧道发生火灾时水泥不炸裂,隧道结构不被破坏的目的。保障安全是首要任务,隧道防火板是实现这一任务的具体措施。城市交通隧道十几年来使用防火板保护已成为一个历史的趋势,本文介绍了隧道防火板的设计及检验依据可供设计人员参考,不偏离防火规范。
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