汽车内饰保养多讲究 防塑料品严重老化
现在人们越来越重视车内饰，但是汽车内饰保养多讲究。 汽车保养的内涵一包含了汽车内饰的保养，内饰保养尤其要注意预防塑料品老化。
编辑：马晓刚来源：东方网
密封条欠保养易漏水
在汽车的车门、车窗和天窗边缘上，我们不难发现密封圈的存在。这些不怎么起眼的密封圈，往往就是车主们在夏天保养汽车时容量忽略的问题。众所周知，汽车的密封圈都是因为其具有的胶质特性才起到密封作用。如果密封圈长期暴晒，就容易出现老化、开裂，密封性能就会大打折扣，不但影响车内环境的隔音效果，严重时还会出现漏水、渗水等现象。
汽车美容专家指出，要做好密封圈的保养工作，车主们就要从日常的小事开始做起。第一步就是要做好密封圈的清洗工作，车主可以每隔一两个季度对密封圈进行一次清洗。具体可以先用干净的湿海绵拭擦滑轨、沟槽上的灰尘，再用干海绵擦拭多一次，以保持密封圈的清洁。这些操作相当简单，基本不用到专门的洗车店就可以进行。在洗车时如果使用高压水枪的话，切记不要将水直接对准密封圈进行喷洒，否则容易使密封圈在高压水柱的冲击下产生形变，时间一长就会影响密封圈的密封性能，车子也更容易入水。另外，车主还要注意爱车的停放地点。当遇到需要长时间停靠户外的情况时，车辆应尽量避免直接在阳光底下暴晒，可以的话，最好覆盖上一些汽车专用的反光，以防止车门、天窗边上的密封圈因受热而发生变形和龟裂。如果实在无法避免，也不要通过直接泼水的方法进行物理冷却，较大的温差往往会改变密封条的内部结构，导致其变形开裂。另外，定期用橡胶保养剂对车上的密封胶条进行保养，也能让密封胶条长久保持弹性。
脚踏垫不清洁易发霉
车里最易脏的是脚踏垫，它直接接触鞋底，夏季多雨的天气免不了吸收鞋子上的雨水。如果放着不管，很容易发霉。趁着目前天气湿度变低，得抓紧时间将其彻底清洁一番。
我们可以自己动手将脚踏垫折起来拿出车外，以免上面的灰尘洒落在车内。用掸子将它表面的灰尘掸掉，在冲水前用刷子刷一遍，清除深入缝隙的灰尘。如果能经常做，可有效抑制虱子或异味产生。然后把脚踏垫用水整个浸湿后，将洗洁剂倒在踏垫上，注意不要倒太多。若是用长毛且为纯羊毛等高级材料制成的踏垫，建议用洗涤毛料专用的液体洗洁剂，这种清洁剂不会伤到纤维，而且清洗干净后脚踏垫也会显得篷松柔软。当洗洁剂满布在踏垫上时，要用刷子仔细刷，特别是驾驶座用的踏垫，更是需要用力地刷。洗后用水将泡沫冲洗干净，讲究点的话还可以使用一些柔顺剂或是膨松剂，这可以让更加柔软舒适。在晾干环节，如果是长毛踏垫，要尽量让毛线竖着，然后再把踏垫斜着晾干。这样，水分干的速度比较快，干后踏垫看起来也比较漂亮。
清洁顶篷需格外柔和
车顶的污垢通常会在看得见的地方积存，加上夏季雨水高温的发酵，会让人觉着很压抑。顶篷的清洁方法要依据顶篷材质、颜色的不同而区别对待。如果不及时清洁，将可能出现永久性的污渍，而如果清洁不得当，则可能损伤顶篷，比如顶篷织物表面的脱落。
浅色系顶篷织物应使用丝绒座椅清洁剂。清洁前应先把座椅弄倒，再用毛巾或椅套盖住，防止被车顶滴下来的水或清洁剂污染。然后在喷雾器中注入水和清洁剂稀释液，喷洒在车顶上。清洁剂稍微起泡后，轻轻地用刷子刷洗。注意用较柔软的刷子和较轻的力度，否则容易起毛球，还会伤害到顶篷。等到污垢浮上表面后，再用拧干的毛巾将泡沫拭去。剩下的污垢，可以用清洁剂去除。
如果车顶材质是乙烯基，表面通常会有许多小小的凹洞。这种材质的车顶要比织物车顶更容易掉落灰尘，不过只要用没有掺入硅酮的玻璃清洁剂就可以去除污垢。
深色系顶篷想要检查其肮脏的程度，只要用干净的湿毛巾轻轻擦拭表面即可。如果白毛巾上面沾的是茶色污垢，表示车顶已经很脏。不管是什么车，每隔两至三个月都可以用此法检查一次。如果发现用湿毛巾就能擦干净，那就没必要使用清洁剂了。
原文地址：/349/12132.html
责任编辑：马晓刚
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京公网安备75号改性塑料在汽车内饰件上的应用
核心提示：2014年，我国汽车年产销量已经超过2300万辆，超越美国成为全球汽车销量第一的大国。随着人们生活水平提高，汽车行业的快速发展，
