中民投A股布局 深度介入新能源等产业
⊙记者 王炯业 ○编辑 邱江 巨资参与定增，收购股权入主，共设产业并购，签订战略合作协议……不经意间，在短短不到一年半的时间里，民营投资巨头——中民投已然通过各种各样的资本运作方式，在A股市场大手笔谋篇布局，其投资逻辑与生态清晰可见。多手法布局A股在成立之初便名噪业界的中民投，在低调潜行了一段时间后，因A股上市公司的一则公告，再度成为广受资本市场关注的焦点。9月16日，辽宁成大在一则公告中透露，本次重组的交易对方为中国民生投资股份有限公司（简称“中民投”），标的资产是中民投拥有或控制的资产，交易方式为发行股份购买资产。公开资料显示，中民投是由中国工商联牵头，59家大型民企发起的大型民营投资集团，成立于2014年5月，注册资金500亿元，号称首家“国字号”民营大型投资公司。事实上，中民投与辽宁成大之间早已“暗送秋波”。据查，2015年3月，辽宁成大披露其股东榜单，海通海汇共赢9号、10号两只资管计划合计持有公司4.54%的股权，这两只资管计划的背后出资方就是中民投。此外，史玉柱旗下巨人投资去年已通过定增入股上市公司，目前持股比例4.25%，而史玉柱的身份之一为中民投的董事局副主席。由此，中民投背景的资本目前持股比例其实已接近上市公司大股东辽宁成大集团的11.11%。关键在于，本次重组采取发行股份购买资产的模式是否会引发中民投最终直控A股上市公司？若中民投方面如愿的话，其不仅将获得上市平台为其光伏板块融资“输血”，还将连带掌控辽宁成大拥有的16.4%股权。更为重要的是，这一手法在中民投过往的A股布局中颇为罕见。据上证报资讯统计，中民投此前通过斥资参与定增、收购股权入主、共设产业并购基金、签订战略合作协议等多种方式，在A股市场悄然谋篇布局。较新的案例之一便是的定增。据此前公司披露的方案，阳光城拟以15.56元/股的价格发行2.89亿股A股，募资45亿元用以补充公司四个地产项目建设资金。中民投的孙公司上海嘉闻作为唯一的认购对象，将以现金方式全额认购，交易完成后，上海嘉闻将持有阳光城18.27%股份，成为公司最大单一股东。记者注意到，中民投通过定增方式入股A股上市公司的案例不在少数。如拟定增募资160亿元加码主业，认购方之一“中信建投定增11号资产管理计划”的资产委托人是中民投资本管理有限公司，而中民投资本管理有限公司系中民投的全资子公司。此外，在、等公司的定增方案中，同样出现了中民投的身影。“参与定增有个好处，我们会对企业考察，而且一般中长期持有，1至2年内会有机会。甚至有些定增是从战略角度出发，将其作为保持核心持续的盈利能力。”中民投副总裁陈国钢近期公开表示。可以预计的是，中民投未来以定增方式布局A股的案例有望进一步增加。设立产业基金是中民投“介入”A股上市公司的另一个手法。据查，6月15日晚间，公告称，公司全资子公司浙江众合投资拟联合中民投资本管理有限公司，共同发起设立浙江中民玖合投资管理有限公司，并以管理公司作为普通合伙人和基金管理人发起设立“中民众合绿色环保产业基金合伙企业（有限合伙）”，该产业基金将通过并购、投资等方式实现外延式扩展，推动公司跨越式发展。类似的上市公司案例还有等。除上述“直接”方式外，中民投还通过“间接”方式与A股上市公司“有染”。6月18日，中民投旗下的中民国际融资租赁股份有限公司与天津市分行在北京签订百亿业务合作协议。另外，今年4月份，宣布，其旗下子公司新特能源计划向包括中民投在内的部分投资者进行增资扩股，规模约14亿元人民币，新特能源未来拟分拆至H股主板上市。