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>> >>>>图文：第一辆奥迪A8W12落户中国 市场价格208万日10:49　人民网　　
奥迪A8W12（人民网资料）拥有德国最强劲的12缸发动机，从静止加速到每小时100公里仅用5.8秒，420马力功率和550牛·米扭矩的奥迪A8L6.0（即奥迪A8W12）早已通过各种媒体的炒作让国内的爱车族望眼欲穿。如今第一辆奥迪A8L6.0远渡重洋，来到德国奥迪中国华北地区总代理—北京百得利汽车修理服务有限公司。　　11月23日，百得利公司在东方广场举行了隆重的新车交接仪式，奥迪中国地区市场总监Peter先生亲手将车钥匙交给奥迪A8L6.0在中国的第一位车主。　　据百得利公司总经理周小波先生透露，还将有5辆奥迪A8L6.0落户百得利，市场价格为208万。据说这5辆奥迪A8L6.0已经被客户预定，可见奥迪A8L6.0尽管价格不菲，但因其强劲的动力和豪华的配置仍然引来不少爱车者的拥戴。要了解奥迪A8L6.0的全部和最新情况可以访问百得利刚刚建立的网站www.bet?。　　奥迪A8L6.0的推出终于使大众汽车攻入了德国顶级轿车市场，从而打破了过去10年以来人们概念中德国轿车奔驰、宝马、奥迪的固有顺序，而该车是否真能提升奥迪品牌在人们心目中的地位，我们还要拭目以待。（高业嬴）　　（摘自日《北京晚报》）　　：奔驰宝马富豪奥迪豪华轿车中国四强赛前5月进口创新记录国外汽车巨头陈兵中国　　资料：与奥迪A8 L6.0 Quattro亲密接触　　大众汽车集团的W型发动机终于实现了批量生产。奥迪A8 L 6.0挟420马力W12横空出世，攻入由奔驰和宝马占据的德国顶级豪华轿车市场，并且一上来就夺得功率之冠。　　从静止加速到每小时100公里仅用5.8秒，依仗的是420马力功率和550牛·米扭矩，这些数字都足以令奔驰、宝马甘拜下风。奥迪如今拥有了德国最强劲的12缸发动机，从而打破了过去10年以来斯图加特与慕尼黑之间形成的均势。德国乃至世界汽车界的气缸与马力竞赛即将迅速升级。　　这一轮的领先者将毫无疑问的是大众汽车集团。因为再过两年，预计功率1001马力的8.0升W16就要随着布加迪EB16.4走入市场。迄今还没有任何其它汽车制造商有如此大胆的举措。　　一种突破性的创新必须用事实来证明其合理性。初步的驾驶印象表明，奥迪A8 W12确实“内力雄浑”。在怠速时，人们完全不会料到它是一个有6升排气量和420马力的超级机器，平静得完全可以用心如止水来形容。这更烘托出了潜力爆发时震惊四座的气氛。　　当驾驶者踩下油门时，千万要做好心理准备，否则，当重达两吨的车身像出闸的赛马一样猛冲出去时，乘客们肯定会惊得倒吸一口冷气。在谈及研制目标时，领导内燃机开发的阿明·鲍德尔说：“这台发动机应该有锋利的牙齿。”看来目的已经达到了。奥迪在这款W12发动机上把汽油发动机的性能标准推向了新的高度：能像柴油发动机那样，在低转速时就达到很高的扭矩输出。　　550牛·米的最大扭矩中，有90%在1800转/分时就达到了，从3500转/分到4750转/分，最大扭矩形成了一个一般只有增压发动机才能拥有的扭矩平台。奥迪著名的轻触子（Tiptronic)5速自动变速箱从容地承接了这汹涌的爆发力并用其设计精良的变扭器把它如实地转化为火箭发射般的推动力。　　在自动模式下，变速箱转瞬间就跳到了最高挡，充沛的动力在任何状态下都没有丝毫的迟疑。如果还觉得不过瘾，通过方向盘上的手动换挡按钮，驾驶者可以获得更多参与的快感。38秒钟内，速度表针从0直指250公里/小时，电子限速器在这里止住了狂奔的脚步。　　坐在A8 6.0的驾驶席上，右脚几乎是被魔力吸引着把油门踏板向下踩。享受此种快感的代价要到加油站去兑现：据厂方报告，W12的百公里油耗为14.6升超级无铅汽油，这种汽油目前国内还没有供应，所以如果奥迪决定把A8 6.0向中国出口，必须做适度修改。在动力超强的同时，这款革命性的发动机的排放也达到了严格的欧洲IV标准。　　如此的性能已经可以位居超级车之列，但作为顶级豪华轿车，它的发动机在运转中并不想喧兵夺主。W12的嗓门较低，符合豪华轿车安静与舒适的要求。而A8 6.0的行驶活力则绝不亚于跑车，因为它是当今惟一的全轮驱动12缸豪华轿车。是特别紧凑的发动机结构成全了这样的结合。W12的长度才51.3厘米，身材只相当于一般A8的V8发动机，这就为全轮驱动部件留出了足够的空间。　　但它比V8发动机重了35公斤，达到245公斤，这显然限制了操控性，但并不严重。不过，其方向盘很沉，在高速状态下固然稳定，但在城市街道上就显得太笨重，这不太令人满意。因此订车时就一定要选装奥迪公司免费供应的伺服子（Servotronic）方向盘助力装置。　　