4S店绝对不会告诉你的那些事：提车篇
提车，除了心情激动之外，更多的是要细心，千万不要让喜悦冲昏了头脑，更不要急于提车而得过且过。否则，一旦签字提车，在想后悔就来不及了。如果有什么质量问题，靠召回什么的，恐怕有得等。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车10月29日报道 上回书，咱们说到小明将车订下，可想而知，回家之后小明就没有一天能够安心上班，手机一响，总是忙不迭拿起来。终于，在经过了半个多月的煎熬之后，4S店终于来消息了：“小先生（小明姓小名明），您的车到了。”小明挂了电话，拿好订单，俯冲下楼，拦下了一台刚要起步的出租车。出租车上，小明看到了他以往每天等车的公交车站，嘴角上扬。与当初订车不同，提车的过程相对单纯，没有太多斗智斗勇的过程，这次小明只需要擦亮双眼，坚持原则即可。烤漆、金属漆、珠光漆有何区别？小明在销售合同里写明是白色珠光漆，但临近提车的日子，却接到小张的电话，说这个颜色实在在短期内提不到，“要不换个白色金属漆？差不多的。”小明十分不情愿：“不行，不能临时换。”“要不您再考虑一下，如果实在不想要的话，我们可以退还订金。”由于当初销售协议上写的是“订金”，4S店无需双倍退还，对4S点来说只不过是少了一张订单，对小明来说，那么多激动的不眠夜就白搭了。“不行，我不要退款，我要我的白色珠光漆。”“好吧，我在帮您想想办法。”销售小张迟疑了片刻，心中有了主意。其实，4S店不会告诉你：第一，烤漆、金属漆、珠光漆的涂装流程是一样的。只不过，普通烤漆是由树脂、颜料和添加剂组成。金属漆则在里面添加了铝粉，所以会有金属光泽，硬度也比烤漆高。珠光漆则加入的是云母粒。因为云母很薄，而且不是颗粒而是片状，因此就有了色彩斑斓的效果。第二，颜色上来说，白色无疑最便宜，颜色的稀有程度与很多因素有关，甚至涉及到许多稀有的矿石。有些国产车颜色品种少，就是因为配料简单成本低。可是白色，通常是最受欢迎的颜色。但实际上，白色的造价最低，只不过要的人多，一些4S店会对白色车提出加价要求。第三，不管什么颜色的油漆，它的颜料在下都是会退色的。白色最明显，会变黄。检查身份证、驾驶证、销售合同、银行卡是否带齐提车的日子比想象中的更早，小明觉得销售小张还是很靠谱的。出门三样：手机、钥匙、钱包，这是小明每天出门都不会忘记的。当初订车的时候，销售小张特意提醒，千万不要忘带身份证、驾驶证、销售合同和钱……身份证很简单，确认你就是当初订车的那个人。驾驶证。小明的驾照是上个月刚拿到的，除了教练车，就没摸过别人……的车。小明有个懂车的叔叔，老司机了，原本要来陪小明提车的，后来说是维权去了。销售合同。请注意销售合同上对提车时间的约定，如果超过这个提车期限4S点还没车可提的话，是违约的。因此签订销售合同的时候，请确认明确的提车时间，任何口头保证都没有白纸黑字来得稳妥。如果里程表高于50km&则需要谨慎问明原因小明顺利来到4S店，自己心仪的车已经停在交车区了，就是自己要的珠光漆，销售小张就站在车旁。看上去很新，小明根据叔叔的提醒，特意要求说看一下公里数。“432公里。”小明不解，为什么会有如此高的公里数？“这是我从外地的店里急调过来的，如果走物流要等很久。”所谓急调，就是人肉开来的呗？好吧，既然颜色没错，小明就忍了。其实，4S店不会告诉你：如果里程数超了，一般有以下几种情况：第一、这台车可能曾经用于其他用途；第二、这车是从外地直接开过来的。这就牵涉到订车时的提车时间问题，需要提醒的是，如果没有特别着急要车，还是以4S店告知的提车周期比较稳妥，因为一般厂商的物流都有自己的调度安排，如果顾客态度十分强硬或者加价特别爽快，4S店也有可能直接从有车的地方临时“调”一台车，如果高速公路畅通的话，从到也不过一天的时间。另外，出厂日期超过3个月的一般可以被认为是库存车。一些汽车的内部会贴有铭牌，注明车辆发动机号、出厂日期等信息，有的打开引擎盖可以看见，有的在车门角落贴着。消费者可以向销售人员询问，也可以索要该车合格证，上面也会有记载。注意保修条款收妥经销商盖章的保修卡和三包凭证保修单上必须有4S的印章，证明是4S正式发的货，日后就可在其它维修站享受保修了。从日起，车辆三包政策已经全面实施。简单来说，“三包”就是“包修、包换、包退”。其实这个概念早已在家电、手机等产品中实现。此次，国家质检总局出台的“汽车三包”规定全称为:《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,其目的是为了保护家用汽车产品消费者的合法权益。