深度介入新能源等产业梳理中民投的产业布局，其在A股市场关注的领域主要集中在新能源、、环保、新媒体等新兴行业。早在成立之初，中民投在其投资战略的表述中透露，拟通过集聚资源，以产业板块、金融板块为依托，将中民投打造成旗下拥有一批中国行业内最优秀公司的集团。为了实现这些目标，中民投设立了9大业务板块，分布于能源、矿产、地产、航空等众多行业。此外，中民投董事长董文标还进一步阐释道：近年来，中国政府不断出台政策措施，引导民营企业参与海外竞争，鼓励民营资本进行国际化经营。作为民营资本的代表，中民投愿意服务国家“走出去”和“一路一带”战略，在国家产业的升级转型中发挥自己应有的作用。在A股市场，新能源行业应是中民投较为看重的领域。除上述提及的辽宁成大之外，中民投拟增资的新特能源（特变电工旗下子公司）发展方向同样是在光伏等新能源领域，其表示，若在H股成功募资，募集资金用途将用于建设运营光伏、风能电站，扩大公司光伏、风能电站EPC及BT业务规模，补充营运资金。对于，一边增资，一边合作，更是体现了中民投深度布局A股新能源板块的战略眼光。隆基股份于6月发布公告称，公司完成20亿元的定增募资，其中中民华恒投资有限公司参与认购公司股份。据查，中民投全资子公司中民新能投资有限公司是中民华恒投资有限公司的法人股东。与此同时，隆基股份还披露，公司已中标中民新能投资有限公司及下属公司2015年度第三次光伏组件战略采购项目，中标金额共计约12亿元。资料显示，隆基股份的主营业务包括单晶硅棒、硅片的研发、生产、销售，今年还携华为开拓光伏电站智能化，积极布局新能源行业。记者同时注意到，目前在A股市场上，另有等众多新能源产业链上市公司本身或其关联方与中民投有深度合作。环保是中民投在A股市场的另一大涉猎领域。如众合科技曾公告，与中民投资本管理有限公司联合成立并购基金，该基金明确以绿色环保产业及相关领域为主要的投资方向，具体包括涉及污水处理、大气污染防治、固废处理、清洁能源等。而中民投将参与认购的东江环保定增，所募23亿元资金将用于多个环保项目，以进一步完善公司的全能型固废处理环保服务平台。在新媒体领域，中民投成为与重组合并配套募资的唯一的民企认购方；在汽车玻璃行业，中民投则是发行H股的基石投资人。值得一提的是，在中民投此前的59家股东名录中出现了多家上市公司或其关联方的身影，如、阳光城、、等。若再加上如今此起彼伏的A股布局，中民投“引入”与“入股”的上市公司家数大幅提升，依靠着各行各业的资源，中民投未来的一举一动值得期待。最新曝光的中民投财务数据显示，月其营业收入31.84亿元，净利润22.25亿元。截至日，总资产高达809.8亿元，而在2014年底这个数字是534.7亿。资产规模的迅速扩大，从一个侧面凸显出中民投成立以来并购扩张速度之迅猛。微信扫一扫，关注您的私人投资管家——投资早班公众号：投资早班车（qqtzzbc）
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近日，由国际旅游投资协会举办的第四届中国旅游投资艾蒂亚奖在京举办，公布了2014年度的20个金奖榜单，其中王健林当选2014年度人物奖，乌镇获最佳旅游项目奖，台北故宫博物院获最佳旅游运营奖，澳门威尼斯人酒店获最佳旅游综合体奖。此外，大会还发布了《中国旅游投资行业2014年度发展态势报告》。旅游投资呈现什么态势?未来又有何趋势?
