地铁是如何影响周围房价的？-谈房论市-亿房论坛-亿房网
关于地铁和房价的研究中。
外国学者2004年发现：距离地铁400米到800米的房子，价格比周边其他房子贵出6.4%到45%！
2007年研究结果显示：房子与地铁站的距离每减少250米，价格上涨2.4%。
当然这些都是使用外国数据所做的研究。
中国与其他国家不管是国情还是经济都有很大的差别。
那么中国的研究如何？
2015年最新一期的研究内容为：北京实施限行政策前后，地铁周边房价如何变化.(大众通常会忽略地铁影响房价的潜在前提)
越靠近地铁的房子越贵，背后原因之一就在于地铁的交通便利性。但是地铁不是唯一的出行方式，私家车和地铁是相互替代的交通工具。如果一个城市开私家车上班、出行和坐地铁一样方便，成本也差不多，那么房子靠近地铁就没什么优势，地铁影响房价的前提就会大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（购车成本高，道路拥挤，油价高），私人交通队地铁的替代性越低，地铁对房价的影响就越大。
A.zf通过限行政策，提高了人们购买地铁附近房子的意愿，这种购买意愿提高了1.8%--2.7%。
（不同城市中，地铁对于房子价格的影响是不一样的，越是私人交通不便利的城市，地铁对于房价的影响越大。）
B.这些愿意为地铁附近房子支付高溢价的人群，其溢价支付愿意比原房价溢价提高了36%--60%。
C.即便在同一城市中，同样靠近地铁站的房子，其“溢价能力”也不相同，这也是由私人交通和公共交通便利程度的差别所影响。
当然武汉与北京有很大差别，武汉过桥对尾号的限制以及未来对于购买私家车加以限制，限号等政策也一定上会加大地铁对于房价的影响。。。。
我想说在武汉地铁2号线 会比任何一条地铁线贵
本帖最后由 乔.妞 于
14:09 编辑
地铁对房地产的影响绝对永远存在，影响逐步减少不代表没有影响，但是后期主要来自周边的物业开发。
从理论上，地铁发展对周边的商业地产价格上的影响大概可以从下面这个图来表示：
地铁对于房地产的价格影响呈现阶段性的增长趋势，伴随着地铁建设进度不同和贯通运营的状况而有所差异，但从总体上，从地铁开始建设，到地铁开始运营，再到周边商业成熟，10-15年是必须有的。
另外，很多研究表明：地铁站等设施在两个时间点内会影响房价。
第一种情况：宣布建成后周边房价上升。但是建成后周边房价并未上升。这种情况是，人们已经在zf宣布建造地铁的时候完全将预期附加在了周边房价中，导致在地铁建成时已经没有再上升的空间。
第二种情况是：宣布建成后房价上升，地铁建成时房价也上升。人们在zf宣布建造地铁时，对周边房价上涨有一定预期提高了周边房价，在建好后，地铁所带来的便利也进一步提升了房价。
第三种情况：宣布时没有上升，建成后房价上升。这种一般是建成后的便利超过人们预期。
wssdh2006 发表于
11:59 我想说在武汉地铁2号线 会比任何一条地铁线贵
那是过江的原因吧，要过大桥，私家车会限号。。。
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<font color='#.地铁对于城郊影响力大于城市中心。
2、交通便利便捷是地铁最吸引人的地方。
另外，地铁对房地产的影响的有效距离，有的人认为是<=500的半径，如果你家的房子距离地铁站一公里以外，地铁能给你的影响是相当小的。这种房子就请不要拿出来说了，这根本不是辐射半径，做沿线土地利用规划的时候根本没考虑到。
还有第四种情况：由于外部负效应，导致地铁宣布和建成后房价都没有上升。
以地铁作为中心，周边里地铁站一公里以内的房价不升反降，而离地铁两公里到三公里的房价涨价最多，之后依次递减，六公里以外则没有涨价。