其实，无论4S店会不会告诉你，你都要记住以下三个重点：第一，消费者购车在60日内或行驶里程3千公里之内（以先到者为准），车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。第二，2年或者行驶里程5万公里之内（以先到者为准）是汽车三包有效期，在此期间，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换车辆或退车。第三，3年或者行驶里程6万公里（以先到者为准）是汽车三包的保修期，顾名思义，车辆在这个时间段内出现产品质量问题（易损耗零部件有单独的质保期），消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。第四，注意合格证是原件而不是复印件编辑总结：提车，除了心情激动之外，更多的是要细心，千万不要让喜悦冲昏了头脑，更不要急于提车而得过且过，否则，一旦开出店门，就只能走售后理赔了，或者期待召回吧。小明终于开上了属于自己的车，虽然有些战战兢兢，但只要保险办妥，无需担心。就算磕了碰了，掉个头回去就是了。不过，这是下回要说的——售后篇。
本文来源：网易汽车
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不做嘴炮 只管约到
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4S店代理上牌要2000，但你知道车管所收多少吗？
近日，不少地区网友爆出，在买了新车后，4S代上牌照收费太高，最多的达到了2000元。应该不少车主都会以为，买车都花了十几万了，2000元的上牌费应该不算高吧？但是你知道，这2000元，真正交给车管所的有多少吗？
通常来说，新车上牌费用主要包括新车上线检测费用（一般不需要）、拓号照相的费用以及新车牌照的费用等。
这其中，上线检测的费用一般在100元左右、拓号照相38元、汽车号牌(反光)100.00元、机动车行驶证工本15.00元、机动车临时登记证书工本费10.00元、机动车临时号牌5.00元、装牌费20元。
上面的总体费用加起来，一共338元。当然了，不同地区的收费会稍有差异，但整体费用也都在500元以内。
以小编所在的成都为例，很多4S店提出的代理上牌费用总共在700元左右，但是实际的上牌费用却不到200元。也就是说，差不多有500元，都是4S店的代理费用。
到底值不值，也就因人而异了，毕竟自己去上牌真的还是有点麻烦。
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卖车“不挣钱” 4S店要吃售后这碗饭
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“常有客户向我反映，保养维修价格高，不如路边维修店实惠。”老曹说，在他看来，贵有贵的原因和好处。“一是4S店用的是原厂配件，这些配件在进货时价格本身就高，但质量肯定有保障。”老曹说，4S店只能从厂家拿货，价格厂家说了算，易形成垄断。
原标题：卖车“不挣钱” 4S店要吃售后这碗饭郑州街头有不少汽车维修店4S店到底比路边维修店贵在哪儿？业内人士：配件贵，好技工工资也高，环境、装修都要钱 而有些车型销售时几乎没什么利润卖车“不挣钱” 4S店要吃售后这碗饭在4S店进行保养或维修，要比路边维修店贵，可你是否知道，4S店贵在什么地方？路边维修店便宜在什么地方？贵是否意味着好，便宜是否意味着不好？带着这些问题，河南商报记者进行了调查。价格对比同样更换机油机滤4S店比路边店贵100多元不少有过维修保养车辆经历的车主认为4S店费用贵，实际情况如何呢？河南商报记者以汽车进行二次保养的名义，将郑州市区一家合资品牌4S店和一家路边维修店进行对比。以更换机油机滤为例，在4S店，4L机油加1个机油格的费用为282元，工时费为100元，该项保养花费共计382元。在路边维修店，4L同品质的机油加上1个机油格费用为210元，包含工时费。根据对比情况，更换一次机油机滤，4S店比路边维修店贵172元。对此，4S店工作人员称，路边维修店良莠不齐，来4S店做保养，油品更有保障。业内人士怎么说4S店不仅配件贵 有时工时费更贵老曹是郑州一家合资品牌4S店的售后经理，深知客户的感受。