　2014年旅游投资保持升温
　　2014年，社会资本更加青睐旅游行业。此外，来自互联网、金融、贸易、制造、能源、农业、交通业等行外的企业，纷纷投资旅游项目，整个行业的投资热情持续升温。
　　曾经风光无限的“旅游 地产”模式受到严峻挑战，旅游地产投资明显放缓，不少旅游地产项目陷入停顿状态。大量行外企业蜂拥转型文化旅游行业，企图参与分享新一轮的土地盛宴，局部地区或领域出现了虚假繁荣现象，旅游地产投资风险不断加大。
　　国际旅游投资协会总干事王琪认为，旅游投资虚假繁荣现象背后有两个问题值得思考：一是目前全国到底应不应该有这么多旅游项目;二是目前大量旅游项目会不会在投资热潮退去后，经营难以为继。“我反对目前全国一股风搞旅游地产。能不能以科学、人文的方式开发，尊重历史，保护文化?”王琪说，“一些企业发现政府对文化产业积极鼓励，就都转向文旅投资，导致投资过热。”
旅游投资出现新亮点
　　旅游演艺成为2014年旅游投资的新亮点。不过，旅游演艺也面临投资成本大、运营成本高的挑战，项目盈利能力较弱，《印象·海南岛》、《梦归琴岛》等相当比例的旅游演艺目前都处于亏损状态。2014年8月，万达集团的《海棠·秀》停演，让旅游演艺行业的投资者在激进过后初尝了市场的残酷。
　　面向快速增长的中产阶级的主题精品酒店在2014年异军突起，引起了投资界关注。2014年10月，景域集团投资的帐篷客酒店在浙江安吉开业，迅速获得华住集团、如家集团的风险投资。书香门第、隐居西湖、花间堂、皇家驿站、御庭等一批精品酒店集团，2014年走向连锁化经营，成为投资界新宠。
　金融资本成旅游投资催化剂
　　2014年，从住宅地产行业逐渐退出的金融资本，转而关注旅游行业，金融资本深度介入旅游行业，成为旅游投资的催化剂。国开行、民生银行、建信投资等一批金融机构，成为金融资本进军旅游投资领域的先行者，旅游企业并购、股权交易案频繁发生。基金、信托、租赁、企业债、授信等各类金融工具，架起了金融行业与旅游行业的桥梁，引导金融资本大规模介入旅游投资行业。欢迎关注【对话旅游圈：duihua007】
　　同时，旅游企业和地方政府也开始与金融机构合作成立基金，打通融资途径。2014年，长白山旅游股份有限公司上市成功。2014年12月，陕西旅游集团公司宣布成立陕西旅游产业投资基金，借助金融资本提升融资和投资能力。金融机构也出现对旅游企业“掐尖”的倾向，加大了旅游企业的金融风险。
【金融资本开始深度介入旅游业】
　　金融资本深度介入食品酒类行业的窗口--新华日报
第7版：第93届全国糖酒商品交易会展报
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出版&&&|&&&&&&|&&&&&&|&&&
金融资本深度介入食品酒类行业的窗口
第六届中国糖酒食品业投资合作洽谈会即将举办
&&&&全国糖酒会办公室支持，中国轻工企业投资发展协会主办的“第六届中国糖酒食品业投资合作洽谈会”，将于10月29日13时在南京金陵会议中心举办。本届投洽会力邀了一批国内外优质金融机构为企业拓展融资渠道，并结合“2015年度中国糖酒食品业推荐品牌榜”发布活动，组织相关企业到场介绍项目及产品，以便投资机构和业内人士有效对接洽谈。&&&&会议以“糖酒食品业互联网+金融”为主题，讨论“新常态下的企业融资”、“快消品业O2O及互联网”及“新移动营销”三个业内热点话题，迎驾酒业、天图资本、京东商城、和君咨询、九朵玫瑰等企业负责人将围绕上述话题展开对话。与投洽会主办方具有长期合作关系的华夏基金、上投摩根、工银瑞信、汇添富、易方达、弘毅投资、红杉资本、九鼎投资、天图资本等金融机构高管将与参加会议的100多家企业代表分享市场研究成果，并带来具体的投资项目和融资方案，参与对接洽谈。