这是由于因为公共设施附近的外部效应。在车站附近往往会增加犯罪率、污染噪音，于是，离得最近的房屋反而价格降低了。稍微远一点的反而升高了。
另外，地铁附近是否会带来地面下沉等一系列负面效应也会有影响。
本帖最后由 乔.妞 于
15:05 编辑
地铁房投资自住还需要谨慎。
地铁物业发展起来就好了
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今年，乌鲁木齐地铁一号线的修建如火如荼，二号线的规划布局也开始进入实际勘测中，乌鲁木齐地铁时代的来临，让部分置业投资者不得不重视地铁对房价的影响因素。
新疆都市报记者 李希
地铁让距离不再是问题
据了解，乌鲁木齐现阶段规划建设地铁1号线、2号线和3号线三条线路，而1号线于2014年年初已经开工，预计2018年完成，2019年投入使用。地铁全线规划较早前已“出炉”，不过人们似乎现在只能感觉到的地铁施工带来了一些交通拥堵，地铁究竟能给人们未来的生活带来什么样的巨大改变，地铁对乌鲁木齐房价会有多大的冲击。
一般来说，一个房地产项目的价值是随着与市中心的距离越来越远而价值递减，这就是所谓的空间对房价产生的影响。但如果地铁网络形成，情况就会不同，一切会以时间为考量单位。假如有2个项目，一个有地铁，去市中心需要15分钟，而另一个项目没有直达地铁，但离市中心不远，需要坐公交15分钟到达市中心，那么这2个楼盘的空间距离在没有地铁的时候是相差较大的。如果有了地铁，会淡化空间作用，从而使2个项目价值相差不明显。因此，地铁的设置会弱化空间距离，关键不是居住地离市区有多远距离，而在于地块位置能否带来时间的便利。
地铁沿线楼盘升值空间大
地铁对于沿线楼市价格产生直接影响，如距离地铁站点步行5分种内的房子，称之为“正地铁房”；10分钟内称为“准地铁房”；15分钟内称之为“近地铁房”，距离不同，房价、升值空间也不一样。
一般来说，地铁站台周边的楼盘价格增幅每年大约在10%左右，但地铁对其影响主要体现在地铁规划和建设初期，等地铁建成之后，涨幅会迅速回落，升值放缓。通常来说，距离地铁越近，受到地铁影响程度越高，价格水平越高。
从乌鲁木齐地铁规划出来，到地铁动工兴建乃至地铁施工阶段，规划中的地铁沿线楼盘价格会有比较大的涨幅。如果未来地铁开通，其房价上涨反而会趋缓。主要由于通地铁这一消息的利好效应已经在地铁还没有开通前就提前释放出来，所以当地铁开通时，房价涨势也变平和得多。
从2003年到2005年，上海的房价涨得厉害，比如地铁1号线站点最为集中的上海宝山区庙行板块，该板块的楼盘均价上涨幅度远远高于全市均价，2004年两者的差距达到最大值，达到26.1%。在这个数据背后，地铁对于房价的带动作用得到了验证。
地铁房投资仍需谨慎
诚然，乌鲁木齐地铁建成会对项目价值形成较大分化作用，同一板块的同品质楼盘价格或许会相差几千元。由于地铁一号线大多数路段位于主城区，但主城区的房价本身就已经很高，未来升值空间会较小。而位处城北延伸区板块，由于人口基数较少，区域配套不完善等现状，现阶段房价处在洼地，投资成本低，未来地铁建成之后，升值空间会较大。
但是房产的升值不能单靠地铁来拉动。从宏观上看，还跟政治、市场、经济、产业结构等因素有关；而从微观上看，还要看楼盘自身品质、内部配套、环境等因素。
对于“地铁房”的增值，要有清晰的认识，地铁会对高品质的楼盘“如虎添翼”，提升项目附加值，而不会给低品质的产品“济困解危”。
对于购房者而言，购买地铁物业更要切忌跟风，而忽略物业本身是否契合居住实际需要。如是否存在地铁噪音、震动等问题也是影响其升值空间的关键要素。购房者可时刻关注地铁规划进程和环境影响，适当取舍，在适当时候出手投资或甩卖，才能规避不必要的风险。
地铁沿线楼盘推荐
新天润国际社区