新调校的悬挂系统虽适用于A8系列的所有车型，但它与18英寸的轮毂以及与大功率发动机配套的刹车系统一起，仅供W12使用。这很令人遗憾，因为目前A8系列的悬挂系统对短地波的吸震能力不好，后来虽经改进，但仍达不到竞争对手的水平。　　A8 L 6.0版把轴距加长了13厘米，但后座空间并不够宽敞，还是不如竞争对手。内饰设计也已经露出老态，就好像闭关修炼的高手，等到开关之日走出洞府，身怀旷世绝学——W12发动机——可披的却是一袭旧袍。A8系列从1994年起就在市场上销售了，如今已历七载，到2003年才会有全新车型把它取代。　　A8 6.0的计划产量是每年500部，这比许多手工生产的车型还要少，其中绝大部分是标准型，售价81892德国马克，加长型，即A8 L 6.0为206536德国马克。估计国内买主一般会选择加长型，按现在的关税水平计算，连购置附加费大约需付出人民币200万元左右。这笔钱除了可获得当今豪华轿车中堪称动力之王的W12发动机外，当然还包括比A8 4.2更丰富的配置，如BOSE音响系统、带电视功能的导航系统等。手笔更大的顾客还可获得昂贵的多媒体选装配置。想看现货吗？北京品味车苑有，但不卖。　　奥迪对W12的顾客有很明确的界定：男性、50岁左右，高教育阶层或富裕商人。不知道这样的定位对中国市场是否合适，因为我们这里的成功人士平均年龄大大低于这个数字，而且这样一部动力强劲又是四轮驱动的轿车其驾驶性应该高于乘坐性。从AVUS W12概念车到A8 6.0，奥迪十年磨一剑，如今“龙泉”已成，下一步我们要看的就是“谁与争锋”了。　　在豪华轿车市场，目前12缸发动机是最高代表。它以排气量大（5升以上）、功率强劲、运转平稳、技术要求极高等特点象征着制造者的科技水平和顾客尊贵的地位。因此大众汽车集团要实现加盟贵族俱乐部的雄心就必须开发出自己的12缸发动机。新的W12不仅要用于奥迪A8，还将成为将在2002年推出的大众汽车D1豪华轿车和科罗拉多SUV的顶级动力。　　这种所谓的W型结构仅是为了标新立异吗？当然不是。奥迪收购兰博基尼后就已经得到一台堪称经典的V12发动机，但它太长，不适合大众汽车及奥迪的前置发动机/全轮驱动方案。结构大大缩短的W型发动机正是解决之道。因为有多于两列汽缸，故而称之为W，当然曲轴只能是一根，不能是两根。　　早于10年前奥迪就在AVUS概念车上展示了一台W12样品。它由三列以60°夹角为间隔的汽缸组成，每列4缸。后来因为中间的缸体冷却效果不好而被集团总裁皮耶希否决了。于是开发部门考虑了把两台VR发动机再以V型组合的方法。　　VR发动机是大众汽车研制的单缸盖小夹角（15°)结构。它结合了直列和V型的特点，汽缸错开排列，比直列短得多又比V型紧凑，适合前横置于A类平台车型，如高尔夫和奥迪A3。这个系列有1.8升VR4、2.3升VR5、2.8升VR6和4.0升VR8，仅VR5和VR6两种付诸批量生产。　　这种结构能承受的排气量和汽缸数有限，而把它合二为一的方法则巧妙地解决了问题。排气量、汽缸数和功率的潜力都大大满足了需求而且基本技术和零部件都是现成的，节约了不少成本。这样就派生出了配备给帕萨特的4.0升275马力的W8，正在研制中的5.0升W10，奥迪旗舰车型的6.0升W12以及布加迪16.4威龙的1001马力四涡轮增压8.0升W16等发动机。　　研制W12发动机面临的挑战是它必须适合现行A8轿车的平台结构。这并不容易。把两列VR6呈72°夹角组合，其长度仅比A8的90°夹角V8发动机长2毫米，宽度甚至窄了57毫米，但高度有问题。通过采用干式油底壳的办法解决了这个问题。干油底扁平，没有很深的机油存储池。这样附加的好处有内部通风损失少和在急转弯的高离心力下保证润滑安全。　　由一个压力泵和两个抽吸泵维持10.5升机油的循环。在右侧大灯后面有独立的机油储油箱。正在开发中的新型大众汽车将来在应用W12发动机时则可以避免使用这种昂贵的润滑系统，因为它不必去适应一个旧有的、结构设计并没有考虑与其配套的车架。　　作为目前结构最紧凑的12缸发动机，曲轴和气门工作的空间都极为狭小。连杆的厚度只有1.3厘米，硅铝合金缸体不带缸套，而且相邻缸孔在下部交叉，因此轻金属活塞的裙部很短。曲轴也很短，由7年轴瓦承托置于与缸体拧紧在一起的底座上。缸体上部是两个各有24个气门的缸盖。总共48个气门由四根凸轮轴带动，凸轮轴顶端带有液压调节的连续可变正时控制装置，用以同时达到高功率和大扭矩。　　这样，奥迪就练成了绝顶神功，宝马和奔驰等着接招吧。奥迪A8W12（人民网资料）奥迪A8W12&相关专题:相关新闻:
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【专家解说】：迪A8 　　奥迪A8　