集团 数字报刊： |互联网企业深度介入 影视已经开始产业变革
来源：新华社　　　时间：
新华社北京９月２３日专电题：互联网企业深度介入 影视已经开始产业变革
新华社记者　王晓洁
互联网巨头进军影视行业，成为近年来的一道风景。《老炮儿》《魔兽》《欢乐颂》等热门影视剧作背后，都有互联网公司的身影。业内人士认为，互联网企业深度介入，将给影视行业从融资、策划到拍摄、制作、宣发的全产业链带来颠覆性变化。
老百姓最常接触的“互联网＋影视”就是在线票务和视频。在线购票选座已经成了大部分青年人的观影习惯，而《欢乐颂》《琅琊榜》《小别离》等电视剧也在网上热播。据“寻艺网”统计，《琅琊榜》视频点击总量高达３２亿次。
然而，“互联网＋影视”的影响力绝非限于票务和网络视频，网络的力量已渗透到影视全产业链。
今年６月，美国传奇影业出品的电影《魔兽》在中国上映５天票房达１０亿元。在这背后，就有两家中国互联网公司的“魅影”——腾讯参与投资，百度负责精准营销。
如今，百度、阿里、腾讯均已成立影业公司，并大举投资相关企业，在今年二季度财报中，阿里巴巴甚至将娱乐作为未来的三大引擎之一。但三者侧重有所不同。腾讯偏向于内容版权，阿里试图建立全产业链闭环，百度则深耕轻资产的平台业务，包括票务、宣发等。
记者在采访中发现，随着互联网企业的介入，影视行业已经发生了很大变化。
首先，内容环节，跨界创造活跃生态。网络热门传播内容包含游戏、文学、动漫等，甚至包括“表情包”，都可以与影视作品进行全方位互动。比如，腾讯正在将游戏“天天飞车”改编为动画片，并买下“兔斯基”形象的版权改编为动画电影。
其次，融资环节，互联网众筹降低电影入行门槛。今夏上映的国产动画电影《大鱼海棠》片尾满屏滚动的字幕中，有４０００多个投资者的名字，他们就是参与“众筹”的人。虽然金额不算大，但起到了宣传效果，借此吸引到了投资方和合作方。互联网研究机构“盈灿咨询”统计，截至２０１６年８月底，全国影视文化众筹的成功筹资额达到４．０６亿元。
第三，在宣发、营销环节，大数据成为“指南针”。百度糯米影业总经理徐勇明表示，根据百度平台沉淀的大量搜索数据和Ｏ２Ｏ平台的购票数据，百度开发了票房预测模型，为影片的投资、宣发提供预判。
同时，百度与影院合作开发的“黄金眼”数据统计及分析模型，可以分析客源情况、观影兴趣，并结合线上数据提供动态优惠。
互联网巨头虽然资金充裕，但缺少的是影视行业经验，因此，近年来互联网公司纷纷注资影视公司。阿里影业今年接连投资影业公司，并与长城沃美影院达成战略合作，宣布认购大地影院１０亿元可转债。
为何互联网巨头如此钟情影视？徐勇明表示，目前影视市场虽然作品“量”已经很多，但是“质”还有进一步提升的空间，优秀作品的稀缺，也意味着未来的市场相当可观。
娱乐大数据平台“艺恩网”发布的《２０１５－２０１６中国电影产业报告》显示，２０１５年中国电影产业规模首次达到１０００亿元，同比增长４６％；预计２０１６年将达到１４００亿元，增长规模在４０％左右。
中国广播电影电视社会组织联合会发布的《全球电视剧产业发展报告（２０１６）》显示，２０１５年，我国电视剧市场规模达到８８２亿元，电视和网络视频市场共生产电视剧７７３部、２１５４６集，平均每天生产５９集；电视剧占电视收视份额的３０％，互联网视频用户为电视剧贡献出３７７１．８２亿次的点击量。