新天润国际社区是出资数十亿元倾力打造的千亩高品质、生态型、节能环保型和具有丰富文化内涵的高尚居住社区。项目位于兵团十二师新师部旁，北面是城北快速路,规划的地铁一号线从项目西侧穿越，未来将于地铁三工站实现地下商业无缝连接。项目距地窝堡国际机场8公里，距铁路局商圈5公里，整个项目占地1221亩。
整个项目总建筑面积约100万平方米，分多期开发，环境处处彰显精致，是老百姓心中最梦幻、美好的住宅社区。项目内部还将建成国际演艺中心、豪华影视城、顶级水休闲中心、世界500强连锁超市和大规色风情文化商业步行街、美食街、星级酒店、国际标准恒温游泳馆等，共同构成“北部新城”的核心商圈、黄金口岸。
莱茵庄园项目紧邻乌鲁木齐迎宾路一侧，70万平方米、1.69容积率。首发作品台地院馆，70-168平方米、多达20余种户型，阔达庭院、花厅入户、南北双向露台。莱茵庄园是2011年乌鲁木齐最大的项目，与地铁、航空经济圈，BRT1号、3号线实现全面无缝链接，造就未来重要换乘枢纽，将聚合近2万城市人口，紧邻迎宾路，数十年成树浓荫的宽阔长街，呈现出城市里的奢华森林情境，为庄园主任预享十年浓荫。乌鲁木齐迄今为止罕见的超低容积率，这将意味着这座城、土地的绝对幅员辽阔。居住的业主拥有独立的私属权与领地权。
本文来源：新疆天山网-新疆都市报
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跳转至：[转帖]忠告：买房子千万不要买离地铁站口和地铁轨道近的房子和小区
&&发表于 07-30-
　　现在长沙热炒的地铁升值概念，导致地铁沿线和出口附近的房价猛涨，其实这是大家对地铁运行的振动对人体和对房屋的隐性损害不了解造成的！这就给了一些地产商打擦边球，只大声宣传地段的便利，而不讲危害带来了机会。　　地铁运行的振动是长期的、持续的，长期住在地铁沿线附近，会对人的心脏带来严重损伤，人会很烦躁，长期处于亚健康状态，直至出现器质性病变。其二，这种振动造成2000米以内的房屋开裂等等问题，尤其是现在许多楼盘本身就是豆腐渣工程，损坏会更加大！距离越近，房子裂缝等损伤越大。早在n年前，深圳、上海的许多小区居民和业主就经历过这些，呼吁不停，要求地铁规划远离小区集中的地方。网上搜索吧，不要被不良的房地产商忽悠了你的钱财，还伤害了你的身体健康和不动产健康，你却蒙在鼓里，还欢欣鼓舞的说买了好房子！那可就真是：卖了自己，还高兴地替人数钱啊！引用:
交通振动对人体的影响　　对于居住在地铁附近、铁路沿线或是公交车站旁的人家来说，也许便利的交通给他们带来了出行的方便。然而，与此同时，他们也因此感受到了无休止的振动和不绝于耳的噪声。北京西直门附近100米处的一幢居民楼内，每当火车经过时居民们总可以感受到强烈的振动，家里的家具、门窗玻璃也都会发出振动的声音，长时间的振动甚至使家具发生了错位。　　在近日召开的“海峡两岸土木工程学术研讨会”上，原北方交通大学土木建筑工程学院院长夏禾明确指出，在我国交通振动已经成为新的环境公害之一，并且其影响范围正在逐步扩大。　　目前，由交通引起的振动越来越受到广泛的关注。交通振动所引起的振动公害已被列为世界七大环境公害之一。　　夏禾教授告诉记者，交通振动是指因交通车辆引起的结构振动通过周围地层（地下或地面）向外传播，进一步诱发附近地下结构以及邻近建筑物（包括室内家具等）的二次振动和噪声。交通振动会对建筑物特别是古旧建筑物的结构安全以及其中的居民和工作人员的工作、日常生活产生很大的影响。　　“在我国，由于交通的不合理规划而引起的振动越来越成为值得关注的问题。”夏教授说。他解释道，这是因为，过去城市建筑群相对稀疏，交通车辆引起的振动对周围环境的影响未能引起人们的注意。