　　正当奥迪A6“横行”于国内的大中城市之时，正当奥迪A4打上了中国制造的烙印之时，一直保持着矜持形象的奥迪家族“老大哥”——奥迪A8也终于按捺不住对遥远的东方文明的深深向往，来到北京，来到这个天子脚下的历史名城，决心与宝马、奔驰等率先抢滩中国的个中豪杰一同决战于紫禁之巅，争夺国内顶级豪华车市场的“霸权”。 记得几年前，世界三大男高音来华演出时，他们的座驾就是奥迪A8——身份、地位和品位的象征。
　　全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50％，而强度提高60％。quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。集两项“独门绝招”于一身的奥迪a8，堪称豪华车队伍中的骄子。
　　比起老款奥迪A8方方正正的大气风格 新奥迪A8的外形增加了许多运动元素 向人们展示一个动感与豪华的完美组合。新奥迪A8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅 前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。缩短的车尾 运动形象鲜明 侧面看极具动感。新奥迪A8整个车身略显扁平 采用最新一代的全铝车身框架结构（asf）使整车的重量大大减轻 不仅提高了安全性，减少了油耗 同时还对操控性和驾乘舒适性做出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表面 即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质。
　　新A8 l 6.0是新A8系列个比较特殊的一款，它缩短了前后悬架的尺寸，而加长了轴距，这样的设计有效地增加了车内空间，增强了乘坐的舒适性。正是这些抢眼得外观使得这款旗舰产品与其他配备v6、v8发动机的A8系列车型区分开来。
　　新奥迪A8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代v8发动机 一款v6发动机和一款w12发动机。它们保留了原A8发动机的所有优点，并在可改进的地方全部加以改进。这2款v8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度 使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。A8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r／min）的最大功率 最大扭矩为360n·m（375or／min）；a84．2 quattro则可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r／min）。w12发动机可331千瓦 (450 马力) 和580 牛顿·米的扭矩再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，新奥迪A8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。而quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿 滑路面和冰天雪地的路面 无论是转弯或者直行 上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上 这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力 其结果是 越动感越安全。另外，6挡tiptronic手／自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪a8，此新型变速器还配备了动态换挡程序（dsp）该程序可持续分析车辆的驾驶方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机。新奥迪A8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面转向盘，借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪A8的雄浑动力。