腾讯影业副总经理、黑体工作室总经理陈英杰表示，决定影视作品未来的是优秀的作品，因此将不遗余力地发现好作品，并通过影视人才孵化计划大力培养青年导演、编剧。
“互联网为影视行业带来的冲击才刚刚开始，未来值得期待。”互联网研究机构“易观智库”互动娱乐行业高级分析师薛永峰表示。（完）
（责任编辑：张 雯）
制作：新华网广东频道
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民资国企争夺丁书苗资产
来源： 7:58:00
　　山西博宥集团原董事长丁书苗还在等待审判，在她之前，因她而落马的原铁道部部长刘志军和原铁道部总工程师张曙光的贪腐案都已经审理完毕，只等宣判。　　伴随着这些审判的相继进行，丁书苗在刘志军治下建立的多个和铁路系统有关的企业资产也即将进入后续处置的阶段。这些曾经以垄断手段为丁书苗带来巨额利润的企业，现在也遭受着业界和公众的质疑和批判。比如其最重要的高铁轮对企业智奇公司，虽然暂由太原重工托管，之前的协议也仍在履行，但业内公司希望能够早日打破其对轮对市场的垄断，且尽量使用国产技术，也给其他企业更多的竞争机会。其曾被誉为国内第一条民营铁路的嘉南铁路现在仍前途不明，很可能重回国企手中。声屏障技术也被指责安全性差、论证不充分而搁置。我们调查梳理这些资产畸形膨胀的过程和内幕，考察正在进行的铁路系统改革是否能够吸取其中的教训，建立更加公平透明的招投标建设监督体系。　　一线调查　　轮对由太原重工托管，嘉南铁路“去民营化”，“声屏障”停产至今　　民资、国企会战丁书苗资产处置　　在原铁道部部长刘志军、原总工程师张曙光的贪腐案相继审理之后，直接导致铁道部窝案爆发的丁书苗案成为最后等待审理的案件。而丁书苗名下三大“铁路资产”的去向，也被业界高度关注。　　山西女商人丁书苗，在2011年被带走调查前，其在铁路系内拥有最大的生意，是通过经营常人难以想象的“人脉”，介入垄断铁路系众多项目的招标采购。由此丁建立了一个包含铁路项目、高铁轮对、声屏障为主的铁路实业王国。如今丁书苗在等待审判，而其实业资产也有待进一步处置。　　目前，除生产高铁轮对的智奇铁路设备有限公司（以下简称“智奇公司”）已被太原重工托管，且仍在生产外，丁书苗名下的嘉南铁路项目仍处停滞状态，而高铁屏障生产企业山西金汉德环保设备有限公司（以下简称“金汉德”）则已完全停工近三年。坊间频传嘉南铁路有望被当地同煤集团接手，而轮对企业则被传已经确定去向。前一传言激起当地民营资本不满，而后一传言则引发业界对轮对生产格局仍将垄断的担忧。　　丁书苗案尚未开审，但对其背后优质资产的争夺或早已开始，尤其在高铁轮对方面，几乎市场中所有强手悉数入场。　　轮对资产接盘争夺　　2012年底太原重工托管智奇公司后，随即引发业界担忧。智奇公司迄今仍是国内高铁轮对唯一生产企业，也是丁书苗铁路布局中最为成功的一项。　　2012年末，太原重工开始托管智奇公司。在这之前，智奇公司作为丁书苗名下最热门的资产，备受业界关注。　　被业界激烈指责垄断高铁轮对市场的智奇公司，实际由智波交通运输设备有限公司（占股75%），与意大利路奇霓钢铁机械公司（25%）在2007年共同组建，而智波公司则根据铁道部批复，由山西煤炭集团（以下简称“山煤”）、博宥集团（丁书苗控制）和博宥集团旗下的中昶投资在2006年成立，注册资金1.5亿元，其中中昶投资出资6000万元，占40%。　　高铁轮对属于动车组9个关键技术部件之一，其精度和质量直接关系到列车的安全性能。