“常有客户向我反映，保养维修价格高，不如路边维修店实惠。”老曹说，在他看来，贵有贵的原因和好处。“一是4S店用的是原厂配件，这些配件在进货时价格本身就高，但质量肯定有保障。”老曹说，4S店只能从厂家拿货，价格厂家说了算，易形成垄断。当4S店拿到配件后，再转卖给客户，有的可能提升价格，有的可能执行比较透明的全国统一价。所以，配件到车主手中后，价格自然比较高。另外，老曹表示，现在4S店的工时费贵，“郑州还好，沿海城市更贵，有时候工时费比配件的价格还贵。”以老曹所在的4S店为例，一个技术工人的月工资在4000多元，车辆进行一次“二保”，工时费就需要200元左右。“一方面为了留住技术好的员工需要投入，另一方面，组织工人进行专业技术培训也需要投入。”有知情人士称，为了达到建店标准，4S店在硬件和服务上的投入也很大，“装修、设备、休息娱乐区等都得投入，环境确实好，但这些都是要花钱的。”有车型卖车“不挣钱” 依赖售后盈利“现在一些车型卖车基本不挣钱，售后的利润很可观。”一位汽修行业人士说。在他看来，现在的汽车销售已大不如前，有些车型，销售时几乎没有利润可言，获取利润不得不靠年终厂家返点。国内一家大型汽车销售企业负责人称，2015年，他们公司卖车利润将与修车等汽车服务利润相当，而之前，两者的比例是4∶1。“完全靠卖车生存，经销商很快就会倒闭。”该负责人表示，一些汽车销售企业已经开始转战汽车“后市场”，比如汽车美容、汽车修理、汽车改装、汽车金融服务、二手车交易等。有专家认为，站在经销商的角度，依靠售后等增值服务盈利是一种趋势，但必须进行规范。“不能以垄断的形式，通过售后让车主高价埋单。”路边维修店主打“实惠”牌 靠的是回头客相对于4S店，路边维修店主打的是“实惠”。老庞是郑州市长江路与工人路口附近一家汽车维修店的老板，他认为所谓实惠，就是让车主对服务满意，同时价格比4S店便宜。记者看到，老庞的店面上下两层，主修大众车型。店面不大，却是政府部门的定点维修店。“我的客户都是回头客，口口相传，诚信待人。”他说。店里工人正维修一辆大众帕萨特轿车，车主陈先生说，他是老客户，保修期没过就在这里维修保养。老庞说，以帕萨特轿车为例，在4S店保养一次至少花费2000元，在他这里，几百元就能搞定，而且保证用的机油和配件不比4S店差。“很多人在意原厂配件，什么是原厂配件？”他称，一家企业生产出来的配件，符合厂家规定的技术参数等指标，且与厂家达成供货协议，这个企业生产出来的配件就是原厂配件。而其他企业生产出同类型的产品，但厂家没有采用，就叫副厂配件，“其实质量一样。”老庞说，也不排除有小厂家生产的质量差的配件，但一般的维修店不会选用，“我们靠的是回头客，用这种配件是砸自己的生意。”不过，他也承认，汽修行业从业者素质良莠不齐，难免会有“黑店”。很多人在4S店干过技术与4S店差距不大便宜是不是意味着“没好货”？10月16日下午，天荣汽配城一家维修店的生意不错，河南商报记者来到时，经理胖子的电话响个不停，多半是车主预约保养维修的。胖子对工人的技术很有信心。“新车型出来后，由于厂家的技术封锁，我们很难第一时间拿到车辆的各项技术参数，但并不意味着我们拿不到。”“事在人为。”这句话胖子常挂在嘴边。通过努力，往往在新车上市一段时间后，胖子店里的工人便拿到了相关技术参数，随后进行研究、学习。在他看来，一方面新车很少出问题，另一方面车卖得好不好需要时间来检验，这些因素都为路边维修店争取了时间。“说实在的，现在的车质量都不错，国产车质量也不错。只要用大品牌机油，按时保养，正常情况下，跑个七八年不会出问题。平时也就是保养车，简单维修，这种活儿，一般维修店都可以干。”根据他分析，以目前汽修行业的现状，技术工人流动性很大，4S店也很难留住人，很多路边维修店的老板之前都在4S店干过。所以，技术方面，路边维修店与4S店差距不大。另外，胖子直言，由于路边维修店维修的品牌多，可能不如4S店那么专业，但技术是过硬的。“都是回头客，什么该修什么不该修都得说明白。”近日，国家出台了“维修业转型升级指导意见”，剑指汽修市场的技术资料垄断、配件渠道垄断。新规会对4S店带来冲击吗？维修保养价格会降低吗？能否改变路边维修店良莠不齐的现状？请关注《河南商报》下期报道。您是否有过车辆维修保养花冤枉钱的经历？汽修行业的内幕您知道多少？哪些因素影响汽修价格和质量？不妨与记者聊聊。联系电话：。
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