　　新奥迪A8的内部空间非常舒适，其座椅可满足最苛刻的需求。它有多种豪华座椅可供选择，如舒适型和跑车型。舒适型座椅的特点是采用软质面料，跑车型座椅则有侧面支撑。新奥迪A8还备有多种用于内饰的豪华镶木：带纹棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色细纹桦木及米黄细纹桦木。而皮料也有优质生皮、名贵的威尔可那皮或是阿尔坎特拉皮组合，它赋予了新奥迪A8特有的跑车特性。以上改进为新奥迪A8带来的跑车特性，并不意味着它会丧失许多复杂路面的行驶乐趣。奥迪独有的全新可调空气悬架系统可以根据路面情况，自动调节车身高度和悬架的韧性，使动感与舒适兼得。驾驶者可选择4种悬架风格：自动、舒适、动态以及举升。而自动高度调整装置可确保在任一悬架模式时，不论车的承载多少车身都与路面保持一定距离，当车速高于120km/h时，底盘还会自动下降，增加抓地力的同时，还可以减小风阻，降低油耗。新A8 l 6.0采用了全铝车身，它的整车质量比a8 4.2 quattro小了215 kg，仅凭此项足以看到铝制车身的优越性。
　　奥迪Ａ８由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会（ＥｕｒｏＣａｒＢｏｄｙ）颁发的第五届“２００３年度欧洲汽车车身大奖”。奖项评比主要考虑以下四个方面：创新的设计和制造概念，材料及半成品的进一步创新开发，从冲压车间到车身喷涂的创新生产工艺、过程和方法，以及该产品带给消费者的益处。近２０年来，奥迪一直在进行广泛的研发工作，致力于铝制车身制造。迄今，奥迪投入全铝车身工业化生产已有十年时间。奥迪的全铝车身框架结构（ＡＳＦ）技术使其在行业竞争中独占鳌头。刚健轻盈的车身设计不仅显著降低了燃料消耗，还进一步提高了舒适度、性能和安全性。
　　在增加动感特性的同时电子设备也是新奥迪A8的设计重点之一，多媒体交互系统（mmi）是新奥迪A8中一项革命性的突出技术。安装在中控台上的mmi由简单直接的控制单元组成，终端和一个7英寸的显示屏连接，在不需要的时候可隐藏在仪表台下，系统的操控符合人体工程学的设计，使乘客可从不同的位置接触到它。通过中控台上的终端，乘客可以对车载的娱乐（收音机、cd和电视）、通信（电话）、信息（导航与交通信息）以及控制（车况设置与信息、娱乐的基本设置）等功能进行设置。据技术人员讲，新奥迪a8的电子可调节设备多达960多种不同设置。但是此次进入中国市场的新奥迪a8的所有信息显示都为英文状态、还没有被汉化，对于国人来说还需要时间来适应。除以上的一些比较大的改进之外 新奥迪a8还增加了许多新的配置，比如：气动前窗雨刮器、带照明功能的门把手、前风挡加热装置、无线识别车钥匙、装有太阳能电池板的天窗、4区域豪华自动空调系统以及车门储物箱、车内地板和中央控制台的照明灯光等。所有的配置目的只有一个，那就是为乘客营造一个温馨舒适的驾乘环境。
　　纵观中国的高档轿车市场，奥迪一直都是一个经久不衰的品牌，长久以来，“4个圈”在国人心里就代表着高档与豪华，其品牌的领先地位不容撼动。奥迪A8将面对 宝马760li、奔驰新s级及volvos80等的挑战，一时间，高档豪华轿车市场的争夺剑拔弩张。但凭借A6及A4此前在中国打下的雄厚基础，再加上其自身的不断科技创新，使新奥迪a8初出江湖即表现出一种“青出于蓝胜于蓝”之势，品牌知名度以及奥迪产品多年来在国人心中树立的良好口碑形象，将是其致胜的武器。
　　新奥迪A8共有4种排量9种型号可选，具体型号如下：
　　Audi A8 3.0 TDI
　　Audi A8 3.2 FSI ：奥迪A8 3.2 FSI标准型 奥迪A8 3.2 FSI豪华型 奥迪A8 3.2 FSI技术型 奥迪A8 3.2 FSI尊享型
　　Audi A8 4.2 TDI
　　Audi A8 4.2 FSI ：奥迪A8 4.2 FSI quattro 至尊型
　　Audi A8L 3.0 TDI
　　Audi A8L 3.2 FSI
　　Audi A8L 4.2 TDI
　　Audi A8L 4.2 FSI
　　Audi A8L 6.0 W12 ：奥迪A8 6.0 W12 quattro 至尊旗舰型 奥迪A8 6.0 W12 quattro 奥迪A8 6.0（停产）
　　奥迪A8 4.2 quattro
　　奥迪A8 S8 5.2 FSI quattro
　　价格： 93.60-193.50 万元进一步了解相关内容你可以在站内搜索以下相关问题奥迪a8耀世尊享版多少钱奥迪A8大概多少钱一部?拜托各位大神11年奥迪A8-4.2多少钱大神们帮帮忙奥迪A8贵族版多少钱拜托各位了 3Q奥迪a8后保险杠多少钱啊进一步了解相关内容你可以在站内搜索以下相关关键词奥迪a8多少钱一辆&&&&奥迪a8二手多少钱&&&&2004年奥迪a8多少钱&&&&06年奥迪a8多少钱&&&&奥迪a8低配多少钱&&&&奥迪a8顶配多少钱&&&&奥迪a8高配多少钱&&&&奥迪a8大灯多少钱&&&&
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