同时轮对属于损耗品，每运行120万公里需回厂检修一次，运行240万公里（约2.5年）即需更换和检修，足见其市场巨大，因此，在2005年我国开始高铁建设后，最初的高铁轮对均从国外进口，随后中央领导强调要实现国产化。　　此后包括太原重工、马钢在内的国内传统轮对生产企业均积极努力，但智奇公司却意外地成为唯一获得相关验证的企业，令业界颇多质疑。该企业在2009年正式投产，其相关负责人曾在公开场合宣称，自公司成立，其生产线就一直满负荷运转，订单源源不断，10个月内签署近70亿元的销售订单。　　此前媒体报道，2009年11月，原铁道部运输局局长张曙光，带领南车、北车相关负责人到智奇公司调研后，南车四方股份和青岛四方庞巴迪便分别与智奇公司签订了总额12亿元的动车组轮对购置合同。　　丁书苗被带走调查后，业界对其垄断地位的质疑出现新的高潮。但此后两年多时间里，智奇公司仍是国内唯一高铁轮对生产企业。　　“企业始终照常生产，绝大多数协议照常履行，业绩也在稳定增长。”9月18日，智波公司一位副总告诉《中国经营报》记者，他认为即使在2012年末被太原重工托管以来，企业亦变化不大，遑论丁案对此有多大影响。该企业所在的太原国家高新技术产业开发区亦向记者证实，企业始终照常运营。　　据此前媒体报道，山煤曾替丁书苗出资9000万元用于成立智波公司。而山煤之所以能够参与高铁轮对，与丁书苗向刘志军推荐有很大关系。　　2012年6月，山煤集团董事长杜建华因丁书苗案被带走协助调查。近日，山煤有关人士告诉记者，“杜的问题相信不久会有正式的消息，我们听说的是他现在已经被移交司法机关。”　　正是在2012年末，太原重工开始托管智奇公司。虽然太原重工方面一再向记者强调只是托管，且未对智奇公司人、财、物做调整，但这一变化还是引发了业界争议。　　“山西省有自己的地方利益要考量，但更应该考虑此举对整个高铁轮对市场格局的影响。至少应该让太原重工再配一家业内企业，一起介入才对。”某高铁列车生产企业一位高管称，“且不说轮对生产领域原本既有马钢等企业，更有南车、北车在高铁轮对方面做过科研甚至试产。”　　记者从马钢轮对研发人士处获知，作为普通列车轮对生产企业，马钢曾将高铁轮对提交原铁道部相关部门认证，且提交时间上与智奇公司颇接近，但当时并未通过。“国家领导人也过问过我们高铁轮对研发方面的情况，希望我们在高铁轮对国产化做出贡献，我们也始终都在努力。”　　马钢方面透露，之前与晋西车轴合资成立的马鞍山晋西轨道交通设备有限公司相应项目，正在稳步推进。而该公司因指向高铁轮对市场，而被业界寄望这种强强合作有望打破高铁轮对目前的垄断状态。　　被业界更为关注的，似乎是智奇公司之后，国产化步伐推进能否带来公平竞争的市场化。　　业内某企业负责人称应该重新审视智奇公司当初的认证问题，并认为当年多家企业同时竞争，而智奇公司依靠国外技术独家获得认证并成为国内唯一高铁轮对生产、检修基地，其背后是否有刘志军的介入，应予查明。但刘志军案公开信息中，并未提及这一方面。　　“去年以来的说法是，山西省希望智奇公司在丁案以后，能在股份构成上有更多山西本地标签。而且特别强调了出资中存在的山煤9000万的问题。”知情人透露，丁书苗在智奇公司的相应股份颇为复杂，所谓山煤替丁出资9000万元，并不代表丁完全零出资，且博宥集团虽由丁实际控制，但其股份构成亦较为复杂（丁虽为博宥集团实际控制人，但该企业仍有其他自然人股份），相信丁案开审后会对这些股份作出鉴定。　　嘉南铁路“民营”之难　　被喻为第一条民营资本深度介入的嘉南铁路，始终未能获得足够的资金保障，迄今停滞不前。