而现在，随着城市建设的迅猛发展，高架道路、轻轨、地下铁道使得我们整个城市形成了一个立体的交通网，从空中、地面到地下逐步深入到城市中的居民点、商业中心和工业区。同时，伴随着交通密度的不断增加，交通负荷的逐渐加重，振动和噪声所造成的影响也就日益显著。　　“这在我国的一些大型城市中尤为突出。比如在北京、上海、广州等大城市，市内很多的立体交通道路已达五至七层，而这些高架通道距离附近的建筑物只有几米的距离，甚至紧挨建筑物或从建筑物中穿过。”夏教授说。　　无规律的振动，无休止的噪音其实还只是交通给我们造成影响的一部分。交通所带来的各种危害已经越来越明显地影响着我们的生活和健康。据了解，由交通振动所引起的振动公害已经被列为世界七大环境公害之一。　　交通所引起的环境振动，会干扰人们的正常生活，对人们的身心健康带来严重的危害。　　振动对人体健康的影响包括生理上的和心理上的，其影响范围涉及到人的心脏和血液循环系统、呼吸系统、消化系统、神经系统以及听觉、视觉、人体平衡等许多方面。　　夏教授告诉记者，当振动比较强烈时，会造成骨骼、肌肉、关节及韧带的严重损伤；当振动频率和人体内脏器官的固有频率接近时，还会由于引起共振而造成内脏器官的损伤，出现呼吸加快、血压改变、心率加快、心肌收缩输出的血量减少等状况；会使消化系统中出现胃肠蠕动增加、胃下垂、胃液分泌和消化能力下降、肝脏的解毒功能代谢发生障碍等症状；还会使神经系统出现交感神经兴奋、腱反射减退或消失、手指颤动或失眠等异常。　　司机是长期在振动环境中工作的人，据日本对370名拖拉机司机的调查，发现他们之中，骨关节、胸部和腰椎发生病变的比例分别为71%、52%和8%，腰椎和胸部同时发现病变的高达40%，而且接触振动时间越长，发生病变的比例越高，从业10年以上的人病变比例竟高达80%。　　交通所引起的环境振动作为一大公害，同样会对人体健康产生不利影响。“对生活环境来说，环境振动一般不会对人造成直接的身体伤害，但它会干扰人们的日常生活，使人感到极度不适和心烦，甚至还会影响到人们的睡眠、休息和学习。”夏教授表示。　　据日本建设省的调查，交通引起的振动影响人睡眠的投诉率最高，约占45%，其次是对精神的损伤和对房屋的破坏，占到20%左右。振动试验表明，振动对于居住在交通线附近的居民的影响非常之大，并且振动强度愈高，对人们入睡和睡眠深度的影响就愈大。　　夏教授告诉记者，一般来说，刚刚可以感觉到的振动并不影响人们的睡眠；但对较敏感的人或患病者而言，则会产生影响。当振动加速度达到65dB（分贝）时，对睡眠有轻微影响；达到69dB时，所有轻睡的人将被惊醒；达到74dB时，除酣睡的人外，其他人将惊醒；达到79dB时，所有的人都将惊醒。　　另有国外研究证明，人对振动的心烦效应和对振动的感觉十分一致，据认为这是由于振动感觉器官遍布全身的缘故。交通引起的振动具有持久性，其反复作用会降低建筑结构的强度，最终影响建筑物的安全和正常使用。交通引起的振动，所带来的损害不仅仅是针对人们的健康和日常生活，它所造成的不利影响对建筑物安全和精密仪器的正常使用同样存在。　　夏教授告诉记者，虽然交通系统引起的环境振动振幅和能量都比较小，从建筑物安全的角度来讲，不会造成像地震那样的剧烈损害。但是，由于该振动的作用是长期存在和反复发生的，这种持久性的小幅环境振动的反复作用会使建筑结构的强度降低，从而出现裂缝或者引起结构变形，最终影响建筑物的安全和正常使用。“例如，在捷克，繁忙的公路或轨道交通线附近的一些砖石结构的古建筑因车辆通过时引起振动而产生裂缝，甚至发生了由于裂缝不断扩大而导致古教堂倒塌的恶性事件。”　　据夏教授介绍，有预测认为北京市正在施工的西直门至颐和园地铁4号线快速交通系统可能对附近文化和科研机构产生振动和噪声影响，地铁南北中轴线可能对故宫等古建筑产生振动影响，正在拟建的京沪高速铁路沪宁段高速列车也很可能会对苏州虎丘塔产生振动影响等。