&&&&&& 2014年，我国汽车年产销量已经超过2300万辆，超越美国成为全球汽车销量第一的大国。随着人们生活水平提高，汽车行业的快速发展，这给车用的发展提供了广阔的前景。预计到2020年，汽车塑料用量将占整车用料的1/3以上。
改性塑料作为最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻零部件约40%的质量，还可以使采购成本降低40%左右，因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。主要品种有PP、PS、、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。
欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。
目前，我国使用的硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点注射成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且最好选用亚光漆涂装。另外，由于高档仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。
车门内饰板
车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡和表构成。以红旗轿车和奥迪轿车为例，车门内板的骨架部分由ABS注塑而成，再采用真空成形的方法，将衬有PU发泡材料的针织涤纶表皮复合在骨架上形成一体。
在美国，门内装饰板用ABS或PP注塑成形的居多，现在我国国产的卡车&&斯太尔王也使用同类板。近年来，车门内饰板为满足耐候性和柔软性，已开始使用热塑性弹性体与PP泡沫板相叠合的结构。日本开发了一种冲压成形、连续生产全PP车门内饰板的技术，门板包括PP内衬板、PP泡沫衬热层和PP/EPDM皮层结构。最近开发成功的低压注射&压缩成型方法，是把表皮材料放在还未凝固的聚丙烯毛坯上，经过压缩，压成为门内板。表皮材料为衬有PP软泡层的TPO，这类门板易回收再生。中低档轿车的门内板，可采用木粉填充改性PP板材或废纤维层压板表面复合针织物的简单结构，即没有发泡缓冲结构，有些货车上甚至使用直接贴一层PVC人造革的门内板。
软质PU发泡材料可用热硫化层和冷硫化法生产，但从设备投资和材料性能考虑，目前座椅缓冲垫多用冷硫化法生产。考虑到座椅的舒适性，缓冲垫的密度可以改变，从而使软硬度随之改变。如奥迪A6轿车靠背上的缓冲垫可使用天然纤维（如椰子壳）浸胶材料，其特点是透气性好；骨架材料可用GMT（玻璃纤维毡片）取代钢铁材料。
方向盘一般采用自结皮硬质PU泡沫材料高压或低压发泡而成。方向盘结构要求挺拔、坚固、轻便、外韧内软，并能耐热、耐寒、耐光、耐磨。因此，包覆物多用改性PP、PVC、PU、ABS等树脂，骨架一般选用钢骨架与铝压注而成，考虑到，现在也有用玻璃纤维增强PA替代铁芯的趋势。为了追求豪华、舒适、手感好，现在的方向盘表面部分增加了桃木饰纹或真皮包皮等。
顶棚、后围
车内顶棚、后围（后围主要对重型车而言）是内饰件中材料和品种花样最多的一种复合层压制品，它的作用除了起装饰功能外，还起着隔热、隔音等特殊功能。顶棚、后围一般由基材和表皮构成，基材需要具有轻量、刚性高、尺寸稳定，易成形等特点，为此一般使用热塑性聚氨酯发泡内材、PP发泡内材、热塑性毡类内材、玻璃纤维瓦楞纸、蜂窝状塑料带等。
表皮材料可用织物、无纺布、TPO、PVC等。我国的轿车顶棚一般使用TPO发泡片材、玻璃纤维、无纺涤纶布材料层压成型。顶棚的种类有成型顶棚、粘接顶棚和吊装顶棚，其中成形顶棚占70%以上。卡车主要用成型顶棚，基材采用热固性或热塑性毡类，压制成型，表皮材料选用针织、无纺布、PVC等。
发动机罩及地垫
发动机罩及地垫属中、重型汽车及客车的重要内饰件。现在，发动机罩一般是将PVC皮革吸塑后与聚醚多元醇和异氰酸酯发泡填充而成，主要起到吸音、隔热、减震和美化车内环境等作用。轿车中的地垫一般都采用美观、漂亮的复合成型垫（如、PVC、毛、麻类）制成。
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