讽刺的是，传言当地国有煤炭企业入局已定，再无民营资本。　　相比于轮对资产的争议，嘉南铁路似乎并未有太多声音。这条连接山西煤炭外运两条铁路大通道――侯月铁路、太焦铁路的线路曾被地方政府寄望可以缓解太焦铁路压力，进一步发挥侯月铁路运力。因属我国铁路投资领域放开后第一条获得批准的社会资本投资铁路，因此嘉南铁路被喻为全国第一条真正意义上的“民营铁路”，也是晋城市的第一条地方铁路。　　公开资料显示，嘉南铁路西起侯月铁路嘉峰站，东接太焦铁路南陈铺站，，全长约为65公里。疏解及引入线长20.57公里，单线电气化。途经沁水县、泽州、高平三县（市），沿途设苏庄、杏林、胡底、樊庄、唐安和康营6个车站，其中嘉峰至杏林为国铁I级标准（年运输能力8000万吨），杏林至南陈铺为国铁II级标准（年运输能力5000万吨）.　　2005年8月，铁道第一勘测设计院受托开展该项目的预可研工作。2006年2月，山西省发改委批准该项目立项。同年9月，山西裕丰嘉南铁路有限公司（下称“嘉南铁路公司”）成立，注册资金1亿元，裕丰实业旗下子公司山西裕丰铁路建设投资有限公司控股51%，而剩余的49%的股份为丁书苗旗下的中企煤电工业有限公司控股49%。　　由于资金紧张，最初的双方实际出资只有2000万元，其中中企煤电工业有限公司出资980万元。　　2009年9月，嘉南铁路举行奠基仪式。实际开工则是2010年。但此后频传该项目资金吃紧，而2011年丁书苗接受调查后，项目几乎再未推进。　　“其时当时这点投入，地方政府完全可以承担，甚至当地的煤炭企业也表达了参与的想法，但最终还是让丁书苗来做。”知情人称，之所以后期会出现资金紧张的情况，源于丁书苗其时正在用更多资金布局更多铁路系项目，比如后来引发垄断指责的金汉德声屏障项目，而嘉南铁路建设属于BT模式，丁曾希望能够援引其他方面资金进来。　　不过在丁接受调查后，当地的煤炭企业开始了新一轮的热情表达。晋城市发改委工作人员称，嘉南铁路不会耽搁太久，因为“有的是煤炭企业想要参与”。　　今年7月下旬，在晋城市与郑州铁路局签订战略合作框架协议期间，当地政府和郑州铁路局曾透露，嘉南铁路即将再次步入正轨，而入局者将是当地一家国有煤炭企业，无关民营资本。　　关于这次签约的公开报道中，当地政府再次提及当前运力压力，并指出规划在嘉南铁路南边平行再建一条类似铁路，以连接侯月铁路和太焦铁路。　　据此前媒体报道，嘉南铁路项目BT施工方中铁十二局停止支付项目费用后，嘉南铁路公司曾与BT施工方几次协调沟通，拟采用转让控股权来解决投资问题，目前正在与3家国有企业进行协商转让控股权事宜。3家企业分别是山西晋城无烟煤矿业集团有限公司、山西煤炭运销集团有限公司和国家开发投资公司。　　记者就此向晋城市发改委、郑州铁路局求证，但截至发稿未获任何官方答复。　　“如果确定是这样，那等于绕了一圈儿，最终和民营资本没关系了。以后也不用再叫它是第一条民营资本铁路了。”曾试图介入该铁路的一当地涉煤民营企业负责人称，他在去年底即已听闻类似消息，叹息之后，他笑称丁书苗实际上也从来就不是什么真正的民营资本，不过是个幌子而已。　　高铁声屏障成鸡肋　　高铁声屏障竞争中，金汉德异军突起，但却连遭垄断与技术质疑。丁被调查后，该企业完全停产，亦无人试图接手。　　9月13日，记者在位于山西晋中市太谷街西段的山西金汉德环保设备公司了解到，公司目前只剩5个员工，而日常在厂人员仅两人。厂内到处堆满了各种原材料以及生产出来的声屏障成品，办公楼前的篮球场上，荒草疯长。　　“2011年初丁总被带走调查后，我们就一直停产，一直没等来什么确定的消息。”