对于交通引起的这样一种由振源、传播路径和附近建筑物组成的链式振动系统，专家表示，要找到合理的减振方法有着相当的难度。　　“对于这样一个由振源、传播路径和附近建筑物组成的链式振动系统，寻找合理的减振方法有着相当的难度。”夏禾教授表示。尽管如此，当前众多学者致力于此项研究，并已获得了一定的成果。　　为了限制环境振动对居民睡眠、学习等日常生活的干扰和影响，国家环境保护局制定并批准的国家标准《城市区域环境振动标准》(GB10070-88) 对广义的环境振动给出了一定的限值。在北京、广州、深圳等大城市，包含振动影响在内的环境评价已经成为新建轨道交通系统规划设计过程中必不可少的一项程序。　　夏教授向记者介绍说，在我国台湾地区，台北至高雄之间的高速铁路对台湾南部科学园区可能产生的振动影响已引起台湾各界人士的广泛关注。台湾大学的杨永斌教授、成功大学的朱圣浩教授等学者采用数值分析的方法对高速铁路的环境振动影响进行了系统的研究和预测，并提出了降低环境振动影响的措施。　　“北京市地铁总公司、北京市城建设计院、北京市环境保护局、北京交通大学、铁道部科学研究院等单位，也已经开始结合北京、上海、沈阳、青岛等一些大城市修建地铁、轻轨交通系统时车辆引起环境振动的工程实际进行有针对性的研究。”据他介绍，当前，国内外学者正努力研究，试图通过降低振源强度、切断振动传播路径、衰减振动幅度、调整交通线路附近建筑物的自振特性等找到合理的减振方法。　　本文来源：《新华网》
快乐若不能长久，我情愿从不曾拥有;
缘分若有缘无份，我情愿从不曾期于;
美丽若无法摄取，我情愿不曾见过;
爱情若不能永远，我情愿不曾爱过;
你若终究是过客，我情愿那来路不曾走过...
总积分:232944
&&发表于 07-30-
楼主能否告知芜湖啥时有地铁？
总积分:7614
&&发表于 07-30-
如果地铁2000以内房屋都开裂的话，那假如芜湖有地铁的话，不知道哪儿是安全的
总积分:9904
&&发表于 07-30-
"早在n年前，深圳、上海的许多小区居民和业主就经历过这些，呼吁不停，要求地铁规划远离小区集中的地方。"这么多年，只听说有居民上书要求早日动工经过自己家小区的地铁或者轨道线路，还从来没听说要求地铁远离自己小区。。。地铁又不是磁悬浮！地铁房都没住过的人有什么资格写这些莫名其妙的文章。
总积分:90565
&&发表于 07-30-
楼主说的是啊
茶坊总舵主
总积分:3409
&&发表于 07-30-
....这帖声音哪来的？
总积分:1364
&&发表于 07-30-
砖家们没事干就在那瞎研究，站在所谓专业的小土坡上忽悠人。。。我去北京玩住的酒店离地铁站口就几十米，也没听到什么动静。
总积分:250438
&&发表于 07-30-
地铁运行的振动是长期的、持续的，长期住在地铁沿线附近，会对人的心脏带来严重损伤，人会很烦躁，长期处于亚健康状态
总积分:6531
&&发表于 07-30-
芜湖这边担心这个问题还太早了吧？
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发布日期： 16:52
摘要：我们处在轰轰烈烈的地铁建设小时代。地铁改变了我们的出行方式和买房想法。为何现在买房都爱傍地铁？一条地铁线对周边房价影响究竟有多大？地铁开通对周边各类人群又有什么影响？作为购房者买地铁房有什么注意点？
我们处在轰轰烈烈的地铁建设小时代。地铁改变了我们的出行方式和买房想法。为何现在买房都爱傍地铁？一条地铁线对周边房价影响究竟有多大？地铁开通对周边各类人群又有什么影响？作为购房者买地铁房有什么注意点？
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