留守该厂的负责人称，停产后，相应原有合同也全都停止执行，目前北京公司会定期根据申请拨付包括工资、税费在内的各种费用。据其回忆，这家工厂高峰时拥有300多名员工。　　2006年9月，山西金汉德环保设备有限公司成立，丁书苗的博宥集团正是其实际控制者。2007年，金汉德引进德国旭普林公司的混凝土、透明材料、铝合金三大声屏障系统集成技术，并加以改进。公开资料显示，其时我国高铁屏障缺乏相应的技术标准，晋中市质监局曾引导山西金汉德建立相应标准。　　事实上，我国生产各类声屏障企业众多。但新兴的高铁，因列车通行速度快，会在经过时带来吸力，离开后又出现冲击力，所以要求声屏障除隔音外，更要能够长期抵御巨大吸力和冲击力的来回“拉扯”。　　2008年，被誉为“中国第一条高铁”的京津城际高铁进行屏障竞标，最终，从未有过业绩的金汉德中标。据中铁电气化集团公开资料，中铁电气化和金汉德联合中标了合武项目和京津声屏障项目，新签合同额为8.36亿元。此后，金汉德又出现京沪高铁中，这次竞标期间，既已有网络发帖举报其已被内定，期间经历修改标书后，最终有金汉德身影的三方中标，且中标价格并非最低报价。　　2009年，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁开工，这三个项目的屏障招标原本投资总额为5.3亿元，后增加到6.1亿元，金汉德独揽标权。至此，金汉德在该领域地位广为业界所知。　　2010年时，河北金汉德环保设备有限公司成立，两地金汉德均属北京金汉德子公司。同年，博宥集团将35%的北京金汉德股权转让给中铁电气化局集团，并更名为中铁泰可特环保工程有限公司，但博宥集团仍是实际控制者。　　但也是在这一年，业界批评金汉德垄断高铁屏障的声音高涨。此后更有报道指出该屏障因未采取一体化设计，而在高铁运行中出现裂缝、甚至倒下，从而出现潜在安全风险。　　有报道称，业界彼时均知金汉德虽对外宣称引进国外技术，但事实上不过是将国外材料带回贴牌而已，所以在竞标中完全不具备价格优势。　　而对于这项国外技术，业界认为并没有太多高深之处。更有报道指出，丁书苗引入的德国技术，在其本国也曾产生大量问题，2002年通车的德国科隆至法兰克福线路和ICE-3（城际特别快车）采用的声屏障就出现了损伤，后来这条线上的声屏障几乎全部拆除。不过，近期有研究高铁声屏障的技术人员接受媒体采访称，中国的声屏障行业完全是丁书苗引入国外技术后产生的。实际上，该技术难题一直到目前在国际上都没有很好解决。　　据国家审计署对2011年铁路建设相关审计，京沪高铁建设中，2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里声屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米高铁屏障闲置。　　如此大规模的弃用，是否因屏障存在设计缺陷，记者曾就此向有关部门求证，但未获明确答复。　　“其实大家心知肚明，这个东西并不需要太大的技术含量，当初之所以形成垄断，主要是丁书苗的铁路系人脉起了作用。所以金汉德没有出现像轮对、铁路那样被抢着要的情况。”据接近博宥集团的人士分析，另一种可能则在于金汉德相对于智奇公司、嘉南铁路，股份虽然复杂，但实际控制情况却较为明确，所以这也决定了想要介入者需要等待丁书苗案的进展。
（责任编辑：DF103）
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